Масло для УМЗ.

[Aler_di 10]

Вот тока присадки для любителей самообмана. не надо лить парашу в новое двигло. денег если не куда девать то лучше шелл хеликс ултра брать. раза в 3 лучше ессо.

Это точно. В мороз эссо полусинь 10в40, как варёная сгущёнка с баночки вываливается. Залил шелл 0в40, так вообще милое дело. Исколько масел перепробовал, всё= возвращаюсь к шеллу. Дорого правдо вышло, 5л+мас фильтр =2900

[max_n 1]

Это точно. В мороз эссо полусинь 10в40, как варёная сгущёнка с баночки вываливается. Залил шелл 0в40, так вообще милое дело.

 

Извени но сам понимаеш разницу в значениях 10w40 и 0w40??? Это как сравнивать сливочное и растительное масло!!!

Изменено 24 января, 2012 пользователем max_n

[Semen-a 63]

Я лью VISKO 3000.

[Nitron 0]

я в свой двиг с недавних пор заливаю только Ликви Моли. этой зимой было 10W40. специально оставил чуть чуть масла в банке, чтоб смотреть замерзает или нет. даже в самые сильные морозы -35 масло не замерзало как в прошлом году лукойловское г..но 5w40 и роснефть 5W40 (хотя роснефть до -25 не густело, да и давление по лучше было на прогретом двигателе нежели лукойл). Пуск двигателя легкий и с первого раза, на удивление двиглу, со старым двиглом бывало и маслал минут по 5-10. в общем пока не нарадуюсь этому маслу. откатал на нем 3 замены, т.е. 30 тыщ. км с копейками... по стоимости немного дороже лукойловской синьки. где то 2000 рэ уходит на замену 1800 на масло и 200 рэ на масляный с бензофильтром. да еще по расходу. ниразу не подливал. заливаю по отметку чуть выше середины к 10 000 км пробега масла остается где то на 1 см. выше минимума. сколько это по расходу не знаю, не замерял.

[Лест 2]

Nitron какое Ликви Моли льешь 5 лет на трех машинах пользую полусинтетику ихнию 10W40 с молибденом отличное масло прилично отягивает срок ремонта.Такое http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1

[Alexq55 339]

Nitron какое Ликви Моли льешь 5 лет на трех машинах пользую полусинтетику ихнию 10W40 с молибденом отличное масло прилично отягивает срок ремонта.Такое http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1

Масла с молибденом не просто оттягивают срок ремонта, а реально увеличивают ресурс двигателя почти вдвое.

[260RUS22 110]

Причем цвет? вот лью шелл и двига отходит 300-350тыс. и че? на молибдене умз 600 без переборки чтоль отходит? по моему это самовнушение. смена масла раз в 5тыс более увеличивает срок службы нежели раз в 10 этот жидки моли лить.. ИМХО

[Alexq55 339]

Причем цвет? вот лью шелл и двига отходит 300-350тыс. и че? на молибдене умз 600 без переборки чтоль отходит? по моему это самовнушение. смена масла раз в 5тыс более увеличивает срок службы нежели раз в 10 этот жидки моли лить.. ИМХО

А зря так. Если не насиловать двигатель, то с молибденом и 600 тыс. вполне реально. Он (молибден) практически в разы снижает трение и не боится любой температуры. Ну вот пример. У меня предыдущая машина была Газель с УМЗ-4215. На работающем двигателе (на холостых) в обычное масло добавлял присадку дисульфида молибдена и через 2-3 минуты обороты сами по себе поднимались на сотню. Почему? Да потому что двигателю легче становилось крутиться, трение уменьшалось. Пишу это не для рекламы (масло каждый сам выбирает), но я молибден использую с 1981 года. Тогда это был дефицит и присадка производилась только в Латвии (называлась Молилат). А вообще кустарный дисульфид молибдена используют с 50-х годов прошлого века. Тогда брали куски дисульфида молибдена и толкли их, после чего добавляли в масло. Сейчас же все гораздо проще, или готовое масло или готовая присадка, на фильтрах не осаждается, ничего не забивает и в осадок не выпадает. Вот как то так. А вообще нельзя отрицать того, чего сам не пробывал.

[6puket 27]

А синтетику ELF 5w30 кто нибудь заливал?

это которая оригинал для рено логан/сандеро и прочих реношек

как движок себя поведет?

[Vic123 261]

Причем цвет? вот лью шелл и двига отходит 300-350тыс. и че? на молибдене умз 600 без переборки чтоль отходит? по моему это самовнушение. смена масла раз в 5тыс более увеличивает срок службы нежели раз в 10 этот жидки моли лить.. ИМХО

А может лучше через тыщу менять масло?

[Alexq55 339]

А синтетику ELF 5w30 кто нибудь заливал?

это которая оригинал для рено логан/сандеро и прочих реношек

как движок себя поведет?

Зимой использовать такое масло можно, а летом оно жидковато на-горячую.

[Nitron 0]

Nitron какое Ликви Моли льешь 5 лет на трех машинах пользую полусинтетику ихнию 10W40 с молибденом отличное масло прилично отягивает срок ремонта.Такое http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1

Лью именно такое.

[Alexq55 339]

Лью именно такое.

Используя такое масло надо помнить, что все масла с дисульфидом молибдена не любят больших пробегов. 10 тыс. для них это крайний пробег, а лучше менять пораньше.

[Nitron 0]

Используя такое масло надо помнить, что все масла с дисульфидом молибдена не любят больших пробегов. 10 тыс. для них это крайний пробег, а лучше менять пораньше.

понятнетько. спасибо

[260RUS22 110]

Ну во первых молибден и так есть во всех маслах. количесво разное но он есть и в шелл и кастроле. по поводу через 1000км тоже можно но смысла нет. но и 15тыс это маркетинг для лохов. ни одно супер пупер синтетическое столько не отживает. реально 7,500км самы оптимум. далее уже все присадки сработаны и идет износ. а на газу тем более окислительные процессы протекают быстрее. я для себя решил менять раз в 6-7 тыс. полусинь от петроканады летом 10W40 а зимой 5W30.

[Alexq55 339]

Ну во первых молибден и так есть во всех маслах. количесво разное но он есть и в шелл и кастроле. по поводу через 1000км тоже можно но смысла нет. но и 15тыс это маркетинг для лохов. ни одно супер пупер синтетическое столько не отживает. реально 7,500км самы оптимум. далее уже все присадки сработаны и идет износ. а на газу тем более окислительные процессы протекают быстрее. я для себя решил менять раз в 6-7 тыс. полусинь от петроканады летом 10W40 а зимой 5W30.

Я также меняю масло через 6-7 тыс. Это, считаю, оправданно. Даже если масло не особо черное это не значит, что оно нормальное через 8-10 тыс. пробега. А вот то, что молибден присутствует во всех маслах, это не так. В основном дисульфид молибдена более чем в 5-10 сортах масла используют всего несколько производителей (Ликви-Молли, Маннол, Моликоте). У остальных есть 1-2 (не более) сорта масел с молибденом. Я тоже смотрю в сторону масел Петро-Канада, у нас только один оф. дилер, масла не подделываются, а самое главное - они расчитаны как раз на наш климат (от жары до крутого мороза).

[260RUS22 110]

Петро канаду я выбрал хотя бы из за API SN + оно идет из канады и рука большевика к производству ни прикосалась. ну и цена мне оно выходит 750р за 4 литра. за полусинь не плохо и беру у официала. по поводу молибдена то смысла в нем иногда нет. к примеру на западе таких масел в разы меньше.

Изменено 20 февраля, 2012 пользователем 260RUS22

[SERYI 4]

А почему Статойл такой неизвестный. Норвежско-Швецкий бренд, сами добывают, перерабатывают, со всей своей историей, даже не рассматривается, в европе каждая третяя АЗС с таким названием. все характеристики. мировые классификации.стандарты, всё разложено. Для легких, тяжелых груз-ков.локомативов.газовых турбин.снегоходов.мотоблоков.тримеров.лодочных моторов, всё разное, по десятку подвидов, со своими рекомендациями,вязкостями при разн. температурх.текуч., жёсткими требованиями к каждому двигателю. Даже в кондитерской пром.Если брать у дил-ов. то и недорого. я за 10л полусинтетики maxway по 1590р. хоть в свои газель, транзит, в газон дизельн.- не жалко- гуталина в движке не будет.почти как стоит лукойл в ларьках. но это вещь. синтетика для елабужского дуката 4л 1040р.А у нас только в голове 5-40,10-40. больше в основном ничего и не знаем. А рекомендованные бренды масел отдельными марками машин продаются по завышеным ценам наверняка. Имеют долю с продаж стандартного масла, выдавая его специфичным и дорогим. разливая в свои банки и покупая у того же статойла. почитайте если интересно http://www.promoils.ru/statoil

[Alexq55 339]

А почему Статойл такой неизвестный. Норвежско-Швецкий бренд, сами добывают, перерабатывают, со всей своей историей, даже не рассматривается, в европе каждая третяя АЗС с таким названием. все характеристики. мировые классификации.стандарты, всё разложено. Для легких, тяжелых груз-ков.локомативов.газовых турбин.снегоходов.мотоблоков.тримеров.лодочных моторов, всё разное, по десятку подвидов, со своими рекомендациями,вязкостями при разн. температурх.текуч., жёсткими требованиями к каждому двигателю. Даже в кондитерской пром.Если брать у дил-ов. то и недорого. я за 10л полусинтетики maxway по 1590р. хоть в свои газель, транзит, в газон дизельн.- не жалко- гуталина в движке не будет.почти как стоит лукойл в ларьках. но это вещь. синтетика для елабужского дуката 4л 1040р.А у нас только в голове 5-40,10-40. больше в основном ничего и не знаем. А рекомендованные бренды масел отдельными марками машин продаются по завышеным ценам наверняка. Имеют долю с продаж стандартного масла, выдавая его специфичным и дорогим. разливая в свои банки и покупая у того же статойла. почитайте если интересно http://www.promoils.ru/statoil

Все дело в том, что скандинавы не сильно стараются продвигать свои масла в России. Им попросту это не надо. И откаты они нашим коммерсантам не сулят. Поэтому масел типа Статойл, Несте и подобных можно в основном встретить только ближе в скандинавским границам. А масла их действительно не плохие. Сам ими пользуюсь. Только жаль, что у нас продаются только моторные.

[max_n 1]

А почему Статойл такой неизвестный. Норвежско-Швецкий бренд, сами добывают, перерабатывают, со всей своей историей, даже не рассматривается, в европе каждая третяя АЗС с таким названием. все характеристики. мировые классификации.стандарты, всё разложено. Для легких, тяжелых груз-ков.локомативов.газовых турбин.снегоходов.мотоблоков.тримеров.лодочных моторов, всё разное, по десятку подвидов, со своими рекомендациями,вязкостями при разн. температурх.текуч., жёсткими требованиями к каждому двигателю. Даже в кондитерской пром.Если брать у дил-ов. то и недорого. я за 10л полусинтетики maxway по 1590р. хоть в свои газель, транзит, в газон дизельн.- не жалко- гуталина в движке не будет.почти как стоит лукойл в ларьках. но это вещь. синтетика для елабужского дуката 4л 1040р.А у нас только в голове 5-40,10-40. больше в основном ничего и не знаем. А рекомендованные бренды масел отдельными марками машин продаются по завышеным ценам наверняка. Имеют долю с продаж стандартного масла, выдавая его специфичным и дорогим. разливая в свои банки и покупая у того же статойла. почитайте если интересно http://www.promoils.ru/statoil

 

Работал с норгами, статойловское топливо нам поставляли, а вот масло только мобиловское, причём постовлял статоил.

Изменено 27 февраля, 2012 пользователем max_n

[Vovan60 3]

Пробег 7.000 тыщ км.только Лукойл 10-40 полусинтетика,лить в этот двигатель дорогое масло который разрабатывался во времена правления Петра Первого просто издевательство над ним. За 35 летний водительский стаж перепробывал все масла, и пришёл к выводу,нет абсолютно никакого смысла покупать дорогое современное масло в древний двигатель.

[Toyota007 2 887]

Пробег 7.000 тыщ км.только Лукойл 10-40 полусинтетика,лить в этот двигатель дорогое масло который разрабатывался во времена правления Петра Первого просто издевательство над ним. За 35 летний водительский стаж перепробывал все масла, и пришёл к выводу,нет абсолютно никакого смысла покупать дорогое современное масло в древний двигатель.

Полностью не согласен!

Да, мотор старый!А вот ресурс мотора сохраняет как раз хорошее масло.С таким подходом тогда М-8 можно лить. :lol:

[Alexq55 339]

Пробег 7.000 тыщ км.только Лукойл 10-40 полусинтетика,лить в этот двигатель дорогое масло который разрабатывался во времена правления Петра Первого просто издевательство над ним. За 35 летний водительский стаж перепробывал все масла, и пришёл к выводу,нет абсолютно никакого смысла покупать дорогое современное масло в древний двигатель.

Отчасти это верно. Химики, разрабатывающие масла, говорят: "Лучшее масло - это свежее масло". Выбирая масла, у многих возникает заблуждение, что от использования отдельных масел двигатель изнутри покрывается черным налетом. Тут все просто. Пробег 6-8 тыс. это предел для большинства российских масел и поддельных иностранных. А к сожалению большинство меняют масло через 10 и более тыс. При этом все ориентируются на цвет масла, а это ошибочно. Масло к 10 тыс. может и не предельно черное (тем более при работе на газу), но оно уже давно перестало нормально работать к такому пробегу. Так что выхода два: или чаще менять недорогое масло, или использовать дорогущие масла. Но это каждый выбирает сам.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Плюс недорогих масел в том, что их не "бодяжат". А на "бодяге" и за 1000 км можно на "капиталку" уехать...

Изменено 5 марта, 2012 пользователем Р.У.С.Т.А.М.

[alligator 9]

Плюс недорогих масел в том, что их не "бодяжат"

ну как не бодяжат . тот же Лукойл ещё как бодяжат .