Купил второй аккумулятор и УРА-120. Вопросы.

[Кедр 1 654]

А я грешным делом подумал тема про груз 200 ! :unsure:

Думаю , а чо радаваеться то!

Изменено 3 ноября, 2010 пользователем x445em

[alexgop 995]

была тема про это.. поищи..

[german 997]

Какие отзывы по работе УРА 200(устройство развязки аккумуляторов)

Отзывы разные, на форуме тема есть, почитаешь и вопросы иссякнут.

[Luck 4]

Какие отзывы по работе УРА 200(устройство развязки аккумуляторов)

 

У меня стоит УРА120.

Нормальные отзывы. Стоит, работает, чего от него еще ждать?

Нюанс: он подсаживает напряжение, получаемое с генератора. Поэтому неплохо бы поднять отдачу генератора.

Я это сделал, заменив штатное реле-регулятор на трехпозиционное регулируемое и выставил регулировку по верхнему пределу.

Ну и генератор у меня 120-амперный.

Два акка, 75 и 55, один в штатную сеть, второй на допприборы. Заряжены всегда в норму.

[Alex030569 6 227]

У меня стоит УРА120.

Нормальные отзывы. Стоит, работает, чего от него еще ждать?

Нюанс: он подсаживает напряжение, получаемое с генератора. Поэтому неплохо бы поднять отдачу генератора.

Я это сделал, заменив штатное реле-регулятор на трехпозиционное регулируемое и выставил регулировку по верхнему пределу.

Ну и генератор у меня 120-амперный.

Два акка, 75 и 55, один в штатную сеть, второй на допприборы. Заряжены всегда в норму.

Про 120 я слышал.Меня интересует именно 200.Они говорят,что реле-регулятор трехпозиционный ставить не надо.Вот и хочется услышать отзывы как он работает без реле-рег.3-хпозиционного

[Slavyan 957]

Про 120 я слышал.Меня интересует именно 200.Они говорят,что реле-регулятор трехпозиционный ставить не надо.Вот и хочется услышать отзывы как он работает без реле-рег.3-хпозиционного

 

 

А одного аккумулятора мало?

[Рахимыч 3]

А одного аккумулятора мало?

Да, уже не хватает. На авто всё больше приблуд электрических приживается. Тоже задумываюсь на эту тему.

[karell 159]

Про 120 я слышал.Меня интересует именно 200.Они говорят,что реле-регулятор трехпозиционный ставить не надо.Вот и хочется услышать отзывы как он работает без реле-рег.3-хпозиционного

Почитай сайт производителя. Там написано, что номинальный ток составляет 120А. Не много будет для номинального?

 

А одного аккумулятора мало?

Часто бывает мало. Например на стоянке.

[Alex030569 6 227]

А одного аккумулятора мало?

В том то и дело,что мало.У меня на машине стоит автономная печка+адаптер на 220В.И садит аккумулятор он очень быстро.Вот и призадумался на второй

[187 1 214]

Я себе такой поставил. Всё нормально, подсоединяю дополнительные потребители, и голова не болит. И на 200-м есть возможность запараллелить 2 АКБ вручную. Но 3-х позиционный регулятор тоже воткнул, он и стоит то 270 руб и час работы. Рекомендую.

[Luck 4]

Поскольку на тему стали ссылаться - напишу, что сейчас.

УРА-120 заменен на УРА-200.

Причина: стал пропадать ток в одном из диодов устройства.

А залито всё компаундом, диод не выковырять, не проверить и обратно не вставить.

Неразборная конструкция.

Можно, конечно, но лень.

Поставил двухсотку.

Принцип работы совсем другой. В нем встроено реле. В начальном режиме заряд идет на штатный аккумулятор.

После старта двигателя устройство дожидается стабильного (выше порога срабатывания) напряжения с генератора, выжидает 6 секунд и подключает релюхой второй аккум.

На устройство есть возможность повесить кнопку, которая позволяет принудительно запараллелить аккумуляторы. Это нужно, если штатный подсел, на стартер его не хватает, и надо "самому себе" прикурить.

С УРА-120 такой финт ушами я пару раз тоже делал, но там кнопки нет, цеплялся "крокодилом".

На двухсотке теперь поудобней.

Генератор поставил 120-амперный.

На нем реле-регулятор с переключателем напряжения.

На дополнительном акке теперь работает и автономка. Основной аккум - только для стартера и на всякую фигню не расходуется.

Был вопрос по всему этому делу на техосмотре.

Ответ следующий: вторая батарея - для сигналки. Штатное все на месте и не переделано.

[Владисон 72]

а куда вы ставите второй аккум?

скинье фотки пожалуйста.

[Luck 4]

а куда вы ставите второй аккум?

скинье фотки пожалуйста.

 

 

Был на каникулах, только сегодня вернулся. Ответить сразу не мог.

 

По теме: у меня кузов "Газель-1" и карбюратор.

Соответственно, воздушник стоит на карбе.

Соответственно, прям рядом со штатным АКБ есть место под дополнительный.

Так рядом вместе и стоят бок-о-бок.

[Владисон 72]

Luck,

 

хорошо, там на карбовом моторе места в отсеке много.

А у меня на инжекторе ещё и газ в тех местах проведён, не говоря уже о бочке с воздушным фильтром.

 

Думаю эту бочку перенести над рулевой колонкой. С удлинением всех гофр и тп.

Что скажите?

[Luck 4]

Luck,

 

хорошо, там на карбовом моторе места в отсеке много.

А у меня на инжекторе ещё и газ в тех местах проведён, не говоря уже о бочке с воздушным фильтром.

 

Думаю эту бочку перенести над рулевой колонкой. С удлинением всех гофр и тп.

Что скажите?

 

Ну а что можно сказать...

Переносить можно то, что беспроблемнее.

Если есть рядом место под воздушный фильтр - можно и его перенести.

Но с электричеством в принципе все проще второй аккумулятор можно поставить где угодно, хоть в фургоне.

Провода протягиваются в любое место, там нет заморочек как с воздушными или гидравлическими каналами.

 

По поводу УРА.

Двухсотка моя тоже как-то недолго отработала.

Сейчас наблюдается с ней такой глюк: завожу двигатель, генератор начинает работать, УРА, как ему и положено, отсчитывает 6 секунд и подключает второй аккумулятор. Затем через совсем небольшое время (тоже несколько секунд) отключает обратно.

Потом все поновой - 6 секунд, подключило, чуть-чуть поработало - отключило.

Чего ему надо - не понимаю.

Контакты все перепроверил.

Напряжение тоже.

ХЗ. Так и езжу с постоянными щелчками "вкл"-"выкл".

Заряда второму аккумулятору в таком режиме вроде хватает, но осадочек все равно имеется.

плохо, что производителю по почте пока это туда-обратно по гарантии перешлешь, и денег потеряешь на пересылке, и слоупочта наша доблестная просрет все, ищи потом...

Третье УРА покупать уже не буду, честно говоря, поднадоело.

Сделаю как тут выше писали - поставлю просто мощное реле с запуском от генератора.

Не будет выдержки в 6 секунд. Но это тоже решу. Колхоз - любимое занятие )))

[Владисон 72]

Luck,

 

Глупый вопрос, но ежели подключать через "ура" второй аккумулятор, который будет к примеру стоять, закреплённый на раме под кузовом, то на какие провода его сажать? Какое сечение должно у них быть? Заводить с него можно будет?

[rusgg 3 977]

Luck,

 

Глупый вопрос, но ежели подключать через "ура" второй аккумулятор, который будет к примеру стоять, закреплённый на раме под кузовом, то на какие провода его сажать? Какое сечение должно у них быть? Заводить с него можно будет?

чтобы заводить надо провода сечением больше чем сечение штатного провода акб-стартер

и прямое подключение акб-стартер, стартовый ток больше 200 ампер, ура не выдержит

[Luck 4]

Luck,

 

Глупый вопрос, но ежели подключать через "ура" второй аккумулятор, который будет к примеру стоять, закреплённый на раме под кузовом, то на какие провода его сажать? Какое сечение должно у них быть? Заводить с него можно будет?

 

Заводиться ТОЛЬКО от второго АКБ, подключенного через УРА-200, скорее всего не получится.

Число 200 - это максимальный ток, который реле выдержит.

В паре с основным, то есть с двух аккумуляторов, завести двигатель можно.

На реле для этого есть контакт, принудительно заставляющий реле соединить оба аккумулятора вместе для пуска.

Но.

У меня была ситуация, когда приходилось.

Я в этом случае обычными "прикуривательными" проводами "прикуривал" два аккумулятора, исключая тем самым реле.

Ток идет не через него, а по прикуривающему проводу.

Заводил.

Тут как ни крути - реле, не реле... Все равно две батареи лучше, чем одна ))

А по поводу сечения прикидываю так.

Грубо сечение провода в мм соответствует току в десятках А.

Для 10А - 1кв.мм.

Для 200А - 20кв.мм.

Но это грубо и с ростом тока зависимость нелинейна.

Я поставил 16кв.мм., но не одним жирным кабелем, а двумя потоньше параллельно. Их гнуть проще ))

[Владисон 72]

Ребята, появилась идея!

Нашёл местечко в трёхместке, куда можно поставить второй полноценный аккумулятор 55-62 А*ч.

- Под торпеду, справа! На противоположной стенке штатного акккумулятора.

 

Вроде он там не сильно будет мешать ногам пассажира. Но главное, аккумулятор будет в тепле.

Только вот остаётся вопрос по испарениям из аккумулятора. Можно ли что то предпринять и на сколько это опасно?

 

[Кедр 1 654]

Ребята, появилась идея!

Нашёл местечко в трёхместке, куда можно поставить второй полноценный аккумулятор 55-62 А*ч.

Яд в кабине ?! Через час при вкл печке начинает разъедать глаза, через 2 кожу лица щипет.Кислота ведь ки с ло та...

[Владисон 72]

Кедр,

 

а если в специальной гермокоробке его использовать..?

[Кедр 1 654]

а если в специальной гермокоробке его использовать..?

Тогда да почему бы и нет...только как бы нет смысла его в кабину тащить..я той зимой с двумя ездил...Хватало ...второй ставил на бак ..бензо бак!

[karell 159]

Ребята, появилась идея!

Нашёл местечко в трёхместке, куда можно поставить второй полноценный аккумулятор 55-62 А*ч.

- Под торпеду, справа! На противоположной стенке штатного акккумулятора.

 

Вроде он там не сильно будет мешать ногам пассажира. Но главное, аккумулятор будет в тепле.

Только вот остаётся вопрос по испарениям из аккумулятора. Можно ли что то предпринять и на сколько это опасно?

 

Конечно это не АЙС. При зарядке пары будут попадать в салон. Надо илбо делать гурметичный от салона кожух, либо выносить аккумулятор на раму. Например внутри рамы. Туда, куда обычно глаз не смотрит. Т.е. со стороны кардана. Правда там не тепло.

[shyshik33 94]

у меня вот пришла идея, если сделать карман как на нексте в подножке и туда вкорячить акуму. почему такой вариант-прсто сгнили пороги и все равно менять вот и хочу забабахать там карманы, слева под стяжки(полиспасы), справа под акуму. вот только где акб надо делать плотную крышку. 

[spasatel-77 779]

Яд в кабине ?! Через час при вкл печке начинает разъедать глаза, через 2 кожу лица щипет.Кислота ведь ки с ло та...

Сергей Александрович, вы не правы!!Есть машины изначально с аккумулятором в салоне и ничего страшного не происходит. Например у Порше- Кайена и Мерседес - Вито АКБ находятся под сиденьем водителя и там тоже дует печка в ноги задним пассажирам. У легковых Мерседесов (например 210 кузов) АКБ под задним сиденьем. О каких то случаях отравления или тем более смерти никто пока не слышал.

Конечно это не АЙС. При зарядке пары будут попадать в салон. Надо илбо делать гурметичный от салона кожух, либо выносить аккумулятор на раму.

конструкторы на Мерседесе и Порше об этом наверное не знают :o

Изменено 22 октября, 2013 пользователем spasatel-77