Электро вентилятор вместо муфты

[Slavyan 956]

спасиб за инфу. а зачем насос???

 

 

 

Посмотри пост 656, там я схемку выложил, по которой сделать хочу. Правда уже немного изменил ее

[sharky5 61]

5 Реле 30А

Маловато, стартерное надо, на 70А...

[sharky5 61]

Помпу обязательно ставить от 406 или лопасти просто с муфты снять? (правда не знаю хватит ли в этом случае места под вентилятор)

Просто переверни рамку, если мешать будет. Вент будет со стороны генератора.

[Еvгений 4]

Вентилятор Бош 1200 об\мин а русский 800 об\мин -вот и разница.Еще хорошо с плавным разгоном ,как у Калины

Не знаю про бош, но у меня русский 2400 оборотов.

[Толяныч52 23]

Маловато, стартерное надо, на 70А...

Калужский вроде 28А, и 40А релюшка сплавилась, поставил 70А.

Бош вентилятор 15А, посмотрим что будет

[Slavyan 956]

Не знаю про бош, но у меня русский 2400 оборотов.

 

 

Вент Luzar 250 Вт, 30А, 2700 об/мин

[msm.silich 2]

Кстати, по поводу блока Силич. Его же через мозги нужно подключать? У меня-то машина карбюраторная, вентилятор включается от датчика. Силич подойдёт? Может и надумаю взять себе такой чуть попозже...

 

Он берет показания о температуре с одноконтактного датчика, который идет на стрелку приборной панели. На газельку, в случае двух вентиляторов возможна вот такая схема включения:

 

Два вента удобнее тем, что не мешается вал, и вентиляторы дуют по бокам двигателя (им ничего не мешает, как в случае одного)

[ХоСе 119]

... а вот реле времени нигде не нашел, в авто магазинах глаза на меня везде вытаращивали, в радиотоварах сказали не бывает...

Подскажите где искать?

Закажи тут, я заказывал - пришло... правда если одно заказывать , то дороговасто получается!

www.12v.ru/site.xp/050056052124.html

Изменено 19 ноября, 2010 пользователем ХоСе

[Толяныч52 23]

Вент Luzar 250 Вт, 30А, 2700 об/мин

к этому вентилятору силычь непоставиш, там ограничение по Амперам

Он берет показания о температуре с одноконтактного датчика, который идет на стрелку приборной панели. На газельку, в случае двух вентиляторов возможна вот такая схема включения:

 

 

Два вента удобнее тем, что не мешается вал, и вентиляторы дуют по бокам двигателя (им ничего не мешает, как в случае одного)

А рамка вентиляторов токуда? или самопал?, вентиляторы нивовские?

Изменено 2 апреля, 2011 пользователем шурик 60

[Slavyan 956]

Поставил сегодня вент, через сопротивление от мозгов включается, напрямую от датчика92-97.

А сопротивление должно до красна нагреваться? (спиралька как у печки?)

[moscow97 0]

всем привет.народ,простите сразу,но времени прочитать нету 34 страницы.вопрос собственно в чем:у меня помпа 40522(завод короче),хочу поставить от 406.какой брать вентилятор и от чего?как с крепежом быть?и к чему подключаться?заранее спасибо.пойду пока разбирать машинку

[Gen4o 0]

всем привет.народ,простите сразу,но времени прочитать нету 34 страницы.вопрос собственно в чем:у меня помпа 40522(завод короче),хочу поставить от 406.какой брать вентилятор и от чего?как с крепежом быть?и к чему подключаться?заранее спасибо.пойду пока разбирать машинку

ставь помпу от 406 не пожалеешь-немного шумит после 3000об потом привыкнешь-но зато даже в пробках на х/х температура не поднимается выше85гр не надо газовать все время,хоть целый день будет работать на х/х, помпа стоит около 1000руб,к нему шкив 200руб и накручиваешь вставку 100руб на вал помпы-резьба левая на которую прикручиваешь уже вентилятор простой пластмассовый 6-ти лопастной,летом можно и 10-ти лопастной поставить если найдешь натуральный,свой железный очень тяжелый-помпа быстро выйдет из строя,и ничего ни куда не надо подключать никаких проводов.Ну если найдешь еще и доп.вентилятор что на иномарках компактный в диаметре около 17см, колхозищь его к диффузору и подключаещь к питанию когда-то электропомпы-на случай если африканская жара наступит,но думаю не придется ему сработать с постоянным приводом основного вентилятора.И сразу смазку сделай новой помпы-откручиваешь стопорную гайку мелкой отверткой и мед.шприцом вдавливаешь смазку хорошую шелл или кастрол зеленую,примерно 10ml.и термостат хороший 84-87гр.На расходе никак не сказывается-я заметил,сам намучался с этими электромуфтами-сейчас доволен прямым приводом,у электроники есть свойства не срабатывать и результат бывает плачевным-ремонт головки

[efim_tula 165]

все читать не стал,слишком много букаф. стал примудрять сеня мотор от восьмерки с кожухом от волги,и чтото както не влазит,в ремни упирается,двиг 406. рамку от радиатора надо вперед подавать, или еще какая хитрость есть?просто мудрить некогда,в понедельник дальняк, а в салоне жолодновато всетаки,больше 80 по датчику небыло,а в мороз щас наверно до 60 не подымется, так что переделка принципиальна

[MEXX77 9]

Всем доброго времени! Уважаемые форумчане!

Осилил прочитал всю тему. На самом деле имеется каша в голове:) Каша скорее от того что я в ГАЗЕЛЯХ лузер,

Купил машину два месяца назад... умз 4216 евро 3,

По жаре ездить ещё не довелось, пока ничего не напрягает , но если ставить электро вентилятор не слечу ли с гарантии ???

А если всё таки ставить как это сделать грамотно и какие запчасти преобрести- если кому не лень напишите пожалуйста! Буду очень благодарен!

Или как вариант с гарантией - аккуратно вывести принудит. кнопку в салон???( опять же как это сделать правильно?)

Спасибо!

[И.С.Н 7]

Купил машину два месяца назад... умз 4216 евро 3,

По жаре ездить ещё не довелось, пока ничего не напрягает

Не думай что у всех греется, я окончание жары застал, муфта где то при 95 включалась исправно, и даже в пробках с 87 термостатом температура не поднималась, так что не торопись, откуда ты.

[MEXX77 9]

Не думай что у всех греется, я окончание жары застал, муфта где то при 95 включалась исправно, и даже в пробках с 87 термостатом температура не поднималась, так что не торопись, откуда ты.

 

 

из Питера...

[RADIST 2]

Всем доброго времени! Уважаемые форумчане!

Осилил прочитал всю тему. На самом деле имеется каша в голове:) Каша скорее от того что я в ГАЗЕЛЯХ лузер,

Купил машину два месяца назад... умз 4216 евро 3,

По жаре ездить ещё не довелось, пока ничего не напрягает , но если ставить электро вентилятор не слечу ли с гарантии ???

А если всё таки ставить как это сделать грамотно и какие запчасти преобрести- если кому не лень напишите пожалуйста! Буду очень благодарен!

Или как вариант с гарантией - аккуратно вывести принудит. кнопку в салон???( опять же как это сделать правильно?)

Спасибо!

 

Пока машина на гарантии, я бы тебе не советовал муфту менять. Я например с нуля два года проездил с муфтой, в жару и с родным 87гр. термостатом беспокойств по поводу закипания не было, даже в пробках никогда не газовал, хватало, лопастей дафига. Поменял на эл. вентилятор только когда подшипники в ней полетели. У нее единственный минус, что она тягу немного забирает ну и шумит, вот и все. Зато у нее есть плюс по сравнению с эл. вент. Иногда едешь в таких режимах, когда уже вроде и обдува не хватает, но вроде и на полную вращать муфту не к чему, а муфта по инерции крутиться и немного охлаждает и ей при прочих равных условиях из-за этого приходиться включаться реже чем эл. вентилятору. Сейчас как раз себе пробую блок Силичъ воткнуть, чтоб взять плюсы и эл. вентилятора и эл. фуфты, не знаю сможет ли потянуть мой Бошевский вент. Если будет работать по алгаритму, который разработчики пишут, вот это я буду считать идеальной системой.

 

P.s. сразу не глянул, движок у тебя другой, не знаю как с Вашим УМЗ. У меня 405 2006года. Так, что может и есть разница, смотри сам.

Изменено 28 ноября, 2010 пользователем SAMAREC

[Luck 4]

Пока машина на гарантии, я бы тебе не советовал муфту менять. Я например с нуля два года проездил с муфтой, в жару и с родным 87гр. термостатом беспокойств по поводу закипания не было, даже в пробках никогда не газовал, хватало, лопастей дафига. Поменял на эл. вентилятор только когда подшипники в ней полетели. У нее единственный минус, что она тягу немного забирает ну и шумит, вот и все. Зато у нее есть плюс по сравнению с эл. вент. Иногда едешь в таких режимах, когда уже вроде и обдува не хватает, но вроде и на полную вращать муфту не к чему, а муфта по инерции крутиться и немного охлаждает и ей при прочих равных условиях из-за этого приходиться включаться реже чем эл. вентилятору. Сейчас как раз себе пробую блок Силичъ воткнуть, чтоб взять плюсы и эл. вентилятора и эл. фуфты, не знаю сможет ли потянуть мой Бошевский вент. Если будет работать по алгаритму, который разработчики пишут, вот это я буду считать идеальной системой.

 

P.s. сразу не глянул, движок у тебя другой, не знаю как с Вашим УМЗ. У меня 405 2006года. Так, что может и есть разница, смотри сам.

 

У меня стоит не Силич, а аналог его - ЦАУУВОД.

Держит температуру мертвой хваткой.

Выставил 84 градуса - все. Пробка, дорога - будет 84. Ну может иногда на 85 прыгнет и тут же обратно.

Вентилятор поставил сдвоенный от Шеви-Нивы снаружи машины. В бампере сделал небольшую выборку, туда шнивовский вент замечательно влез. Больше проблем с охлаждением не имею.

[RADIST 2]

А какой у тебя термостат стоит, что-то рано дело до вентилятора доходит. Что за ЦАУУВОД, где хар-ки посотреть можно?

[Luck 4]

Что за ЦАУУВОД, где хар-ки посотреть можно?

 

В Москве мужик делает. У него навороченного сайта нет, страничка простенькая на народе.

http://kineskop.narod.ru/

Там параметры написаны.

[mfoma 2]

Как я делал 2 мес. назад:

Заказал в местном автомаге рамку под эл.вентилятор - 350р., там-же купил эл.вент с лопостями от Волги - 700р.(старая цена наверное, кстати от девятки вент такой же почти), там-же купил крыльчатку эл.вента. 406 движка - 180 р.

Крыльчатку на эл.движке перекинул, всё собрал-скрутил привернул к радиатору - помпа НЕ МЕШАЕТ!

Вместо пластмассового верхнего патрубка купил-поставил железный с дыркой под датчик температуры из магаза деталей газа - 180р.

Поставил датчик температуры, реле (от Волги стартерное - 70А), пробросил провода. Всё!!!

Плюсы: в салоне гораздо тише, греется махом, расход упал!!!

Кстати в магазе деталей газа вент с рамкой в сборе стоит - 2700р.!!!!!!

[efim_tula 165]

точно за ремень с волговской рамкой не цепляет, без вытавкивания рамки радиатора вперед? и на 406 из помпы вроди вал под вентилятор торчит

у меня от ремня до радиатора 10 см, восьмерошная рамка не встает, и суть еще в том что двиг с вентилятором от нее какраз и есть почти 10 см.

кстати релюху ставить обязательно?,и от чего датчик темпиратурный?

Изменено 30 ноября, 2010 пользователем efim_tula

[RADIST 2]

В Москве мужик делает. У него навороченного сайта нет, страничка простенькая на народе.

http://kineskop.narod.ru/

Там параметры написаны.

Спасибо за ссылку, сам вчера уже нашел через поиск, как раз этот сайт. Ну в ЦАУУВОДе функций немного по более, но для Газели многие из-них не к чему, мы же не внедорожники. А стоит он прилично дороже. Я Силичъ неделю назад на рынке у мужика нашел 2008года, за 900р, он про него вообще забыл, случайно нашел. А в соседнем ряду 1700р. и дата вообще не написана, продавец говорит, что 2010г. Там некоторые функции добавились по сравнению с 2008г., но принцип остался. Главное, что прибавилось, исключена перегрузка по току от мощных вентиляторов. Когда прочитал, что в 2008г. есть такие проблемы, а уже купил, подумал, ну вот сэкономил, вообще работать не будет, вент у меня БОШ мощный. Сегодня все настроил на 88гр., пока полет нормальный держит в пределах 1-2гр. Для меня все равно Силичъ, ЦАУУВОД и.т.д. лишь бы надежный, ну и цена тоже влияет. Даже не привычно доходит 88гр., и вдруг начинает снижаться до 86гр., при этом ни каких признаков включения вентилятора, напряжение даже не шелохнулось, звука вообще не слышно. На улице -15, полностью хватает включения на 30%. А в штатном доходит до 93гр. потом как вжжжжжжж, за километр слышно, и напряжение в этот момент очень сильно проседает.

Изменено 1 декабря, 2010 пользователем SAMAREC

[kurnosenkov 0]

Привет всем! Ребята у меня вопрос; почему вы не хотите запитать вентилятор от электромуфты? Я четыре года назад так и сделал, единственно пришлось поменять синий провод (идущий к реле от муфты) на более мощный 2,5мм, с температурой включения и выключения можно работать через мозги, некоторые БК тоже работают с тем-рой.

[MEXX77 9]

Привет всем! Ребята у меня вопрос; почему вы не хотите запитать вентилятор от электромуфты? Я четыре года назад так и сделал, единственно пришлось поменять синий провод (идущий к реле от муфты) на более мощный 2,5мм, с температурой включения и выключения можно работать через мозги, некоторые БК тоже работают с тем-рой.

 

 

Скорее всего из за того что после выключения двигла вентилятор не включиться!(мне так кажется)