Электро вентилятор вместо муфты

[Letchik 353]

  Вот, вот. В этом и заключается порочность системы ориентированная включения вента  на температуру в двигателе, а не в радиаторе. Мало того, на ходу в двигателе t может быть 90, а внизу радиатора 70-75 и вент включится. А зачем? Что он будет охлаждать? Холодный радиатор?        

А нам то что делать?

нету у бизнеса возможность ввернуть датчик в радиатор

[Дедила 187]

А нам то что делать?

нету у бизнеса возможность ввернуть датчик в радиатор

     Терпеть. Исус терпел и вам велел. Но, поскольку ко мне это не относится, я сам сделал датчик и ввернул туда, куда мне надо.

[Gazecus59 633]

А нам то что делать?

нету у бизнеса возможность ввернуть датчик в радиатор

Скажи спасибо...УМЗ  и их производителям(((((что те достался"ущербный" мотор,прошу не обижаться-это правда,лично я на на нем 200 с лишним тыр накатал,знаю не понаслышке,с трассы в проселок -выкидывает тосол(((((правда змз стоял на ремне((((не успевал "справиться",я тогда был "молодой"газелист,про элвент и не слышал))))

[Letchik 353]

 

 

Терпеть. Исус терпел и вам велел.

Нет такой необходимости. Проблема решена.

 

 

 

Скажи спасибо...УМЗ и их производителям(((((что те достался"ущербный" мотор

Мне досталась ущербная муфта. А к мотору как раз никаких претензий.

Тосол никогда не выкидывало.

"Спасибо" производителям можно сказать только за их упорное нежелание ставить эл. вентилятор вместо муфты. Практически за всё остальное им можно сказать спасибо.

[Степа 83]

Эту Схему я не предлагал.

Вот схема мною предложенная.

http://fotki.yandex.ru/users/stefanidze1980/view/844399/

А нам то что делать?

нету у бизнеса возможность ввернуть датчик в радиатор

Если стоит муфта то проблем не должно возникнуть. Отключаете муфту, питающие провода муфты подводите к реле, а на контакты реле садите вентилятор, по схеме выше. Режимы включения вентилятора будут едентичны что и у муфты, блок управления за этим следит.

[Crady 8 527]

 

 

Отключаете муфту, питающие провода муфты подводите к реле, а на контакты реле садите вентилятор,

и получаете управление реле вентилятора через реле :D круть...два реле на управление вентилятором

[Леха306 52 1 479]

и получаете управление реле вентилятора через реле :D круть...два реле на управление вентилятором

Олег а где два реле?

[Crady 8 527]

Олег а где два реле?

 

 

Отключаете муфту, питающие провода муфты подводите к реле,

муфта эта включается уже через реле.то есть тот провод что там торчит идёт с реле на моторном щите.его значится на управление реле?так?судя по цитате так.отлично.одно реле будет управлять другим реле. :D

[Леха306 52 1 479]

муфта эта включается уже через реле.то есть тот провод что там торчит идёт с реле на моторном щите.его значится на управление реле?так?судя по цитате так.отлично.одно реле будет управлять другим реле. :D

Так это защита от подгорания реле!

[Степа 83]

Спорить не буду, может там реле на 30амп, для включения муфты току требуется меньше чем вентилятору, а чтобы Включить вентилятор устанавливается 50амперное реле, меньшее просто сгорит.

[Letchik 353]

 

 

Отключаете муфту, питающие провода муфты подводите к реле, а на контакты реле садите вентилятор, по схеме выше. Режимы включения вентилятора будут едентичны что и у муфты, блок управления за этим следит.

Спасибо, Степа! Я догадался.

 

 

Запитал венты непосредственно от акума. Каждый через предохранитель на 30А и реле на 70А. Управление включением возможно от датчика в верхнем патрубке, от контроллера впрыска и от кнопки в кабине.

[Crady 8 527]

 

 

а чтобы Включить вентилятор устанавливается 50амперное реле, меньшее просто сгорит.

второй год стоят нивовские венты,реле на 30 ампер.не горят почему то? :huh:

ну и кто мешает переделать по месту питание на штатном реле и заменить его?

[Letchik 353]

 

 

второй год стоят нивовские венты,реле на 30 ампер.не горят почему то?

Хитрец. Утебя же термисторы стоят.

[Spas750 327]

муфта эта включается уже через реле.то есть тот провод что там торчит идёт с реле на моторном щите.его значится на управление реле?так?судя по цитате так.отлично.одно реле будет управлять другим реле. :D

Я не раз встречал такую паутину, провод от муфту протянут обратно, рядом висит еще одно реле и обратно тянется на вентиилятор.

 

второй год стоят нивовские венты,реле на 30 ампер.не горят почему то? :huh:

ну и кто мешает переделать по месту питание на штатном реле и заменить его?

 

Тоже стоят что у меня, что у приятеля реле на 30ам, родное, у меня 7 лет, у приятеля 6 лет, ну еще уже и не знаю сколько машин переделывал, не у кого реле не сгорали, другие проблемы возникали, но на реле не когда.

[ZAZ 0]

У меня 406 с принудиловкой. В 21 веке производить моторы с принудиловкой как минимум странно.

По теме. Купил кожух вентилятора, эл.двигатель с крыльчаткой, датчик ТМ108 с температурой 82-87, провода, реле для статеров, навесной предохранитель на 20 ампер. Схему собрал аналогично как в восьмерке или таврии. Допополнительно подключил кнопку для принудительного включения ( для пробок).

У нас температура летом повыше, чем в московских пробках. У системы запас есть, переделывать можно смело.

Качество запчастей это полный писец. Кожух вентилятора еле нашел, все предлагают с тонкого металла, пришлось побегать, пока нашел нормальный. Датчик ТМ108 это вообще ахтунг, обычный датчик от жигулевской классики, у 9 из 10 продавцов китайские, заводской калужский пришлось поискать. Эл.двигатель с крыльчаткой поставил Лузар.

Вал на помпе не спиливал, не мешает.

Первое лето без проблем.

Изменено 15 ноября, 2013 пользователем ZAZ

[kovaikin 162]

как думаете что поставить ?

https://www.dropbox.com/s/t9wm2rdl9r0mcfq/2013-11-16%2022.15.28.jpg

или 

https://www.dropbox.com/s/vhahwvq17fzgo5o/2013-11-16%2022.14.12.jpg

на одном вентеле видно обломана лопасть но это заменю уже едет

я просто думаю об эфективности охлаждения как будет лучше летом , как бы при скорости наверное должен быть вариант с не полностью закрытым радиатором бодрее так как проходимость больше воздуза от накату, но наверное тот что полностью закрывает у него производительность будет намного больше при включении так как тянуть будет не пятном а через весь радиатор, вот и думаю как сделать шоб было хорошо

[Михалыч S360VYM 595]

5ть широких . лучше чем 4ре.  Аэродинамика!

[demon530 1]

Привет всем! Поставил электровентилятор фирмы "Лизар" и просто подключил: минус аккумулятор, плюс в штатный провод, через бортовой компьютер установил 90 градусов включение,на холостых работает хорошо и включает на 90 и отключает на 88, но при включении напряжение падает 11,7в и через раз горит 12 предохранитель. Посоветуйте что нужно сделать для нормальной работы?

[kovaikin 162]

Привет всем! Поставил электровентилятор фирмы "Лизар" и просто подключил: минус аккумулятор, плюс в штатный провод, через бортовой компьютер установил 90 градусов включение,на холостых работает хорошо и включает на 90 и отключает на 88, но при включении напряжение падает 11,7в и через раз горит 12 предохранитель. Посоветуйте что нужно сделать для нормальной работы?

тут всё описано в теме если почитаешь, я сделал поставил ещё одну релюшку, теперь тот провод что шёл на муфту идёт на релюшку силовую на 30 ампер( тебе возможно надо поставить помощнее) а она уже включает электровентелятор, для меня так было быстрее и проще ,

читай тему найдёшь все ответы

[wlaleks 54]

Привет всем! Поставил электровентилятор фирмы "Лизар" и просто подключил: минус аккумулятор, плюс в штатный провод, через бортовой компьютер установил 90 градусов включение,на холостых работает хорошо и включает на 90 и отключает на 88, но при включении напряжение падает 11,7в и через раз горит 12 предохранитель. Посоветуйте что нужно сделать для нормальной работы?

Нужно еще одно реле(лучше на 70А)Питание от преда у АКБ,а штатный будет управляющим.

[demon530 1]

Нужно еще одно реле(лучше на 70А)Питание от преда у АКБ,а штатный будет управляющим.

Спасибо! Вот бы еще на "пальцах" как это подключить?

[kaa31 0]

Нужно еще одно реле(лучше на 70А)Питание от преда у АКБ,а штатный будет управляющим.

не еще одно реле, а штатное реле 30А меняем на 70А , так как в отличие от электромуфты электровентилятор в момент пуска потребляет намного больше тока чем при работе.

[Toyota007 2 887]

Спасибо! Вот бы еще на "пальцах" как это подключить?

схема с датчиком,если за место датчика подключить ЭБУ,будет также.Тебе только нужно один провод с ЭБУ подвести к 85 контакту.Это минус,эбу тоже управляет всем через минус.

Изменено 24 ноября, 2013 пользователем Toyota007

[Spas750 327]

Спасибо! Вот бы еще на "пальцах" как это подключить?

Предыдущие 91 страница только это и обсуждается, через страницу одни и теже вопросы, читать лень, а вопросы задавать можем.

[demon530 1]

схема с датчиком,если за место датчика подключить ЭБУ,будет также.Тебе только нужно один провод с ЭБУ подвести к 85 контакту.Это минус,эбу тоже управляет всем через минус.

Все ясно и понятно...Спасибо!!!