Как бороться с засыпанием за рулем

[ak23 0]

после того как уснул по ходу из челябы и очнулся на встречке!!!!ТОЛЬКО СОН!!!!!!иногда хватает 20-30 минут,потом умыться кофейку сигаретка и дальше в путь!!всем ровной дороги!!!!! ;)

[karell 159]

Два года назад срочно гнал в Калугу. Шел рано утром. Светло. По краям отбойники. Глаза открыты и стоит в глазах "фотка". Я её вижу, но не понимаю. И только чирк-удар об отбойник с правой стороны. Сзади фура как рявкнет из всех своих оргАнов. Я правда проснулся от удара, а не от дудок фуры, но тоже спасибо. От удара об отбойник только чуток помял заднее крыло и срезал бортовой фонарик, которого у обыкновенных Газелей нет.

Вот Вам и ездить без сна. А если бы не было отбойника?

Изменено 25 мая, 2010 пользователем karell

[vidik 11]

за рулём не засыпал- везло (тьфутьфу тьфу), но засыпал в карауле на посту, ходил в бронеке с автоматом и на ходу спал! второй раз на посту уснул и проснулся когда гидрант на меня кинулся :lol: чуть всю обойму в него не выпустил.

а если серьёзно- за рулём только сон, если даже не спишь-реакция снижается до нуля.

если нужно ехать позарез я беру термос с крепким чаем (лучше кофе помогает), ещё хорошо кофе растворимый мешать с колой (пару ложек в стакан и колы - пена поднимается на весь стакан, на вкус гадость редкостная- но помогает). Ещё попутчик хорошо помогает (у меня- жена, начинаем всем косточки перемалывать...), если один начинаю искать что-нибуть (девочек, ГИБДДшников, машин с родным регионом ...) т.е. нужно заставить мозг работать..

всем удачи и т.д.

[Кочевой 0]

И все таки бывает что надо... ("НАДО" прошу не обсуждать и не переубеждать, ибо, не кривя душой, каждый вспомнит из своей практики это "НАДО"). Да и тема за тем и создана, что бы отвечать на конкретный вопрос.

Когда то давно прочитал в "ЗР" и мне это помогает на 100%. Дело в том, что сон состоит из двух фаз - активная и пассивная. Во время активной фазы отдыхает мозг, во время пассивной (снятся сны) отдыхает остальной организм. Во время сна фазы чередуются, причем активная фаза намного короче. Фишка в том, что для продолжения относительно безопасного движения достаточно дать отдохнуть мозгу. А если немного поспать лишнего то тяжело просыпаться и чувствуешь себя разбитым, так как уже начало отдыхать тело. 20-30-60мин - не вариант. Важно проснуться в конце активной фазы, при переходе в пассивную.

Как это достигается. Берешь в руку связку ключей, желательно на цепочке или с привязанным к пальцу шнурком. Руку кладешь на подлокотник (торпедо, руль, и пр.) так что бы при разжатии кисти ключи выпадали и повисали на шнурке, дергая за палец. И все, спишь... Минут через 10-15 когда мозг уже отдохнул, начинает отдыхать тело, мышцы расслабляются и ключи падают и будят. Все можно ехать. Ни тебе глюков, ни тебе рассеянного внимания, ни тебе заторможенной реакции. Важно, что бы организм сам себя разбудил. Будильник, заведенный на 15 мин не поможет - не попадет между фаз, так как продолжительность фаз в разных ситуациях разная.

Удачи на дорогах!

[karell 159]

Я делаю проще.

Сплю сидя в водительском кресле, облокачиваясь на подлокотник. Позвоночник немного скривлён. Пока мышцы напряжены и организм не "заснул", то позвоночник в "тонусе". Как только мышцы спины расслабятся "заснув", то позвоночник начинает зажимать и появляется небольшая боль. Она то меня и будит.

Обычно экстренно сплю минут 20-30. Хватает на 2-3 часа. На дальняке этого мало, но иногда помогает.

[Slavyan 961]

Я делаю проще.

Сплю сидя в водительском кресле, облокачиваясь на подлокотник. Позвоночник немного скривлён. Пока мышцы напряжены и организм не "заснул", то позвоночник в "тонусе". Как только мышцы спины расслабятся "заснув", то позвоночник начинает зажимать и появляется небольшая боль. Она то меня и будит.

Обычно экстренно сплю минут 20-30. Хватает на 2-3 часа. На дальняке этого мало, но иногда помогает.

 

 

Лично мне помогают только семечки, кожуру бросаю прямо на рез. коврик на полу, при остановках вытряхаю. Кофе, чай и энергетики абсолютно никак на меня не действуют. Громкая музыка помогает минут на 20. А также хорошо помогает агрессивный стиль вождения. Если ехать 70-80, то засыпаю, если 90-100 с постоянными обгонами, то помогает немного взбодриться. Когда грызешь семечки (скорость независима) спать очень сильно хочется, но не вырубает, а когда доезжаю до необходимого места заранее, сразу ложусь спать. Часок сна, помогает еще часов 6-8 нормально двигаться ;)

[Dima-420 237]

Если заявку взял после дневной работы и ехать надо в ночь и ограниченное время на поездку и поспать днем не удалось, тогда действует один метод(лично мне помогает как минимум на 2-3 часа ездыбольше спать не тянет ).Останавливаюсь ставлю машину на сигналку, ключи от машины зажимаю в кулаке(на ключах как правило нацеплено много всяких шумных безделушек) рука на весу и когда начинаешь засыпать кулак разжимается ключи со громким звоном падают на пол я подпрыгиваю и в путь.(этим методом пользуюсь около 5-ти лет выручает,и такое ощущение как будто поспал.)Научил меня этому один хороший человек с нашей фирмы.Ну конечно если есть возможность хотя бы 1-2 часа поспать лучше нет.

[karell 159]

Конечно иногда хочется поиграть со своей и чужой жизнь. Мне вот тоже много что НАДО, но я ведь не пойду с автоматом на улицу. А конкретный ответ, на конкрентный вопрос, это СОН.

Жизнь, к сожалению, не всегда проста и прямолинейна. За частую приходится идти на компромисс. Т.е. брать срочный заказ. Ведь малотоннажники, это "грузовая скорая помощь". Если бы это было не так, то заказчики не платили бы нам большие деньги, чем за такой же объем фуры.

Иногда приходится НЕ СПАТЬ. Но за это , например я, беру дополнительную оплату. Риск надо уважать. А в нашем случае, уважение эквивалентно определённой суммой денег. Правда бывают заказчики, которые хотят загрузить в Москве палету за 4 тысячи, а требуют привезти её в первую очередь. Быстрее других. Хоть у других груз более оплачиваем и расположен ближе, по отношению к Москве.

Так что спать конечно же надо, но "Если надо, значит надо, значит будут цвести сады. На семидесятой параллели, мы растопим с тобою льды. А нам не страшен ни бал девятый, не холод вечной мерзлоты ...".

Изменено 25 мая, 2010 пользователем karell

[avforadi 25]

Мне помогает жевание жевачки,как чувствуеш что останавливаешся значит пора или как нибуть взбодриться или поспать.В основном одну ночь и следующий день не спать, не проблема для меня.

[karell 159]

Очень хорошо знать свои биоритмы.

Например я знаю свои дневные и ночные периоды бодрствования и вялости. Этим и пользуюсь.

[Гость gera]

Я вот кстати достаточно легко переношу отсутствие сна ночью, а днем наоборот меня часто в сон клонит.Один раз даже заснул в очереди на автомойку,да и так хорошо,что проспал часа 4 и когда проснулся уже стемнело :) Печально,но никого не смутил автомобиль посреди парковки с работающим двигателем и водителем "в отключке",все меня просто объезжали и заезжали на мойку :(

[Алексей Ф. 9 201]

Стараюсь ночью не ездить,но если приспичит то ночь могу не спать и на следущий день до 12 ночи езжу -после 12 вырубает. Когда начинает вырубать ,то кажется ,что дорога в гору пошла -прибавляю газу :(

Хуже всего когда днём начинаешь кемарить,после обеда к примеру! Вроде и спал ночь а кемаришь -спасают семечки 100%

[DOKTOP 9]

Стараюсь ночью не ездить,но если приспичит то ночь могу не спать и на следущий день до 12 ночи езжу -после 12 вырубает. Когда начинает вырубать ,то кажется ,что дорога в гору пошла -прибавляю газу :(

Хуже всего когда днём начинаешь кемарить,после обеда к примеру! Вроде и спал ночь а кемаришь -спасают семечки 100%

А меня вырубает исключительно на рассвете, когда соловьи так приятно распеваться начинают :lol: В 2006 была неделька когда впаривал почти без отдыха, день на пятый, в сумерках галлюцинации начались - на МКАД дорогу пешеходы перебегать стали :blink:

[ildar 10]

не надо мучать свой организм)надо немного отдохнуть,поспать вдремнуть.лучше уж опоздать на пару часов ,чем не приехать ваще ....

Вот дельный совет дружище!!!

[Рома-татарин 15]

Я вот кстати достаточно легко переношу отсутствие сна ночью, а днем наоборот меня часто в сон клонит.Один раз даже заснул в очереди на автомойку,да и так хорошо,что проспал часа 4 и когда проснулся уже стемнело :) Печально,но никого не смутил автомобиль посреди парковки с работающим двигателем и водителем "в отключке",все меня просто объезжали и заезжали на мойку :(

geraОднажды прекрасной летней питерской ночью,я после заказа(еще по такси) остался на правом берегу Невы(мосты естественно стоят раком),а живу на левом.Дык вот,подъехал я к Володарскому мосту и думаю дай кимарну пол-часика до сводки моста.Ну развалился естественно (машина не тонированна) и благополучно уснул.Сплю и чувствую,что мне не реально жарко - открываю глаза - ё мое,время 8 утра,пробка на мост,я естественно в этой пробке,да ни где нить в правом ряду,а прям по середине.

Надо было видеть лица людей в стоящих рядом машинах :lol:

ЗЫ:Дык вот я думаю,неужели в период с 5 - 8 утра не проезжало мимо ни одной ППСки.

ЗЫ2:(не по теме) В 2005 году так стояла машина нашего коллеги по парку,прямо в центре улицы,и ни один мент не поинтересовался почему водитель спит оперевшись головой в руль.А когда все таки решили подъехать,то было уже поздно.С заточкой в шее он так просидел 4 часа.

[DJ 15]

вот кстате че подумал... Чтобы не спать зимой например..Надо снять штаны и трусы и ехать...но куртку не снимать...от состояния некомфорта и не ловкости точно спать не захочешь :lol:

[abc 1]

часто бывает клиенту надо приехать в определенное время на сон время не остается.

Вот пусть этот клиент сам и едет без сна (я пару раз сажал торопящегося клиента за руль :D), а водитель должен соблюдать режим труда и отдыха, а клиентов, с их капризами, посылать в ж...

 

 

"Нормальная продолжитель­ность рабочего времени водите­лей не может превышать 40 ча­сов в неделю.

 

Для водителей, работающих на пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, про­должительность ежедневной ра­боты (смены) не может превы­шать 8 часов, а для работающих на шестидневной рабочей неде­ле с одним выходным днем - 7 часов.

 

В тех случаях, когда по усло­виям производства (работы) не может быть соблюдена установ­ленная ежедневная или ежене­дельная продолжительность рабочего времени, водителям мо­жет устанавливаться суммиро­ванный учет рабочего времени (как правило, за месяц). Реше­ние об установлении суммиро­ванного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствую­щим выборным профсоюзным органом или иным уполномочен­ным работниками представи­тельным органом, а при их отсу­тствии, по согласованию с ра­ботником, закрепляемому в тру­довом договоре или приложе­нии к нему.

 

При суммированном учете рабочего времени продолжи­тельность ежедневной работы (смены) водителям может ус­танавливаться не более 10 ча­сов.

 

В случае, когда при осущес­твлении междугородной пере­возки водителю необходимо дать возможность доехать до со­ответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть уве­личена до 12 часов.

 

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом такой авто­мобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха во­дителя. Одновременная работа в автомобиле двух водителей при отсутствии в автомобиле специального места для отдыха водителей запрещается.

 

При привлечении к сверхуроч­ным работам общая продолжи­тельность ежедневной работы смены не должна превышать 12 часов. Сверхурочные работы применяются в порядке, уста­новленном законодательством (ст. 99 Трудового кодекса РФ).

 

Ежедневная продолжитель­ность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превы­шать 10 часов, а в условиях гор­ной местности при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не мо­жет превышать 8 часов.

 

При суммированном учете рабочего времени решением работодателя, согласованным с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работ­никами представительным органом (а при их отсутствии - с работником), не более двух раз в неделю ежедневная продол­жительность управления авто­мобилем может быть увеличена до 10 часов. При этом суммар­ная продолжительность управ­ления автомобилем за две не­дели подряд не должна превы­шать 90 часов.

 

После первых трех часов неп­рерывного управления автомо­билем (например, на междуго­родных перевозках) предусмат­ривается остановка для кратков­ременного отдыха водителя про­должительностью не менее 15 минут; в дальнейшем остановка такой продолжительности пре­дусматривается не более чем через каждые 2 часа."

Изменено 25 мая, 2010 пользователем abc

[Алексей Ф. 9 201]

Рамирэз, не ты был тем таксистом ,что заснул прямо на светофоре посреди Питера-с чудо папиросой во рту ;)

[abc 1]

я засыпал в кемерово н жигулях на светофоре...заснул и тут же проснулся и как газанул и руль влево и чуть москвич не стукнул...

Как то остановился поспать, холодно было, машину не заглушил, просыпаюсь от стука в окно - во сне на педаль газа нажал и машина орала на 4000 тыщах оборотов...

А на светофорах засыпаю частенько, особенно в пробках, обычно нормально будят гудками сзади :D

Изменено 25 мая, 2010 пользователем abc

[karell 159]

Вот пусть этот клиент сам и едет без сна (я пару раз сажал торопящегося клиента за руль :D), а водитель должен соблюдать режим труда и отдыха, а клиентов, с их капризами, посылать в ж...

 

 

"Нормальная продолжитель­ность рабочего времени водите­лей не может превышать 40 ча­сов в неделю.

 

Для водителей, работающих на пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, про­должительность ежедневной ра­боты (смены) не может превы­шать 8 часов, а для работающих на шестидневной рабочей неде­ле с одним выходным днем - 7 часов.

 

В тех случаях, когда по усло­виям производства (работы) не может быть соблюдена установ­ленная ежедневная или ежене­дельная продолжительность рабочего времени, водителям мо­жет устанавливаться суммиро­ванный учет рабочего времени (как правило, за месяц). Реше­ние об установлении суммиро­ванного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствую­щим выборным профсоюзным органом или иным уполномочен­ным работниками представи­тельным органом, а при их отсу­тствии, по согласованию с ра­ботником, закрепляемому в тру­довом договоре или приложе­нии к нему.

 

При суммированном учете рабочего времени продолжи­тельность ежедневной работы (смены) водителям может ус­танавливаться не более 10 ча­сов.

 

В случае, когда при осущес­твлении междугородной пере­возки водителю необходимо дать возможность доехать до со­ответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть уве­личена до 12 часов.

 

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом такой авто­мобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха во­дителя. Одновременная работа в автомобиле двух водителей при отсутствии в автомобиле специального места для отдыха водителей запрещается.

 

При привлечении к сверхуроч­ным работам общая продолжи­тельность ежедневной работы смены не должна превышать 12 часов. Сверхурочные работы применяются в порядке, уста­новленном законодательством (ст. 99 Трудового кодекса РФ).

 

Ежедневная продолжитель­ность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превы­шать 10 часов, а в условиях гор­ной местности при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не мо­жет превышать 8 часов.

 

При суммированном учете рабочего времени решением работодателя, согласованным с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работ­никами представительным органом (а при их отсутствии - с работником), не более двух раз в неделю ежедневная продол­жительность управления авто­мобилем может быть увеличена до 10 часов. При этом суммар­ная продолжительность управ­ления автомобилем за две не­дели подряд не должна превы­шать 90 часов.

 

После первых трех часов неп­рерывного управления автомо­билем (например, на междуго­родных перевозках) предусмат­ривается остановка для кратков­ременного отдыха водителя про­должительностью не менее 15 минут; в дальнейшем остановка такой продолжительности пре­дусматривается не более чем через каждые 2 часа."

Эхе-хе!!!!!!!

Ваши бы речи, да богу бы в уши. Но житуха иная.

[abc 1]

Эхе-хе!!!!!!!

Ваши бы речи, да богу бы в уши. Но житуха иная.

Да нормальная житуха, у меня клиенты особо сильно не ворчали, звонили и переносили свои планы, когда узнавали, что я по ночам сплю :D Два раза отказался от рейса, один раз при уже погруженной машине, там особо обуревшие были, плохо разговаривали... А вообще, это всё в прошлом, щас нету у меня межгорода, а в городе всё проще, чем на трассе...

Но спать по любому надо! Жизнь, своя и других водителей дороже, чем капризы клиентов.

[karell 159]

Да нормальная житуха, у меня клиенты особо сильно не ворчали, звонили и переносили свои планы, когда узнавали, что я по ночам сплю :D Два раза отказался от рейса, один раз при уже погруженной машине, там особо обуревшие были, плохо разговаривали... А вообще, это всё в прошлом, щас нету у меня межгорода, а в городе всё проще, чем на трассе...

Но спать по любому надо! Жизнь, своя и других водителей дороже, чем капризы клиентов.

Я и говорю, что слова то правильные, а заказчик упрашивать водилу не будет. Позвонит тому, кто повезёт тогда, когда ему надо. Вот и выходит здесь компромисс. Компромисс интереса заказчика и желание заработать у водилы. Хоть и риск получается, но компенсированный определённым вниманием к водиле, в виде денежных знаков. А без них себя ломать - нафиг надо.

[Vantiki 0]

У нас в армии перед воротами из части было написано "Воин- сон за рулем,последний сон".Жестокая правда.А вооще у мя на GPS записано куча юмористических передач.Вот когда совсем уже фигово,мокрое полотенцем обтираюся и вкл видио.Только это на хороших дорогах,а на плохих дорогах я вооще не понимаю,как можно уснуть :)

[abc 1]

но компенсированный определённым вниманием к водиле, в виде денежных знаков.

Что то ни разу больше не предлагали :), только меньше, типа "мне сказали, что до того то города столько то...", а то, что по городу 200 км намотал, так это типа "ты приписываешь, там 10 км ехать..." , "вот заплачу, так как мне сказали километраж и всё...".

а на плохих дорогах я вооще не понимаю,как можно уснуть

Легко :D

[VALERA58REGION 111]

Я и говорю, что слова то правильные, а заказчик упрашивать водилу не будет. Позвонит тому, кто повезёт тогда, когда ему надо. Вот и выходит здесь компромисс. Компромисс интереса заказчика и желание заработать у водилы. Хоть и риск получается, но компенсированный определённым вниманием к водиле, в виде денежных знаков. А без них себя ломать - нафиг надо.

Золотые слова!можно конечно клиента послать,но раз послал,два,три,а потом будешь сидеть и говорить че то работы меньше стало!специфика грузоперевозок на межгород такая, ехать надо!