Электро вентилятор вместо муфты

[ИванСПб 1 242]

 

 

+ клёпальник

есть клёпки из нержавейки, если клепальник нормальный - то отлично пойдут

[gazelist56 356]

Сегодня буду подключать очередную свою экспериментальную "затею". Решил на это лето заменить и радиатор, и вентилятор, и ещё поставить блок управления Силичъ-Борей. Все эти переделки тянутся уже почти целую неделю ))

До этого стоял старый алюминиевый трёхрядный радиатор и моторчик от Тоёты Карины Е, плюс принудительная кнопка включения из салона. 

Система охлаждала нормально, но в городе я практически всегда включал принудиловку. Вентилятор легковушки почти бесшумный. Но старый радиатор имеет повышенную инертность и мне он не нравился. С новым радиатором охлаждение улучшилось буквально до мгновенного, но такие перепады температуры меня тоже не устраивают. Вот и решился на переделку, достав из чулана ранее приобретённый моторчик и блок Борей.  

     

 

- Радиатор алюминь с плоскими трубками. Сделано в китайской Германии. Написал про него в соседней теме

- Вентилятор KRAFT для Волги, арт. КТ-104504.

- Блок управления Борей - описание на сайте http://silich.ru/bu-evso.html#pasport-ustroistva

- Диффузор сварил самостоятельно, используя покупную рамку под этот вентилятор. Сам пропеллер при этом отодвинул на 1,5 см от плоскости радиатора. Расстояние между крайними точками - болт натяжного ролика двигателя и тыльная сторона электромотора составило примерно 2-3 см. 

 

Чтоб тяжёлый моторчик не передавил весь вес на слабенький радиатор, снизу усилил всё подручными алюминиевыми профилями.    

 

Настораживает только одно - долго ли продержится такая конструкция и не протечёт ли радиатор от вибраций.. ??

Единственный позитив в этом - это модуль управления ЭВСО, он должен плавно включать мотор. То есть резких рывков, надеюсь не будет..  

Я за 2 вента в системе охлаждения Газели. При этом они должны быть запитаны независимо друг от друга. даже при тщательнейшей сборке электрики отказы вента случаются. Вскипишь мнгновенно.

[aleks2 1 178]

У меня тоже 2

[Владисон 72]

gazelist56, безусловно. Два лучше чем один! Я просто пошёл своей дорогой, надеюсь пронесёт от нежданчиков.

[Владисон 72]

На второй газели такой же моторчик крутится, только диффузора там нет, одна рамка слегка переваренная. Радиатор медный. Ставил в 12 году. Работает без нареканий. 

 

 

[aleks2 1 178]

По началу делал с диффузором не понравилось быстро нагревается

[Джейзел 277]

aleks2, т.е дифузор лучше не городить? 

[ZAN57 3 298]

Да вот фиг знает. Диффузор даёт большой эффект работающему венту, слов нет. А при неработающем венте безусловно снижает охлаждение от ветра. Надо пробовать по месту.

Однозначно, если вент стоит ждо радиатора, то диффузор только вредит, тк снижается количество входящего воздуха, а сотах радиатора получается разрежение, меньшая масса воздуха принимает тепло. А если вент после радиатора то дб во благо, тк входящий объем потока тот же, а воздух потом уплотняется на лопастях, следовательно эффективней прокачивается.

[aleks2 1 178]

aleks2, т.е дифузор лучше не городить? 

Я думаю не стоит

[Джейзел 277]

Я вот, что подумал, а если после доп помпы с трехходового крана пустить байпас не в обратку к помпе, как обычно, а в радиатор, где заглушка под шестигранник. Эффективней будет? Получится с блока в радиатор + доп помпа, если в пробке к примеру.

[ZAN57 3 298]

Я примерно это и имел ввиду, но в верхний патрубок радиатора, тройник вставить в ГДМ продаются, всё равено под датчик тройник нужен, а есть и четверники. А вот где гайка под шестигранник не знаю... Был бы ещё штуцер в верхнем бачке, я бы туда с удовольствием пустил... У тебя радиатор наверное другой.

Изменено 22 июня, 2017 пользователем ZAN57

[Джейзел 277]

С левой стороны, если на движку смотреть. Заглушку выкручу, туда штуцер подберу и попробую. Пух окончательно закончится, буду радиатор снимать на промывку и постараюсь замутить такую схему на лето.

Вот даже на фотке выше у Владисона видно эту заглушку.

[Владисон 72]

Подмечу, что такая установка помпы очень хороша для одной нужной функции в блоке Борей. При выключении зажигания при повышенной температуре - блок самостоятельно включает вентилятор и помпу на заданное время. И тепловой удар от перегрева отсутствует.    

[aleks2 1 178]

С левой стороны, если на движку смотреть. Заглушку выкручу, туда штуцер подберу и попробую. Пух окончательно закончится, буду радиатор снимать на промывку и постараюсь замутить такую схему на лето.

Вот даже на фотке выше у Владисона видно эту заглушку.

На лето под платформой отопитель от автобуса стоит без улитки с карлосоном от жиги и помпой.

[ZAN57 3 298]

Дак эту систему всё равно буду делать, хоть и не Борей... включение от датчика. Конечно лучше бы датчик в ГБЦ- наиболее правильно. Но если нет в башке места, то хотя бы в верхнем патрубке, часть перегретого тосола всё равно туда выдавливается после остановки ДВС. И эл. питание мимо замка. Тогда система сама включится.. и выключится когда остынет. У меня у соседа обычно 2 раза включается после остановки ДВС- один раз эл. помпа выкинет порцию тосола, вент остудит её, всё выключилось... Но чз 3-4 мин в башке снова скапливается перегретый тосол, снова включается. Я вот пока не нашел, куда воткнуть датчик в ГБЦ. Валяется ГБЦ от УАЗа, там прямо на корпусе термоса есть датчик. Хоть самоделку врезай..

 

Радиатор у меня сейчас снят, вроде видел справа по ходу сосок залушенный простой резиновой глухой трубкой, но он тоненький, всего 6мм. Видимо это для выпуска воздуха в РБ. Конечно и 6мм помогут, как дополнительно, но в этом случае придется ставить тройник на обратке и основной поток до 20мм всё равно выбрасывать куда-то (в верхний патрубок, помпу). Вечером посмотрю, может там действительно дыра большая, а просто штуцер маленький.

 

На лето под платформой отопитель от автобуса стоит без улитки с карлосоном от жиги и помпой.

Я нашел место ближе- под правой скулой, ниже адсорбера, между бампером, крылом и колесом. Туда ведро уместится с картошкой...

[aleks2 1 178]

У штаера там интеркуллер стоит.

[gazelist56 356]

На одной из газелей хочу сделать вот так.https://www.drive2.ru/b/1070479/

но возникают сомнения, что будет гулять морда без усилителя?

[Владисон 72]

gazelist56, сейчас тебя забанят за ссылку на конкурента )

У той конструкции вентиляторы не охлаждают самую горячую верхнюю часть радиатора. На мой взгляд, эффективность на 20-25% снижена. Охлаждение будет шумным и долгим.    

[ZAN57 3 298]

Согласен с Владисоном. Лучше поставить вент поменьше, ведь он дополнительный а не основной, но расположить его максимально вверху. И ток будет меньше, и шум и эффективность больше.

Вырезать усилитель кощунство. Ну сними туфли и ходи в носках... пораниться страшно? Я наоборот усиливаю . А что мешает отрезанный усилитель приварить снова, с проставками наружу? (в теме "перегрев 4216 не включение муфты"). Логичнее в той теме про доп венты- эта венты "вместо муфты" 

Изменено 27 июня, 2017 пользователем ZAN57

[rusgg 3 977]

У меня усилителя нет совсем,да и туфли от гвоздя не спасут

Изменено 27 июня, 2017 пользователем rusgg

[ZAN57 3 298]

А без туфлей точно будет веселее? :) Есть же не только гвозди. Например камень, шуруп.

Надоело смотреть, как текут раздавленные радиаторы на Газелях  от совсем нежных соприкосновений с какой нибудь Матизявкой...

[rusgg 3 977]

Матиз вообще ниже этой железки бъет

[ZAN57 3 298]

И ниже и в неё. А вот для "ниже"- нужен усилитель по низу радиатора дополнительный...

[gazelist56 356]

gazelist56, сейчас тебя забанят за ссылку на конкурента )

У той конструкции вентиляторы не охлаждают самую горячую верхнюю часть радиатора. На мой взгляд, эффективность на 20-25% снижена. Охлаждение будет шумным и долгим.    

ну забанят, так забанят. Это технический форум, насколько

я понимаю.

На счёт охлаждения. Ну охладит этот вент сильнее середину, всё равно ОЖ перемешается пока к нижнему патрубку доберётся.

Согласен с Владисоном. Лучше поставить вент поменьше, ведь он дополнительный а не основной, но расположить его максимально вверху. И ток будет меньше, и шум и эффективность больше.

Вырезать усилитель кощунство. Ну сними туфли и ходи в носках... пораниться страшно? Я наоборот усиливаю . А что мешает отрезанный усилитель приварить снова, с проставками наружу? (в теме "перегрев 4216 не включение муфты"). Логичнее в той теме про доп венты- эта венты "вместо муфты" 

заезжал сегодня к толковому вроде кузовщика по газелям.   Сказал, что на "до- бизнесе" этот усилитель можно вообще выкинуть. На бизнесе низзя  :(

[MAGNUS 1 090]

На одной из газелей хочу сделать вот так.https://www.drive2.ru/b/1070479/

но возникают сомнения, что будет гулять морда без усилителя?

 

Морда вряд ли будет гулять, просто радиатор более уязвимый становится.