Маслянный фильтр ЗМЗ-405

[Денис22 341]

18 часов назад, jon61rus сказал:

На ВАЗ м20×1.5..., похожа на 3/4 и даже накрутиться.. 

Ну если ты умеешь накрутить дюймовую резьбу на метрическую, то...

А на всех ВАЗах и ЗМЗ резьба штуцера масляного фильтра действительно 3/4".

[БРОДЯГА74 5 256]

@PanDiman Тоже самое пишут на Форуме Газелистов, только короче.

[jon61rus 256]

54 минуты назад, Денис22 сказал:

Ну если ты умеешь накрутить дюймовую резьбу на метрическую, то...

А на всех ВАЗах и ЗМЗ резьба штуцера масляного фильтра действительно 3/4".

Да я уже понял, что ошибся, мы, на работе точили штуцер под масленный, фильтр м 20 × 1.5 , сказали, что фильтр жигулевский вот и засело в голове, кстати многая дюймовая резьба 60 градусов, схожа с метрической. 

[газель2005 2 651]

11 часов назад, Газель696 сказал:

большее давление лучше. Меньше неочищенного масла попадёт в систему при открытом клапане

у  манн 930/9 фильтрующий элемент больше. То есть пропускаемость больше  и вследствие меньше циклов открытия перепускного клапана.

[Газель696 92]

@газель2005 тоже не плохой вариант 

[БРОДЯГА74 5 256]

3 минуты назад, Газель696 сказал:

@газель2005 тоже не плохой вариант 

И по любому менять через 10т.км...)))

Для нормального движка фильтра 2101 за глаза.

Изменено 4 мая, 2023 пользователем БРОДЯГА74

[Денис22 341]

22 минуты назад, газель2005 сказал:

у  манн 930/9 фильтрующий элемент больше. То есть пропускаемость больше  и вследствие меньше циклов открытия перепускного клапана.

Вообще не факт. Я выше писал, что пропускная способность зависит не только от площади фильтрующего элемента, а в большей степени от пропускной способности самого материала. А это как раз и показатель какого размера мех.частицы в нём задерживаются. И чем тоньше очистка, тем быстрее фильтр "забъется". Конечно если всегда ставить фильтры с такими характеристиками, то все последующие будут "отхаживать" дольше до открытия перепускного.  Однако, заблуждением широких масс, является мнение о том, что перепускной клапан открывается только когда фильтру "трудно" и масло всегда (в установившихся режимах) проходит фильтрацию. 

20 минут назад, БРОДЯГА74 сказал:

И по любому менять через 10т.км...)))

К стати, да. Именно поэтому бытует мнение что замену надо делать через 10тк. Замену надо делать когда уже половина объёма проходящего через корпус фильтра перепускается его клапаном.

И можно ставить любые фильтры зная характеристики фильтрующих элементов в них. Но менять чаще, а может и реже. Хотя цена говорит, что лучше чаще.

[БРОДЯГА74 5 256]

6 минут назад, Денис22 сказал:

Замену надо делать когда уже половина объёма проходящего через корпус фильтра перепускается его клапаном.

И как ты это определиш?)

[Денис22 341]

Что фильтрует фильтр на обкатанном и притёртом ДВС? Частицы износа уже минимальны. А фильтрует он в основном следы угара, сажу и "оторвавшиеся" отложения, шлак.

Только что, БРОДЯГА74 сказал:

И как ты это определиш?)

Вот в этом и сложность. По этому берётся усреднённый пробег 10 тк. Но ты же знаешь, что в мурзилках к авто есть примечания, о том что пробег до замены должен быть уменьшен если он эксплуатируется в тяжёлых условиях, городских пробках и пр.

Я уже третий раз поменял фильтр через 7500-8000км. Не те деньги что бы экономит на этом.. К стати и на ЗМЗ и на Жигулях.

[Газель696 92]

24 минуты назад, БРОДЯГА74 сказал:

И по любому менять через 10т.км.

Для нормального движка фильтра 2101 за глаза.

 Абсолютно в точку! Именно так я и думаю, когда выбираю запчасти. Если запчасть дорогая, то 95% казелистов и тазоводов жаба удушит. Значит запчасть будут покупать редко. Значит нет смысла заморачиваться кому то с подделкой))))) 

[Денис22 341]

15 часов назад, Vovka31 сказал:

Вот в MANN для линейки 405-409 есть три вида рекомендованных фильтров. 930/9 высота фильтра 114мм, давление открытия перепускного клапана 0,6 бар

                                                                                                                                                     920/21      высота  95 мм , клапан 0,8 бар

                                                                                                                                                    920/6          высота  95 мм, клапан 1 бар. 

Интересно какое давление открытия перепускного клапана лучше, больше или меньше?  

Я в этом смысле покубаторил ещё и пришел к выводу, что если к примеру насос изношен и давит "в стенку" 0,8атм, а перепускной клапан фильтра работает на перепад 1атм, то масло в каналы ДВС будет поступать пока не засориться фильтрующий материал. А потом ДВС "высохнет". Может по этому нет ( я не встречал) фильтры с перепускным клапаном выше 1атм? И  датчики аварийного давления срабатывают при 1атм и меньше?

[газель2005 2 651]

8 часов назад, Денис22 сказал:

Вот в этом и сложность. По этому берётся усреднённый пробег 10 тк. Но ты же знаешь, что в мурзилках к авто есть примечания, о том что пробег до замены должен быть уменьшен если он эксплуатируется в тяжёлых условиях, городских пробках и пр.

Я уже третий раз поменял фильтр через 7500-8000км. Не те деньги что бы экономит на этом.

Сейчас масла есть из категории longlife и на пятнадцать-двадцать тысяч.

[B.V.A 4 473]

По идее, менять масло надо как рекомендует производитель ДВС, а не как на банке  написано.. 

А так согласен, что сейчас есть масла с долгой сработкой..

 

[Vovka31 498]

Я 700 тысяч на Колане прошел. И все нормально, нареканий к фильтру никаких. А вчера вычитал где то на просторах, но пока не подтвердил инфу в других источниках, что у него давления открытия перепускного клапана вообще, 0.45 бар. То есть чуть и уже клапан открыт. Я думаю попробовать Манн 930/9 у него хоть и 0.6 бар но он больше и значит штора больше. А по качеству бумаги, не думаю что туда хуже засунули чем у 920/21. Штора больше, значит в единицу времени больше масла он способен пропускать. И значит даже при 0.6 давлении открытия, это давление не часто будет там создаваться. И клапан не часто будет открываться. Ещё в копилку, это то что мотор работает на метане, там особо масло и не чернеет и продуктов нагара особо нету никаких. Даже если клапан откроется, то не прям чернота в двигатель пойдет напрямую. Может из-за метана у меня и с Коланом проблем не было?!

Изменено 4 мая, 2023 пользователем Vovka31

[B.V.A 4 473]

14 минут назад, Vovka31 сказал:

Я думаю попробовать Манн 930/9 у него хоть и 0.6 бар но он больше и значит штора больше. А по качеству бумаги, не думаю что туда хуже засунули чем у 920/21. Штора больше, значит в единицу времени больше масла он способен пропускать. 

 

Откатаешь на мане, распили оба фильтра и по меряй длину ширину шторы, толщину  и на просвет, по плотности, так же цвет если разный то и пропитка возможно была для бумаги разная..

Тут главное чтоб Ман был настоящий).. 

Я когда то пилит от делать нех).. и ради интереса..

[Денис22 341]

10 часов назад, газель2005 сказал:

Сейчас масла есть из категории longlife и на пятнадцать-двадцать тысяч.

Речь идёт про фильтр и его ресурс. А то что масла могут ходить дольше это уже другое.

[Alex030569 6 287]

10 часов назад, газель2005 сказал:

Сейчас масла есть из категории longlife и на пятнадцать-двадцать тысяч.

Как мне одна курица сказала,что ЛиквиМолли можно не менять до 70 тыс.км.Одна транспортная компания у них покупает масло и меняет его через 70 тыс.Вот только название этой ТК она мне не сказала,хотя их у нас не так уж и много(не Москва все таки).

[БРОДЯГА74 5 256]

21 минуту назад, Alex030569 сказал:

хотя их у нас не так уж и много(не Москва все таки).

На фурах по моему через 50т меняют масло, но там и обьем не малый! А ТК у вас больше чем в других городах, у них у всех из Челнов ноги растут...))))

[Alex030569 6 287]

5 минут назад, БРОДЯГА74 сказал:

На фурах по моему через 50т меняют масло, но там и обьем не малый! А ТК у вас больше чем в других городах, у них у всех из Челнов ноги растут...))))

Да что там 50 или 70,так и до 100 недалеко.

[БРОДЯГА74 5 256]

Только что, Alex030569 сказал:

Да что там 50 или 70,так и до 100 недалеко.

Радик, наш общий знакомый, пишет что на Мерсе меняет через 60т...))) так что и 70 думаю не проблема...

[Alex030569 6 287]

Почитал за счёт чего увеличен интервал ТО на грузовиках.

Большую часть времени мотор тягача работает в очень узком диапазоне оборотов — 1500–2000 об/мин. Легковые дизели более оборотистые (про бензиновые моторы вообще молчу), и так получается, что за один и тот же пробег поршень грузового мотора проходит намного меньшее расстояние, чем поршень легкового дизеля. А значит, масло стареет медленнее. Это первое

А я писал об этом,когда на НЕКСТАХ поставили скоростной редуктор и увеличили межсервисный интервал.

ЖАН  раскритиковал меня тогда,да и многие то же.И как видим они ошибались.

[газель2005 2 651]

@Alex030569 Всё правильно. Масло надо менять по моточасам если прям по научному.

[Алексей Ф. 9 143]

@газель2005 на разных Калина/Гранта форумах люди прям как то по пробегу и по средней скорости в БК высчитывают количество моточасов и по ним меняют масло.

Реально на 5-8 тыс км меняют некоторые.

Я езжу на метане и 90% трасса, поэтому не парюсь, масло светлое на щупе даже на пробеге 10-12 тыс км .

Ещё и доливаю литра два за 10000 км(( то есть треть масла частично меняю.

[B.V.A 4 473]

У нас был чел с Питера Леха валдаист шурин друг, он менял масло через 25 вроде, типа там на банке написано значит можно ..

 

Если мотор рассчитан на большой интервал замены то значит можно, а точнее по технологиям по которым он сделан.. мерсы к примеру под сотку и больше ходят, плюс щуп на пломбе)..

Много кто ездит до угара, в основном наемники или лизинг.. типа если убывать угарать стало то замена)..

 

Ну и помните) чем выше щелочное число то тем больше золы в масле, она оседает в поддоне и на цпг.. так же точит другие поверхности.. эт про дизель.. 

Так что лучше чаще замена или во время..

[Brovkin 898]

7 часов назад, газель2005 сказал:

Масло надо менять по моточасам

Верно, для этого нужен умный счётчик.