Электро вентилятор вместо муфты

[Ivan Rogozin 406]

Установили мне электровент. Итог на улице +31 он охлаждает на холостых где то до 82 и все , температура не колышится, а у меня температура отключения 81 градус. Что делать не знаю. Нужно как то изменить температуру отключения.

Да, у меня эектровентилятор от опеля (по интернету насоветывали и я купил) в нем зазор между лопостями и радиатором где то на 2 см больше чем на лузаре. Может ли в этом дело. Хотя если капот открыть то напор горячего воздуха очень сильный. Короче ХЕЛП.

[solaris 0]

Что делать не знаю. Нужно как то изменить температуру отключения.

Читать тему сначала.

[Ivan Rogozin 406]

Термостат у меня на 70 градусов.А по ошюшениям как будто на 80. Отключения электровентилятора совсем чуть чуть не хватает.

Изменено 31 июля, 2012 пользователем Ivan Rogozin

[solaris 0]

Ivan Rogozin,

1. Термостат у тебя не на 70. И тогда вентилятор просто физически не может охладить ниже термостата. И тогда как Я где-то писал уже в этой теме управление вентилятором нужно брать не от мозгов, а от датчика в радиаторе, ну или в патрубке — кому как больше подойдет.

2. Термостат на 70. Ну больше не может охладить опять же. Жарко. Дальше см. п. 1

Изменено 31 июля, 2012 пользователем solaris

[alexgop 995]

Ivan Rogozin, а где стоит датчик включения вентилятора? в каком месте?

[solaris 0]

Ivan Rogozin, Я тебе в личку телефон сбросил.

[Ivan Rogozin 406]

Ivan Rogozin, а где стоит датчик включения вентилятора? в каком месте?

Я в этом плохо соображаю, короче не знаю, мне сделали что бы работал как муфта, так оно и есть ,но только на ходу 81-89 градусов.На холостых не отключается. Завтра поеду к дядке одному говорит что он может изменить!!! тока об этом и думаю , чтоб так и было, чтоб он не сказал извини я ошибся.

[spasatel-77 779]

1. Термостат у тебя не на 70. И тогда вентилятор просто физически не может охладить ниже термостата. И тогда как Я где-то писал уже в этой теме управление вентилятором нужно брать не от мозгов, а от датчика в радиаторе, ну или в патрубке — кому как больше подойдет.

2. Термостат на 70. Ну больше не может охладить опять же. Жарко. Дальше см. п. 1

1-термостат может не корректно работать(подклинивать)

2-у меня на 80(проверено на трассе),все нормально работает

 

 

Я в этом плохо соображаю, короче не знаю, мне сделали что бы работал как муфта, так оно и есть ,но только на ходу 81-89 градусов.На холостых не отключается. Завтра поеду к дядке одному говорит что он может изменить!!! тока об этом и думаю , чтоб так и было, чтоб он не сказал извини я ошибся.

Термостат на градусы можно проверить на трассе ночью(по холодку),будет более-менее понятна температура его работы...скорее всего ошибся,но если сможет отпишись.

[solaris 0]

alexgop, он у него от мозгов срабатывает.

[alexgop 995]

alexgop, он у него от мозгов срабатывает.

ничего подобного.. еслиб был от эбу то вент отключился бы при более высокой температуре.. а у него вент не отключается при 82 градусах..

[ivan4310 255]

ничего подобного.. еслиб был от эбу то вент отключился бы при более высокой температуре.. а у него вент не отключается при 82 градусах..

У него умз 4216 2009 года!не бизнес!Там температура отключения 81 градус!От ЭБУ!Все он правильно говорит!Попробуй к прошивальщику приедь,сменить температуру для них не проблема!

Как уже было сказано проблема скорее всего в термостате!хотя если на улице адская жара и вентилятор не самый производительный,то может его просто не хватает...

Но если ты говоришь что совсем чуть чуть не хватает,то я уверен термостат!Купи другой на 70 и поставь,думаю будет эффект :)

Есть другой вариант решения данной проблемы (я так сделал) купил тройник для верхнего патрубка,купил датчик включения выключения вентилятора на 92-87,купил кнопку,и проводков... все в сумме рублей на 500 вышло! воткнул тройник в верхний патрубок,вкрутил в него датчик,через датчик подаю минус на реле управления вентилятором!А кнопку встраиваю в провод между ЭБУ и реле управления вентилятором!В итоге отключаем кнопкой минус идущий от эбу на включение!Что бы вент не работал включался при 89 градусах,температура продолжает рости до 92 и тут минус подается от датчика в патрубке!вентилятор благополучно включается и выключается при 87!да такой температуры думаю охладит твой вентель очень быстро :)

Правда иногда при работе будет загораться чек на панели!Ошибка-неисправность цепи вентилятора!Но это никак на работу не влияет и ошибка пропадает через несколько минут :)

[85rin85 146]

У него умз 4216 2009 года!не бизнес!Там температура отключения 81 градус!От ЭБУ!Все он правильно говорит!Попробуй к прошивальщику приедь,сменить температуру для них не проблема!

Как уже было сказано проблема скорее всего в термостате!хотя если на улице адская жара и вентилятор не самый производительный,то может его просто не хватает...

Но если ты говоришь что совсем чуть чуть не хватает,то я уверен термостат!Купи другой на 70 и поставь,думаю будет эффект :)

Есть другой вариант решения данной проблемы (я так сделал) купил тройник для верхнего патрубка,купил датчик включения выключения вентилятора на 92-87,купил кнопку,и проводков... все в сумме рублей на 500 вышло! воткнул тройник в верхний патрубок,вкрутил в него датчик,через датчик подаю минус на реле управления вентилятором!А кнопку встраиваю в провод между ЭБУ и реле управления вентилятором!В итоге отключаем кнопкой минус идущий от эбу на включение!Что бы вент не работал включался при 89 градусах,температура продолжает рости до 92 и тут минус подается от датчика в патрубке!вентилятор благополучно включается и выключается при 87!да такой температуры думаю охладит твой вентель очень быстро :)

Правда иногда при работе будет загораться чек на панели!Ошибка-неисправность цепи вентилятора!Но это никак на работу не влияет и ошибка пропадает через несколько минут :)

совершенно верно,или прошивать на другое включение или через датчик,я про это писал года два назад

[Ivan Rogozin 406]

Вентилятор не самый производительный, потому что я поставил нестандартный бош.

 

 

Купил по совету из переписки по сети, нигде его в живую нельзя было посмотреть,купил в экзисте.

 

Точнее он очень производительный, но сделан под специальный пластиковый диффузор.Центральная часть у него выпуклая, а лопости как бы вжаты назад.Из за этого образуется большей зазор между радиатором и лопостями, он терят КПД. Гнуть рамку можно, но чуть чуть, так как он упирается центром в радиатор. Из плюсов когда он работает его практически не слышно. Когда едешь непонятно работает или нет.

 

Съездил к человеку который чипует тачки в иномарошный салон. Взял он с меня в тридорога( надо где то приобретать печатный станок :) ) , но свою "тяжкую" работу он сделал. Вместо 89 поставил 93, дальше прописал разницу 7 гр, то есть на 85 отключается. С его слов это не правильно, разница должна быть меньше. Но я настоял и получилось 85-93. Посмитрю, поезжу, как будет. Любое последующее изменение температуры у него бесплатно.

Так же он предложил изменить зажигание под газ( бесплатно) , но я отказался.

Итог: вентилятор включается и отключается. Пока буду ездить с этим вентилятором, к тому же скоро осень. Думаю нет смысла , даже потом покупать родной электровентилятор, чтоб лучше охлаждал( это под вопросом) легче поднять в мозгах температуру отключения на 1-3 градуса бесплатно.

 

Да и еще когда темп 93 градуса, раньше с муфтой я уже на измене был , еще чуть и начинал подгазовывать. Непревычно так ездить , по прибору кажется что где то 95-97.

[solaris 0]

Вань, молодец. Значит всё-таки можно перешивать эти мозги, значит мне наврали.

 

1. Большинство склоняется, что вент должен стоять с другой стороны радиатора. Ближе к аккумулятору, понимаешь? Ну у тебя там след от старого пропеллера виден. Якобы там наиболее горячее место, поэтому эффективность вента будет больше.

 

2. ОБЯЗАТЕЛЬНО обвари рамку. Я на рынке купил полоски металла 2 или 3 не помню. Снял еще раз радиатор, гнул и поверх родных лепестков приваривал у сварщика. До сих пор всё нормально. У соседа по стоянке через 2 месяца развалилась необваренная рамка.

 

3. Чисто из опыта Я бы сделал 90-86. Летом редко по пробкам у меня опускается ниже 86. А при движении в горах температура ниче так повышается летом. Ну ты поездий, поймешь как тебе будет лучше.

Изменено 1 августа, 2012 пользователем solaris

[Ivan Rogozin 406]

Это старый радиатор, он у меня на балконе валяется,надо его на цвет мет сдать, его крыльчатка муфты подрала. Мне радиатор чуток наклонили вперед верхнюю часть, так как у меня компрессор рефрижиратора и рамка о него цепляет. Но я одним глазом посмотрел и мне показалось , что можно купить заводскую соболевскую рамку( она намного крепче коперативных) ,поколхозить со сварным и установить вентилятор вообще по центру. Или хотя бы сдвинуть с бачка радиатора.

На счет проваривть, это точно, так как на кочках вентилятор немного гуляет вперед-назад, нужно полюбому усиливать три центральных крепления. ПОЛЮБОМУ!

[Crady 8 539]

Значит всё-таки можно перешивать эти мозги, значит мне наврали.

да спокойно микас 10.3 прошивается...причём давным давно делают это. <_<

[ГАЗеЛёшик 14]

да спокойно микас 10.3 прошивается...причём давным давно делают это. <_<

Олег давай подробнее как перепрошить микас 10.3, только в другой теме

[Crady 8 539]

Олег давай подробнее как перепрошить микас 10.3, только в другой теме

всё просто.но не бесплатно

http://chiptuner.ru/content/combildr/

[Ivan Rogozin 406]

У него умз 4216 2009 года!не бизнес!Там температура отключения 81 градус!От ЭБУ!Все он правильно говорит!Попробуй к прошивальщику приедь,сменить температуру для них не проблема!

Как уже было сказано проблема скорее всего в термостате!хотя если на улице адская жара и вентилятор не самый производительный,то может его просто не хватает...

Но если ты говоришь что совсем чуть чуть не хватает,то я уверен термостат!Купи другой на 70 и поставь,думаю будет эффект :)

Есть другой вариант решения данной проблемы (я так сделал) купил тройник для верхнего патрубка,купил датчик включения выключения вентилятора на 92-87,купил кнопку,и проводков... все в сумме рублей на 500 вышло! воткнул тройник в верхний патрубок,вкрутил в него датчик,через датчик подаю минус на реле управления вентилятором!А кнопку встраиваю в провод между ЭБУ и реле управления вентилятором!В итоге отключаем кнопкой минус идущий от эбу на включение!Что бы вент не работал включался при 89 градусах,температура продолжает рости до 92 и тут минус подается от датчика в патрубке!вентилятор благополучно включается и выключается при 87!да такой температуры думаю охладит твой вентель очень быстро :)

Правда иногда при работе будет загораться чек на панели!Ошибка-неисправность цепи вентилятора!Но это никак на работу не влияет и ошибка пропадает через несколько минут :)

Хорошо ты у себя все обустроил, но я в электрике соображаю только минусовую клему с аккумулятора снять или в него дистилированной воды долить.

Завтра поеду делать температуру как у тебя 87-93.

Изменено 1 августа, 2012 пользователем Ivan Rogozin

[spasatel-77 779]

поеду делать температуру 87-93.

Тебе надо было с новым электровентилятором поменять термостат на более ранний(70) и оставить 81-88.

[Ivan Rogozin 406]

Спасатель, друг.

Мне диагност убедительно объяснил ,что 81-89 это для муфты, для электровентилятора это нереальная температура,нужно делать больше температуру отключения!!!, соответственно и температуру включения поднимать.Интервал нужно делать небольшим. К томуже у меня реф с которым значительно труднее остывает если его включить , это я заметил уже. Я думаю если я поднял теапературу включения будет даже лучше, реже будет включатся на прямых участках, а 93 гр для движка не страшно, на бизнесе ваще 90-95, на них в пробках 100 и ничего ездят. Мотор один и тот же

 

Плюс у меня вентилятор, как мне кажется слабовато остужает.На улице 32 , остужает на холостых медленно,хотя еще никто не писал что на подобных системах охлаждения было бы быстрое охлаждение. Еще я заметил что раскаленный воздух идет процентов на 70 вверх. Если открыть капот то охлаждается поживее. По жаре с рефом буду ездить с баклашками...

Изменено 1 августа, 2012 пользователем Ivan Rogozin

[Кедр 1 654]

Спасатель, друг.... Если открыть капот то охлаждается поживее. По жаре с рефом буду ездить с баклашками...

Ну наконец то "правильное" решение пришло к тебе.баклашка рулит!!! Как же без неё родимой то?! :rolleyes:

[Vic123 261]

Интересно, баклашка какого обьема оптимально подходит для газели с 406-м?

[solaris 0]

Интересно, баклашка какого обьема оптимально подходит для газели с 406-м?

Воооот. Наконец-то от слов к делу (цифрам) перешли. По-моему 2 по 1,5 литра баклашки, сплющенные наполовину подходят идеально для автомобиля типа "ГАЗель", независимо от установленного силового агрегата.

Изменено 1 августа, 2012 пользователем solaris

[Ivan Rogozin 406]

По жаре с рефом буду ездить с баклашками...

Рефрижератор напрягает...баклахи к следующему лету , если я ее не продам весной.

 

"Интересно, баклашка какого обьема оптимально подходит для газели с 406-м?"

 

Сними его вообще