Электро вентилятор вместо муфты

[Еvгений 4]

У меня 406 двиган карбиратор, тоже собираюсь ставить электровентилятор! Ну я понел так все можна купить от волги ну там кожух вентилятор, реле стартера и реле времини? И все подойдет и будет работать? А реле времени тоже надо покупать?

 

а на какую марку манины спрашивать?

Кожух на газель свой идет и вентилятор волговский слабоват.

[Kalashnikov-47 7]

ну а что по эфективней волговское или газелевское? Двигателе одинаковые же! Разницы же нет. А от нивы вентиляторы тоже войдут внутри а не с наружи радиатора?

[корешок72 27]

А если поставить на 97-92?

если мотор 406,то датчик нужно на меньшую температуру однозначно .а то мотор перегреешь.на 406 он стоит на патрубке вроде.там температура меньше чем в головке.

[Kalashnikov-47 7]

Жека так какой вентилятор лутче взять? Нивавский вентиляторы войдут во внутарь радиатора? Снаружи не хочу ставить. Какой взять чтоб подошел во внутрь радиотара а не снаружи нивовские или гвзелевский?

 

 

Ты прав! На 406-й Лудши ставить термостат 72. У меня на 82 греется если на улице +30 или когда в гору прешь когда на улице+30.

[Виталик200682 0]

Термостат на 87 датчик 92. 92 ты имеешь в виду включение?

[Антоха 163 1]

этим летом поставил себе электровентилятор и радиатор от соболя термостат стоит на 80, датчик 87-82 реле стоит на 60 ампер и доп кнопка в салоне, я счастлив!

[Вадэс 0]

Я тоже поставил эл. вентилятор, прошлое лето здорово выручал. В пробках почти не замолкал, зато не кипел. А знакомый вообще термостат вытащил, поставил обычный вентель и всё лето без проблем.

[j0hn 0]

Мой отчет в соседней теме отчет

[alexey77777 1]

Я у себя принудиловку (402 мотор) нафиг выбросил, на ходу она вообще не нужна, а в пробках, да под гору на первой элекровентилятор лутше охлаждает.

[/quoу

у меня тоже 402 ...подскажи пожалуйста какой эл.вентилятор ставить и как

[Рабинович 6]

Поставил электро вент. При минус 15 в пробках или на холостом ходу,включается каждые 7-10 минут. Включается при 93, выключается при 90. После выключения температура падает до 86-87. Такое частое включение это нормально ?

[Еvгений 4]

Поставил электро вент. При минус 15 в пробках или на холостом ходу,включается каждые 7-10 минут. Включается при 93, выключается при 90. После выключения температура падает до 86-87. Такое частое включение это нормально ?

если морда закрыта, то нормально

[Рабинович 6]

если морда закрыта, то нормально

Не незакрыта.

[Гость gera]

Датчик включения вентилятора где установлен, в верхнем патрубке?

[Еvгений 4]

Не незакрыта.

Не нормально. Сегодня ездил при -8, радиатор на 3/4 закрыт картонкой, вентилятор не разу не включался. У тебя или маленькая производительность помпы или радиатор забит.

[sharky5 61]

Не незакрыта.

Промыть снаружи и закрыть морду, эимняя кака залепила небось все соты...

[Рабинович 6]

Датчик включения вентилятора где установлен, в верхнем патрубке?

Не. Мозги включают и выключают.

 

Помпа новая

[Еvгений 4]

Помпа новая

Может в ней и проблема. Когда ставил зазор между крыльчаткой и двигателем проверял?

[ale-ha-85 0]

Всем привет. Рапортую: сегодня поменял эл. муфту на эл. вентилятор (калуга или киров- не помню). Давно хотел. Настопи...дила тупость на оборотах при разгоне. Заменил легко в полутеплом гараже(-5). Помпа от 406(870рэ.)рамка вент(235рэ.)вент(1590). Встал на родной радиатор без особого труда и доделок, единственное что его пришлось перевернуть, сместив его, таким образом, на другую сторону радиатора, т.к. он упирался в шкив новой помпы. Радиатор буду менять по теплу, а то он однорядный, плохой, толку от него нет (на скорости 170 км/ч включалась эл. муфта :blink: ). Вобщем я очень и очень рад. Кстати новая Эл. муфта у нас стоит 3250, а мне переделка обошлась в 3000 рэ (даже в 2898 :rolleyes: ), да и в дальнейшем ремонт помпы будет не 3250(новая эл муфта), а 870(помпа от 406). В перспективе две скорости на вент. Да, и ещё: вывернул две шпильки крепления помпы к блоке. В следующий раз уже не надо будет снимать термостат(корпус) при замене помпы. Ну а вискомуфта это элоооо( и шум) :lol:

[Еvгений 4]

Всем привет. Рапортую: сегодня поменял эл. муфту на эл. вентилятор (калуга или киров- не помню). Давно хотел. Настопи...дила тупость на оборотах при разгоне. Заменил легко в полутеплом гараже(-5). Помпа от 406(870рэ.)рамка вент(235рэ.)вент(1590). Встал на родной радиатор без особого труда и доделок, единственное что его пришлось перевернуть, сместив его, таким образом, на другую сторону радиатора, т.к. он упирался в шкив новой помпы. Радиатор буду менять по теплу, а то он однорядный, плохой, толку от него нет (на скорости 170 км/ч включалась эл. муфта :blink: ). Вобщем я очень и очень рад. Кстати новая Эл. муфта у нас стоит 3250, а мне переделка обошлась в 3000 рэ (даже в 2898 :rolleyes: ), да и в дальнейшем ремонт помпы будет не 3250(новая эл муфта), а 870(помпа от 406). В перспективе две скорости на вент. Да, и ещё: вывернул две шпильки крепления помпы к блоке. В следующий раз уже не надо будет снимать термостат(корпус) при замене помпы. Ну а вискомуфта это элоооо( и шум) :lol:

Поздравляю. Советую усилить рамку.

[ale-ha-85 0]

Поздравляю. Советую усилить рамку.

Думаешь умрет?

[Еvгений 4]

Думаешь умрет?

Просто не все моторы она выдерживает. У меня за неделю развалилась. Усилил прутком на 6.

[ale-ha-85 0]

Просто не все моторы она выдерживает. У меня за неделю развалилась. Усилил прутком на 6.

[ale-ha-85 0]

ясно, спасибо. поживем- сломаем. хотя с виду она ниче такая - крепинькая.

[Дмиmpий_63 0]

Приспособил к радиатору диффузор из металла (волговский наверное), плюсы- меньшее сопротивление естественному обдву и прочность, минусы- нужно мастырить переходные планки сверху и снизу. Всем устанавливающим ЭВСО вместо муфты уплотняйте радиатор в рамке (мой вариант Г-образные жестяные пластины и приклепанная по периметру полоса резины, в пробке эффективность охлаждения значительно возрастает.

[djungli131 0]

Приветствую,всех. Вопрос может чуть не по теме. Вчера поменял все патрубки,расш.бачок и Поперечину под двигателем и началось. Поднялся двигатель (ненамного правда) и вентилятор (он подключен на постоянку от помпы) стал цеплять патрубок над ним. Подскажите может кто сталкивался с такой хренью. P .S. патрубок с утра поднимаю, но когда нагревается становится мягкий и сам опускается и на ямках цепляет нет-нет за вентилятор,боюсь размолотит патрубок.