ГБЦ - проблемы и решения

[202 2]

И этому верить? да на рынке каждая вторая стоит с стикиром от канистры ну и што? Я менял после покупки так масло смешалось с остатками стало бурое(свернулось) .

Ну это-то понятно, просто поверил на слово...

[andrei fox 0]

FPS

Ты както плавно с детонации на клапана перешол, что я и не заметил.

Заглени в окошко впускного коллектора на впуск. клапана. Если на тарелке клапана налипло много говна, меняй маслосьемные колпочки, Если нет его, меняй кольцы...

Ееееей! Нагар на впускных клапанах может быть и по причине подсоса масла через клапанную крышку. Такое на 406 движках довольно частое явление!!

[andrei fox 0]

При тюнинге мотора, втулки специально ставят короче, да ещё и подрезают по форме канала. Втулки направляющие делают из одного материала во всяком случае у нас в раше!!!! А выхлопные по длине чуть больше делают????? Не понятно зачем???? Считаю это конструкторской тупостью. Она -- остывает медленнее, нагревается больше, оказывает больше сопротивление потоку выхлопных газов. Втулка не является опорой!! Она направляйка и уплотнитель!!!Её длина не имеет кардинального значения важнее хороший теплоотвод. Многие толковые механы не "доколачивают" втулки специально. Главное чтобы тарелка с сухариками не коснулась маслоотражательного колпачка.

Не согласен!! Полная бредятина!! Выпускную втулку делают для того длиней, чтобы она как можно большую часть клапана "обхватывала" и теплоотвод при этом стал куда эффективней. Если выхлопные газы не полощут по клапану, то и перегреваться он будет при этом куда меньше. Ну а если посавить втулку из бронзы, теплоотвод улучшится вдвойне!! Проблему нехватки проходного сечения можно разрешить следующим способом: конец втулки торчащий в сторону камеры сгорания заострить и сделать её в форме пули, а сечение увеличить путем снятия металла со внутренних стенок выхлопных каналов.

 

При тюнинге мотора, втулки специально ставят короче, да ещё и подрезают по форме канала. Втулки направляющие делают из одного материала во всяком случае у нас в раше!!!! А выхлопные по длине чуть больше делают????? Не понятно зачем???? Считаю это конструкторской тупостью. Она -- остывает медленнее, нагревается больше, оказывает больше сопротивление потоку выхлопных газов. Втулка не является опорой!! Она направляйка и уплотнитель!!!Её длина не имеет кардинального значения важнее хороший теплоотвод. Многие толковые механы не "доколачивают" втулки специально. Главное чтобы тарелка с сухариками не коснулась маслоотражательного колпачка.

Не согласен!! Полная бредятина!! Выпускную втулку делают для того длиней, чтобы она как можно большую часть клапана "обхватывала" и теплоотвод при этом стал куда эффективней. Если выхлопные газы не полощут по клапану, то и перегреваться он будет при этом куда меньше. Ну а если посавить втулку из бронзы, теплоотвод улучшится вдвойне!! Проблему нехватки проходного сечения можно разрешить следующим способом: конец втулки торчащий в сторону камеры сгорания заострить и сделать её в форме пули, а сечение увеличить путем снятия металла со внутренних стенок выхлопных каналов.

[Crady 8 493]

.

 

 

Не согласен!! Полная бредятина!! Выпускную втулку делают для того длиней, чтобы она как можно большую часть клапана "обхватывала" и теплоотвод при этом стал куда эффективней. Если выхлопные газы не полощут по клапану, то и перегреваться он будет при этом куда меньше. Ну а если посавить втулку из бронзы, теплоотвод улучшится вдвойне!! Проблему нехватки проходного сечения можно разрешить следующим способом: конец втулки торчащий в сторону камеры сгорания заострить и сделать её в форме пули, а сечение увеличить путем снятия металла со внутренних стенок выхлопных каналов.

да вообще то бронзу ставят в силу того что она меньше при нагреве изнашивается.да и то не всякий сплав идёт на направляйки.заостряй не заостряй там,там наиболее горячая зона.ну и каналы режут не для увеличения сечения,а тупо подгоняя их,убирают ступеньки и не соостности.если залазить в спорт,то там вообще несколько другие требования к моторам и прочему.там добиваются максимальной отдачи,и моторчики перебирают гораздо чаще чем на грузовиках и жоповозках.к стати...если собрать нормально с соблюдением всех требований голову,то штатные направляйки не меньше ходят.

[Roady 1]

Есть подозрение на то, что прогорела прокладка, но маловато признаков.

Был перегрев (около 100-110 градусов, около 5 минут), но давно - почти год назад. После этого начала немного сильнее греться, но в допустимых нормах - до 94, и то это при сильной нагрузке. До этого не грелась вообще (летом в 35 жары - до 85 градусов).

Обнаружился белый налет на свечах (всех :blink: ), но их уже пора менять, может из-за этого?

Больше никаких признаков нет - не парует, тосол в бачке не ходит, в масло не идет, но корпус двигателя (со стороны радиатора) и термостата в каких-то странных белых каплях (похожих на тосол (чуть синие)) :blink:

Может ли это быть прокладка? Или это начальная стадия прогорания?

[захарес 0]

не могу затянуть как положено крышки распредвалов: срывает резьбу. что можно с этим сделать? и возможен ли вариант нарезания резьбы поболее?

[vovanli 7]

головка перегрета вот и срывает резьбу, выход есть: Делаем шпильки пока не поздно, где сорвал резьбу нарезаем на 10 с другого конца на восемь, замени все болты на шпильки

[alligator 9]

не могу затянуть как положено крышки распредвалов: срывает резьбу. что можно с этим сделать? и возможен ли вариант нарезания резьбы поболее?

болты менять не пробовал ? пройди метчиком . а потом вкрути новые болты чуть длиннее старых

[захарес 0]

головка перегрета вот и срывает резьбу, выход есть: Делаем шпильки пока не поздно, где сорвал резьбу нарезаем на 10 с другого конца на восемь, замени все болты на шпильки

а если просверлить саму крышечку тоже на 10? или лучше так делать не стоит?

 

 

болты менять не пробовал ? пройди метчиком . а потом вкрути новые болты чуть длиннее старых

болты меняю ( так как прежде книжку почитал), и резьбу нарезал на 8. но уже все равно не держит.. но как пишет vovanli, шпильки по моему оптимальный вариант!

[олег самара 306]

В крышечке на 10 отверстие однозначно не стоит делать...

Попробуй подходящие шпильки завернуть,предварительно обезжирив и шпильку и колодец и резьбу на шпильке смажь эпоксидкой,в которую добавлена "серебрянка" до консистенции густой сметаны.Только мажь чуть-чуть,не переборщи.Я частенько так делал,держит нормуль.

[vovanli 7]

у меня тоже самое было на старой головкой, только замена на шпильки поможет тебе.Болты новые это бесполезно ставить так как метал перегрет, а алюминию много не надо.

[Kladovoi 0]

Друзья. Подскажите, что может быть. После капиталки движок прошел 60 тыс. Головка ремонтировалась 20 тыс. назад. После ремонта головы компрессия после пришлепывания клапанов была везде по 13 очков. недавно стал замечать - жрет не по детски (что газ что бензин) 27-28 литров. масло на уровне. газов в бачке нет. вроде движок работает ровно. Но компрессия в 1 и 4 - 10, во 2 и 3 - 7. Причем в 1 и 4 набирается практически мгновенно, а во 2 и 3 приходится долго мослать стартером, чтобы хоть столько набралось. С маслом поднялась на 1 единицу. я так думаю что не поршневая. скорее головка. или кто опровергнет? Может просто цепь перескочила? :unsure:

[Vic123 261]

Друзья. Подскажите, что может быть. После капиталки движок прошел 60 тыс. Головка ремонтировалась 20 тыс. назад. После ремонта головы компрессия после пришлепывания клапанов была везде по 13 очков. недавно стал замечать - жрет не по детски (что газ что бензин) 27-28 литров. масло на уровне. газов в бачке нет. вроде движок работает ровно. Но компрессия в 1 и 4 - 10, во 2 и 3 - 7. Причем в 1 и 4 набирается практически мгновенно, а во 2 и 3 приходится долго мослать стартером, чтобы хоть столько набралось. С маслом поднялась на 1 единицу. я так думаю что не поршневая. скорее головка. или кто опровергнет? Может просто цепь перескочила? :unsure:

Или потянулась.

[Kladovoi 0]

Или потянулась.

Цепи меняны 2 месяца назад.

[202 2]

Привет газелистам) На голове разбило напраляйки да и седла сели... Голову покупал с нуля в магазине, прошла 85000 км... ну и решил сделать всё почеловеческому, поменять седла, направляйки и клапана. Может быть кто подбирал с какой-нибудь иномарки седла и клапана... просто она это башка там уже надоела в декабре 2 раза вскрывал её, когда за окном было -30... Просто уже хочется сделать и забыть. Буду всем благодарен за ответы и советы)

[Crady 8 493]

202, размер точно такой же как на ваз08,подбирай,но сёдла садятся,а не клапана.направляйки токарю из бронзы закажи.

[202 2]

202, размер точно такой же как на ваз08,подбирай,но сёдла садятся,а не клапана.направляйки токарю из бронзы закажи.

Да я знаю что такой) щас весь интернет рою)

[vlad85 0]

в магазине предлагают гбц 406 золотой серии.чем он отличается от обычного?вообще бывает гбц золотой серии?продовцам не верю :blink:

[Crady 8 493]

в магазине предлагают гбц 406 золотой серии.чем он отличается от обычного?вообще бывает гбц золотой серии?продовцам не верю :blink:

ничем.голова как голова.просто змз производит типа золотую серию,золотая она для покупателя,а так.

[vlad85 0]

ничем.голова как голова.просто змз производит типа золотую серию,золотая она для покупателя,а так.

продовец мне говорит,что там седла и клапана прочнее,рассчитаны на газ :unsure:

[Crady 8 493]

продовец мне говорит,что там седла и клапана прочнее,рассчитаны на газ :unsure:

:lol: ага!конечно,продать то надо!если сёдла металлокерамика,как на е3,то садятся иногда ещё быстрей на газу,а режутся хуже.а клапана лучше всё таки вазовские ставить,ходят гораздо лучше!

[Алексей Ф. 8 944]

Уже писал , что знакомый на Газели с ЗМЗ 40524 проехал на метане 310 тыс км и ГБЦ не чинил! ГБО 4 поколения .

Может и правда металлокерамика рулит?

На трепача парень вроде не похож! У меня 210 тыс пока рекорд до просадки сёдел, обычно 150 -160 тыс , бывало и 95 -120 ((

[Crady 8 493]

Может и правда металлокерамика рулит?

есть головы ходят и ходят,есть и на бензинке горят.похоже то же лотерея ещё та с этой металлокерамикой.

[Osfir 0]

Друзья. Подскажите, что может быть. После капиталки движок прошел 60 тыс. Головка ремонтировалась 20 тыс. назад. После ремонта головы компрессия после пришлепывания клапанов была везде по 13 очков. недавно стал замечать - жрет не по детски (что газ что бензин) 27-28 литров. масло на уровне. газов в бачке нет. вроде движок работает ровно. Но компрессия в 1 и 4 - 10, во 2 и 3 - 7. Причем в 1 и 4 набирается практически мгновенно, а во 2 и 3 приходится долго мослать стартером, чтобы хоть столько набралось. С маслом поднялась на 1 единицу. я так думаю что не поршневая. скорее головка. или кто опровергнет? Может просто цепь перескочила? :unsure:

 

Меряй расстояние от торца клапана до оси распредвала (не менее 35,5мм вроде должно быть). Если в норме, то гидрики смотри (при поднятии распредвалов они не должны торчать выше нижней точки шеек распредвалов).

[vlad85 0]

уважаемые форумчане,поменял я прокладку ГБЦ ,смотрю старую прокладку (с красным герметиком) не хватает дырок для тосолных путей.около одного цилиндра только есть дырки.это так и должно быть?может кто знает?