евро-3 как сделать жару

[Damir066 0]

Поменял заводской радиатор отопителя на алюминиевый фирмы "Люзар" цена вопроса 600р.

 

После замены стало ощутимее теплей поток воздуха стал просто обжигающий из печки при температуры движка 87-90градусов руку не возможно держать :blink: .

 

Со старой печкой при этой температуре движка был воздух теплый рука терпела.

 

В заводском отопители воздух через него проходил плохо,соты чистые, через новый лучше дует.

 

Теперь осталось проверить по трассе как будет :rolleyes: .

Проделал тоже самое:

1)Поменял заводской радиатор на 2-х ряд аллюминевый

2)патрубки на радиаторе тоже местами поменял

3)поставил термостат 87

4)намордник обязательно

стало заметно теплее, однако электровентилятор помпы стал чаще включаться

[митяй 0]

Наконец-то, задал сегодня вопрос знакомому который работал у офицалов ГАЗА по поводу наших холодов в машине: И так есть он говорит у нас два варианта:

 

1. либо менять помпу в месте с корпусом термостата от евро-2 что бы стал шире проход у нас он заужен после термостата который идет в низ и постоянно бежит стало как на тех движках и тосол даже в температуру до открывания термостата гонял по большому кругу.И тогда будет жарко в кабине.

 

2. Утеплять движок что бы температура не опускалась меньше 85-90 градусов тогда тоже будет жарко даже по трассе..

 

Сказал так что евро-3 сделан что при не открытом термостате тосол идет по малому кругу и из-за этого плохо отапливается кабина когда стоите или ездите по городу температура такая что бывает и срабатывает вентилятор вот почему у вас и тепло по городу,а когда выходите на трассу температура падает и ОЖ пошла по малому кругу и печки не хватает тепла что бы нагреть кабину.

 

Пойду утепляться войлоком на движок,в большой мороз и морду полностью буду закрывать по трассе что бы температура не падала. У меня лично так и есть как он сказал по городу жара,а по трассе холод в кабине.

Изменено 23 ноября, 2011 пользователем митяй

[митяй 0]

Хочу шланг с обратки который идет от редуктора газового запитать на шланг печки на подачу в печь, он у меня стоит на обратку в шланге который идет из печки думаю из-за этого и уходит мой тосол обратно по малому кругу и не прокачивает печку в кабине..

Кто как думает дайте ответ как будет, хороша или плоха моя идея ?

Изменено 25 ноября, 2011 пользователем митяй

[Alexq55 339]

Так надоел холод в салоне, просто достал уже. Ну скажите, как можно, производя Газели уже более 15 лет не сделать ничего (существенного и приемлимого), чтобы в салоне было комфортно. Почему приходится самим эксперементировать с термостатами, помпами, вентиляторами. Летом то оно может и в радость, а зимой? Любой иностранный производитель уже давно бы за свой счет отозвал все машины и сделал тепло, а у нас как всегда. Хотя цены ежеквартально ГАЗ не забывает повышать. Это наверное за закалку автовладельцев зимой.

[митяй 0]

Так надоел холод в салоне, просто достал уже. Ну скажите, как можно, производя Газели уже более 15 лет не сделать ничего (существенного и приемлимого), чтобы в салоне было комфортно. Почему приходится самим эксперементировать с термостатами, помпами, вентиляторами. Летом то оно может и в радость, а зимой? Любой иностранный производитель уже давно бы за свой счет отозвал все машины и сделал тепло, а у нас как всегда. Хотя цены ежеквартально ГАЗ не забывает повышать. Это наверное за закалку автовладельцев зимой.

Это точно ох уж этот ГАЗ...)))

 

Ну все наконец то я сделал у себя жару теперь можно ездить и не мерзнуть... Неправильно стояли шланги от газового редуктора переделал и все стало просто класс с печки теперь дует очень горячий воздух :rolleyes: :P :P :P

[edcar 456]

Сказал так что евро-3 сделан что при не открытом термостате тосол идет по малому кругу и из-за этого плохо отапливается кабина когда стоите или ездите по городу температура такая что бывает и срабатывает вентилятор вот почему у вас и тепло по городу,а когда выходите на трассу температура падает и ОЖ пошла по малому кругу и печки не хватает тепла что бы нагреть кабину.

 

А если доп помпу БОШ поставить , с большой производительностью перекачки ?

Изменено 26 ноября, 2011 пользователем edcar

[vv1110 2]

редуктор не причём,на евра ноль он стоит и хоть бы хны.

дело видать в помпе,на евра3 сильно заужен вход на термостат...заЧер это сделали не понятно...

У меня "Соболь"Евро3,всё родное,безГБО-на трассе мотор печки отключаю,жарко.Так что дело скорей всего в ГБО.

[edcar 456]

У меня "Соболь"Евро3,всё родное,безГБО-на трассе мотор печки отключаю,жарко.Так что дело скорей всего в ГБО.

 

А у меня после 90 км /ч чутькась холоднее становится :(

[sharky5 61]

Наконец-то, задал сегодня вопрос знакомому который работал у офицалов ГАЗА по поводу наших холодов в машине: И так есть он говорит у нас два варианта:

 

1. либо менять помпу в месте с корпусом термостата от евро-2 что бы стал шире проход у нас он заужен после термостата который идет в низ и постоянно бежит стало как на тех движках и тосол даже в температуру до открывания термостата гонял по большому кругу.И тогда будет жарко в кабине.

 

Сказал так что евро-3 сделан что при не открытом термостате тосол идет по малому кругу и из-за этого плохо отапливается кабина когда стоите или ездите по городу температура такая что бывает и срабатывает вентилятор вот почему у вас и тепло по городу,а когда выходите на трассу температура падает и ОЖ пошла по малому кругу и печки не хватает тепла что бы нагреть кабину.

Твой спец видел корпус термостата хотя б на Е-2 ? Если б видел, то знал бы, что он больше диаметром только снаружи, а в нижней части калиброванное отверствие, и чем оно уже(не до бесконечности конечно), тем быстрее прогреется мотор, этот патрубок нужен для циркуляции ОЖ по малому кругу при закрытом термостате...

Если термостат закрыт, а тосол гоняет по большому кругу, то у тебя неисправен термостат и кран отопителя, который перепускает через байпас...

Ну а второй абзац вообще не подается логике...

[газ330232 26]

поддержу sharky5 потому что мотор е-3 действительно прогреваеться намного быстрее чем е-2! факт ездил на е-3 теперь на е-2 езжу и заметил это!

[san20 1]

греется быстрей,но и печка начинает работать после 80 град.

[Crady 8 580]

греется быстрей,но и печка начинает работать после 80 град.

это как? :blink: у меня теплеет по мере прогрева,в принципе уже при 60 тёплый воздух идёт.

[san20 1]

больше повезло,у меня строго после 80. так и не смог понять от чего.

[газ330232 26]

Crady да тут как попадет! у меня тоже печка на е-3 работать начинала только после прогрева до 80г а у соседа бусик-маршрутный печка грела уже при 40гр а год одинаковый даже месяц один и тот же! хз ни он ни я ни чего не меняли все родное было а разница была!

[san20 1]

всё бы ничего, да долго ждать от тайки стёкол

[газ330232 26]

всё бы ничего, да долго ждать от тайки стёкол

есть выход я делал так! прогрелась за 60гр погазовал чутка и все печка работает норм! при этом морда закрыта и это дебильный кран выкинут был сразу и вс напрямую идет! пробуй

[shabanka 537]

У меня при первом запуске двигателя (утром) печка начинает греть тоже только после прогрева охлаждающей жидкости 80С. А потом ,если двигатель совсем не остыл, после запуска , тёплый воздух начинает поступать по мере прогревания двигателя ,примерно с 40С .

[san20 1]

есть выход я делал так! прогрелась за 60гр погазовал чутка и все печка работает норм! при этом морда закрыта и это дебильный кран выкинут был сразу и вс напрямую идет! пробуй

сегодня только всё выкинул лишнее. поставил радиатор алюмин.на двигатель охлаждения

[газ330232 26]

а на печку на медный поменял?

[san20 1]

пока родной стоит. я в основном по городу ездию,пока хватает. интересно,родной какой стоит,радиатор печки?

[sharky5 61]

Я б на вашем месте выкинул все лишнее... шаровый кран и два шланга, больше там ничего не нужно... сократилась бы магистраль, увеличилось пропускное сечение крана, увеличилась циркуляция...

Кстати, а для чего сделан перепуск при закрытом кранике печки? Для чего?

[san20 1]

зачем там нужен вообще кран? тем более ещё шаровой?

[газ330232 26]

пока родной стоит. я в основном по городу ездию,пока хватает. интересно,родной какой стоит,радиатор печки?

родной херня была ( латунь) у меня по городу норм а на трассе дубак! выкинул его поставил медный 3-х рядный вот тогда почуял норм тепло!

[sharky5 61]

зачем там нужен вообще кран? тем более ещё шаровой?

Ну мне вообщем то раскаленный кирпич в кабине летом не нужен... поэтому печку перекрываю...

[газ330232 26]

зачем там нужен вообще кран? тем более ещё шаровой?

такой же вопрос бы да производителям! но все равно у многих его нету сразу после покупки! выкидывали просто да и все!