Замерзает бензонасос УМЗ карб

[kollega 0]

При низкой температуре (-26с), на трассе, машина начинает дергаться как при нехватке топлива. Долго искали причину пока не сняли шланг подачи топлива к карбюратору и увидели , что при увеличении оборотов бензин совсем перестает поступать из бензонасоса(больше оборотов-меньше бензина). Поменяли насос теперь замерзает при -28. Путем логических умозаключений и практических выводов определили , что при такой температуре диафрагма бензанасоса зависает, пружина не возвращает ее вверх. Двигатель утеплен со всех сторон даже бензопровод укутан теплоилоляцией на сколько возможно, трубопровод, фильтры, сеточки, воздушный клапан бензобака в порядке.Помогите советом кто сталкивался с проблемой и как решали! :unsure:

Изменено 10 февраля, 2013 пользователем шурик 60

[MetalVoice 74]

кто производитель БН ? и фильтр отстойника сливался ( после бака )

Изменено 19 января, 2010 пользователем MetalVoice

[kollega 0]

Бензонасос ПЕКАР, где произведено не знаю , их 2, один шел с завода. Вся топливная магистраль повторяю проверена много раз, все фильтры, отстойники и тд. Сама диафрагма от мороза становится жесткой, в тепле работает превосходно. Смысла покупать 3-й насос не вижу.

[Берси 623]

Бензонасос ПЕКАР, где произведено не знаю , их 2, один шел с завода. Вся топливная магистраль повторяю проверена много раз, все фильтры, отстойники и тд. Сама диафрагма от мороза становится жесткой, в тепле работает превосходно. Смысла покупать 3-й насос не вижу.

Бензонасос прикручен к блоку - а он всегда горячий. Если не может прогреться - значит сильно обдувается воздухом. решение простое. Обмотай бензонасос тряпкой и потом надень на него сверху чехол. Чехол можно сделать из = Бутылки от Пива. Будет тикать как часы!

[kollega 0]

Вентилятор молотит постоянно, но теплоизоляцию бензонасоса провели. Не прогревается он хоть тресни. Бензин очень холодный , мгновенно диафрагма замерзает. Думаю может пружину усилить или диафрагму уменьшить на один лист. Сегодня на улице -38, видел УАЗика водитель которого пытался продувать фильтр греша на него. Я тоже с этого начинал. Может бензин как то подогревать?

[Берси 623]

Вентилятор молотит постоянно, но теплоизоляцию бензонасоса провели. Не прогревается он хоть тресни. Бензин очень холодный , мгновенно диафрагма замерзает. Думаю может пружину усилить или диафрагму уменьшить на один лист. Сегодня на улице -38, видел УАЗика водитель которого пытался продувать фильтр греша на него. Я тоже с этого начинал. Может бензин как то подогревать?

Утеплить нужно радиатор. С переди и с низу что бы по минимуму воздуха холодного хапал. При прогреве он тепло погонит. Ну и шланг топливный или трубку тоже обмотать тряпкой. Можно кусок трубки пропустить над выпускным коллектором. Но мы это делали в исключительных случаях на Баме. Там морозы были -50 - 52. А так не должен бенз замерзать. Диафрагма тоже не должна замерзать. если на середине работает а на верхах провалы то это может уровень маловат? В карбе проблема? Пусти для проверки этой версии = Бензин самотёком. Из бутылки самотёком! Погазуй и выяснишь - есть совпадения или нет.

 

Ты откуда? Профиль заполни.

Изменено 19 января, 2010 пользователем Берси

[Адриано 13]

При низкой температуре (-26с), на трассе, машина начинает дергаться как при нехватке топлива. Долго искали причину пока не сняли шланг подачи топлива к карбюратору и увидели , что при увеличении оборотов бензин совсем перестает поступать из бензонасоса(больше оборотов-меньше бензина). Поменяли насос теперь замерзает при -28. Путем логических умозаключений и практических выводов определили , что при такой температуре диафрагма бензанасоса зависает, пружина не возвращает ее вверх. Двигатель утеплен со всех сторон даже бензопровод укутан теплоилоляцией на сколько возможно, трубопровод, фильтры, сеточки, воздушный клапан бензобака в порядке.Помогите советом кто сталкивался с проблемой и как решали! :unsure:

А почему решил,что бензонасос замерзает?У тебя скорее всего приемная магистраль подмерзает, и при чем в самом баке, либо трубка, либо фильтр грубой очистки, скопилось небольшое количество влаги и делает мозги, нужно всего то бухнуть спирта бутылку в бак.

[kollega 0]

Машина утеплена, радиатор закрыт картоном полностью, на капоте "намордник", снизу под мотором закрыто штатной зашитой , а оставшиеся просветы в моторном отсеке заполнили теплоизоляционным материалом почти полностью, бензонасос тоже, на трубку металическую от бензобака к бензонасосу намотана та же теплоизоляция(что то типа стекловаты) , а сверху закрыто гофрой. Только бензобак обдувается ветром. Температура двигатель 80-85 с. По городу , когда режим двигателя меняется, переключения , торможения и скорость не выше 60 едет нормально. Выезжаем на трассу скорость до 90 и через 10-12 км начинаеться дерганье. Скорость сбросишь ниже едет, потом снова дергаеться снова скорость сбрасывать приходиться. Когда в моторный отсек ставишь емкость с бензином и в нее шланг от бензонасоса, ехать можно нормально. К сожалению канистра входит только литров на 5, а доливать бензин при -30 и ветре не улыбаеться ничуть. Бензопровод протянуть намотав на выпускной колектор конечно выход но очень уж пожароопасно.

[Pomor 178]

Вентилятор молотит постоянно, но теплоизоляцию бензонасоса провели. Не прогревается он хоть тресни. Бензин очень холодный , мгновенно диафрагма замерзает. Думаю может пружину усилить или диафрагму уменьшить на один лист. Сегодня на улице -38, видел УАЗика водитель которого пытался продувать фильтр греша на него. Я тоже с этого начинал. Может бензин как то подогревать?

Бензонасос утеплять не вижу смысла, ведь диафрагма на прямую контачит с холодным бензом, и теплопроводность у пластика ноль, чтоб от корпуса нагрелась. Выход (если действительно диафрагма дубеет) найти диафрагму с резины армированной, как раньше стояли, может где еще завалялись, второй добавить пружину или заменить на более жесткую. Да и уменьшить на лист тоже можно попробовать. :)

[kollega 0]

А почему решил,что бензонасос замерзает?У тебя скорее всего приемная магистраль подмерзает, и при чем в самом баке, либо трубка, либо фильтр грубой очистки, скопилось небольшое количество влаги и делает мозги, нужно всего то бухнуть спирта бутылку в бак.

Повторяю еще : вся магистраль проверена, бензобак вскрыт, приемная труба и фильтр на ней проверены, фильтр губой очистки разобран, промыт, воздух в бензобак поступает!

[kollega 0]

Бензонасос утеплять не вижу смысла, ведь диафрагма на прямую контачит с холодным бензом, и теплопроводность у пластика ноль, чтоб от корпуса нагрелась. Выход (если действительно диафрагма дубеет) найти диафрагму с резины армированной, как раньше стояли, может где еще завалялись, второй добавить пружину или заменить на более жесткую. Да и уменьшить на лист тоже можно попробовать. :)

Не подскажете в каких насосах стояли такие диафрагмы? Дополнительная пружина к сожалению в насос не влазит , штатная пружина занимает все посадочное гнездо, если попробовать менять на более жесткую геморойно искать и подбирать . Сильно жесткая может диафрагму рвать

[Pomor 178]

Повторяю еще : вся магистраль проверена, бензобак вскрыт, приемная труба и фильтр на ней проверены, фильтр губой очистки разобран, промыт, воздух в бензобак поступает!

А на подсос проверял? Можно в ручную, шланг с бензонасоса опустить в прозрачную емкость на дно и качать, если будут пузырьки, то вывод понятен. Даже очень частая неисправность. А грешим на бензонасос.

[Адриано 13]

Повторяю еще : вся магистраль проверена, бензобак вскрыт, приемная труба и фильтр на ней проверены, фильтр губой очистки разобран, промыт, воздух в бензобак поступает!

Я тебе про конденсат говорю, могло остаться небольшое количество влаги, которое только в сильный мороз и проявляется.

[Pomor 178]

Не подскажете в каких насосах стояли такие диафрагмы? Дополнительная пружина к сожалению в насос не влазит , штатная пружина занимает все посадочное гнездо, если попробовать менять на более жесткую геморойно искать и подбирать . Сильно жесткая может диафрагму рвать

Диафрагму то рвать не будет, а вот давление поднимет. Резиновые стояли на всех грузовых отечественных. Черная по цвету как правило резина, коричневая уже гибрид резины с пластиком. Ну это субъективно. :D

[kollega 0]

Я тебе про конденсат говорю, могло остаться небольшое количество влаги, которое только в сильный мороз и проявляется.

Конденсата нет. В прошлые морозы всю магистраль прверяли 6 раз с разборкой и чисткой даже тех сеточек о которых я и не подозревал. Не едет в мороз. на прошлой недели было до -20 , она снова ездит как ни в чем не бывало. Вчера похолодало снова , не смогли отъехать от города далеко.

[Mishel 166]

ПЕКАР -Питерскии бенз. Диафрагма на заклепке.Не знаю какие листики можно убрать часто диафр. целиковая.Приклепать -проблема.Есть Шадринский бенз. диафр. наборная крепится гайкой.На 402 ставил .ПроУМЗ не знаю .

[kollega 0]

Диафрагму то рвать не будет, а вот давление поднимет. Резиновые стояли на всех грузовых отечественных. Черная по цвету как правило резина, коричневая уже гибрид резины с пластиком. Ну это субъективно. :D

Давление не поднимет, есть обратка. За совет спасибо, пойду на барахолку искать старую диафрагму! Вот интересно неужели никто больше не сталкивался с этой проблемой. Никогда до этого не сталкивался с отказом насоса в мороз. Такие материалы стали применять что ли.

[Pomor 178]

Конденсата нет. В прошлые морозы всю магистраль прверяли 6 раз с разборкой и чисткой даже тех сеточек о которых я и не подозревал. Не едет в мороз. на прошлой недели было до -20 , она снова ездит как ни в чем не бывало. Вчера похолодало снова , не смогли отъехать от города далеко.

Была такая байда, правда на зилу, трещинка в корпусе фильтра грубой очистки, на морозе расширялась и у насоса не хватало производительности. Проверь, шланг пдкачки прямо в горловину и на насос, если все будет гуд, ищи подсос.

[kollega 0]

ПЕКАР -Питерскии бенз. Диафрагма на заклепке.Не знаю какие листики можно убрать часто диафр. целиковая.Приклепать -проблема.Есть Шадринский бенз. диафр. наборная крепится гайкой.На 402 ставил .ПроУМЗ не знаю .

На штоке нарезать резьбу и зажать новую диафрагму гайкой думаю смогу.

[Mishel 166]

Болячка Пекара прослабление заклепки-подсос-течь бенз. в поддон. Под заклепкой проточка под резьбу мало места

[Pomor 178]

На штоке нарезать резьбу и зажать новую диафрагму гайкой думаю смогу.

Да закрепить нет проблем, так же расклепать, это не проблема. Но косяк я думаю в подсосе, не раз сталкивался с таким, и на дизелях и на карбах, на средних работает, выше начинается не хватка топлива. И бывало терщины там где и не подумаешь, даже, было, полный бак едет, меньше пол бака задница, оказалась трещина в трубке заборника как раз по середине.

[kollega 0]

Была такая байда, правда на зилу, трещинка в корпусе фильтра грубой очистки, на морозе расширялась и у насоса не хватало производительности. Проверь, шланг пдкачки прямо в горловину и на насос, если все будет гуд, ищи подсос.

Спасибо , это вариант! Тем более, что первая неисправность на этой Газели бала именно там. Штуцер на фильтре имел кривую сверловку и нарезаная резьба прорезала его в одном месте. Дырку закрасили и машину выгнали за ворота завода. При заполнении бака наполовину все было хорошо , а когда мы залали полный, то обнаружили под машиной бензиновую лужу.

Хотя наверно нет. Ведь точно диафрагма теряет подвижность. Она как бы зависает и не успевает подняться за то время пока рычаг свободен. Четко связано с оборотами, чем они выше тем меньше бензина. При подсосе наоборот чем больше обороты тем больше бензина. Кстати в прошлый раз мы об этом думали и герметичность проверили. Насосом продували магистраль, течь не обнаружили.

Изменено 19 января, 2010 пользователем kollega

[Pomor 178]

Спасибо , это вариант! Тем более, что первая неисправность на этой Газели бала именно там. Штуцер на фильтре имел кривую сверловку и нарезаная резьба прорезала его в одном месте. Дырку закрасили и машину выгнали за ворота завода. При заполнении бака наполовину все было хорошо , а когда мы залали полный, то обнаружили под машиной бензиновую лужу.

Хотя наверно нет. Ведь точно диафрагма теряет подвижность. Она как бы зависает и не успевает подняться за то время пока рычаг свободен. Четко связано с оборотами, чем они выше тем меньше бензина. При подсосе наоборот чем больше обороты тем больше бензина

Чем выше обороты тем меньше производительность насоса, не успевает протолкнуть все топливо из полости, а уже тянет обратно. Ход диафрагмы уменьшается.

[kollega 0]

Чем выше обороты тем меньше производительность насоса, не успевает протолкнуть все топливо из полости, а уже тянет обратно. Ход диафрагмы уменьшается.

Спорить не буду, одако замечу когда шланг от исправного насоса вставлен в пластиковую бутылку видно что заполняется она гораздо быстрее при увеличении оборотов , а не наоборот.

[Pomor 178]

Спорить не буду, одако замечу когда шланг от исправного насоса вставлен в пластиковую бутылку видно что заполняется она гораздо быстрее при увеличении оборотов , а не наоборот.

Ты не учитываешь расход, ведь на оборотах и расход выше, резерва производительности остается меньше. Я оцениваю все вместе, наверное не правильно выразился, хотя подразумевал именно это.

Изменено 19 января, 2010 пользователем Pomor