ходовая на ВАЛДАЕ ГАЗ 33104

[RA3QBJ 586]

роман36,Там , где номер телефона  дал ?

[52RUS 1 855]

В балке шкворень обычно закисает так что пока балку не выкатишь, не выбивается. Странно что балку разбило

[Валдай22rus 41]

Балку разбивает из за того что шкворень во втулках болтается и долго не ремонтируется + термообработка самой балки мягко говоря не очень как пластилин.

[роман36 192]

роман36,Там , где номер телефона  дал ?

Нет делал у себя в Россоше, там очередь до среды, а у меня нет такой роскоши как время, машина должна быть всегда в строю. Спросил у ребят сказали сделаем.

 

В балке шкворень обычно закисает так что пока балку не выкатишь, не выбивается. Странно что балку разбило

Вот вот я у мастера который этим занимается в Воронеже (Серегин контакт) спросил, разбивает ли балку, он сказал ни разу такого не встречал. Меня это успокоило.а оказалось что разбивает..

[IGORI 1]

dreika сказал(а) 18 Мар 2010 - 13:49:

могу дать советы по переделке стабилизаторов на ВАЛДАЕ кому интересно пишите поделюсь опытом

Привет. Купил новый  Валдай, ребята говорят что ломает кронштейны задних стабилизаторов и затем собирает в кучу шланги и энергоаккум. Как переделать?

 

Уважаемые трудяги, работяги! Вот читаю Всё про валдай (только что купил. сам еще ничего не знаю толком), вот выше человек тоже купил и сразу хочет все переделывать, это про задние стабилизаторы, еще выше другой человек предлагает как переделать передние стабилизаторы поперечной устойчивости, якобы у всех их молает ( и затем собирает в кучу шланги и энергоаккум. Как переделать?).

У другого человека (Загнал я вчера машину на замену шкворня, шаталась правая сторона очень сильно. Шкворень, втулки заменили. По прежнему люфтит разбило балку. Вот такая вот беда. Мастер в воронеже меня убеждал что балки в валдаях не разбивает. Человек который делает мою машину сказал было такое уже, временная мера пообваривать металл балки что бы он "сел", так и пробуем сделать, что из этого получится не знаю. Балку со временем надо будет менять. Следите за шкворнями господа!!!!!) тоже разбило балку.

Почему? Да потому что вы все укрепляете, утолщаете, закрепляете и т.д.

Вообще для чего ставят передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости? На западе (на хороших дорогах) понятно для чего.

А у нас на российских дорогах для чего ставят? А для того, чтобы они (передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости) у вас рвались, лопались, гнулись, а заодно и отдавались негативно и на балки..

[vfhfn 185]

Очень содержательный пост. А по существу???

[игорь 656 108]

IGORI, Что то действительно не понятно что вы этим хотели сказать. Снять стабилизаторы и ничего в машине не усилять?

[сергей коса 6]

Доброго времени суток всем. Читаю форум почти с год, раньше, чем приобрёл свой Валдай, что в какой-то степени помогло в выборе автомобиля. Не знаю, были-ли стабилизаторы у моей машины с рождения, но сейчас нет, ни переднего, ни заднего. В принципе особых неудобств нет, но заметил, что в колее при высоком грузе(стеклопакеты на пирамиде, пеноблоки на паллете) начинает раскачивать, приходится тормозить. Видимо в Москве колей нет, а может не грузили там под потолок, кто их знает.

[52RUS 1 855]

сергей коса, сайлент блоки смотри в рессорах, ну и люфт в рулевом разумеется

[сергей коса 6]

52RUS, спасибо за подсказку, с рулевым порядок. Про сайлент блоки утверждать такое не буду, скорее всего подуставшие. Просто на газели точно такая же ситуация, стеклопакеты возить начал ещё на газели.

[nik-73 11]

У меня тоже не ни заднего стабилизатора (и не знаю был ли), ни переднего (уже сам снял, т.к. один кронштейн был сломан). Поставил новые аммо и машину стало меньше раскачивать.

[IGORI 1]

Уважаемые товарищи. Стабилизаторы поперечной устойчивости в самом деле нужны (обязательно) для таких авто как Газель Некст, а также европейских грузовиков у которых комбинированная трансмиссия, либо же пневмо, грубо говоря точки соприкосновения между мостом и рамой для какого-нибудь грузовика на пневмоподвеске, типа мерседес всего 4 (четыре), у Некст 6 (2 спереди, независимая-пружины и 4 точки сзади, концы рессор), зто позволяет раскачиваться при полной нагрузке (загрузке) автомобиля, значит быть плохоуправляемым. А у валдая целых 8 (восемь) точек соприкосновения и все они расположены на достаточно большом расстоянии друг от друга (устойчевее не придумаешь за эту цену). А ставят на заводе потому что ЕВРО-4 (например у меня), вещь (железка) вроде не дорогая, а уже конкурентная среди китайских, индийских, корейских грузовичков. 

Вот так господа-товарищи по несчастью.

[Garik 2 14]

 

 

 А ставят на заводе потому что ЕВРО-4 (например у меня), вещь (железка) вроде не дорогая, а уже конкурентная среди китайских, индийских, корейских грузовичков. Вот так господа-товарищи по несчастью.

Так ставили вообще когда евро не было...бычёк например или валдай с евро-2. Так что стабилизатор вещь далеко не имиджевая.

[alex134 1 960]

чем со стабом ездить, лучше рессоры усилить, больше толку будет. вобще не понимаю, зачем стаб на ресорной зависимой подвеске :wacko:

Изменено 26 ноября, 2014 пользователем alex134

[Вадим Александрович 69]

чем со стабом ездить, лучше рессоры усилить, больше толку будет. вобще не понимаю, зачем стаб на ресорной зависимой подвеске :wacko:

А еще лучшее мост сваркой прям к раме приварить:-)

[slash98 243]

Вадим Александрович, точно, ни рессор тебе не нужно, ни стабилизаторов и ломаться нечему ))

[Валдай22rus 41]

Уважаемые товарищи. Стабилизаторы поперечной устойчивости в самом деле нужны (обязательно) для таких авто как Газель Некст, а также европейских грузовиков у которых комбинированная трансмиссия, либо же пневмо, грубо говоря точки соприкосновения между мостом и рамой для какого-нибудь грузовика на пневмоподвеске, типа мерседес всего 4 (четыре), у Некст 6 (2 спереди, независимая-пружины и 4 точки сзади, концы рессор), зто позволяет раскачиваться при полной нагрузке (загрузке) автомобиля, значит быть плохоуправляемым. А у валдая целых 8 (восемь) точек соприкосновения и все они расположены на достаточно большом расстоянии друг от друга (устойчевее не придумаешь за эту цену). А ставят на заводе потому что ЕВРО-4 (например у меня), вещь (железка) вроде не дорогая, а уже конкурентная среди китайских, индийских, корейских грузовичков. 

Вот так господа-товарищи по несчастью.

Какая то каша причем тут евро 4 и стаб и почему у мерса 4 точки соприкосновения с рамой и вообще причём тут точки соприкосновения и стабилизатор?

[сергей коса 6]

Стабилизатор как раз-таки не даёт раскачаться машине, он выполняет роль торсиона.При наклоне машины в одну сторону он стремится вернуть её обратно, как-то так. 

[slash98 243]

Какая то каша причем тут евро 4 и стаб и почему у мерса 4 точки соприкосновения с рамой и вообще причём тут точки соприкосновения и стабилизатор?

А помоему всё ясно, на человека снезашло и его попёрло. Эта шляпа с любым может случиться, если с утра начинать.

[vfhfn 185]

slash98,Мне так каацца что начинать без разности, с утра или с вечера))) Чел неадекватен по сути. Разницы в евро нет, а подвеска без стаба очень мягкая, если кому то нравится качаться, флаг в руки.. А адекватным надо работать, вот тут и проявляется разность.. После установки подрессорников качать стало меньше, и это уже радует..

[slash98 243]

кому то нравится качаться, флаг в руки..

в том и дело, кому стаб., кому усиленные рессоры, кому счетать точки опоры и решать теоретические вопросы, каждый занимается своим делом. А неадекватных, должны врачи определять, мне так каацца ;)

[роман36 192]

Уважаемые товарищи. Стабилизаторы поперечной устойчивости в самом деле нужны (обязательно) для таких авто как Газель Некст, а также европейских грузовиков у которых комбинированная трансмиссия, либо же пневмо, грубо говоря точки соприкосновения между мостом и рамой для какого-нибудь грузовика на пневмоподвеске, типа мерседес всего 4 (четыре), у Некст 6 (2 спереди, независимая-пружины и 4 точки сзади, концы рессор), зто позволяет раскачиваться при полной нагрузке (загрузке) автомобиля, значит быть плохоуправляемым. А у валдая целых 8 (восемь) точек соприкосновения и все они расположены на достаточно большом расстоянии друг от друга (устойчевее не придумаешь за эту цену). А ставят на заводе потому что ЕВРО-4 (например у меня), вещь (железка) вроде не дорогая, а уже конкурентная среди китайских, индийских, корейских грузовичков. 

Вот так господа-товарищи по несчастью.

Интересно откуда статью скопировал???..

Оуенн-й комментарий, давно я так не смеялся.

Лови бан.

Вы меня конечно простите но без заднего стаба ездить это уже перебор, ее и так качает, а если задок убрать это вообще.даже подумать боюсь...

[Александр П. 0]

Подскажите,кто нибудь менял передние односторонние аммортизаторы на двухсторонние,какой эффект?

[alex134 1 960]

Подскажите,кто нибудь менял передние односторонние аммортизаторы на двухсторонние,какой эффект?

тоже не могу найти, ГДЕ ПИСАЛИ ПРО импртный АНАЛОГ АМОРТОВ ??? все темы перерыл ! подскажите, кто знает !

[vfhfn 185]

Народ, у кого как стоят серьги передних рессор? У меня почему-то практически в заднем крайнем положении, из-за чего, думаю и подвеска очень жёсткая, что рессоре разгибаться некуда. Добавление дополнительного листа даёт увеличение плавности и мягкости на груженом авто, но делает совсем уже не комфортной езду на пустой машине. И ещё вопрос- какие сайленты стоят на передней рессоре? Один маленький и два обычных?

alex134,На газоне некст какие-то импортные установлены, пошерсти статейки про него..

Амортизаторы TENNEKO