Евгений САХА 37 Опубликовано 30 октября, 2012 я тоже давно уже перешел на mann. затягиваю от руки. и всегда сухо.рука руке рознь, некоторым ключи гаечные не нужны :)Только mann 940 всегда ставил,затяжка на 3/4,пробовал чуть сильнее-получается хуже.Жаль,что рецепта другого нет.может что с посадочной плоскостью у тебя? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Сергей А. 6 Опубликовано 31 октября, 2012 рука руке рознь, некоторым ключи гаечные не нужны :) может что с посадочной плоскостью у тебя?Видимых дефектов нет,на круге не катал.Пока масло не доливаю-сильно не заморачиваюсь,но замасленность неприятная.Кто-нибудь менял маслоотделитель?Как проверить его работоспособность?А то уже пятый круг мотаю,может пора? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
колобок 7 166 Опубликовано 31 октября, 2012 (изменено) Видимых дефектов нет,на круге не катал.Пока масло не доливаю-сильно не заморачиваюсь,но замасленность неприятная.Кто-нибудь менял маслоотделитель?Как проверить его работоспособность?А то уже пятый круг мотаю,может пора?маслоотделитель надо снять,вскрыть и проверить мембрану(я где то писал про него и показывал фотки) во где - http://www.gazellecl...pic=32256&st=20 Изменено 31 октября, 2012 пользователем колобок Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Сергей А. 6 Опубликовано 1 ноября, 2012 маслоотделитель надо снять,вскрыть и проверить мембрану(я где то писал про него и показывал фотки) во где - http://www.gazellecl...pic=32256&st=20Спасибо! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
альберт 3 Опубликовано 19 ноября, 2012 Проверьте шланги подачи и слива масла,может из под них на фильтр стекать(не плотно закрученны,сели уплотнительные колечки). Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
колобок 7 166 Опубликовано 19 ноября, 2012 Проверьте шланги подачи и слива масла,может из под них на фильтр стекать(не плотно закрученны,сели уплотнительные колечки).скорей всего колечки сели,они меняются(если да,то от чего подходят или какой размер) или вместе со шлангом надо менять? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Alex1972 0 Опубликовано 1 декабря, 2012 Роль маслянного радиатора важна в основном жарком климате.В нормальном и холодном он особо не нужен.В свое время у меня был 407 мерс с маслянным радиатором.У него был даже кран перепускной тоесть отключения его.Когда радиатор потек,просто снял его .и катался без него.На штаере также можно сделать на прямую обе магистрали.Двигло будет работать без изменения.пожалуйста подскажите как сделать напрямую? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
колобок 7 166 Опубликовано 1 декабря, 2012 пожалуйста подскажите как сделать напрямую?напрямую НИКАК Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Artem644 30 Опубликовано 23 декабря, 2012 Ребят есть старый радиатор с дыркой. Чем его можно заварить??? Чтоб про запас лежал. А то я его искать замучился да и цена не очень (19500) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
колобок 7 166 Опубликовано 23 декабря, 2012 Ребят есть старый радиатор с дыркой. Чем его можно заварить??? Чтоб про запас лежал. А то я его искать замучился да и цена не очень (19500)алюминевый не заваришь,если из нержавейки то можно попытаться,хотя мозго...бство ещё то Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Евгений САХА 37 Опубликовано 24 декабря, 2012 алюминевый не заваришь,если из нержавейки то можно попытаться,хотя мозго...бство ещё тоа с нержавейки практически не текут, плюс год выпуска - точно алюминька. многие пытались заварить, но даже щель найти практически не реально, бежит только под давлением Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
колобок 7 166 Опубликовано 24 декабря, 2012 а с нержавейки практически не текут, плюс год выпуска - точно алюминька. многие пытались заварить, но даже щель найти практически не реально, бежит только под давлениемтам дырочка с пиздин волосок,её обнаружить практически невозможно,я пытался искать под давлением(воздуха) 10кг-ненашёл,видимо надо ещё масло и температуру добавлять при проверке. А стоит ли шкурка выделки? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ValdeMar 7 Опубликовано 2 января, 2013 дырочка с пиздин волосок :D :D :D Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Дмит 0 Опубликовано 7 апреля, 2013 пожалуйста подскажите как сделать напрямую?Выкинул совсем. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ValdeMar 7 Опубликовано 8 апреля, 2013 Тоже неплохо. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SA.DIESEL 293 Опубликовано 8 апреля, 2013 Выкинул совсем.за переделку пять. а вот за состояние твердая двойка (уж очень грязный мотор) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
колобок 7 166 Опубликовано 8 апреля, 2013 Выкинул совсем.ЗАЧЁТ! вопрос всем! как себя будет чувствовать мотор летом,без этого девайса? я на всех русских моторах,(по мере износа данного устройства),кастрировал их,но этож не русский мотор Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
KAZ-DIESEL 1 Опубликовано 8 апреля, 2013 (изменено) плохо будет чувствовать.Даже на совковых Волгах устанавливали радиатор.Радиатор масляный стопудово должен стоять.На ресурсе мотора однозначно сказывается вотрицательную сторону.Ну мотор действительно грязный(что на фото). Изменено 8 апреля, 2013 пользователем KAZ-DIESEL Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ValdeMar 7 Опубликовано 8 апреля, 2013 (изменено) Не соглашусь,во многом зависит от наездника...Товарищ уже несколько лет ездит без радиатора,за аптомобилем следит,пробег больше полмиллиона,работает как часики,масло Зик полусинт.А то что грязный,так из под радиатора наверно и гнало...Ща обсохнет и само отпадет :D Изменено 8 апреля, 2013 пользователем ValdeMar Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SA.DIESEL 293 Опубликовано 8 апреля, 2013 ЗАЧЁТ! вопрос всем! как себя будет чувствовать мотор летом,без этого девайса? я на всех русских моторах,(по мере износа данного устройства),кастрировал их,но этож не русский моторесть теплообменники устанавливаемые на масляный фильтр , поставит его и будет все окей Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
колобок 7 166 Опубликовано 8 апреля, 2013 есть теплообменники устанавливаемые на масляный фильтр , поставит его и будет все окейт.е. без него никак? всмысле нормального фунциклирования Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Дмит 0 Опубликовано 8 апреля, 2013 за переделку пять. а вот за состояние твердая двойка (уж очень грязный мотор)С датчика положения рейки текло много лет. Разобрал сегодня, конструкция такова что не может не течь. Может не в тему, так пошлите куда надо.Так всё-таки зачем нужен теплообменник (не масляный радиатор на Волге, а именно теплообменник), подогревать или охлаждать масло? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
колобок 7 166 Опубликовано 8 апреля, 2013 (изменено) Так всё-таки зачем нужен теплообменникhttp://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%E5%EF%EB%EE%EE%E1%EC%E5%ED%ED%E8%EA а про датчик(течь с него) есть тема, течь масла или гонит масло(как то так) Изменено 8 апреля, 2013 пользователем колобок Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Дмит 0 Опубликовано 8 апреля, 2013 С теорией я знаком, давно живу. Мне думается что умеренный Московский климат и масло полусинтетика сгладят напряженность. Что толку от теплообменника, если зимой мы стоя в пробке остываем до 50 град. Как дополнительная мера, на лето снять теплозащиту картера, он алюминевый массивный, чем не радиатор, зимой утеплить морду. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Walrus 0 Опубликовано 30 сентября, 2013 А, в природе внутренности отдельно не продаються? Ток в сборе?в сборе 18900 - кусаеться Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты