Отключение бензонасоса

[serg66 3]

и стека там у тебя была "сапогом".у нас нет таких в городе.я попытался найти,так не смог. :mellow: у меня такой же стоял.насос то там не сложно поменять.но какой то там сам модуль не додуманый,так что ли...

это старый модуль я на днях мучал выпаял насос сетка там вертикальная . Всетаки  с бошем удобнее в ремонте и выбросил его в помойку

 нет таких в городе.я попытался найти,так не смог. :mellow:

если ты не мог найти сам насос то он есть в олми на шефской .Сименс и стоит 1400

[feell6 88]

Вобщем можно не заморачиваться с отключением.Слышал. подходит насос от субару форестер один в один, стоит так же а ресурс и давление больше.

[mill 127]

Во первых, клапан на редукторе включается с опережением, таким образом двигатель какое-то время работает на бензине с отключенным насосом, снижая тем самым остаточное давление. При пониженном давлении в рампе могут создаться условия закипания топлива, что в свою очередь создает паровую пробку и зольный осадок в т.ч. и на клапанах форсунок. Еще раз повторю, на автомобилях газель насосы ломаются, чаще чем на других авто, может целесообразнее устранить первопричину?

Первопричину? Ты намекаешь что продать Газель купить иномарку?:)

 

Насос тоже не мгновенно останавливается! У меня переход бесшовно проходит - я его не замечаю.

На ХХ если остановить насос то мотор еще секунд 8 работает!!

 

А ну ка что за бред? С какого хрена топливо закипит? На впускном ХОЛОДНОМ коллекторе?

Он даж как на карбюраторниках не подогревается! И огромную массу воздуха пропускает - не нагреется он. А форсунки через резинки в коллектор воткнуты. А рампа в 2ух точках крепится.

[Crady 8 611]

 

 

И огромную массу воздуха пропускает - не нагреется он.

вот тут ошибочка.ещё как нагревается!бензиновым ПАРОМ из клапана рампы лично пальцы обжигал.

[victor5116 300]

вот тут ошибочка.ещё как нагревается!бензиновым ПАРОМ из клапана рампы лично пальцы обжигал.

В момент разгермитизации из-за снижения давления в рампе. Одной из причин повышенного давления в тупиковых рампах избежание кипения, сливная охлаждается топливом.

[mill 127]

Повышение давления в Евро3 моторе вызвано необъодимостью повышением качества распыла топлива и точности дозирования.

Ладно - каков механизм нагрева топлива в рампе?

[Crady 8 611]

 

 

В момент разгермитизации из-за снижения давления в рампе.

не,ехали с НиНО в 10 году,жарища была,сбрасывал пробку,так как газ закончился,а пока не подостыла рампа на бензинке ехать не желало.сбросил,поехала.

 

 

каков механизм нагрева топлива в рампе?

общий нагрев и отсутствие потока.то есть если бы там был поток,шансов на закипание было бы куда меньше

[mill 127]

Общий нагрев от чего? Ничего что рампа соприкасается с движком через резинкими пару винтиков?

[Crady 8 611]

 

 

Ничего что рампа соприкасается с движком через резинкими пару винтиков?

да ничего.вентиляция то под рессивером то же очень далека от идеальной.да и в жару моторный отсек сам прогревается до приличных температур.выведи летом туда датчик от бк да посмотри температуру в отсеке на ходу.

[mill 127]

А - типо общим нагревом от горячего воздуха в подкапотке? Возможно от длительной езды и нагреется. Ну тогда можно утеплить рампу изоляцией для труб.

[Crady 8 611]

 

 

А - типо общим нагревом от горячего воздуха в подкапотке?

типо отвратительной вентиляцией подкапотного пространства в газелях. -_-

[mill 127]

Че там отвратительного? Уходит под днище как у любых легковушек.

[Crady 8 611]

Че там отвратительного? Уходит под днище как у любых легковушек.

вентиляция там отвратительна.....проведи парочку эксперементов с вентиляторами печки о ваз 08,много интересного для себя откроешь

[Пахомыч 3]

Доброго времени суток дорогие форумчане. 

Возвращаясь к вопросу об отключении бензонасоса (б/н) при включении ГБО хочу поделится своим решением данной проблемы. Возможно данная конструкция уже существует, но я не нашел источников.  

 

После установки ГБО (4 поколение), задумался о не целесообразности перемешивания насосом бензина в баке при включении ГБО и как следствие лишней тратой энергии. Изначально установил простое 4х контактное нормально замкнутое реле в цепь питания б/н которое разрывало его питание, подключив реле от клапана ГБО. Результатом остался не доволен. Т.к. в холодное время года при переходе с бензина на газ происходил провал в работе двигателя и не редкое его остановка. После этого был добавлен конденсатор в цепь питания бензонасоса, что привело к предохранителя предохраниятеля системы управления двигателем. В дальнейшем было приобретено реле заднего стекло очистителя ВАЗ 2108 (726.3777) и установлено по следующей схеме.

  

При подачи напряжения на данное реле (726.3777) задержка его выключения составляет около 3 - 4 секунд, а время перехода с бензина на газ около 4 секунд. Т.е реле находится в разомкнутом положении до подачи напряжения, после чего включается на 3 секунды и снова выключается. Последующих включений вроде бы не заметил.

После установки данной схемы выключения б/н, провалы на переходном режиме исчезли, лишь при резком нажатии на педаль газа двигатель немного медленнее набирает обороты. При переходе с газа на бензин даже при больших оборотах провала не ощущается. Данное усовершенствование прошло 20 т.к. - полет нормальный.

Всем удачи!

[aut96 127]

Зачем отключать? Моя за 300т.км у друга так же, не чего не отключали. Проблем не было, машины с гбо.

[Пахомыч 3]

Зачем отключать? Моя за 300т.км у друга так же, не чего не отключали. Проблем не было, машины с гбо.

Ну надо же что то дорабатывать )

[Кедр 1 654]

Зачем отключать? Моя за 300т.км у друга так же, не чего не отключали. Проблем не было, машины с гбо.

ну для того, что если, что то не крутится оно не изнашивается...проходил у друга тристо? И ништяк, асли отключал бы и мульен прожил.наверное..

А помоему мозги ГБО 4 поколения умеют сами отключать насос? Или не все?

Изменено 22 мая, 2014 пользователем Кедр

[victor5116 300]

Никогда не умели и не будут, потому что с точки зрения безопасности нельзя и при некоторых условиях работы происходит впрыск бензина не оповещая об этом водителя.

[Кедр 1 654]

Никогда не умели и не будут, потому что с точки зрения безопасности нельзя и при некоторых условиях работы происходит впрыск бензина не оповещая об этом водителя.

Оооо! ничосе.а про впрыск , ага знаю я...

[Ivan Rogozin 411]

У меня до 30 точек, недавно рекорд был -38 точек,49 накладных, короче я решил после прогрева ,когда приезжаю на базу вынимать предохранитель бензонасоса на заглушеной.Чек не горит,горячая машина (после 55 гр) заводится на газе (ГБО-4)... Не нужно ему столько  раз включаться и выключаться .

Изменено 22 мая, 2014 пользователем Ivan Rogozin

[ded 883]

Пахомыч, я делаю проще, ставлю обычное 5-ти контактное реле и плюс с эл. клапана газового редуктора. Принцип тот же самый. При работе на бензине реле отключено и питание идет через нормально замкнутые контакты. При переходе на газ, подается плюс на эл. клапан и оттуда же на реле. Оно включается и разрывает силовую цепь  реле б\насоса.

[Алексей Ф. 9 247]

ded, так пишут , что на ГБО 4 (Ловато) не плюс а минус управляет газовым клапаном на редукторе((

[vovchelo 041 115]

ded, так пишут , что на ГБО 4 (Ловато) не плюс а минус управляет газовым клапаном на редукторе((на

на редукторе плюсик,просто плюсик,

Ну надо же что то дорабатывать )

конечно надо,только не этом случае

Изменено 22 мая, 2014 пользователем vovchelo 041

[Ivan Rogozin 411]

так почему нельзя отключать? Что то произойдет такое этакое? я отключаю и нормально все, только с утра на бензине завожусь.все

Изменено 22 мая, 2014 пользователем Ivan Rogozin

[victor5116 300]

Техника безопасности. К примеру на обгоне возникает поломка ГБО, в этом случае происходит аварийный переход на бензин, при постоянно работающем насосе этот переход будет не заметен, при отключенном насосе потребуется некоторое время что бы создать давление в рампе и протолкнуть паровую пробку. Эта задержка может сыграть роковую роль.

Я ни с кем не хочу спорить, просто каждый должен знать обе стороны медали и выбрать для себя то что хочет.