Замена поршневых колец.

[alexiv123 4]

пусть к нам приезжает, мы одного спеца в Тутаеве знаем, так он на москвиче гильзы менял не вынимая поршней :blink:

так что сведём, всё нормуль будет. :lol:

 

это можно без проблем зделать

а ты попробуй на москвиче 412 снять поддон?? на машине

там надо снять масло приемник

[yarvech 0]

еще вопрос : а колено можно скинуть не выдергивая движку из моторного отсека ?

[Николай А. 22]

еще вопрос : а колено можно скинуть не выдергивая движку из моторного отсека ?

МОЖНО ВСЁ! Изменено 4 июня, 2010 пользователем Николай А.

[yarvech 0]

а зачем тогда что бы колено расточить обычно движок скидывают ?

[Николай А. 22]

а зачем тогда что бы колено расточить обычно движок скидывают ?

Ты опять прикалывашься? Скажу только что снять ДВС с машины-это 2 часа работы и вот он ,родненький,делай с ним что хочешь!Не понимаю смысла твоих вопросов,снять колено можно!Но перед этим ты снимешь КПП,еще от типа ДВС-колокол,ну и поддон снять -придется мотор отпускать,ну не пойму,зачем тебе это?и кто будет так поступать?Так что доверься спецам,а то кольца и колено не снимая ДВС заменить-это чистой воды шаманство.

[yarvech 0]

нет не прикалываюсь ! просто интересно :)

 

непонятно зачем движок выдергивать , если можно кпп снять и вынуть колено .

почнму так не делают ?

[187 1 214]

нет не прикалываюсь ! просто интересно :)

 

непонятно зачем движок выдергивать , если можно кпп снять и вынуть колено .

почнму так не делают ?

ЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ

А можно ещё масло в двиге поменять...

Откручиваешь двигатель, приподнимаешь, откручиваешь поддон, и сливаешь масло. Заодно поддон промыть чтобы блестел как яйца у кота.

[бийчанин 0]

Доброго времени суток всем. Проблема у меня в следующем:поменял кольца и колпачки,но при сборке не нанес"хон" на цилиндры и сейчас масло жрет на 600км влил 3 литра,а теперь вопрос-нужно ли разбирать по новой и делать хон или притрется?

[Fin75 32]

До замены колец пробег движка какой был?

Если пробег солидный, хона на стенках не осталось, то разбирай и в расточку блок с заменой поршневой!

На эллибсе цилиндра без разницы есть хон или нет! После того как новые кольца (в данный момент) притрутся под эллибс цилиндра - масло будет так же хавать как и до замены колец!

[бийчанин 0]

но выработки на цилиндрах нет.

[Vadim _vi 747]

 А когда менял кольца, ты зазор в замках проверял или нет? Я  имею в виду зазор на новых кольцах. Там наверняка зазор десяток 7 - 8 было. Знаю по  собственному опыту.  Мне на 402 привозил турист из Англии, благо он в то время был там. Рашевский автопром при заявленном зазоре в 0,3 - 0,5 десяток менее 0,7 не бывает. Проверил все кольца имеющиеся в моем городе. :D <_<  А там если заявлено две десятки они и есть две, плюс износ в моей гильзе в одну десятку и получилось в самый раз.

Изменено 16 апреля, 2015 пользователем Vadim _vi

[бийчанин 0]

зазор0,5

[Vadim _vi 747]

 Это уже предел по допуску, плюс гильза уже подизношена и на ней уже наверняка имеется эллипс, поэтому и кушает двиг масло с  аппетитом, отсюда вывод блок в расточку под следующий размер. Или ездить на самом дешевом масле с канистрой масла в кузове/запас/.

[бийчанин 0]

видел я двигателя с большей выработкой, меняли кольца и ездили, проблем не было

[БРОДЯГА74 5 400]

видел я двигателя с большей выработкой, меняли кольца и ездили, проблем не было

Пробег какой? Если хона нету(скорее всего большой)...снимай и точи блок.

Изменено 16 апреля, 2015 пользователем БРОДЯГА74

[TAD 387]

 

 

видел я двигателя с большей выработкой

Какой? скажи с сотках зазор, какой элипс?

 

И вообще считаю замена колец, бесполезная трата денег и времени.

 

 

 

но при сборке не нанес"хон" на цилиндры

Что значит фраза " нанес хон" Чем нанес? наждачкой? напильником?

[бийчанин 0]

мотористы говорят разбирай бери наждачку и делай сетку на стенках цилиндров

[TAD 387]

 

 

мотористы говорят разбирай бери наждачку

Беги от них без оглядки. и кричи чур... чур...чур..

[шурик 60 492]

 

 

мотористы говорят разбирай бери наждачку и делай сетку на стенках цилиндров

Не ходи больше к ним!

Без замеров цилиндров, поршней и канавок под кольца в них, обсуждать дальше нечего.

Измерительный инструмент в руки, таблицу допусков перед глазами, и уперёд.

[TAD 387]

 

 

Не ходи больше к ним!

Одно обнадеживает их, что они знают что такое хонингование, только до конца не понимают ее сути, способа нанесения.

[шурик 60 492]

Одно обнадеживает их, что они знают что такое хонингование, только до конца не понимают ее сути, способа нанесения.

Но! С другой стороны, может они видят что мотор ушатан в хлам, понимают что нужен полный кап ремонт, а автор (может из за отсутствия средств) не хочет капиталить, и что бы автор отвязался от мотористов советуют подобное. Всяко быват. :)

 

Так или иначе, всей ситуации мы не знаем, может автор сам делает, а к мотористам ходит советоваться, а им оно может совсем не надо. ;)

Изменено 16 апреля, 2015 пользователем шурик 60

[TAD 387]

Всяко быват.

Умный моторист сложит разобранный ДВС в бордачек, и помашет клиенту ручкой, взяв с него деньгу за снятие и дефектовку.

А глупый поведется на нытье клиента, и будет потом за свой счет переделывать )))

Изменено 16 апреля, 2015 пользователем TAD

[elek74 5]

Почитай здесь (ссылка), очень хорошо написано, и потом делай выводы для себя. Там про другой двигатель, но это не важно. Принцип один и тот же.

[Fin75 32]

Скорее всего пробег совсем не маленький (автор так и не ответил).

В моей практике встречался еще такой вариант:

Сделали клиенту на 406-м инжекторном моторе капиталку, с расточкой блока, шлифовкой колена и прочими прелестями. Все эти прелести происходили в компашке механика в москве, у них же прикупили якобы немецкую поршневую в сборе с кольцами.

Клиент вернулся спустя пару дней после ремонта и сказал что масла за 400 км сожрал пару литров и мотор дымит. Завели и смотрим мотор не дымит, через несколько минут повалил дым, и снова через несколько минут дым прекратился. Сняли головку, выдернули поршня и тут в глаза бросился такой косяк немецкого производителя поршней, о котором при сборке даже и не подумал! Над отверстиями пальцев небыло перегородок маслосъемных колец (это нормально для этих поршней), а вот какой олень эти поршня укомплектовал на заводе одинарным а не наборным маслосъемным кольцом так и осталось загадкой! Получалось что заводишь ДВС он не дымит, через некоторое время кольца прокручиваются и попадают замком на открытую часть над пальцем и в этот момент двиг начинает дымить. В механику с претензией не поехали.

[TAD 387]

 

 

а вот какой олень эти поршня укомплектовал на заводе одинарным

Олень...

 

Коробчатое кольцо лучше работает при идеально ровном ( без износа, или расточенном) цилиндр.

Наборное кольцо лучше работает при изношенном цилиндре ( с элипсом, и минимальном хоном).

Некоторые производители сразу ставят наборные кольца, что бы продлить срок службы поршневой группы до ремонта.