Дифференциал красикова

[usergaz 1]

как себя ведет дифф - еще не изучил до конца, один день всего поездил. но теперь гребет сразу обеими колесами, совсем не дает пробуксовывать одному колесу оставляя второе предательски стоять - специально на те места ездил - где порожняком шлифовал. теперь если шлифует - то всем задом))) 2 сразу. в отшлифованую крутую горку на рынок заехал - забавно вышло - с места даю газ - оба колеса гребут впред - машина как санки скатывается назад))))). повернул ее под углом 90 градусов к скату и выехал наискосок (этот участок порожним с места на обычной никак не взять, только разгоном). на парковке проколеил себе колею без лопаты, правда с разгона. динамика разгонная повысилась... сегодня 2 полосы стоящих на светофоре (на проезженой асфальтной колее) обошел не торопясь по правой обочинке - и дал газу! в зеркале отсались гдето позади - причем все встали на след светофоре на который я "успел" на зеленый. т.к. гребет обеими, то руль теперь аккуратнее надо крутить, и газ заново научиться чувствовать - чтобы в занос не пойти по собственной дурости. теперь если под правой колеей асфальт, а под левой лед - главное руль держать правильно - и можно газу - не заносит - курс прет только вперед! (крутая мерзлая колея -не в счет - там сам знаешь - как по рельсам))))

[usergaz 1]

в ней то много понаписано, интересно юзал ли ктото этот дифф в реале. вернее если верить - ЮЗа как такового и не станет)...

крупносерийного производства еще нет - ищут инвестора, но есть заказное производство. у нас в Ч 16 0000 такой дифф на газель от производителя стоит. слюнки текут и жаба душит) и неохота лезть в главную передачу, потом настраивать заколебешься ее.

[usergaz 1]

поставил себе этот Дифф.

[Crady 8 528]

поставил себе этот Дифф.

Ну и???ты опиши что изменилось и как себя ведёт на дороге машина.это будет гораздо интересней чем сухая информация о его наличии у тебя в мосту. :)

[Crady 8 528]

Это под газели или приспособленный дифф?там вроде для наших не было когда смотрел.

[usergaz 1]

Это под газели или приспособленный дифф?там вроде для наших не было когда смотрел.

один в один меняется на место штатного, как обычная замена диффа.

 

Вообще это вариант,отказаться от полного привода купить обычный Соболь и этот диф.

возможно, но разработка еще не окончательная, с материалами окончательно не решили. ресурс еще не разведан сколько он пробежит.

однако - дак + пару тройку велосипедных цепей вокруг обода - и вперед грязь месить. зимой - лыжи под передние колеса на каркасе уголка и листе оцинковки или оргстекла - жестко их вокруг колеса закрепил парой уголков и жестко зафиксил. подвеска работает - штатно передняя, задняя гребет.

как вариант - вместо цепей по протектору -просечно-вытяжной лист обернуть - средства известны.

 

Вообще это вариант,отказаться от полного привода купить обычный Соболь и этот диф.

но, зато дешевле полноприводника

[panik 91]

пару тройку велосипедных цепей вокруг обода - и вперед грязь месить.

На Волге четыре зимы отъездил с цепями больше не хочу.

[usergaz 1]

На Волге четыре зимы отъездил с цепями больше не хочу.

надо легкосъемные делать - чтобы на шоссе снимать...

[zenya 723]

надо легкосъемные делать - чтобы на шоссе снимать...

Там два вида блокировки.Какая более приемлемая?

[usergaz 1]

Там два вида блокировки.Какая более приемлемая?

90 % вперед - это значит что если одно колесо вывесить например домкратом, то оно будет одно крутиться - не заблокируется. Однако, слегка нажать на тормоз - дать шарикам волю столкнуться - и дифф. блокируется.

100 назад - даже при вывешеном колесе - с домкрата спрыгнешь.

вот и вся разница.

у меня установлен 90 %-вперед, 100 % назад. Думаю этот вариант лучше чем 100 вперед и 90 - назад.

и он дискретного срабатывания - либо заблокирован, либо нет. срабатывает мягко на скользкой дороге (а щас даже асфальт везде скользкий), практически не заметно. на сухом асфальте буду летом проверять.

[suxan 4]

Krava , это уже обсуждалось и здесь и на форуме уазоводов. Цена 15000 русскими или 500 американских. Берутся доставить до границы. Списывался с ними, предлагал протестить на украине - токо покупка. А с учетом, что все это опытные образцы, с малым ресурсом (хотя вроде меняют без проблем) через границу - туды - сюды, туды - сюды.

[usergaz 1]

Krava , это уже обсуждалось и здесь и на форуме уазоводов. Цена 15000 русскими или 500 американских. Берутся доставить до границы. Списывался с ними, предлагал протестить на украине - токо покупка. А с учетом, что все это опытные образцы, с малым ресурсом (хотя вроде меняют без проблем) через границу - туды - сюды, туды - сюды.

я еще ресурс не определил (не убил)) - но у ребят меняли без прогонов полетевшие самые первые образцы. сейчас уже модернизированые идут. люди там ответственные.

 

 

Блин, заитриговал ты меня. У нас, на Украине, снега так насыпало, что по дворам уже не проедешь. Вот я и решил сегодня начать интересоваться блокировкой на Газель. Но мало отзывов. Посмотрим может кто ещё отпишится.

 

А никто не отпишется кроме меня, на газельках в челябинске больше никто не ставил, у нас в челябе волга бегает с ДАКом - диффы у них один в один. есть с ДАКами еще нива и уаз-патриот.

 

как потеплеет, будем снимать зимнее видео, именно поведения газельки обычной бортовой на порожнюю и возможно на груженую (грузить самому не охота, а грузчиков нет))).

Изменено 30 января, 2010 пользователем usergaz

[Krava 0]

usergaz скажи, происходит ли блокировка колёс если , допустим, выкрутить руль влево до упора и поехать по кругу - правое зааднее не начинает проскальзывать?

[52RUS 1 854]

там на сайте видюхи есть,правда качество хромает, нива с поворотами справляется нормально

вообще интересный экземпляр диффа

вот бы видео с газелякой... :rolleyes:

[san20 1]

парни ставте если есть возможность. у меня правда как полтора месяца стоит но разницу сразу заметил. единственный минус надо резину боле менее ближе к зимней. потому что если где застрял то буксуют сразу и ты на месте но! хотя бы под одно колесо под сыпиш и всё поехал дальше

[Plague 0]

usergaz скажи, происходит ли блокировка колёс если , допустим, выкрутить руль влево до упора и поехать по кругу - правое зааднее не начинает проскальзывать?

Если резко не давать газ все будет, как обычно проверено

[usergaz 1]

там на сайте видюхи есть,правда качество хромает, нива с поворотами справляется нормально

вообще интересный экземпляр диффа

вот бы видео с газелякой... :rolleyes:

поснимаю несколько позже - обязательно.

[usergaz 1]

Если резко не давать газ все будет, как обычно проверено

согласен!

этот диф не дает одному колесу буксовать а второму стоять предательски. колёса либо вращаются в одну сторону синхронно - блок, либо в противоположные относительно одно другого, при повороте на умеренной тяге.

если идет крутящий момент от двигателя на дифф... то он отдает его на обе оси сразу, но лучшую реакцию (= тяговое усилие), естественно дает колесо с бОльшим коэфф. сцепления с дорогой, при этом второе так же крутится синхронно.

в повороте, если не даешь газ с таким кр. моментом чтобы усилие реакции свелось на нет (пробуксовка колеса = коэфф сцепления шины с дорогой стремится к нулю) , колёса (именно они своей реакцией от дороги)- одно относительно другого вращают полуоси в разные стороны, несмотря на то что авто всеже едет вперед (покатайте модельку по столу))) - в этот момено дифф - разблокирован , и гоняет шарики по замкнутым каналам, как тока дал газу, больше нужного - на пробуксовку, - есстественно блок.

просто нужно чувствовать педаль газа, она становится "острее", а вернее не она, а тяговая динамика автомобиля. можно с места развернуться вокруг переднего колеса, если дурно дать газу, при вывернутом в край руле, а можно по дуге. это сейчас, на зимних дорогах - скользкий мерзлый асфальт, укатаный снег, лед.

будет лето, будут новые отзывы - и полагаю - горелая резина при аналогичном развороте вокруг переднего колеса.

[usergaz 1]

Блин, заитриговал ты меня. У нас, на Украине, снега так насыпало, что по дворам уже не проедешь. Вот я и решил сегодня начать интересоваться блокировкой на Газель. Но мало отзывов. Посмотрим может кто ещё отпишится.

пробег с даком - 2000 пока не показатель ресурса конечно... но дело наживное...

на выходных с приятелем пробовали разницу в трогании с места, машины одинаковые - на порожнюю естественно. на улице тает, дорожное покрытие укатаный снег обильно смоченный таянием. единственная разница - у него редина медвед, у меня воронеж - так называемые всесезонки.

остановка на дороге на одном и том же месте, немного в горку. с даком пыжась авто залезло и поехало, без дака - с классическим (родным) дифом - шлиф одним колесом. и стоит на месте.

конечно это понятно - засадить можно любое авто по самые мосты, и дак тут не поможет - но при прочих равных, всеже 2 ведущих, лучше 1 шлифующего.

 

 

на сухом асфальте что на ускорении что накатом - управляемость отличная. если често я из за зимы уже забыл как на сухом асфальте есдить))) но ничего - скоро лето - скоро грязи.

[usergaz 1]

парни ставте если есть возможность. у меня правда как полтора месяца стоит но разницу сразу заметил. единственный минус надо резину боле менее ближе к зимней. потому что если где застрял то буксуют сразу и ты на месте но! хотя бы под одно колесо под сыпиш и всё поехал дальше

а на такой случай нужно кольцевой элемент - наподобие ремня... оборачиваешь вокруг резины, делаешь самозахват петлей и свободную петлю пропускаешь в проем диска колесного и на ступицу - как бы цепи получаются, помогут вылезти... да и много других приспособ уже давно есть... пожно тупо с собой 1 - трак возить под кузовом на всю длинну - 3-5 метров, у кого какой кузов.

[Дальномер 3]

расход у тебя увеличился?

[usergaz 1]

расход у тебя увеличился?

не засекал, и сравнение по расходу нужно при прочих равных делать. к тому же у меня рхх барахлит.

[usergaz 1]

вчера ездил по грязи, на порожнюю конечно, груженая пройдет на ура. что интересно - из грязи лучше выбираться - даже в горку на порожнюю... если на льду-снеге - тупо шлифует обеими, в следствие недостаточности зацепления протектора- не путать с недостатком крутящего момента на колесе! (в горку или когда увяз передок). а тут отталкивающий импульс набирает, прямо пропорциональный вязкости грязи. и докапывается до твердой земли, раскидывая жижу. а в горку на укатанном снегу лишь плавит его и смазывает резину водой.

сторонняя помощь по выталкиванию из грязи не понадобилась (хотя две пары сапог прихватил).

[Дальномер 3]

читал про ДАК. Говорят что ресурс сей детали ну очень мал. плюс постоянное зацепление. я в раздумьях.

[usergaz 1]

читал про ДАК. Говорят что ресурс сей детали ну очень мал. плюс постоянное зацепление. я в раздумьях.

да, на первых образцах были полуосевые элементы - они же шнеки - практически кустарой закалки, и сталь - так себе. у меня стоит уже эволюционировавший - - у него шнеки из легированой стали, и термообработка должная. ресурс - ну так для того его и поставил - накатываем - пока около 8300 км накат.

а раздумья у тебя по какому поводу? производитель - при поломке - меняет на раз-два на новый.

а по ресурсу, так сам опробуй. а то мне скучненько одному на газельке его обкатывать... реально обсудить не с кем из газелистов. только уазоводы да спортсмены - но они все в экстрим нагрузках. а наши рабочие лошадки - несколько иное)))

 

а чем тебе сомнительно постоянное зацепление? сателлиты на классическом диффе что у тебя и всех в мосту с завода - так же в постоянном зацеплении. только там зуб на зуб, а тут корпус дифа - шарик - гребень полуосевого элемента (он же шнек - самый ответственный и нагруженный элемент конструкции).

Изменено 7 апреля, 2010 пользователем usergaz