ГБЦ - проблемы и решения

[YaKuT-ST 132]

купил фуфло, долго не ходит, срезает зубья.

который стоял что ржавый какой-то. если был в масле, ржаветь не будет

[СерёгаРОСТОВ 0]

купил фуфло, долго не ходит, срезает зубья.

который стоял что ржавый какой-то. если был в масле, ржаветь не будет

Ржавый, потому, что этот старый, стоял такой же и у меня их валяется по двору, как семечек, который первым попался, тот и сфоткал.

Изменено 2 августа, 2016 пользователем СерёгаРОСТОВ

[SETRIX1985 77]

 

 

Сегодня стянул насос, разобрал, посмотрел, а он, ну как будто новенький совсем. Поддон чистый, на сетке фильтра чистота. Погрузил насос в масло, покрутил рукой - вроде качает неплохо (по моему субъективному мнению).

Хорошо бы промерить зазор между ведомой и ведущей шестернёй щупом, по моему на память не более 0,25мм должен быть. Притереть редукционный клапан.

 

 

 

Обнаружил небольшую болтанку на первых и вторых опорах (постелях) на обоих распредвалах. Взял меленький наждак, ровный и полдня подгонял крышки, чтобы, значит, зазоры уменьшить.

Ты проделал операцию под названием -"осаживание бугелей". Теперь неплохо было бы так же промерить зазор между бугелем и распредом.

 

 

 

Кстати, никто не знает, почему периодически отламывает болт натяжителя верхней цепи ГРМ? И как можно проверить промежуточный вал?

Болт отламывает при большом люфте в промвале, нагрузка на болт возрастает.

Промежуточный вал проверяют на люфты, продольный люфт не так страшен, как осевой. Поболтай вал и всё станет ясно, если есть щуп, то им. Если осевой большой, то менять втулки, их там две.

 

 

 

Пока двигатель полуразобранный хочу сделать всяких нужностей по максимуму, по возможности, конечно. И ещё, в разделе "хреновое давление масла" рассказывают, про какое-то отверстие масляном насосе, 2.5 мм в которое можно вставить трубочку внутр. диаметром 1.5 мм, и вроде такой способ поднять давление на ХХ?

Не, не надо тюнинхом заниматься, всё равно сильно не поднимет, единственный способ точно поднять давление это насос от дизеля, но и это не правильно, раз голова неисправна

 

 

площадку самой звезды натяжителя и полностью вылез.

Не понял? Это что получается, у тебя так цепуха растянута, что натяжитель полностью вылез? Тогда это не "Ракета"

 виновата, а цепь.

 

 

Вот купил "Русский Богатырь", на пробу, посмотрю, что за зверь такой.

Ищи давление, а не механику ставь, из механики более менее "ISAI" уважаю. (

У знакомого на Шеви Ниве стоит, по моему они вечные)

 

 

он, зараза в обратку работал, хотя у него обратного хода быть не должно,

Такое впечатление, что он на полупустую работал (давления не хватало), то тут уж не к "Ракете" претензии...

.

[SETRIX1985 77]

 

 

можно ли звёздочку (ролик) натяжителя поменять на обычный башмак, нашёл информацию, что такие для 406 производят

Конечно можно, но учти, что цепи 70-90, а не 72-92, как для звёзд.

[СерёгаРОСТОВ 0]

Конечно можно, но учти, что цепи 70-90, а не 72-92, как для звёзд.

О, как а я такого нюанса не знал. Спасибо за ответы, всё грамотно и понятно.

[ПоРтОс 04 0]

Всем привет.Мужики нужно ли после замены головы подкорректировать ПУОЗ.

[Crady 8 546]

 

 

ужики нужно ли после замены головы подкорректировать ПУОЗ.

а зачем его вообще трогать?ПУОЗ это поправка постоянная,причём не важно,нужна ли она или нет в каждый конкретный момент работы мотора.

[dimus 0]

Вопросы профессионалам! 

Есть ли отличия в ГБЦ ЗМЗ 4063 (карбюратор) от ГБЦ ЗМЗ 40522 (инжектор евро 0)?

Есть ли отличия в распредвалах: впускном и выпускном ЗМЗ 406 (карб.) и ЗМЗ 40522 (инж.)? 

Возможна ли замена с 405 на 406?

Спасибо.

[Берси 623]

Вопросы профессионалам! 

Есть ли отличия в ГБЦ ЗМЗ 4063 (карбюратор) от ГБЦ ЗМЗ 40522 (инжектор евро 0)?

Есть ли отличия в распредвалах: впускном и выпускном ЗМЗ 406 (карб.) и ЗМЗ 40522 (инж.)? 

Возможна ли замена с 405 на 406?

Спасибо.

Головки все одинаковые кроме 405.24 (евро3) Могут отличаться количеством постелей и крышек для распредвалов и всё.

Валы карбовые (низовые) имеют фазу 240 - и они одинаковые абсолютно. Валы инжекторные имеют фазу 252 и на 1 мм выше кулачёк. Они точно так же абсолютно идентичны друг другу.

Менять валы можно в любой вариантности впуск 240 выхлоп 252 (получаем 405.24 и 409 й дефорс)

Изменено 7 ноября, 2016 пользователем Берси

[dimus 0]

Головки все одинаковые кроме 405.24 (евро3) Могут отличаться количеством постелей и крышек для распредвалов и всё.

Валы карбовые (низовые) имеют фазу 240 - и они одинаковые абсолютно. Валы инжекторные имеют фазу 252 и на 1 мм выше кулачёк. Они точно так же абсолютно идентичны друг другу.

Менять валы можно в любой вариантности впуск 240 выхлоп 252 (получаем 405.24 и 409 й дефорс)

Спасибо.

[mvclv 148]

На карб головка евро 3 встает без переделок. Наконечники свечные на резьбу нужны и шпильки на 6.

Инжекторные валы предпочтительнее в случае просевших седел (торцануть)

Замена седел "у нас" 2000седло - бессмысленно в случае всех.

[Берси 623]

На карб головка евро 3 встает без переделок. Наконечники свечные на резьбу нужны и шпильки на 6.

Инжекторные валы предпочтительнее в случае просевших седел (торцануть)

Замена седел "у нас" 2000седло - бессмысленно в случае всех.

Вообще то головка ставится не на карб или там на инжектор - а на блок! И если лепить на блок гбц  Е-3 то надо и лобовину к ней соответствующую по уму.

Что торцануть надо  на валах?

[mvclv 148]

 

 

Вообще то головка ставится не на карб или там на инжектор - а на блок! И если лепить на блок гбц Е-3 то надо и лобовину к ней соответствующую по уму.

Что торцануть надо на валах?

Кому надо поставят, с несоответствующей тоже все нормально...

Не знаю ничего про торцовку валов, высота подъема кулачка влияет на наполнение путем увеличения хода клапана.

[masiy 264]

Вот такая фигня, на трёх каналах по которым движется стакан с гидрокомпенсатором клапана в глубоких царапинах. Такая головка досталась в наследство. И при первом срабатывания электровентилятора давление на 800 об\м единица и при дальнейшем прогревании двс давление падает до нуля. Жаль нельзя выкинуть гидрокомпенсаторы и поставить стаканы с регулировочными шайбами.

[mvclv 148]

Можно даже "загильзовать" канал, по которому движется и т.п.. За деньги все сделают.

[Берси 623]

Кому надо поставят, с несоответствующей тоже все нормально...

Не знаю ничего про торцовку валов, высота подъема кулачка влияет на наполнение путем увеличения хода клапана.

Что нормально? То что масло гнать будет?

И я что то не понял - а кто если не ты - написал  про торцовку валов  в посту № 811 ?

Ты изъясняйся грамотно - а не пиши белиберды непонятной.

[mvclv 148]

 

 

Что нормально? То что масло гнать будет? И я что то не понял - а кто если не ты - написал про торцовку валов в посту № 811 ?

Ты изъясняйся грамотно - а не пиши белиберды непонятной.

Плоскость гбц присутствует даже в отливах дополнительного крепежа Е-3. Намекаешь на просчет конструкторов по предыдущим гбц?

Кому непонятно не будут ничего торцевать и скинут задешево головку.

Про торцовку валов это инсинуации тех, кто не в теме...

[bumbox 2]

Всем привет. Народ подскажите пожалуйста с проблемкой. Двигатель змз 4063  , проблемма в том в том что отверстия под крышки распредвалов в ГБЦ  м8 раздолбанные. Прежний хозяин поставил туда шпильки М8 вместо болтов и эти шпильки уже вылетают. Хватит ли там мяса если нарезать туда ресьбу М10 и ввернуть ремонтные шпильки М10?

[Игорь 73 189]

bumbox,  Хватит хоть под М12

[bumbox 2]

bumbox,  Хватит хоть под М12

Спасибо. Очень обрадовало а то машина долеко до утра до нее не доберусь а мозг себе весь изломал. Просто мне показалось что там очень мало места..

Изменено 22 декабря, 2016 пользователем bumbox

[Игорь 73 189]

 

 

Спасибо. Очень обрадовало а то машина долеко до утра до нее не доберусь а мозг себе весь изломал. Просто мне показалось что там очень мало места..

Я уже писал в какой-то теме....шпильки купите ремонтные от карбюраторного толи 406 толи 402 мотора ( не помню точно), они как раз 10х8, только немного длиннее ( 75), но это не беда, всегда можно лишнее отпилить. Прям метчиком на 10 не рассверливая ( всё равно резьбы в башке уже нет) , нарезаете на 10. Вворачиваете эти шпильки и до дури бугеля не тяните. Там 2 кг положено , 1.9 - 2.3 если быть точным.

[bumbox 2]

Я уже писал в какой-то теме.шпильки купите ремонтные от карбюраторного толи 406 толи 402 мотора ( не помню точно), они как раз 10х8, только немного длиннее ( 75), но это не беда, всегда можно лишнее отпилить. Прям метчиком на 10 не рассверливая ( всё равно резьбы в башке уже нет) , нарезаете на 10. Вворачиваете эти шпильки и до дури бугеля не тяните. Там 2 кг положено , 1.9 - 2.3 если быть точным.

Вот я как раз сегодня пол дня искал эти шпильки 10х8 еле нашел. А когда домой приехал начал сомневаться а хватит ли там места.. Кстати для справки у нас в Казани одна такая шпилька 50 рублей стоит. Может кому пригодится.

[Игорь 73 189]

 

 

Кстати для справки у нас в Казани одна такая шпилька 50 рублей стоит.

15 рублей года 2 назад стоили во Владимире , вместе с гайкой в "Деталях машин ГАЗ ". Шагом М8 отличались, есть 8 х 1 , а есть 8 х 1.25

[bumbox 2]

15 рублей года 2 назад стоили во Владимире , вместе с гайкой в "Деталях машин ГАЗ ". Шагом М8 отличались, есть 8 х 1 , а есть 8 х 1.25

Это черные каленые?  Я черный купил как болт.

[Игорь 73 189]

 

 

Это черные каленые?

Да, да. Они самые.