Неисправность датчика положения распредвала

[ded 883]

Но вот согласно мануалу при отказе датчика распредвала топливо впрыскивается не в два, а сразу во все четыре цилиндра.

 

ИМХО, ДПРВ установлен для фазированного впрыска, а при выходе оного переходит в попарно-паралельный. Впрыск одновременно в два цилиндра.

[КВИН 0]

Это книжка издательства "За рулём", 2005г.

[КВИН 0]

Это книжка издательства "За рулём", 2005г. Изменено 25 июля, 2007 пользователем КВИН

[dadel 9]

Это книжка издательства "За рулём", 2005г.

Не верь всему что пишут (и мне возможно тоже). :rolleyes: А журналы иногда такой бред пишут. Хотя букварь по машине у меня от издательства За рулём. Но журналы и телепередачи даже тесты иногда проводят например так, на иномарку человека сажают а он всю жизнь откатался на жигулях. И какой будет отзыв.

А впрыск при выходе этого датчика будет попарно в 1-4 и 2-3 цилиндры проходить с уменьшением дозы топлива в два раза.

[вольф 0]

Не верь всему что пишут (и мне возможно тоже). :rolleyes: А журналы иногда такой бред пишут. Хотя букварь по машине у меня от издательства За рулём. Но журналы и телепередачи даже тесты иногда проводят например так, на иномарку человека сажают а он всю жизнь откатался на жигулях. И какой будет отзыв.

А впрыск при выходе этого датчика будет попарно в 1-4 и 2-3 цилиндры проходить с уменьшением дозы топлива в два раза.

Подскажите можно проверить работоспособность ДПРВ выдернув штекер из разёма датчика?

Будут заметны изменения в работе двигателя?

Заранее Спасибо!

[ded 883]

Подскажите можно проверить работоспособность ДПРВ выдернув штекер из разёма датчика?

Будут заметны изменения в работе двигателя?

Заранее Спасибо!

Кроме как загорания лампочки "проверь двигатель" (ЧекИнже) на хх разницу не почуствовать, да и в движении почти нет.

[вольф 0]

Кроме как загорания лампочки "проверь двигатель" (ЧекИнже) на хх разницу не почуствовать, да и в движении почти нет.

Подскажите у меня как нагреется двигатель до 80 гард. начинает троить, выдает ошибку "обрыв цепи управления форсунка №1 и №4" форсунки и питание на них проверил все работает, может быть причина в ДПРВ?

[ded 883]

Подскажите у меня как нагреется двигатель до 80 гард. начинает троить, выдает ошибку "обрыв цепи управления форсунка №1 и №4" форсунки и питание на них проверил все работает, может быть причина в ДПРВ?

 

На форсунки плюс идет общий от замка зажиган., а управление через ЭБУ. Попробуй поменять провода ВВ и наконечники. Низкую часть отвести от проводов ВВ. Возможно наводка по напряжению идет.

[вольф 0]

Вчера поменял ДПРВ и за одно ДПКВ не помогло, поменял ВВ провода, наконечники, свечи работет так же, кстати

если заглушить и тут же завести двигатель то пару минут работает нормально потом опять начинает колбасить.

Изменено 21 августа, 2007 пользователем вольф

[ded 883]

вольф судя по профилю у тебя машинка совсем свежая, какой стоит блок ЭБУ?

[вольф 0]

Да ded машина свежая 7500 км проехала, ЭБУ Микас 11.

[ded 883]

хороший блок новый, полностью не изученный. Наработок почти нет по нему. У этого блока есть два параметра "сброс эбу" и "инициализация блока". Сброс блока можно сделать отключив АКБ, а инициализацию блока только на диагностике. Как пишет инструкция при любом замене датчика или его отключении необходимо обязательно делать инициализацию блока для обнуления параметров и обучения блока по новой. Попробуй мин. на 10 отключить АКБ, сбросить клемму. Может поможет.

[вольф 0]

Спасибо за совет попробую обезательно, есть ещё идея попробовать ЭБУ поменять, только не продают у нас таких, если только для пробы у каво взять со свежей машины.

[GIN_ToNiK 0]

ded говорит дельный совет, у меня сосед с такой же проблемой мучался, у него тоже микас 11, ему на работе тоже посоветовали сбросить клемку минут на 5-10, проблему как ветром сдуло.

 

А я вот свою проблему так и не решил, ошибка появляется редко, но все равно появляется, я съездил и купил новый датчик, вроде 2-3 дня ничего, а потом по новой понеслось. Поехал в техцентр пока машина на гарантии они сделали диагностику, но и она ничего не показала. Так вот и катаюсь.

[GIN_ToNiK 0]

Я сегодня еще обратил внимание, чт глохнуть на нейтрале после сброса газа и показывать ошибку ДПРВ начинает только на газу, на бензине такого нет. Походу пора обратиться по гарантии в место установки ГБО.

[gory 0]

если заглушить и тут же завести двигатель то пару минут работает нормально потом опять начинает колбасить.

Вероятнее всего из-за пропусков зажигания в одном из цилиндров ЭБУ отключает подачу топлива в него чтобы предотвратить выход из строя катализатора. Без диагностического оборудования опредилить номер цилиндра и характер неисправности затруднительно. <_<

[Кирилл 824]

ЭБУ не управляет подачей газа,но пропуски рабочих тактов наверно влияют на появление ошибки.Что то с газовым оборудованием если глохнет,у меня таже проблемма.

[GAZ 2705 9]

парни, сегодня вылезла ошибка 54 на Престиже, но машинка вроде ничего себя вела, я сборосил ошибку с ЭБУ, за 15 минут, так снова и не появилась.

расшифровка ошибки : 54 Неисправность датчика положения распредвала.

 

что предпринять, ничего в этом не понимаю.

прошу вас подробнее.

 

HELP !!!!

Изменено 16 ноября, 2007 пользователем GAZ 2705

[ded 883]

GAZ 2705 А в чем паника? ну вылезла ошибка, возможно из-за плохого контакта в разъеме. А может от вибрации двигателя. Сбросил ее, пока не появилась, возможно скоро появится опять. Не волнуйся, страшного нет ни чего. ДПРВ это один из самых часто заменяемых датчиков. Причина наверное кроется в том, что он расположен очень близко от выпускного коллектора. Просто не выдерживает высокой температуры.

[GAZ 2705 9]

дед, будь добр, объясни популярно- где он находится ?

и что сделать? вытащить и обратно засунуть ?

может заменить ?

купить русский или бош ?

[ded 883]

объясни популярно- где он находится ?

Если смотреть с переди на двигатель, то ДПРВ стоит в ГБЦ с правой стороны в районе 4 цилиндра над выпускным коллектором. Пока ездить.

При выходе его из строя ЭБУ переходит в аварийный режим, т.е. впрыск топлива из фазированного (в каждый цилиндр подача) переходит в попарно-паралельный (т.е. одновременно в два цилиндра, а именно в 1 и 4; в 2-3.)при этом время открытия форсунки для впрыска топлива уменьшается в два раза. Вот и все. При работе на газу (если не впрысковый газ) он вообще ни куда не упирался и толку от него как от козла молока.Какой датчик лучше? примерно одинаковые, т.к. БОШ делается в Самаре по лицензии БОШ.

[Алексей Ф. 9 031]

Когда у меня этот датчик летом полетел,стала постоянно "чекиже" гореть,но на поведении машины не отразилось(ГБО 2-поколение)даже в Самару съездил,за 2тыщи км ,потом купил новый за 270рублей и поменял.

[GAZ 2705 9]

завтра выну, очищу, засуну обратно.

заодно свечи поменяю- купил Бош с платиной,

и ВВ провода, а то лень было лезть.

 

сообщу подробнее завтра- как ведет себя

бортовик.

 

 

а еще- от этого ( ошибка 54 ) может на сотню

пару литров бензина в расход добавиться ?

[ded 883]

Расход добавится но не значительно.

[GAZ 2705 9]

Расход добавится но не значительно.

 

 

я сегодня это ( расход ) почувствовал по бортовику, машинка неделю стояла,

как раз в Мск снег пошел, может что отсырело..

отпишусь здесь завтра, как и что.