Электро вентилятор вместо муфты

[серега10 30]

отпишись справятся по жаре в пробках эти ваз винты.и сколько будут работать до выключения. (а мое мнение лучше виско еще ничего не придумали.)

[alexey-71 38]

отпишись справятся по жаре в пробках эти ваз винты.и сколько будут работать до выключения. (а мое мнение лучше виско еще ничего не придумали.)

ок. дождемся жары. отпишусь. думаю должны справляться. сейчас при +12, 13градусах легко одного хватает, примерно за 2-3минуты сбивает температуру и выключается, второй пока вообще молчит.

Изменено 28 февраля, 2016 пользователем alexey-71

[серега10 30]

 на 405 попроще с этим делом я на умз в летнее время да уже с 10 градусов тепла кнопку нажимаю и аля принудиловка, только так температура норм держится.

[alexey-71 38]

 на 405 попроще с этим делом я на умз в летнее время да уже с 10 градусов тепла кнопку нажимаю и аля принудиловка, только так температура норм держится.

однако. я в пекло с грузом около 3т по Краснодарскому краю(там всегда пекло летом, впрочем как и у нас)летал, вообще хватало встречного потока, муфта не включалась. по трассе. хотя грелся мотор здорово. а по месту конечно врубалась.

[серега10 30]

у меня летом по трассе включается муфта , не хватает встречного потока . большой минус инженерам завода. до этого на 405 ездил там с любым элвентом  норм было.стоял с какой то иномарки с фокуса по моему.

[Vadim _vi 734]

Господа - коллеги, типа совета, а там сами думайте, что и как.  Я в 89г на волгу с 402 двиг поставил элвент от 6 или 7 жиги, сейчас уже не помню, никаких проблем с перегревом не было.Далее в 99 году взял газель 2705 и сразу поставил ей мерсовский элвент, правда б/у. Он долго и без проблем и перегрева движка пахал у меня пока не пришел ему кирдык. Сейчас у меня стоит вент от каких то жигулей, только лопасти поставил газелевские работает нормально, работает нормально, на МКАДЕ и в Балашихинской пробке ни разу не закипал, хотя в столицу мотался почти ежедневно.Это только в этом году я притормозил из за здоровья. Поэтому, когда говорят что элвент не справляется со своей работой, я не верю.

[серега10 30]

на 4216 плохо справляется работает  50 на 50 в пробках а когда заглушишь температура еще сильней поднимается. напрягает немного.

[alexey-71 38]

у меня летом по трассе включается муфта , не хватает встречного потока . большой минус инженерам завода. до этого на 405 ездил там с любым элвентом  норм было.стоял с какой то иномарки с фокуса по моему.

может какой нибудь радиатор побольше вкорячить? или 421му это не помогает?

Изменено 28 февраля, 2016 пользователем alexey-71

[Igor85 122]

ок. дождемся жары. отпишусь. думаю должны справляться. сейчас при +12, 13градусах легко одного хватает, примерно за 2-3минуты сбивает температуру и выключается, второй пока вообще молчит.

перегрева  не  будет.  единственный  минус   элетровинтов   и  родной  электро муфты.  это  скачки  температуры.  с  виско муфтой  этого  нет.  

[barbos 80]

 

 

Потребляет прилично, потому что Генератор на ХХ не выдает своего максимума, 90А это тысячах на  пяти будет. 

На 6000 об/мин ротора, дели примерно на 3 (передаточное отношение шкив генератора/ шкив к/вала) и получаем примерно 2000 об/мин двигла.

На современных генератоpax ток, отдаваемый в режиме соответствующему минимальным устойчивым оборотам холостого хода двигателя, составляет 40-50% от номинального.  http://www.230km.ru/stat.php?id=300

[wlaleks 54]

#2438 см.галерею

Изменено 28 февраля, 2016 пользователем wlaleks

[серега10 30]

может какой нибудь радиатор побольше вкорячить? или 421му это не помогает?

может этим летом и поменяю,сейчас стоит медный двухрядный иран пару трубок заглушено,но ему уже года 4 мож зарос внутри.

[alexey-71 38]

может этим летом и поменяю,сейчас стоит медный двухрядный иран пару трубок заглушено,но ему уже года 4 мож зарос внутри.

4 года разве много? у меня однорядный медный древний, походу родной(2005г), налет желто-ржавого цвета есть внутри, но кажется ни на что не влияет. промывал его раза три, разными способами, на всякий случай. антифриз исключительно G-12 красный заливаю.

[Den-89 4]

Установка электро вентилятора от тойота платц 2001 год (такой же стоит на вице и европейском аналоге ярис с мотором 1sz 1,0 литра)

подключил к штатному проводу включения электро муфты (провод до реле заменил на 4 квадрата )

 

[Ivan Rogozin 403]

Den-89,а какой у тебя радиатор, вижу люминь, чьей марки? 

[Den-89 4]

Den-89,а какой у тебя радиатор, вижу люминь, чьей марки? 

Не в курсе. Стоял на авто при покупке

 

А что ?

[andrey_tarasov 2]

Про дополнительный резистор Калиновский. Скорость вращения изменяет.https://www.drive2.ru/l/966495/

[andrey_tarasov 2]

Купил вентилятор от Нивы лузаровский. Написано пусковой ток 18 А и использовать можно реле мощностью 30 А. Хочу приделать его перед радиатором в качестве дополнительного. Кстати по креплениям не сходится с вазовской рамкой и с газовской. Диаметр по шпилькам чуть меньше стандартного эл.двигателя. Предназначен для пластиковой рамки. Ставил кто нибудь его и как крепили перед радиатором?

[ВадимВ 1 708]

 

 

и использовать можно реле мощностью 30 А

реле ставь стартерное 70 А

[сск 4]

 вод. насос с муфтой( приваренной полуавтоматом)------------  ЧТОБ НЕ ВАРИТЬ   СВАРКОЙ    ЭЛЕКТРОМУФТУ  ЕСЛИ СЛОМАЛАСЬ    В ДОРОГЕ  ВСУНЬТЕ , УЗЕНЬКИЕ  КУСОЧКИ  РЕЗИНЫ  С КАМЕРЫ МЕЖДУ ЛЕПЕСТКАМИ ЧТО ПРИЖИМАЮТСЯ  С  ОБИЕХ СТОРОН  ,    И БУДЕТ ПРИНУДИЛОВКА 

[andrey_tarasov 2]

Поставил сегодня электро вентилятор вместо муфты.Подключился от штатного реле . Поменял провод, который шёл на включение муфты  с реле на более толстый. Образовалась проблема. При включённом зажигании снимаю с датчика температуры разъём- вентилятор включается. При заведённом двигателе, когда температура срабатывания достигается, начинает включаться вентилятор и глохнет двигатель. Выгорает предохранитель #12  в верхнем блоке  на 15А. Защищает цепь ЭСУД. 

Что может быть не так? Муфта стояла, всё работало как надо. 

[Alex 616 295]

Поставил сегодня электро вентилятор вместо муфты.Подключился от штатного реле . Поменял провод, который шёл на включение муфты  с реле на более толстый. Образовалась проблема. При включённом зажигании снимаю с датчика температуры разъём- вентилятор включается. При заведённом двигателе, когда температура срабатывания достигается, начинает включаться вентилятор и глохнет двигатель. Выгорает предохранитель #12  в верхнем блоке  на 15А. Защищает цепь ЭСУД. 

Что может быть не так? Муфта стояла, всё работало как надо. 

  ..Управляющий провод (с муфты)подключай к отдельному реле-на 70А,питание на ЭВСО бери с аккума(тоже через реле которое на 70А).В теме всё разжёвано до нюансов...

[Crady 8 527]

 

 

Поменял провод, который шёл на включение муфты с реле на более толстый.

вообще со штатной системы используют только управляющий для реле.остальное делают на стартерном реле(70А) со своим предом и проводами потолще,что питающие(от акума) что массовый

[andrey_tarasov 2]

Значит мне надо провод который шёл с реле на муфту использовать как управляющий? Подключить к отдельному реле и + силовой от аккумулятора взять. Так я понял? Искать долго в теме про подключение. Но где то читал тут. Посмотрю внимательно

[Crady 8 527]

 

 

Значит мне надо провод который шёл с реле на муфту использовать как управляющий?

нет.там на управление идёт минус с эбу.вот его на управление новым реле,плюс от замка зажигания(по желанию) питание вентилятора от акума или силовых предов рядом.