Электро вентилятор вместо муфты

[suxan 4]

Когда открываешь переделанную схему, серенькая она какая-то. почти не читаемая.

 

Ещё хочу обратить внимание на желательность установки датчика уровня в расширительном бачке. Я себе поставил от жигулей. Около 60 руб. + разъём 15 руб. Подключил параллельно аварийному датчику т-ры (на лампочку). Иначе, если вода уйдёт (полностью или больше половины, на стоянке например), может быть так, что никакой датчик не сработает, а головка окажется запоротой (около 20 тыр + ремонт).

 

Каким образом? вроде бы на расширительном бачке крышечка для создания повышенного давления?

Изменено 21 октября, 2009 пользователем suxan

[GAZ310221 1]

Когда открываешь переделанную схему, серенькая она какая-то. почти не читаемая.

Свои 500 килобайт экономлю... Мне показалось, что так ещё понятно (с учётом 1-й версии). Но если надо могу и на файлообменник нормальную схему выложить.

Каким образом? вроде бы на расширительном бачке крышечка для создания повышенного давления?

Так датчик, встроенный в такую крышечку, и продаётся. На жигулях - вместо родной крышечки ставится. Несколько вариантов по длине для разных бачков бывает. У меня жигулёвский бачёк стоит (родной лопнул). А на газеле м.б. резьба крышечки другая, не знаю, но переставить сам датчик на газелевскую крышечку наверняка можно. Можно и жигулёвский бачёк, ради такого дела поставить...

[Krava 0]

Вот и я решил заняться заменой електромуфты. Прошла она 52000 км вроде без проблем, но меня не устраивает её включение - мотор стухает. Нашол вентилятор (Мерса С- класса 203 кузов) 50 см в диаметре. Хочу знать что вы думаете, влезет или будут проблемы. Планирую подключать через две релешки причём паралельно (если одна накроется вторая будет работать) и подключаться от мозгов + тумблер на принудительное включение.

[Don Vsegdatam de Bazar 2]

Вот,на форуме наткнулся парень пишет про вискомуфту с вентилятором: Машина не крашена,кроме капота-прошлым летом разлетелся вентилятор,на капоте изнутри появились пару вмятин,вот и покрасил.

Я поставил електровент от форда в газелевской рамке на двух винтах стандартных, что в радиаторе стоят,который под електромуфту идёт. В пробках включается как у всех машин, охлаждает нормально, но в жару чувствую надо готовить 2ух или 3ёх рядный радиатор.

[alx322 0]

Я езжу с элеком 2 года, но беспокоит такой вопрос: "Нету дифузора, а это значит что возможности радиатора используются не полностью" и "после езды на высоких оборотах, когда двигатель уже заглушил температура с 88 поднимается до 102 и начинает жижку выбивать через расширитель"

 

У меня элек подключен через контакт муфты!!!!

[solovey399 4]

поставь тумблер на принудиловку, за пару минут до остановки нажал на клавишу а потом спокойно глуши машину, и нет нужды стоять студить мотор

[рамиш 0]

Поставили коллеге электро вент вместо муфты.

по деньгам тоже самое что новая муфта, плюсов море :

1- ненадо подгазовывать (иначе не остужал )

2- провалы в двигатели пропале (при включении муфты)

3- далее замена помпы будет стоить 1000 а не 3000-4000

 

а какие минусы тут есть как вы думаете?

 

Добрый вечер!

 

Уважаемые у меня стоит электро-вентилятор ставил прежний хозяин сам. Чо то не включается сам, а когда принудительно включаешь работает. Сможет кто небуть нарисовать на пальцах схему подключения. Спасибо.

[sharky5 61]

Добрый вечер!

Уважаемые у меня стоит электро-вентилятор ставил прежний хозяин сам. Чо то не включается сам, а когда принудительно включаешь работает. Сможет кто небуть нарисовать на пальцах схему подключения. Спасибо.

Он у тебя через датчик запитан? Сдерни контакты и замкни меж собой, если работает то датчик скорей всего накрылся...

[рамиш 0]

Он у тебя через датчик запитан? Сдерни контакты и замкни меж собой, если работает то датчик скорей всего накрылся...

 

Приветствую!

Попробовал замкнуть провода вентилятор включается, а на сколько градусов должен стоять датчик, у меня стоял 87-94. Поставил такой же. Но пока температура не дошла до критической завтра погоняю посмотрю.

[solovey399 4]

Вот и я решил заняться заменой електромуфты. Прошла она 52000 км вроде без проблем, но меня не устраивает её включение - мотор стухает. Нашол вентилятор (Мерса С- класса 203 кузов) 50 см в диаметре. Хочу знать что вы думаете, влезет или будут проблемы. Планирую подключать через две релешки причём паралельно (если одна накроется вторая будет работать) и подключаться от мозгов + тумблер на принудительное включение.

проще ставить реле на 70А на простых быстро контакты подгорают может и не включиться

[рамиш 0]

Приветствую!

Попробовал замкнуть провода вентилятор включается, а на сколько градусов должен стоять датчик, у меня стоял 87-94. Поставил такой же. Но пока температура не дошла до критической завтра погоняю посмотрю.

 

Всем привет.

Погонял движок прошла температура и 87 и 94 дошла до 104 по бортовому смотрел. Сердце не выдержало включил принудительное вкл. Как по правильному должна проходить проводка. Помогите?

[Volk Hlopotun 3]

Приветствую!

Попробовал замкнуть провода вентилятор включается, а на сколько градусов должен стоять датчик, у меня стоял 87-94. Поставил такой же. Но пока температура не дошла до критической завтра погоняю посмотрю.

 

1 где стоит, если в радиаторе то +5 гр прибавляется

2 ставь 87-82 и в верхний патрубок у меня по бортовому компу - градус в градус

Изменено 26 ноября, 2009 пользователем Volk Hlopotun

[piligrim 0]

Так скажите кто- нибудь, какой вентилятор подойдет на Газель, чтобы не мудрить особо, цена вопроса?

я установил с ваз 06 и термопару и вентилятор, все работает проверял, и температура в норме, раньше кипел мучался

[paha 3302 4]

1 где стоит, если в радиаторе то +5 гр прибавляется

2 ставь 87-82 и в верхний патрубок у меня по бортовому компу - градус в градус

Патрубок с отверстием под датчик рулит полностью согласен,он ловит температуру сразу на выходе с движка ,а врадиаторе датчик стоит еще +ко всему на противоположной стороне от входного патрубка так что разница получается большая в температуре, В двигателе уже кипит ,а карлсон еще молчит.

Изменено 26 ноября, 2009 пользователем paha 3302

[рамиш 0]

1 где стоит, если в радиаторе то +5 гр прибавляется

2 ставь 87-82 и в верхний патрубок у меня по бортовому компу - градус в градус

 

Доброго утра всем!

К меня стоит как раз в радиаторе в стандартном месте, на верху. А как ставить в верхний патрубок там же угловые резиновые шланги и посередине трубка.

[sharky5 61]

Доброго утра всем!

К меня стоит как раз в радиаторе в стандартном месте, на верху. А как ставить в верхний патрубок там же угловые резиновые шланги и посередине трубка.

Купи такую же трубку только с местом под датчик да и датчик пожалуй тоже ... цена вопроса около 200 руб.

[paha 3302 4]

Доброго утра всем!

К меня стоит как раз в радиаторе в стандартном месте, на верху. А как ставить в верхний патрубок там же угловые резиновые шланги и посередине трубка.

прямая волговская ,кривая газелевская есть железо есть пластик (лучше брать железо)

если темостат на 82 стоит,то датчик ставь на 87-92(так вент. будет включаться реже и на меньший промежуток времени)

Изменено 27 ноября, 2009 пользователем paha 3302

[sava 0]

Купи такую же трубку только с местом под датчик да и датчик пожалуй тоже ... цена вопроса около 200 руб.

парни зачем эти дачики,провод от муфты на реле меняете на толстый (как с гены),его на вентилятор ,+ с реле такойже на предохранители у аккамулятора (2 толстых преда), 93 вкл.88-89 выкл.

[Жожик 4]

Поставил на 421 двиг.эл.вентилятор с 41 москаля,датчик включения врезал в трубку верхнего патрубка,реле разгрузки датчика включения от вертолёта,от 12 вольт включается без проблем.Зато катушка потребляет вдвое меньше реле Бош,и контакты с мой ноготь.Выкинул все эти ролики натяжные и всё эту трихомудию.Шкив на помпу поставил от Уазика.Он поменьше диаметром.Подключил от силового блока предохранителей.Работает всё как часы.Думал будет мало четырёх лапастей,ошибся,хватает за глаза.На ходу даже в 35 на улице не включился ни разу.После установки Силыча вращается в пол силы.На полные обороты включается только при заглушенном моторе,спасая от теплового удара.Вообщем я доволен.Эл.двигатель на вентиляторе маломощный,поэтому нагрузку на аккумулятор я не почувствовал.Работает как и прежде.Если кто заинтерисуется,могу подсказать как сделать.

[Dmitry 0]

парни зачем эти дачики,провод от муфты на реле меняете на толстый (как с гены),его на вентилятор ,+ с реле такойже на предохранители у аккамулятора (2 толстых преда), 93 вкл.88-89 выкл.

Можно пожалуйста по подробнее, а то электропомпу выкупул и стал Редуктор замерзать, хочу волговский поставить.

[Don Vsegdatam de Bazar 2]

Нема смысла к мозгам привязываться-мозги привязаны к тому же датчику температуры. Проще вставить в левый бачёк там де заглушка-датчик на 92-87 и будет радость.

У 405.22 правда какой-то парадокс. Вот хронология событий:

гахнулась електропомпа-поставил електровент с датчиком 2141 87-82. Еле прогревается. Меняю термостат замест 82 ставлю 87 погорячее.Прогрев стал лучше, но датчик рано включается, ставлю 2109 97-92. Машина почти кипит. Ставлю 92-87 датчик и попадаю в точку, но остались вопросы!!!

Почему на старом "холодном" термостате 82С и електропомпе машина прогревалась очень быстро, а сейчас с "горячим" термостатом 87С и помпой от 406-го (в киеве -16 с утра) стою грею полчаса до 80С еле прогрелась, електровентилятор так и не включился, хотя это даже радует, но долгий прогрев...Хотя в принципе попробую завтра сразу дать нагрузку и посмотрю низ радиатора как будет стрелка около 80С. Если низ будет почти как и верх-значит термостат гавно, бывает сплошь и рядом.

[Don Vsegdatam de Bazar 2]

Т.есть на 82С термостате до включения датчика не дотягивает-термостат уже открыт полностью-летом наверно хорошо будет, но перспектива купить машину и менять термостаты что-то не очень.Вот и вопрос, почему с помпой от 406-го и електровентилятором мотор едва до 80 даже не дотягивает, а с електромуфтой держит под 90?

Изменено 17 декабря, 2009 пользователем Don Vsegdatam de Bazar

[Ваня Страдивари 1 377]

Т.есть на 82С термостате до включения датчика не дотягивает-термостат уже открыт полностью-летом наверно хорошо будет, но перспектива купить машину и менять термостаты что-то не очень.Вот и вопрос, почему с помпой от 406-го и електровентилятором мотор едва до 80 даже не дотягивает, а с електромуфтой держит под 90?

Электромуфта включается при 93 градусах и работает до 91. Поэтому и держит 90.

[sharky5 61]

Вот и вопрос, почему с помпой от 406-го и електровентилятором мотор едва до 80 даже не дотягивает, а с електромуфтой держит под 90?

Электровентилятор ставил - диффузор снял? Вот и ответ на твой вопрос...

[vingod 159]

чудеса термостата!