Коммутатор 402-дв

[шурик 60 492]

где указатель в схеме и акума?

То что при включении настольной схемы будет искра не гарантирует правильной работы комутатора,

Гарантировано енто опредиляется только на стенде , или машине.

[gruz01 1]

Короче пипец перебрал ещё раз со спецами(тоесть они перебрали) карб,поменял бензонасос и опять таже история заводимся и глохнем,но вот под катушкой в пучке нашёл сломатый проводок от замка который идёт т.е изоляция сломатая а жила целая...Вопрос могет из за этого быть пробла и не мог ли сгореть комутатор при этом ?

[шурик 60 492]

Короче пипец перебрал ещё раз со спецами(тоесть они перебрали) карб,поменял бензонасос и опять таже история заводимся и глохнем,но вот под катушкой в пучке нашёл сломатый проводок от замка который идёт т.е изоляция сломатая а жила целая...Вопрос могет из за этого быть пробла и не мог ли сгореть комутатор при этом ?

От сломаной изоляции если жила не коротит на что то другое комутатору не чего не станет,

Схему с лампочкой к левому контакту катушки зажигания собирал????????

[gruz01 1]

От сломаной изоляции если жила не коротит на что то другое комутатору не чего не станет,

Схему с лампочкой к левому контакту катушки зажигания собирал????????

дык горит она и заводится сразу то с пол пенка а вот потом сразу глохнет,дело в том что перемотав я этот проводок счас она ток схватывает а далее ничего вообще не происходити потом пока акум не засадил она не завелась,а проводок я думаю мог и на катушку на саму коротить так как на основании проводка было масло ну и шипко близко он к катушке

Изменено 12 января, 2011 пользователем gruz01

[gruz01 1]

дак вотс предыстория такая..када он у меня три недели назад застучал мы вместе с ремонтом вала поменяли шестерню на распреде,но клапана регулировать не стали потому как посчитали ненужным проездив две недели вышла эта история (что заводится и глохнет) а перебрав всё (карб,трамлёр,замена катушки,комутатора,бензонасоса) проблема не исчезала.А суть то была в клапанах мать их так,6 из 8 были напрочь зажаты,выставил все по 0,4 и о божэ зашептала.А ларчик мля просто открывался!!!!

[RAV 120]

А проблема то у меня оказывается была в комутаторе! Эта сволочь почему-то начинала давать шибко раннее зажигание, а так как завожу на газу надо дать колену прокрутиться раз - другой, газ засосать. То понять что зажигание шибко раннее было не возможно - просто очень слабо крутит стартер. Поменял на старый и проблема отпала!! Блин 1,5 зимы гемороя, ненужный новый акумулятор, пожар под торпедой, снятие - установка оной и около месяца неспешного гемороя с восстановлением погоревшей проводки.

Изменено 26 января, 2011 пользователем RAV

[serg76 28]

искал коммутатор 131.3774 нигде нет, предлагают аналог 131.3734 брать стоит или нет, слышал что аналоги не стоит брать или как?

[ЛЁНЬКА336 5]

дак вотс предыстория такая..када он у меня три недели назад застучал мы вместе с ремонтом вала поменяли шестерню на распреде,но клапана регулировать не стали потому как посчитали ненужным проездив две недели вышла эта история (что заводится и глохнет) а перебрав всё (карб,трамлёр,замена катушки,комутатора,бензонасоса) проблема не исчезала.А суть то была в клапанах мать их так,6 из 8 были напрочь зажаты,выставил все по 0,4 и о божэ зашептала.А ларчик мля просто открывался!!!!

ни фига себе у тебя зазоры, я на своей на горячую 0,15 ставил и красота, мне так один старый моторист посоветовал, за 200 тысяч ничего не стало так и продал.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

искал коммутатор 131.3774 нигде нет, предлагают аналог 131.3734 брать стоит или нет, слышал что аналоги не стоит брать или как?

Искру либо дает на этот двигатель, либо нет. А какой корпус, какая разница?

[Александр 239]

искал коммутатор 131.3774 нигде нет, предлагают аналог 131.3734 брать стоит или нет, слышал что аналоги не стоит брать или как?

131-й коммутатор обеспечивает более эффективное использование энергии бортовой сети. Средний ток через катушку в наиболее используемом диапазоне оборотов у него меньше, чему 13-го. Так что, если у вас сдох "гена", со 131-м вы уедете почти в два раза дальше. И катушка холоднее будет.

Я бы не брал, хотя плохих отзывов не видел.

 

Искру либо дает на этот двигатель, либо нет. А какой корпус, какая разница?

разница большая - выпускают разные заводы, и надёжность разная, и искру дают по разному

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

На 402-й аж вроде от УАЗиков ставили коммутаторы. Давно, правда, было..

[serg76 28]

Искру либо дает на этот двигатель, либо нет. А какой корпус, какая разница?

корпус у 131.3734 алюминий

[Александр 239]

искал коммутатор 131.3774 нигде нет, предлагают аналог 131.3734 брать стоит или нет, слышал что аналоги не стоит брать или как?

а чьего изготовления предлагают? Ульяновский или Старый Оскол?

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

корпус у 131.3734 алюминий

Теплоотвод-то по подложке идет, а она, вроде как, у всех не из пластмассы.

[serg76 28]

так какой лучше коммутатор поставить?

 

а чьего изготовления предлагают? Ульяновский или Старый Оскол?

сам не видел, человеку закал, сказал что только такие в наличии

[Александр 239]

так какой лучше коммутатор поставить?

сам не видел, человеку закал, сказал что только такие в наличии

может кто в соседнем регионе/области тебе найдут и перешлют?

[Альберт Клячкин 3]

Ну а в чем чудность того коммутатора ? коммутатор это командно исполнительное устройство от него искра никак лучше не станет , искру дает катушка а кмутатор дает сигнал на который катушка реагирует сколько по своему опыту я их идел комутаторров ниразу не было ,что бы машина прям ка то поехала чудно другое дело трамблер доработанный карбик или распред доработанный то да! И на волгу ставить карб о семерки ну это правда большая глупость , карб 151 это самое то , что есть для волговского движка и при правильной доработке и регулероаке это просто песня у жигулевского карба диаметр дифузоров 28 а у к151, 32 уже будет не хватка воздуха , отсюда не правильная смесь расход а толку нету то ,что она стала по резвей это правильно получается вы как бы подсосо вытащили на половину смесь стала богаче ...

Изменено 27 марта, 2011 пользователем Альберт Клячкин

[MetalVoice 74]

Ну а в чем чудность того коммутатора ? коммутатор это командно исполнительное устройство от него искра никак лучше не станет , искру дает катушка а кмутатор дает сигнал на который катушка реагирует сколько по своему опыту я их идел комутаторров ниразу не было ,что бы машина прям ка то поехала чудно другое дело трамблер доработанный карбик или распред доработанный то да! И на волгу ставить карб о семерки ну это правда большая глупость , карб 151 это самое то , что есть для волговского движка и при правильной доработке и регулероаке это просто песня ...

бензонасосы то же разные но суть у них одна качать(ШААЗ. Пекар), в данном коммутаторе важны качество компонентов и выполнение ТУ, всё остальное работает но не долго . -

 

ну дык ты де утверждаешь следующее-коммутатор это командно исполнительное устройство от него искра никак лучше не станет , искру дает катушка а кмутатор дает сигнал на который катушка реагирует ты прав искру даёт катушка , а причиной плохой искры может быть бракованный компонент в коммутаторе, один из примеров - это транзистор который ставят через слюдяную проставку не рассчитанной толщины и нанесённой на неё не достаточное количество теплопроводной пасты в конце концов не прикручен с нужным усилие, (не говорю уже о других компонентах )так же и печатная плата которая не залита лаком , без него думаю догадываешься, что происходит с показателями и подобранными компонентами электронной схемы, как коммутатор.Всё это называется не выполнение ТУ(техническое условие). Вот так вот хреновый коммутатор влияет на образование искры ( формирования импульса )

Изменено 27 марта, 2011 пользователем шурик 60
объединение.

[Альберт Клячкин 3]

бензонасосы то же разные но суть у них одна качать(ШААЗ. Пекар), в данном коммутаторе важны качество компонентов и выполнение ТУ, всё остальное работает но не долго .

 

то что ты описал выше это из разряда говеных дефектов , не хотелось бы с подобным встретится...много времени мона убить ...

Изменено 27 марта, 2011 пользователем шурик 60
лишняя цитата

[Сергей779 16]

Коммутатор понятно..кому не лень заморочиться доведите лучше ВК -подпилите упор-ограничитель на 2мм ну и паз в той детальке что ее двигает-плюс-резвее разгоняется-расход даже меньше будет.

[Alexq55 339]

Ну а в чем чудность того коммутатора ? коммутатор это командно исполнительное устройство от него искра никак лучше не станет , искру дает катушка а кмутатор дает сигнал на который катушка реагирует сколько по своему опыту я их идел комутаторров ниразу не было ,что бы машина прям ка то поехала чудно другое дело трамблер доработанный карбик или распред доработанный то да! И на волгу ставить карб о семерки ну это правда большая глупость , карб 151 это самое то , что есть для волговского движка и при правильной доработке и регулероаке это просто песня у жигулевского карба диаметр дифузоров 28 а у к151, 32 уже будет не хватка воздуха , отсюда не правильная смесь расход а толку нету то ,что она стала по резвей это правильно получается вы как бы подсосо вытащили на половину смесь стала богаче ...

От коммутатора как раз зависит качество искры. Принцип прост, чем быстрее обрубается напряжение на катушке, тем сильнее искра. Собственно коммутатор и стали ставить на машины именно для этого. Иначе до сих пор ездили бы с контактным трамблером и без всяких коммутаторов. Так вот если коммутатор не совсем исправен (я имею ввиду не сгоревший коммутатор, а низкое качество его сборки), то своей роли в виде резкого прерывания напряжения на кутушку он не выполняет и искра слабеет. Я лично на всех своих предыдущих авто сразу же выкидывал родной коммутатор и ставил многоискровой или стороннего производителя (у нас в Рязани их когда то делали).

Изменено 27 марта, 2011 пользователем Alexq55

[Александр 239]

Давайте каждый останеться при своём мнении. :angry:

[андрей82 0]

Коммутатор понятно..кому не лень заморочиться доведите лучше ВК -подпилите упор-ограничитель на 2мм ну и паз в той детальке что ее двигает-плюс-резвее разгоняется-расход даже меньше будет.

Что такое ВК? ;)

[шурик 60 492]

Что такое ВК? ;)

Вакуум корректор на трамблёре НО это не по теме, эта тема про коммутатор.

[kolek-s 0]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста.Начал дергатся автомобиль, поменял коммутатор, стал тахометр выеживатся. на холстых показывает 1,5- 2тас. оборотов и когда включаешь зажигание начинает пищать катушка зажигания, бывает пару секунд и перестает, а иногда пока не заведешь.А случайно при включенном зажигании дотронулся до коммутатора, так током шибануло , что аж рука минут 15 дергалась.В чем может быть проблема? Спасибо