регулировка клапанов под газ на умз

[ser-007 1 182]

А можно ли как нибудь кулачок рокера сцентровать с ножкой клапана..чтоб не по краю бил. Поставил новые рокера ...и три штуки бьют по клапану "половинкой".

[alexgop 995]

в таком случаи как у тебя на фотке ни как не избавится.. на фотке вариант когда клапан посажен криво и торчит под углом от коромысла.

[ser-007 1 182]

alexgop,не у меня не так. У меня именно половинкой (плоскости парралельны) лупит. Эту фотку я у Алексея,Ф дёрнул с верху ( для образца). Изменено 28 июня, 2016 пользователем ser-007

[Toyota007 2 887]

alexgop,не у меня не так. У меня именно половинкой (плоскости парралельны) лупит. Эту фотку я у Алексея,Ф дёрнул с верху ( для образца).

А если бок сточить коромысла что упераеться пружиной на оси вала,вернее с другой стороны?Там где втулка.Коромысло подвинется на центр клапана.

[alexgop 995]

если вправо влево то можно сточить тело отверстия коромысла или подложить шайбу. если клапан смотрит под углом к или от оси то никак не избавится.

[ser-007 1 182]

А штангу не будет ломать? Она же ведь в наклон немного уйдет.

[Toyota007 2 887]

А штангу не будет ломать? Она же ведь в наклон немного уйдет.

Штанга мало этого заметит.Слишком длинна её большая.

[alexgop 995]

А штангу не будет ломать? Она же ведь в наклон немного уйдет.

нет... да и кто сказал что эта штанга строго перпендикулярна.. так.. плюс минус километр.

[ser-007 1 182]

Все понял. Спс.

[Серый 149 324]

Если делать 0,45 то реже смотреть надо будет и тяга лучше будет ?

[ZAN57 3 298]

Смотреть режееще можно согласиться, а вот насчет тяги- с чего бы это? Наоборот, общий размер открытия клапана то уменьшится из-за зазора, а значит наполняемость цилиндров, продувка. Регулировать надо как по инструкции, максимально возможно малый зазор на тепловое расширение, чтобы при полном выбирании зазора, клапан не зажало, не оставляло приоткрытом- зазор что бы не уходил в "0" или в минус. А это для газа и есть 0,35- 0.4. И кто- то экспериментально сам себе установил норму- -0,45.

[lavrov 0]

Такая штука приключилась. 180 тыщ проехал, Умз 42 16 евро 3. Бензин + пропан с завода.

На холостых троит и сразу переходит в аварийный режим (на три горшка). На оборотах вроде все нормально. Обратился к мотористу, поменял свечи, провода, фильтры, рампу газовую и др. Проверили подсос воздуха очистителем карбюратора все норм. Проверили компрессию - 5 очей, перебрали голову, замена сёдел и клапанов.

Компрессия поднялась до 9 на холодную.

Итог, клапана зажимает через каждые 1000-1500 километров. Развлечение на каждые выходные. Уже 4ы или 5й раз регулирую. Пробовал 0,3 0,35 на выпускные пробовал больше. Итог один. Может кто посоветует где копать.

[aca300 95]

Ждать, пока пришлёпаются сёдла и клапана. Могут и не пришлёпаться и проседать дальше. Качество запчастей оставляет желать лучшего.

[ZAN57 3 298]

Я думаю тянутся сами стебли выпускных. заменить на более термостойкие. Со впускными такого быть вроде не должно, у них стебли студятся газом, бензом...

[ZAN57 3 298]

А можно ли как нибудь кулачок рокера сцентровать с ножкой клапана..чтоб не по краю бил. Поставил новые рокера ...и три штуки бьют по клапану "половинкой".

 

Я именно из-за этого поменял в сборе ГРМ- ось коромысел с коромыслами. Поставил от 2410, родной как- то коряво выглядел. Так машина бодрее побежала, перестала греться. У меня коромысла явно были не параллельно друг другу. Или с завода так или покороблены. 3 коромысла били на половину пяток, одно вообще меньше половины. Поначалу я хотел сдвинуть коромысла на оси шайбами и стачиванием торцов. Но понял, что изгибы не параллельны, а это значит, что возникает изгиб с кручением, тк плоскости стебля клапана, середины втулки коромысла на оси и стебля толкателя не совпадают, всегда будет эксцентриситет... изгибающие моменты. А это паразитные нагрузки- потеря мощности, перегрев. Кроме того, неровное прилегание коромысла на пятку клапана, выбило на коромысле износ около полумиллиметра. Это ж стачивать надо, шлифовать. Заменил и рад- бьёт по центру. А машина теперь даже не догревается...

[ser-007 1 182]

ZAN57, я тоже хотел заменить и ось, но наслушался что она даже новая почти всегда кривая , в итоге оставил свою заводскую, взял только рокера.

[ZAN57 3 298]

Но рокеры и ось должны садится с определенным зазором, про гнутость это перебор- она садится на 5 опорах, её распрямит всегда... кроме того, общая изогнутость ни на что не влияет, лишь бы давление приходилось точно на клапан и плоскость коромысел была соблюдена, для отсутствия косого изгиба. Я поставил новую- тишь, греться перестала, тянет... Оставил бы и свою, но добротных коромысел не нашел отдельно...

[странник666 60]

Но рокеры и ось должны садится с определенным зазором, про гнутость это перебор- она садится на 5 опорах, её распрямит всегда... кроме того, общая изогнутость ни на что не влияет, лишь бы давление приходилось точно на клапан и плоскость коромысел была соблюдена, для отсутствия косого изгиба. Я поставил новую- тишь, греться перестала, тянет... Оставил бы и свою, но добротных коромысел не нашел отдельно...

а как определить добротность коромысел?

[ZAN57 3 298]

Во первых люфт, во вторых точность попадания на пятку клапана, в третьих износ на привалочной поверхности, над пяткой клапана, закалка твч (если она есть) всего 0,3-0,4 мм. Ну и плоскостность. Трудно измерить, но обычно на глаз даже видно, из-за чего не попадает на пятку клапана. Если провести мысленно линию с центра регулировочного болта на пятку клапана, то линия должна пройти через середину втулки коромысла на оси. У меня зрительно на 2-3 мм пару коромысел гнутые были. Без вскякой линии видно, если строго сверху посмотреть...

[alexgop 995]

ZAN57,  ты как бы много толкового говоришь. и верного много. но вот только тут ты в заблуждение вводишь. в 90 процентах причина несовпадения кулочка коромысла с торцом стержня клапана является как раз таки клапан а не ось и не коромысла.

[странник666 60]

я про то - есть закалка или сырье.при покупке в магазе?

[aca300 95]

ZAN57, .... 90 процентах причина несовпадения кулочка коромысла с торцом стержня клапана является как раз таки клапан а не ось и не коромысла.

Это как? Клапан кривой? поподробнее. А как они тогда в направляющей ходят?

[ZAN57 3 298]

ZAN57,  ты как бы много толкового говоришь. и верного много. но вот только тут ты в заблуждение вводишь. в 90 процентах причина несовпадения кулочка коромысла с торцом стержня клапана является как раз таки клапан а не ось и не коромысла. :blink:

Алексгоп, это как? Можно по подробнее? Несовпадение пятки и лапы коромысла у меня вот 4-5мм было, обычно 2-3мм. Ты хочешь сказать, что клапан имеет люфт 4-6мм? :wacko: :wacko: Тк сдвиг от центра это половина общего люфта. Такого люфта даже в страшном сне не может быть, сломало бы направляющую или клапан. Кроме того, любой люфт возможен только в зоне зависания клапана, а при прикасании тарелки к седлу клапан прибивает на законное место. Если же не прибивает, то там щели будут по миллиметру. В таких условиях компрессия будет 1-2 очка... ДВС вообще не поедет, вероятно и не заведется. Люфта более 1мм в направляйках не видел... это уже конченный двс. А вот гнутых коромысел много. Когда имел буханку, то мне бесплатно подгоняли БУ запчасти с автобазы связи. Кое что за бутылку покупал у военных, новое и БУ. Этих головок с ГРМ у меня штук 15 валялось и блоков 3-4 штуки, колен 4-5 штук. И собирал себе ГРМ из бУшных... Набирал комплект головки с клапанами, менее изношенными стеблями, не просаженными тарелками и седлами, направляйками. Потом пришлифовывал и притирал клапана. Отлично садились, всё обычно центрируется неплохо, ну чуть угол привалки тарелки пришлифовать... Поэтому никогда головы не ремонтировал. А уж к голове ГРМ собирал по месту... Но ни разу таких люфтов не встречал.

Изменено 19 декабря, 2016 пользователем ZAN57

[rusgg 3 977]

ZAN57, ты как бы много толкового говоришь. и верного много. но вот только тут ты в заблуждение вводишь. в 90 процентах причина несовпадения кулочка коромысла с торцом стержня клапана является как раз таки клапан а не ось и не коромысла.

Ну давай уже обоснуй, все ждут

Мне кажется это просто с завода криво стоит всё , ну и седла изнашиваются и клапана , направляющие

[victor5116 300]

Ну давай уже обоснуй, все ждут

Мне кажется это просто с завода криво стоит всё , ну и седла изнашиваются и клапана , направляющие

 

Я думаю он имел ввиду нарушенную геометрию ГБЦ, а не самой оси коромысел.