Аккумулятор. Ваш выбор. Опрос.

[panik 91]

Это действительно так и есть. Не может быть в принципе приличного аккумулятора для Газели стоимостью около 2 тыс. (если только для тех, кто ездит только летом). Все таки цены из чего то складываются. И как я убедился, для зимы газелевский аккумулятор должен стоить от 3,5 тыс. (это минимум).

На соболе аккумулятор родной и крутит до сих пор. В мае пять лет будет.

[Alexq55 339]

На соболе аккумулятор родной и крутит до сих пор. В мае пять лет будет.

И в -30 крутит?

[panik 91]

И в -30 крутит?

В -25 заводил после недельного перерыва,ролик на форуме выкладывал. Но аккумулятор дома лежит,соболь на приколе стоит.

[Alexq55 339]

В -25 заводил после недельного перерыва,ролик на форуме выкладывал. Но аккумулятор дома лежит,соболь на приколе стоит.

Теплый аккумулятор это другое дело. Я лично видел работающие по 10 лет аккумуляторы никогда не знавшие холодов и которыми в холодную погоду не пользовались. Сам так делаю, на легковушке держу 2 аккумулятора (один на машине, один дома в тепле). Когда мороз - меняю на теплый и вперед.

[sergo798 4]

Сколько аккумуляторов не покупал,заметил один момент - АКБ служит примерно столько же,на сколько распространяется гарантия,парадокс :D

[александр1975 327]

А как вообще, стоит ли рассматривать производителей акумов Казахстана и Украины!???

ну ,ведь производителей Турции,Румынии и Польши мы тут рассматриваем.или Бощ и Варто у всех только прямиком из дейчланда?

[александр1975 327]

Сколько аккумуляторов не покупал,заметил один момент - АКБ служит примерно столько же,на сколько распространяется гарантия,парадокс :D

причем стоимость аккума пропорциональна гарантии.на стоимость еще влияет емкость.получается формула 4хемкостьхгарантия в месяцах=цена.

[СЕГЁГА 0]

Поделитесь___продолжительность жизни аккумулятора, / т.е. название и время "без проблемного СТАРТА", т.е сколько живут без проблем и вмешательств акумы разных производителей при почти ежедневном использовании автомобиля!?????

[DJ 15]

Акум САРАТОВ на 74а. Заряжал за 4 года раза 2.Сейчас ему точно карачун..Зимой после дня простоя при -14 садится в хлам. Как то так.

[Туляк 4]

Пользуюсь акум.Кобат-75А 2й год,полёт нормальный!!!

[Mak$ Factor 104]

пока ещё не менял от предыдущего владельца аккум, Varta... Вроде норм... правда при -20 напрямую кидал плюс на катушки чтоб завестись...

А в общем насчёт аккумов: надо покупать обслуживаемые и следить за зарядкой и плотностью!!! И, если не подделка и не брак, то года на 3-4 должно хватить!!!

[СЕГЁГА 0]

достался с соболем АКБ "Тюмень" срок экспл 1 год еще осенью крутил долго и бешенно всмысле много раз крутил соседи удивлялись такому аккуму. Но пришли морозы и вместе с ними пришло то что имеет свойство подкрадываться незаметно! посыпались пластины т.е. при проверке плотности в ареометре даже не видно делений, электролит просто почернел. Подряд на разных машин эксплуатировал тюменские АКБ и на всех итог с наступлением морозов сыпятся пластины к весне продаю вместе с машиной какой нибудь. мой вывод тюменские АКБ просто дерьмо раньше нормальные были. или его на ночь просто в тепло заносить что не айс.

У меня "Тюменьский олень" отходил 3 лета и на 2"ю зиму осыпались пластины_уж больно много они требуют внимания_воды_а в общем нормально! Вот присматриваюсь теперь, сдавал свой в сервис_они рекомендуют на Титан, Докер, Веста и полный бюджет "Какой-то Тюменский медведь и Бурый медведь тоже Тюмень" Склоняюсь к Метле турецкой красной или бело-красной и Титану-вот не решил только EURO или ARCTIC???

[Alexq55 339]

У меня "Тюменьский олень" отходил 3 лета и на 2"ю зиму осыпались пластины_уж больно много они требуют внимания_воды_а в общем нормально! Вот присматриваюсь теперь, сдавал свой в сервис_они рекомендуют на Титан, Докер, Веста и полный бюджет "Какой-то Тюменский медведь и Бурый медведь тоже Тюмень" Склоняюсь к Метле турецкой красной или бело-красной и Титану-вот не решил только EURO или ARCTIC???

Конечно Арктик. У него самый большой пусковой ток из всех отечественных аккумуляторов (имею ввиду 75А). Есть и больше пусковой ток у аккумуляторов Варта и Бош, но их в России я не видел (они дорогие и коммаерсанты их не закупают). И еще у Арктик корпус защищает аккумулятор от мороза.

Изменено 19 февраля, 2012 пользователем Alexq55

[Pilotas 0]

Много лет пользуюсь акк. SZNAJDER. Ёмкость70-75, 3-4 года ходят без проблемм. На днях взял новый 80Ah700A- зверь. 3700руб.

Изменено 24 февраля, 2012 пользователем Pilotas

[Александр 239]

Подтверждаю по поводу Topla - пока не подделывают, и не так сильно распространено в России. При -30 аккумулятор показал себя на отлично. Жалко - загубил я его :(

Добрался я до своей Топлы уже списанной со счетов. Проверил, одну банку я летом повредил, и залил на "глазок". Отогрел, слил с этой банки всё, залил корректирующего электролита - пашет!!! :rolleyes:

Титан Арктик также "подкорректировал" корректирующим электролитом.

PS 5 аккумуляторов в своём хоз-ве - глаз да глаз нужен :)

[Pilotas 0]

Много лет пользуюсь акк. SZNAJDER. Ёмкость70-75, 3-4 года ходят без проблемм. На днях взял новый 80Ah700A- зверь. 3700руб.

 

Шнайдер порадовал, при запуске ни магнитола, ни приборы не выключаютсчя ,особенно зимой комп доставал, щаз всё ОК

[DDDD 4]

Я за то чтобы в АКБ был пиковый ток не менее 700 А

[German_virtoff 3]

...А если он уже года два где то отстоял ( с высокой плотностью ) , то хоть какой бренд нормально работать не будет...

 

Вчера в магазине долго и упорно пытался найти хоть какую-нить дату изготовления на корпусе аккумулятора... так и не нашел... Намеренно не указывают они ее, что ли? вот казлы! А может он и впрямь на складе 5 лет пылился((( как узнать то???

[Alexq55 339]

Я за то чтобы в АКБ был пиковый ток не менее 700 А

Это называется ток холодного пуска. И для Газели (то есть для двигателя рабочим объемом 2,5 литра) он должен быть более 700А, а лучше 720А или 740А Но таких аккумуляторов (чтобы еще подходили по размерам) существует всего 3. Это наш Титан, немецкие Bosch и Varta. Конечно если автомобиль эксплуатируется в тропических условиях или только летом достаточно аккумулятора с током холодного пуска и 520А или 540А, но если надо ездить круглый год, то читай выше.

Изменено 16 марта, 2012 пользователем Alexq55

[Alexq55 339]

Вчера в магазине долго и упорно пытался найти хоть какую-нить дату изготовления на корпусе аккумулятора... так и не нашел... Намеренно не указывают они ее, что ли? вот казлы! А может он и впрямь на складе 5 лет пылился((( как узнать то???

Я это давно заметил. Действительно козлы. В основном коммерсанты закупают оптом аккумуляторы ближе к осени и я по наивности считал, что если их не раскупили зимой, то к лету они должны продаваться со скидками. Но не тут то было. Когда я спросил у хозяина аккумуляторного магазина почему так, он честно ответил "не продадим сейчас - продадим через год или пять лет, но все равно по розничной цене". Потому и даты выпуска на многих аккумуляторах нет. Но, думаю, это только для таких стран как Россия. Вряд ли производители посмеют не поставить дату выпуска аввумуляторов, продающихся в Германии или Франции.

[wlaleks 54]

Это называется ток холодного пуска. И для Газели (то есть для двигателя рабочим объемом 2,5 литра) он должен быть более 700А, а лучше 720А или 740А Но таких аккумуляторов (чтобы еще подходили по размерам) существует всего 3. Это наш Титан, немецкие Bosch и Varta. Конечно если автомобиль эксплуатируется в тропических условиях или только летом достаточно аккумулятора с током холодного пуска и 520А или 540А, но если надо ездить круглый год, то читай выше.

Объем тут вообще не причем.На каждый двигатель подбирается стартер который будет заводить его при любой тем-ре на которую расчитана вся машина.Ток холодного пуска замеряется в момент прокрутки" замершего" двигла.Вот сколько он потребляет ампер-столько ампер и будет написано на батарейке с небольшим запасом.Размер батарейки тоже не показатель.На легковых иномарках 1.6л уже давно батарейки за 650А,а размер такой же как на Жигулях.Маленьких батареек с большим током тоже множество-просто все ничего не видят кроме "крутых" брендов.

[Алексей Ф. 9 021]

Моя Варта стандарт успешно пережила четвёртую зиму!!! Покупал за 2555 руб в сентябре 2008 года , обратная полярность, прозрачный корпус. Пробег с ней под 180 тыс км, постоянно пользуюсь зимой Гидроником по утрам , изредка сплю с феном "Вебасто" и греюсь им на длительных погрузках..

Раза три доливал по поллитра воды.

Ток пуска -680

Изменено 16 марта, 2012 пользователем Алексей Ф.

[Александр 239]

Моя Варта стандарт успешно пережила четвёртую зиму!!! Покупал за 2555 руб в сентябре 2008 года , обратная полярность, прозрачный корпус. Пробег с ней под 180 тыс км, постоянно пользуюсь зимой Гидроником по утрам , изредка сплю с феном "Вебасто" и греюсь им на длительных погрузках..

Раза три доливал по поллитра воды.

Ток пуска -680

Лёш а фотку? что за Варта

 

Я это давно заметил. Действительно козлы. В основном коммерсанты закупают оптом аккумуляторы ближе к осени и я по наивности считал, что если их не раскупили зимой, то к лету они должны продаваться со скидками. Но не тут то было. Когда я спросил у хозяина аккумуляторного магазина почему так, он честно ответил "не продадим сейчас - продадим через год или пять лет, но все равно по розничной цене". Потому и даты выпуска на многих аккумуляторах нет. Но, думаю, это только для таких стран как Россия. Вряд ли производители посмеют не поставить дату выпуска аввумуляторов, продающихся в Германии или Франции.

на Титанах была дата производства, на Топла также есть

Кстати Топла 75Ач встаёт в Газель, пусковой ток 720 ампер http://spb.zakazi24.ru/avto/batteries/auto/product-567824/

Изменено 16 марта, 2012 пользователем Александр

[Алексей Ф. 9 021]

Лёш а фотку? что за Варта

http://www.retail.katod.ru/cat/accum.php?SECTION_ID=488

Осенью купил свежую , сентябрьскую за 3000 руб, но не пригодилась)) Продал брату на Газель с Камминс.

[Alexq55 339]

Объем тут вообще не причем.На каждый двигатель подбирается стартер который будет заводить его при любой тем-ре на которую расчитана вся машина.Ток холодного пуска замеряется в момент прокрутки" замершего" двигла.Вот сколько он потребляет ампер-столько ампер и будет написано на батарейке с небольшим запасом.Размер батарейки тоже не показатель.На легковых иномарках 1.6л уже давно батарейки за 650А,а размер такой же как на Жигулях.Маленьких батареек с большим током тоже множество-просто все ничего не видят кроме "крутых" брендов.

Вы, батенька в корне не правы. Все, что вы написали, не несет какого либо смысла. Начнем с начала. По поводу подбора стартера на каждый двигатель. Пора уже знать, что на одни и те же двигатели идут принципиально разные стартеры (например для ЗМЗ есть редукторные, есть обычные). Нельзя этого не знать. Ток холодного пуска (иногда пишут ток холодной прокрутки) численно равен величине тока в амперах, которым батарея может разряжаться в течение 30 секунд при температуре минус 18С, при этом напряжение на клеммах не должно опускаться ниже 7,2В. Производителям при этом "до лампочки" какой стартер и какой двигатель. Этого тоже нельзя не зать. И теперь последнее. Если вы такой знающий специалист, то назовите хотя бы одну марку стартерного аккумулятора стандартного размера емкостью 55А\Ч или 60А\Ч и током холодного пуска более 700А? Да таких в природе не существует. Есть жесткая таблица зависимости емкости и тока холодного пуска, при этом ток более 700А может быть только на аккумуляторах емкостью от 72А\Ч и более. Вот потому то для Газели более предпочтительны аккумуляторы 72А - 76А и током холодного пуска не менее 680А.