евро-3 как сделать жару

[sharky5 61]

по поводу трехрядной печки уже определился что брать ее не буду, она не теплей алюм.радиатора а стоимость как 3 из алюминьки я взял 2-х рядный алюмин за 420 руб. а трех рядка медная стоит 1500 т.р и еще надо мудохаться целый день чтобы ее туда воткнуть и не факт что прослужит она дольше.

Да я не про печку. :lol:, я про кран... и течь не будет и тепло тебе будет... трехходовой шаровый кран ставится вместо родного электрического...

[Dima-420 237]

Рябята подскажите кто знает в какой чланг врезать дополнительный насос что не думать не годать и не накосячть .

[Crady 8 580]

Рябята подскажите кто знает в какой чланг врезать дополнительный насос что не думать не годать и не накосячть .

в обратку печки.

[Дима73 23]

в обратку печки.

 

 

А какой из них обратка праый или левый?

[Crady 8 580]

А какой из них обратка праый или левый?

смотри по месту,по разному бывает.один от блока к крану,во второй врезаешь помпу.кран на подаче стоит

[Дима73 23]

смотри по месту,по разному бывает.один от блока к крану,во второй врезаешь помпу.кран на подаче стоит

 

Благодарю

[митяй 0]

Проверил у себя заслонку что холодный горячий перекрывает,с пол сантима щель была прижал от руки её ща жара стала вообще по городу,но только выехал на трассу снова холодно становиться,поддон пластмассовый что в салоне под печкой по трассе холодный жуть,только в город заехал через мин 15-20 становиться теплым.В чем причина не зная всю голову сломал уже что за фигня? Может кто даст дельный совет.

[Леха306 52 1 479]

Проверил у себя заслонку что холодный горячий перекрывает,с пол сантима щель была прижал от руки её ща жара стала вообще по городу,но только выехал на трассу снова холодно становиться,поддон пластмассовый что в салоне под печкой по трассе холодный жуть,только в город заехал через мин 15-20 становиться теплым.В чем причина не зная всю голову сломал уже что за фигня? Может кто даст дельный совет.

Температура движка какая? и похоже троса регулировать надо.

[student45 18]

Я четвёртый год пытаюсь сделать жару, а воз и ныне там!

 

Я четвёртый год пытаюсь сделать жару, а воз и ныне там!

думаю вторая печка может помочь, ёщё хочу сшить намордник почти на всю морду! Был такой на старой, по трассе в футболке ездил в -30с.

Изменено 2 ноября, 2011 пользователем student45

[митяй 0]

Температура движка какая? и похоже троса регулировать надо.

Температура движка где-то 82 градуса по трассе,морда полностью пока открыта на улице было -8 градусов.В том году полностью морду закрывал но жары так и не почувствовал по трассе один хрен холодно было(((

 

Была у меня первая Газель 2005г с 406 движком с новья в печку не лазил ни чего не делал,как купил так и ездил,так в ней по трассе в легком свитере ездил когда на улице под -20 морозы стояли,по трассе со скоростью 90-100км даже вентилятор печки не включал обдувом хватало что бы в кабине тепло было..Тоже трех-местка была. НО ЭТОТ ЕВРО-3 ПРОСТО ЖУТЬ..(((((((((((в -25-28 градусов мороза хоть рукавички одеваю руль держать уже невозможно голыми руками((((((

[SA.DIESEL 293]

Я четвёртый год пытаюсь сделать жару, а воз и ныне там!

 

 

думаю вторая печка может помочь, ёщё хочу сшить намордник почти на всю морду! Был такой на старой, по трассе в футболке ездил в -30с.

я так понял, что если у вас стоит ГБО. то львиную долю тепла забироет подогрев газового редуктора

[52RUS 1 855]

я так понял, что если у вас стоит ГБО. то львиную долю тепла забироет подогрев газового редуктора

редуктор не причём,на евра ноль он стоит и хоть бы хны.

дело видать в помпе,на евра3 сильно заужен вход на термостат...заЧер это сделали не понятно...

[shabanka 537]

Температура движка где-то 82 градуса по трассе,морда полностью пока открыта на улице было -8 градусов.В том году полностью морду закрывал но жары так и не почувствовал по трассе один хрен холодно было(((

 

Была у меня первая Газель 2005г с 406 движком с новья в печку не лазил ни чего не делал,как купил так и ездил,так в ней по трассе в легком свитере ездил когда на улице под -20 морозы стояли,по трассе со скоростью 90-100км даже вентилятор печки не включал обдувом хватало что бы в кабине тепло было..Тоже трех-местка была. НО ЭТОТ ЕВРО-3 ПРОСТО ЖУТЬ..(((((((((((в -25-28 градусов мороза хоть рукавички одеваю руль держать уже невозможно голыми руками((((((

 

 

 

 

Поставь термостат на 87С - теплее станет на целых 5С, а в холода это ощутимая добавка.

[DJ 15]

я так понял, что если у вас стоит ГБО. то львиную долю тепла забироет подогрев газового редуктора

 

не немного не правильно. Скорее правильнее, что тосола в системе становится больше из за патрубков к редуктору, но там мож отсилу на поллитра ..литр максимум. А так ничего он не забирает.

У меня такая же фигня фигово отапливается. Но мне кажется из за радиатора печки..нужно на 3 ряда медяк воткнуть посмотреть на улучшения.

Изменено 3 ноября, 2011 пользователем DJ

[SA.DIESEL 293]

редуктор не причём,на евра ноль он стоит и хоть бы хны.

дело видать в помпе,на евра3 сильно заужен вход на термостат...заЧер это сделали не понятно...

в любом случая считаю что подсоединение доложно быть последовательным сначала салон потом редуктор.

[DJ 15]

редуктор не причём,на евра ноль он стоит и хоть бы хны.

дело видать в помпе,на евра3 сильно заужен вход на термостат...заЧер это сделали не понятно...

 

Вот по поводу помпы..действительно нижняя часть заужена. Я переделал на помпу от 406-го двигателя и воткнул электровентилятор этим летом..посмотрим, что зимой будет.

 

На евро3 немного изменена система отопления за счет приблуд всяких. Оно не такое как на 405 евро0 и евро2.

Изменено 3 ноября, 2011 пользователем DJ

[SA.DIESEL 293]

не немного не правильно. Скорее правильнее, что тосола в системе становится больше из за патрубков к редуктору, но там мож отсилу на поллитра ..литр максимум. А так ничего он не забирает.

У меня такая же фигня фигово отапливается. Но мне кажется из за радиатора печки..нужно на 3 ряда медяк воткнуть посмотреть на улучшения.

проблема с установкой другого (более мощного ) радиатора октуальна только тогда,когда температура на входе в радиатор печки будет не менее 80гр. Изменено 3 ноября, 2011 пользователем SA.DIESEL

[Тагил!!! 4]

Вечер добрый.У меня в" Барге"жара,особенно по трассе.Без переделок.Одно НО нужно закрывать морду в мороз,чтобы температура была 82-85.Второй печкой не пользуюсь(утренний прогрев и все).Я думал холод это удел старых моделей.

[paul799 842]

Вставлю 5 копеек: На 40524 (Е3) при температуре ниже 84 градусов и движок работает с "перерасходом". Ну а про эффективность печек при такой температуре можно просто забыть...

Изменено 3 ноября, 2011 пользователем paul799

[митяй 0]

Поставь термостат на 87С - теплее станет на целых 5С, а в холода это ощутимая добавка.

Ставил я на 87с термостат,но большой жары так и не почувствовал...Хочу добиться жары как на первой газели ездить в мороз и не мерзнуть касается трассы в городе все гуд жара...

 

Вечер добрый.У меня в" Барге"жара,особенно по трассе.Без переделок.Одно НО нужно закрывать морду в мороз,чтобы температура была 82-85.Второй печкой не пользуюсь(утренний прогрев и все).Я думал холод это удел старых моделей.

Тебе значит повезло,не у всех евро-3 проблемы в холода у некоторых жарко без всяких переделок,а у большинства холодно)))

 

Поставь термостат на 87С - теплее станет на целых 5С, а в холода это ощутимая добавка.

Хочу добиться чтобы в -25,-30 град.мороза в кабине было как мин 20-25град тепла вот тогда будет хорошо))...

[Химмашевец 6]

Первую зиму замерзал. К следующей подготовился: выкинул кран, соединил все напрямую, поставил медный радиатор ШААЗ. И намордник, чтоб радиатор целиком закрывал (кусок теплоизоляции для теплых полов, в сильный мороз в два слоя). Стало лучше. Про температуру движка справедливое замечание. Тепло начинается от 84-85. К этой зиме уже прикупил автоодеяло под капот для морозов.

[митяй 0]

Кто подскажет!!! У кого как стоят заслонки на горячий воздух,вопрос таков вторая заслонка прилегает вплотную к первой или там остается щель где-то в 1 см? Кто то разбирал скажите у кого как?

[газ330232 26]

не немного не правильно. Скорее правильнее, что тосола в системе становится больше из за патрубков к редуктору, но там мож отсилу на поллитра ..литр максимум. А так ничего он не забирает.

У меня такая же фигня фигово отапливается. Но мне кажется из за радиатора печки..нужно на 3 ряда медяк воткнуть посмотреть на улучшения.

даааа я в том году намучался в декабре на своем фермере тоже мерз ! потом выкинул нафиг это говнолатунный радиатор печки который по трассе становился как холодильник и воткнул медный 3-х рядный правда немного гемора что бы его туда впихнуть стало теплее но не особо помогло потом только допер че делать! запарился но сделал! на москву ездил в -20 в легком свитерке мравда морду закрывал но со мной ездил парнишка спал ночью с зади не жаловался что холодно хотя в фермере у меня всего одна печка!

 

Первую зиму замерзал. К следующей подготовился: выкинул кран, соединил все напрямую, поставил медный радиатор ШААЗ. И намордник, чтоб радиатор целиком закрывал (кусок теплоизоляции для теплых полов, в сильный мороз в два слоя). Стало лучше. Про температуру движка справедливое замечание. Тепло начинается от 84-85. К этой зиме уже прикупил автоодеяло под капот для морозов.

да да если морду не закрывать то на е-3 по трассе печка без толку почти! я прошлой зимой закрывал весь радиатор изолоном и при скорсти 90км бывало даже карлсон срабатывал! кран тоже выкинул и на прямую!

 

Кто подскажет!!! У кого как стоят заслонки на горячий воздух,вопрос таков вторая заслонка прилегает вплотную к первой или там остается щель где-то в 1 см? Кто то разбирал скажите у кого как?

вот и дошли до самого главного! ятепла приличного добился разабрав моторчик! снял его там получаеться две заслонки ,покрутил регулятором обе откр и закр спокойно! потом решил одну рукой закрыть принудительно и между ними зазорчик сделать тупо разжав руками аккуратно и впихнув туда спичечный коробок со спичками внутри что бы не раздавило его и он туда не упла все потом собрал и вуаля ! все стал как на е-0 и е-2

[митяй 0]

вот и дошли до самого главного! ятепла приличного добился разабрав моторчик! снял его там получаеться две заслонки ,покрутил регулятором обе откр и закр спокойно! потом решил одну рукой закрыть принудительно и между ними зазорчик сделать тупо разжав руками аккуратно и впихнув туда спичечный коробок со спичками внутри что бы не раздавило его и он туда не упла все потом собрал и вуаля ! все стал как на е-0 и е-2

Я думал что не должен быть зазор между заслонками и закрыл этот зазор между первой и второй заслонкой.Приклеил сверху второй заслонкой резинку что бы закрывала эту щель между первой и второй.Оставил только отверстие после второй заслонке. Посмотрю как будет по трассе буду мерзнуть или нет..)))

[митяй 0]

Поменял заводской радиатор отопителя на алюминиевый фирмы "Люзар" цена вопроса 600р.

 

После замены стало ощутимее теплей поток воздуха стал просто обжигающий из печки при температуры движка 87-90градусов руку не возможно держать :blink: .

 

Со старой печкой при этой температуре движка был воздух теплый рука терпела.

 

В заводском отопители воздух через него проходил плохо,соты чистые, через новый лучше дует.

 

Теперь осталось проверить по трассе как будет :rolleyes: .

Изменено 20 ноября, 2011 пользователем митяй