"Приблуды" на двигатель

[rusgg 3 977]

Посчитал щас скорость удара колена об масло при 3 тыс оборотов 113км в час

Изменено 27 марта, 2017 пользователем rusgg

[ZAN57 3 298]

Не много. Это же не лопатой, а острыми деталями. Кроме того, часть масла она всегда "в полете". У нас картеры "мокрые". Есть ДВС с полусухими картерами и даже сухими.

[alexgop 995]

ZAN57, не пиши про то что масло разбрызгивается ударами коленвала по уровню масла. Никогда. По всплескам масла колено ударяется, но не по уровню. Удары по всплеску не совсем страшны, а вот по уровню удар можен оказатся плачевным. Не зря существуют моторы с сухим картером. Моторы эти устанавливаются на технику которая может эксплуатироватся с большими кренами.

[ZAN57 3 298]

Я и не пишу, что КВ буквально "окунается" в масло, намазывая его на себя и вызывая фонтаны масла как в Петергофе... Я про встречи КВ с всплесками и пишу и падающими сверху струями, каплями. Сухие, полусухие картеры встречал. на коматсу, катерпиллар. судовой дизель... 

Изменено 27 марта, 2017 пользователем ZAN57

[victor5116 300]

:)

Это про какой мотор ?

 

Мотоблок :)

[Белый кит 54]

ZAN57, не пиши про то что масло разбрызгивается ударами коленвала по уровню масла. Никогда. По всплескам масла колено ударяется, но не по уровню. Удары по всплеску не совсем страшны, а вот по уровню удар можен оказатся плачевным. Не зря существуют моторы с сухим картером. Моторы эти устанавливаются на технику которая может эксплуатироватся с большими кренами.

Ничего "плачевного" не случится. Масло настолько вязкое, а скорость его перетекания так низка, что за один проход на оборотах, при которых колено могло бы пострадать - с масла снимается "стружка" даже не в миллиметры, а в десятки и сотки.

[russpb 84]

 

 

Не зря существуют моторы с сухим картером. Моторы эти устанавливаются на технику которая может эксплуатироватся с большими кренами.

вроде, эта система делается чтоб масленого голодания не было, при критических наклонах , не?

[ZAN57 3 298]

В принципе да. Видел- под каждой крышкой стоит маслоканал и отправляет масло назад в магистраль. А шатуны закрыты съемными экранами типа защиты дисковой пилы, с которых масло то- же отправляется в систему. Но в поддоне всё равно масло, стекает потом.

[gavriloff 404]

которая может эксплуатироватся с большими кренами.

 

 

при критических наклонах , не?

russpb  Поясни пожалуйста в чем разница ?

Изменено 27 марта, 2017 пользователем gavriloff

[russpb 84]

 

 

russpb  Поясни пожалуйста в чем разница ?

так сказал

 

 

Удары по всплеску не совсем страшны, а вот по уровню удар можен оказатся плачевным. Не зря существуют моторы с сухим картером. Моторы эти устанавливаются на технику которая может эксплуатироватся с большими кренами.

а  мне в свое время объясняли, что существуют моторы с сухим картером. чтоб масленый насос не прохватывал воздух и не было масленого голодания при кренах. 

вот и вся разница.