Второй АКБ на газель

[rusgg 3 977]

Про автоматику зарядки двух АКБ лично ничего незнаю, предложить немогу. Если механический способ переключения, то полагаю только если ставить переключатель типа -рубильник. Контроль зарядки через приборную панель там уже готовый штатный стоит приборчик, определить уровень зарядки можно , да и с уровнем погрешности, в процессе поездки подзаряжен один АКБ, переключил на другой одним шелчком и поехал далее. Опять же разводку цепи колхозить надо, установка переключателя если в салоне провода тянуть, если под капотом то тоже без этого не обойтись.

Что за штатный прибор на панели ?тоже хочу

у меня только стрелка показывает что гена работает ,правдо совсем криво

и лампочка которая вообще к акб ни каким местом не касается

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем rusgg

[german 997]

Что за штатный прибор на панели ?тоже хочу

у меня только стрелка показывает что гена работает ,правдо совсем криво

и лампочка которая вообще к акб ни каким местом не касается

Незнаю как у тебя, а на моей КОМБИ этот приборчик исправно работает, стрелка не косячит и лампочка светит, при заводке тухнет.

[rusgg 3 977]

Незнаю как у тебя, а на моей КОМБИ этот приборчик исправно работает, стрелка не косячит и лампочка светит, при заводке тухнет.

так что он показывает степень заряженности акб чтоль?

[german 997]

так что он показывает степень заряженности акб чтоль?

По нему хоть можно узнать когда есть зарядка , а когда нет, а вот насчёт степени, то если судить только на сколько стрелка отклонена.

[шурик 60 492]

Привет клубни!Тоже озадачился вторым АКБ,так как хочу ставить инвертор,вот что нарыл http://www.kraeved.net/UAZ/t-max вот только ещё найти где купить,цена кусачая

Штука конечно зыкинская :D только на кой она нужна за T-MAX Dual Battery System NEW. Цена: 5600 руб. :blink:

Вот ЭТО ставьте и не парьтесь.

[german 997]

Вот ЭТО ставьте и не парьтесь.

Это конечно хорошо, а если это устройство накроется, то как определить, а вообще какие отзывы?, капризная или не капризная это весчь?.

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем german

[шурик 60 492]

rusgg, Если тебе сильно надо поставь такой АМПЕРМЕТР и будет тебе показывать ток зарядки - разрядки постоянно.

Это конечно хорошо, а если это устройство накроется, то как определить, а вообще какие отзывы?, капризная или не капризная это весчь?.

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...p;hl=%F3%F0%E0-

[кОСТЯ74 141]

самое простое и надежное поставить второй акб в салон под сиденье, в кабину вывести массу отдельно а плюс через амперметр и ко второму акб в паралель.

вольтаж останется емкость увеличится.

ездим как все на одном акб, надо, включаем массу второго акб и так как первый акб заряжен и ток зарядки уже практически не берет начнет прикуривать второй акб и к томуже от работающего генератора, ток зарядки через доп амперметр и амперметр напанеле приборов. в случае если необходимо пользоваться только вторым акб, подкапотный можно обесточить штатной электромассой.

 

в зимнее время можно не замарачиваясь прикуривать самого себя. особенно если поставить акб 55ач х 2шт, летом и 55 заведет а зимой 110 хромых ач незадумается и прокрутит двс.

[Din din 4]

Народ! Кто спец. Нарисуйте пожалуйста схемку устройства, чтоб гена одномоментно заряжал только один аккумулятор из двух, а после того как зарядится первый, устройство само переключится на второй. Далее будет само определять степень разряженности и соответственно автоматически подзаряжать каждый по отдельности аккумулятор.

Такой схемы не существует ... Она и не нужна на практике, достаточно просто переключать с одного на другой. Кстати на зиму, полезно завернуть ак. в утеплитель и обмотать скотчем, не так будет остывать. Изменено 27 декабря, 2011 пользователем Din din

[karell 159]

он путешественник,приехал на поляну всю ночь дискотека от одного АКБ садит его насмерть,утром второй подключает завёл и поехал,а мёртвый то АКБ заряжать надо, ведь на его пути ещё не одна поляна с дискотекой,как то так.

Именно так.

Если одновременно заряжать почти полностью севший аккумулятор с почти заряженным, то на сколько я знаю будет не АЙС. Из-за этого и думаю, как их развести, чтоб заряжались по отдельности. Как вариант думал поставить примитивный рубильник, но хочется же современности. Автоматики или электроники. Только по проще.

[шурик 60 492]

то на сколько я знаю будет не АЙС.

Всё будет АЙС , Напряжение зарядки у них одинаковое а ток каждый возьмёт сколько ему надо.

[колобок 7 165]

Именно так.

Если одновременно заряжать почти полностью севший аккумулятор с почти заряженным, то на сколько я знаю будет не АЙС. Из-за этого и думаю, как их развести, чтоб заряжались по отдельности. Как вариант думал поставить примитивный рубильник, но хочется же современности. Автоматики или электроники. Только по проще.

у меня зарядное, мёртвый АКБ не заряжает,приходится брать живой АКБ соединять паралельно с мёртвым и к зарядному, вот тогда мёртвый заряжается,но живой во время зарядки не закипает,закипать они начинают вместе!

[кОСТЯ74 141]

ещераз... в паралель два равных акб, оба с одним плюсом постоянно но каждый с отдельной массой, лучше если с электроразмыкателем, второй через амперметр простейший. и всё будет работать... езда\работа и полезная нагрузка привязать к автомобилю а не к акб(так оно и есть плюс то один) а работа от кокого либо от обоих уже по желани... зимний запуск легко в любой мороз с любым маслом с подсажеными акб но в паралели за счет емкости. сам себя прикурил, один отключил, поездил, покатался второй подключил отключив первый. на трассе можно и оба включить для равномерности работы.

[rusgg 3 977]

https://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x4/4400/000/000/3f6/f55/48ceb94286704489-main.jpg

замутил второй акб "азия" поставил на раму возле гены

подключил через реле к гене, управление реле по тонкому проводу гены

 

провода соберу позже :D

Изменено 14 февраля, 2012 пользователем rusgg

[ded1948 0]

Я работаю на рекламной газели с удлиненой рамой. Длина рамы от кабины 6 и 05 м.Высота будки под банер 3 метра.На подсветку рекламных банеров прставлено сейчас 10 галогенных фар. Раньше было 20.Завод решил эту проблему зарядки акб так.Поставили 2 акб и 2 генератора.Генераторы стоят один под другим. Просто изготовили спец крепления для 2 генераторовсразу .Ремень надевается на два генератора и натягивается стандартно как на обычной газели. Правда ролик изготовили в два раза меньшего размера Сейчас этих роликов нигде не купить ( Был спец заказ)Теперь вместо маленьких роликов ставим два потшибника. Ездим и все хокей.Ремень стоит длинный.Не парьтесь!Ставте второй генератор .

[Владисон 72]

Народ, кто сейчас колхозит себе второй аккум.

Моя идея установить аккум под торпеду у пассажира всё ещё в "разработке". Нужно продумать, как сварить герметичную коробку, или может какой ящик приспособить..

[ШУРУП 10]

Моя идея установить аккум под торпеду у пассажира .... или может какой ящик приспособить..

1.Использовать АКБ с вентиляцией через трубку (таких сейчас много), на БМВ уже давно под сиденье в салоне ставят, винтиляция под днище...

2.Для обычной АКБ купить в хоз маге пластиковый кейс для инструмента подходящего размера, стык крышки и отверстия вывода проводов промазать герметиком + пластиковый шланг 8-10мм за пределы кабины (под пол, в моторный осек)... В корпусе кейса можно расположить электроустройства (реле, соленоид) для управления зарядкой... Можно в корпусе кейса просверлить отверстия, вставить в них болты М 10-14, к которым изнутри прикрутить провода с клеммами для АКБ - снаружи к болтам провода на массу и к нагрузке... Есть фоты, но пока на сайте не сделают нормальную загрузку вложений - выкладывать ни чего не буду...

[ШУРУП 10]

Забыл добавить, при использовании кейса для инструментов его легко закрепить на полу полосами из металла -

через дно к полу, от боковых стенок к моторному щиту. Если делать болты в качестве переходных клемм, то они хорошо располагаются в коробушках на крышке (по бокам от ручки для переноски - такие есть почти на всех, для мелочёвки) -

ни придется ни чего изолировать... Болты нужно брать медные или с покрытием, что бы не окислялись

(т.к. гальваническая пара имеет место быть) Внутри короткие провода - на одной стороне клемма для АКБ, на другом петля под болт... Болт резьбой наружу+шайба+гайка, потом провод на нагрузку и ещё гайка...

После обновления сайта он стал ужасно тормозить - или это только у меня?

[Владисон 72]

1.Использовать АКБ с вентиляцией через трубку (таких сейчас много), на БМВ уже давно под сиденье в салоне ставят, винтиляция под днище...

 

Смотрел тут на днях в магазине такие аккумы - ни где нет той трубки, ни у одного.

Что это за модель с трубками? Раньше тоже помнится, встречал где то, а сейчас нет..

[Alexq55 339]

Смотрел тут на днях в магазине такие аккумы - ни где нет той трубки, ни у одного.

Что это за модель с трубками? Раньше тоже помнится, встречал где то, а сейчас нет..

Это не проблема. У любого необслуживаемого АКБ есть отверстие для выхода газов (всего одно). Так нет ни чего проще как ввернуть туда переходник и трубку как на омывателе. И можно выводить хоть на 5 метров.

[Владисон 72]

Alexq55,

 

ок. Посмотрю повнимательнее, поищу отверстие..

[Владисон 72]

Сегодня сделал для себя вывод - поставлю второй аккум ~ 60 Ач под седуху пассажиров. Он туда хорошо влезает и ничего ему не мешает.

Решил, что приварю к каркасу седухи спец уголок для крепления аккума и всё будет ок.

В трёхместке есть спец заглушка (у правой ножки седухи), через неё сделаю выход проводов под кабиной к блоку УРА, который решил заколхозить с блоком Микас.

 

[Владисон 72]

Хорошо бы ещё такой аккум найти, где электролит вовсе не вытекает (для кабины - Герметизированная конструкция, электролит не вытекает при углах наклона до 360°)

http://www.varta-automotive.com/index.php?id=382&L=18

[чихпых 4]

Сегодня сделал для себя вывод - поставлю второй аккум ~ 60 Ач под седуху пассажиров. Он туда хорошо влезает и ничего ему не мешает.

Решил, что приварю к каркасу седухи спец уголок для крепления аккума и всё будет ок.

В трёхместке есть спец заглушка (у правой ножки седухи), через неё сделаю выход проводов под кабиной к блоку УРА, который решил заколхозить с блоком Микас.

 

В кабине -не лучший вариант,духан от него может быть,Да и жалко места под сидушкой.Тоже думаю д/п ставить,наверно на раму справа за кабиной в сварном ящике буду юзать...

[Владисон 72]

чихпых,

 

про вонь наши клубни советуют штуцер ввернуть и вывести шланчиком за борт на улицу.

В кабине - тепло, это тоже плюс.