Гидромуфта ГАЗ-560 (Штайер)

[bio-dizel 90]

Номер подшипника никто не знает или от чего подходят (слышал что от подвесного подходит,но он узкий????).

руководство по штайру в самом конце...

Изменено 11 октября, 2017 пользователем bio-dizel

[Alex 616 295]

Спасибо,номер подшипника 3206-2rs.Крышку снял,подшипник заклинен,меняю.

[Alex 616 295]

-На замену подшипника опоры вентилятора меня сподвиг плавающий звенящий звук,который уже более года действовал мне на нерв.В магазе Детали Машин ГАЗ был приобретён подшипник Крафт- Действовал в 2 этапа,т.к.машина требовалась каждый день.Крышку опоры снял за вечер(СПАСИБО МАКСу71-консультировал по тел.,т.к.снимал сам и в первый раз).Сняв крышку,(на стоянке),понадобились тиски(что бы открутить крепление подшипника от фланца привода-  ,но в половине первого ночи очень проблематично что-нибудь найти.тем более на нашей стоянке..На следующий день(2-ой этап) поехал к супруге на работу(где имеется нормальный слесарный цех),выпрессовал старый подшипник-   и при установке нового подшипника в тисках произошёл конфуз-лопнула крышка(очевидно из-за перекоса подшипника)-  В инете по быстрому нашёл новую крышку за 850р,также что бы не окунфузиться в след.раз купил сразу газовую горелку.В той же слесарке был установлен новый подшипник уже по фэн-шую-

-Новая крышка была установлена за 2 часа,звенящий плавающий звук пропал в небытиё,нерв спокоен.

P.$-Всем Удачи!!!!

[max71 186]

отличная фотосессия  :) , спасибо за полезную инфу

[koluchiy 7]

Поделюсь своим опытом, может кому будет полезно. Я этот подшипник опоры вентилятора менял 2 дня! Это не считая времени на поиск самого подшипника. Нашел подшипник NSK, правда со стальными шайбами вместо резиновых манжет на торцах, ну да и пофиг (Alex 616, без обид, но Craft - феерическое г... 100% китай в худшем понимании этого слова). Снял с двигателя крышку, зажал в тиски и попробовал открутить гидромуфту, т.к. на машине она откручиваться не пожелала. А она не откручивается! Фигня думаю, щас сваркой нагрею гайку муфты, она расширится и открутится. Хрен! ОК, не вопрос, сейчас ключ и трубу подлиннее возьму! Зажал в тиски посильнее. Повернул всю конструкцию вместе с верстаком, а гайка как была так и осталась. Я уже и стучал по гайке, и WD-40 поливал, и матом на нее ругался, ну не откручивается и все тут! А машина у меня с ГУР, и я был абсолютно уверен, что резьба правая. Когда мозг от усталости уже перестал генерить безумные идеи, я решил против правил логики (ГУР=правая резьба) повернуть гайку в другую сторону, на затяжку. Ну она и открутилась! Оказалось, прошлый хозяин поставил всю крышку вместе с шкивом и гидромуфтой от машины без ГУР, с левой резьбой! Ну а дальше все просто, выточил новый фланец с правой резьбой, выпрессовал старый подшипник, запрессовал новый, собрал поставил.

[Alex 616 295]

(Alex 616, без обид, но Craft - феерическое г... 100% китай в худшем понимании этого слова). выточил новый фланец с правой резьбой, выпрессовал старый подшипник, запрессовал новый, собрал поставил.

-Америку Вы мне этим не открыли,Крафт ставился изначально что было в магазе,за 3.750р брать подшипник который работает а-ля паразитный ролик-рука не поднимается.Тысяч на 10 если его хватит-Слава Богу,нет-в запасе лежит купленный Вологодский(который и стоял с завода).Фланец-есть новый,с тарелкой.(так,между прочим...).

[koluchiy 7]

Alex 616, Да я и не претендовал на открытие Америки, просто поделился личным опытом: для производства оборудования мы закупаем подшипники сотнями и я немного разбираюсь в этом вопросе. Хотя я и не знаю всех обстоятельств замены (может, Вам машина была нужна суперсрочно и тут уже не до жиру), но на мой взгляд, подшипник, где бы он ни стоял, это не тот узел, на котором надо экономить. Тем более подшипник вискомуфты, учитывая геморрой с его заменой (не знаю, как на рестайлинговых машинах, а на машине со старой кабиной для снятия этой крышки необходимо приподнимать двигатель, поскольку поперечина рамы не дает ее вытащить без снятия вискомуфты; плюс разборка всей морды и снятие радиатора).

Не сочтите за рекламу, но я очень люблю подшипники NSK: они примерно вдвое дешевле SKF и INA/FAG, а ходят столько же. Китайские подшипники продукт вообще неоднозначный, но могу порекомендовать NIS: они вдвое дороже всех прочих китайских и ресурс, как правило, отрабатывают, хотя чудес от них ждать не стоит. А по поводу отечественных подшипников, могу однозначно сказать: не брать ни в коем случае! 80% отечественных подшипников сегодня - это перепакованный Китай. И если покупая тот же NIS Вы можете рассчитывать пусть на условное, но все-таки качество, а покупая Craft Вы можете рассчитывать на отсутствие качества, то покупая отечественный подшипник Вы не можете рассчитывать вообще ни на что. У какого именно китайского производителя купил подшипник отечественный "завод", остается только гадать. "Ну, это бизнес!"

Изменено 27 октября, 2017 пользователем koluchiy

[Хвв 7]

koluchiy,привет,а вологодские подшипники плохие?просто у нас в городе с подшипниками на газель туго,надо заказывать. skf ставим в кпп,не ходят. Хочу заказать триалли,сейчас стоят вологодские, посоветуйте . Изменено 27 октября, 2017 пользователем Хвв

[koluchiy 7]

Хвв, SKF не ходят? Странно... У нас на оборудовании подшипники SKF выходят из строя только в двух случаях: неправильный монтаж либо отсутствие обслуживания (это когда клиенты забывают шприцевать, либо наплевательски относятся к состоянию защиты, а наше оборудование работает в очень грязных условиях). Могу предположить, что это либо проблема с монтажом (например, несоосность или сильный износ каких-то элементов КПП), либо подделка.

 

Что касается Trialli и не только. Общий принцип выбора запчастей, который я стараюсь соблюдать - проверка наличия у Компании-поставщика сертификата ISO/TS 16949. Думаю, ни для кого не секрет, что на конвейеры автозаводов идут запчасти достаточно хорошего качества. Я более 3-х лет отработал в автопроме и уверяю Вас, что детали на конвейеры могут поставлять только те поставщики, у которых есть сертификат ISO/TS 16949. Если этого сертификата нет, а есть какой-то другой (например ISO 9001), то с таким поставщиком ни один автозавод даже разговаривать не будет. И не имеет значения ни цена комплектующих, ни презентация Компании-поставщика, ничего. Нет ISO/TS 16949 - проходи, не отсвечивай, есть - ну ОК, если предложишь хорошую цену, то может тебе и позволят поставить запчасти на конвейер. А может и нет. И сегодня это относится ко всем автозаводам, в том числе и к российским. И получить такой сертификат это очень сложная задача, поскольку он выдается сертификационными центрами международного уровня, которые даже в России следят за своей репутацией. ISO 9001 можно купить, ISO/TS 16949 - нельзя. И правила ISO/TS 16949 таковы, что при их выполнении, хотите вы того или нет, на выходе получается продукция стабильно хорошего качества. К чему это я. У Trialli такого сертификата нет, и вообще никакого нет, значит, это примитивный перепаковщик, у которого нет своего производства. Да и посудите сами, Trialli с равным успехом продает и подшипники, и сцепления, и тормозные колодки, и детали подвески и хрен знает что еще. А такой монстр как SKF делает только подшипники, ШРУСы, ШВП и другие изделия, содержащие шарики или ролики. И все другие серьезные производители подшипников поступают так же. Вам не кажется это странным? Мне кажется. Тем более, что производство подшипников процесс очень специфический и требующий очень дорогого узкоспециализированного оборудования. Резюме: Trialli - никогда.

 

VBF. А вот с этими подшипниками самый большой вопрос. ISO/TS 16949 у вологодского завода есть, и я уверен, что на конвейеры они поставляют отличные подшипники, возможно даже сделанные в России. Но это не мешает им гнать шлак  и некондицию на вторичный рынок. Поэтому лично я их подшипники брать не рискну. Российские заводы уничтожили свою репутацию напрочь и отказ от покупки их продукции - закономерный итог.

 

Резюме: чтобы с высокой вероятностью купить сегодня хороший подшипник, надо обращаться даже не в автомагазин, а напрямую к дистрибьютору. Не реклама, но я очень доволен сотрудничеством с этой компанией: https://podtrade.ru/ Под заказ привезут что угодно.

[Хвв 7]

koluchiy,спасибо

[EvgenT 57]

koluchiy, интересно и грамотно расписал, приятно было почитать.Недавно искал хорошие поды 3205 2RS на ролики ГРМ по адекватной цене, искал долго, насколько же на этом рынке все мутно! Нашел в Челябинске SKF, лишь бы не подделка была. Кстати, через некоторое время работы пода снаружи появились следы смазки, это нормально? Насколько вообще велик риск нарваться на подделку SKF или NSK? 

[koluchiy 7]

EvgenT, По поводу смазки, появившейся снаружи. Если ее немного, то ничего страшного. Я при замене ремня ГРМ как раз в этом же подшипнике попытался сменить смазку, дабы его не менять целиком, но, видимо, повредил уплотнительные кольца, так у меня в смазке была вся внутренняя поверхность крышки ремня ГРМ и сам ролик натяжения. После этого я как раз и поменял подшипник на NSK (до этого в ролике также NSK стоял).

Что касается подделки, то тут, увы, не подскажу. Подделки бывают очень высокого уровня и я отдаю себе отчет, что сам вряд ли смогу подделку распознать. Поэтому и предпочитаю работать напрямую с официальными крупными дистрибьюторами. Вот еще один, с которым мы работаем: http://technobearing.ru/ Но я не знаю, работают ли они с физическими лицами. https://podtrade.ru/ точно работает, у них в офисе можно даже за наличку купить.

[max71 186]

Поделюсь своим опытом, может кому будет полезно. Я этот подшипник опоры вентилятора менял 2 дня! Это не считая времени на поиск самого подшипника. Нашел подшипник NSK, правда со стальными шайбами вместо резиновых манжет на торцах, ну да и пофиг (Alex 616, без обид, но Craft - феерическое г... 100% китай в худшем понимании этого слова). Снял с двигателя крышку, зажал в тиски и попробовал открутить гидромуфту, т.к. на машине она откручиваться не пожелала. А она не откручивается! Фигня думаю, щас сваркой нагрею гайку муфты, она расширится и открутится. Хрен! ОК, не вопрос, сейчас ключ и трубу подлиннее возьму! Зажал в тиски посильнее. Повернул всю конструкцию вместе с верстаком, а гайка как была так и осталась. Я уже и стучал по гайке, и WD-40 поливал, и матом на нее ругался, ну не откручивается и все тут! А машина у меня с ГУР, и я был абсолютно уверен, что резьба правая. Когда мозг от усталости уже перестал генерить безумные идеи, я решил против правил логики (ГУР=правая резьба) повернуть гайку в другую сторону, на затяжку. Ну она и открутилась! Оказалось, прошлый хозяин поставил всю крышку вместе с шкивом и гидромуфтой от машины без ГУР, с левой резьбой! Ну а дальше все просто, выточил новый фланец с правой резьбой, выпрессовал старый подшипник, запрессовал новый, собрал поставил.

не вижу смысла ставить туда дорогой подшибник - вполне хватит китайского за 500 руб на 200 - 300 ткм хватит ( а их еще проехать надо , с нынешней работай и ценами на д.т. )  , нет там не какой нагрузки , главное ставить ремень покороче -1625 . даже самые гавняные подшибники долго шумят , гудят и лифтят перед клином