Всё про турбину ГАЗ 560

[Aнатолий 0]

вопрос такой. какое давление должна выдавать исправная турбина и на каких оборотах ? а то у меня выдает ошибку 14 (высокое даление наддува)

врезал маномер на 1.5 kgf/m2 еле 1очко давит на 3000т . а везде пишут 1-1.5 должно быть мож че неправильно мерю :unsure: и еще при ошибке 55 двигатель может работать или нет?

Изменено 11 февраля, 2013 пользователем шурик 60

[Aнатолий 0]

вопрос такой. какое давление должна выдавать исправная турбина и на каких оборотах ? а то у меня выдает ошибку 14 (высокое даление наддува)

врезал маномер на 1.5 kgf/m2 еле 1очко давит на 3000т . а везде пишут 1-1.5 должно быть мож че неправильно мерю :unsure: и еще при ошибке 55 двигатель может работать или нет?

меня почему такой вопрос возник. турбина стала на слух работать не с сильным свистом а с как бутто с шелестом. замерил давление около 1kgf/m2 в одной книге по ремонту японцев вычитал про нагар и что можно почистить. снял турбина оказалась чистая без сильного нагара. решил покрутить тягу . накрутил стала показивать 1.5 kgf/m2

при 3000. но после 3000 если идти в горку вобще никак не реагирует на педаль и гул стоит какбуто мотор душится правда турбина свистит как надо начинает уже 1800. ослабил натяг вроде поехала и свистеть нормально стала решил ошибки проверить вылезла ошибка 14 которая меня наводит на мысль что давление должно быть

0.9 kgf/m2 так вроде на штаеровском сайте написано если я правильно понял

Альберт если не трудно раскажите как вы у себя турбины проверяете :rolleyes:

[Евгений САХА 37]

Альберт если не трудно раскажите как вы у себя турбины проверяете :rolleyes:

Позвони ему, телефон на Б2мотор ру и здесь есть. Процедуру лучше по телефону послухать..

[EvgenT 57]

Клинит клапан на турбине - машина стала тупить, отсоединил тягу и с помощью ВД-40 расшевелил клапан, машина поехала, через 500 км опять намертво залип, вчера опять расшевелил. Кто-нибудь сталкивался, с чем связано? Солярка, что ли, не та? :mellow:

[S.igor 0]

Клинит клапан на турбине - машина стала тупить, отсоединил тягу и с помощью ВД-40 расшевелил клапан, машина поехала, через 500 км опять намертво залип, вчера опять расшевелил. Кто-нибудь сталкивался, с чем связано? Солярка, что ли, не та? :mellow:

Солярка не влияет, а вот масло скорее всего. И какая турбина у автомобиля стоит-чешская или ККК немецкая?

[EvgenT 57]

Масло Shell Helix Diesel Plus, турбина чешская. :mellow:

[alex0133 3]

Помоему ничего не влияет, масло туда никак не поступет! Свою переодически брызгаю ВДэшкой и шевелю, вот и всё! Работает нормально.

З.Ы. Когда вышел на этот сайт, проверил на своей, тоже был заклиневший. Просто смазки там нет, а температура большая и перепад, вот она и закисает.

[Евгений САХА 37]

Помоему ничего не влияет, масло туда никак не поступет! Свою переодически брызгаю ВДэшкой и шевелю, вот и всё! Работает нормально.

З.Ы. Когда вышел на этот сайт, проверил на своей, тоже был заклиневший. Просто смазки там нет, а температура большая и перепад, вот она и закисает.

Ни разу не чистил. Все работает.

[bio-dizel 90]

ПРИВЕТ ВСЕМ ОБИТАТЕЛЯМ ДИЗЕЛЬ ФОРУМА! ДАВНО ХОТЕЛ ОБ ЭТОМ НАПИСАТЬ.. ЗИМОЙ 2007ГО ЗАЕХАЛ Я НА МОЙКУ. АКЦЕНТ СДЕЛАЛ НА ЧИСТОТУ ДВИГАТЕЛЯ. МЫЛ ЕГО НАПОРОМ СВЕРХУ. ЗАКРЫЛ КАПОТ . МОЙЩИЦА КЕРХЕРОМ ПОСТАРАЛАСЬ --СПЕРЕДИ ПРОМЫЛА КАК НАДО. Я ТОЖЕ ДЕЛИТАНТ НЕ ПОДУМАЛ О ПОСЛЕДСТВИЯХ. КАК ПОЛОЖЕНО ДВИГАТЕЛЬ ПОРАБОТАЛ, ЧТОБ ВОДА С РЕМНЕЙ СЛЕТЕЛА. НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ НА ТО, ЧТО ТУРБИНА СТАЛА ЗАВЫВАТЬ НАМНОГО ГРОМЧЕ. ОТКРЫЛ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР УВИДЕЛ,ЧТО ОН ДЕФОРМИРОВАН ВНУТРЬ., И КУСКА ВНУТРЕННЕЙ СТЕНКИ НЕ ХВАТАЕТ. ПОСЛЕ ЭТОГО ОТСОЕДЕНИЛ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОТ ТУРБИНЫ И УВИДЕЛ ЧТО КРЫЛЬЧАТКА ПОКОЦАНАЯ. ИТОГ: НА МОЙКЕ ЗАЛИЛИ ВОДЫ В ВОЗДУХОЗАБОРНИК--ВОДА ДОСТАЛА ДО ВОЗД.ФИЛЬТРА,НА МОРОЗЕ ОН ЗАЛЕДИНЕЛ И СМОРЩИЛСЯ ПОД РАЗРЯЖЕНИЕМ ТУРБИНЫ. ОТ НЕГО ОТОРВАЛО ФРАГМЕНТ РЕЗИНЫ И ЗАТЯНУЛО В ТУРБИНУ. ЗАЕХАЛ В БОШ СЕРВИС -- ДИАГНОСТИКА ПОКАЗАЛА СПАД МОЩНОСТИ ПРИМЕРНО НА 15 ПРОЦЕНТОВ. МАСЛО ОНА НЕ ГОНИТ ,УРОВЕНЬ ДЕРЖИТСЯ ОТ ТО ДО ТО! НО ЗАВЫВАТЬ ОНА СТАЛА РАЗА В ДВА ГРОМЧЕ. ПО ВОЗМОЖНОСТИ Я КОНЕЧНО ПОМЕНЯЮ КРЫЛЬЧАТКУ. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОЕЙ ОШИБКИ. РЕМОНТ ТУРБИНЫ НЕ ДЁШЕВ...

[Евгений САХА 37]

ПРИВЕТ ВСЕМ ОБИТАТЕЛЯМ ДИЗЕЛЬ ФОРУМА! ДАВНО ХОТЕЛ ОБ ЭТОМ НАПИСАТЬ.. ЗИМОЙ 2007ГО ЗАЕХАЛ Я НА МОЙКУ. АКЦЕНТ СДЕЛАЛ НА ЧИСТОТУ ДВИГАТЕЛЯ. МЫЛ ЕГО НАПОРОМ СВЕРХУ. ЗАКРЫЛ КАПОТ . МОЙЩИЦА КЕРХЕРОМ ПОСТАРАЛАСЬ --СПЕРЕДИ ПРОМЫЛА КАК НАДО. Я ТОЖЕ ДЕЛИТАНТ НЕ ПОДУМАЛ О ПОСЛЕДСТВИЯХ. КАК ПОЛОЖЕНО ДВИГАТЕЛЬ ПОРАБОТАЛ, ЧТОБ ВОДА С РЕМНЕЙ СЛЕТЕЛА. НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ НА ТО, ЧТО ТУРБИНА СТАЛА ЗАВЫВАТЬ НАМНОГО ГРОМЧЕ. ОТКРЫЛ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР УВИДЕЛ,ЧТО ОН ДЕФОРМИРОВАН ВНУТРЬ., И КУСКА ВНУТРЕННЕЙ СТЕНКИ НЕ ХВАТАЕТ. ПОСЛЕ ЭТОГО ОТСОЕДЕНИЛ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОТ ТУРБИНЫ И УВИДЕЛ ЧТО КРЫЛЬЧАТКА ПОКОЦАНАЯ. ИТОГ: НА МОЙКЕ ЗАЛИЛИ ВОДЫ В ВОЗДУХОЗАБОРНИК--ВОДА ДОСТАЛА ДО ВОЗД.ФИЛЬТРА,НА МОРОЗЕ ОН ЗАЛЕДИНЕЛ И СМОРЩИЛСЯ ПОД РАЗРЯЖЕНИЕМ ТУРБИНЫ. ОТ НЕГО ОТОРВАЛО ФРАГМЕНТ РЕЗИНЫ И ЗАТЯНУЛО В ТУРБИНУ. ЗАЕХАЛ В БОШ СЕРВИС -- ДИАГНОСТИКА ПОКАЗАЛА СПАД МОЩНОСТИ ПРИМЕРНО НА 15 ПРОЦЕНТОВ. МАСЛО ОНА НЕ ГОНИТ ,УРОВЕНЬ ДЕРЖИТСЯ ОТ ТО ДО ТО! НО ЗАВЫВАТЬ ОНА СТАЛА РАЗА В ДВА ГРОМЧЕ. ПО ВОЗМОЖНОСТИ Я КОНЕЧНО ПОМЕНЯЮ КРЫЛЬЧАТКУ. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОЕЙ ОШИБКИ. РЕМОНТ ТУРБИНЫ НЕ ДЁШЕВ...

Мало того, ремонтировать не чем.

Созвонитесь с Альбертом, я думаю крыльчатку он снимет БУ. Если такая заменя возможна.

Изменено 26 января, 2010 пользователем Евгений САХА

[SA.DIESEL 292]

ПО ВОЗМОЖНОСТИ Я КОНЕЧНО ПОМЕНЯЮ КРЫЛЬЧАТКУ. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОЕЙ ОШИБКИ. РЕМОНТ ТУРБИНЫ НЕ ДЁШЕВ...

Теоретически это вазможно . а на прктике такая турбина прослужет не долго так как балансировка будет нарушена. 30000об возьмут свое .

[bio-dizel 90]

Теоретически это вазможно . а на прктике такая турбина прослужет не долго так как балансировка будет нарушена. 30000об возьмут свое .

ВТОРОЙ ГОД НЕ ПОДЕТСКИ ЗАЖИГАЮ И НИ ЧЕГО. ТОЛЬКО ШУМ...

[SA.DIESEL 292]

ВТОРОЙ ГОД НЕ ПОДЕТСКИ ЗАЖИГАЮ И НИ ЧЕГО. ТОЛЬКО ШУМ...

Я имел в виду замену крыльчатки с другой турбины

[bio-dizel 90]

Я имел в виду замену крыльчатки с другой турбины

ЛЕТОМ 2009го НАШЁЛ ОДНУ ФИРМУ ТАМ ПЕРЕБОРКА СТОИТ ПРИМЕРНО 4500. В ДРУГИХ МЕСТАХ ПРОСЯТ ЧУТЬ МЕНЬШЕ ЦЕНЫ НОВОЙ ТУРБИНЫ. УЗНАТЬ БЫ КАНАЛ ЧЕРЕЗ КОТОРЫЙ ЭТИ ФИРМЫ ЗАКУПАЮТ ЗАПЧАСТИ. И НА ПРЯМУЮ ЗАКАЗАТЬ РЕМКОМЛЕКТ... БЫЛО БЫ ПРЕКРАСНО

[SA.DIESEL 292]

ЗАКАЗАТЬ РЕМКОМЛЕКТ... БЫЛО БЫ ПРЕКРАСНО

Раньше в продаже были катриджи (тоесть рабочая часть турбины в сборе) рем комплект если меняется вал с крыльчатками .то требуется балансировка.Я насвоей турбе сам менял втулки заказывал у токаря + колечки покупал в нижнем в мостерской .все работает окей .но масло всетаки немного гонит .

[9710 4]

ЛЕТОМ 2009го НАШЁЛ ОДНУ ФИРМУ ТАМ ПЕРЕБОРКА СТОИТ ПРИМЕРНО 4500. В ДРУГИХ МЕСТАХ ПРОСЯТ ЧУТЬ МЕНЬШЕ ЦЕНЫ НОВОЙ ТУРБИНЫ. УЗНАТЬ БЫ КАНАЛ ЧЕРЕЗ КОТОРЫЙ ЭТИ ФИРМЫ ЗАКУПАЮТ ЗАПЧАСТИ. И НА ПРЯМУЮ ЗАКАЗАТЬ РЕМКОМЛЕКТ... БЫЛО БЫ ПРЕКРАСНО

Товарищь! Перед тем как вступать в ряды клуба правила читали?

2. В клубе запрещается:

2.9.2 Запрещается писать сообщения нестандартным цветом, жирным шрифтом и заглавными буквами, если это не обусловлено необходимостью.

[bio-dizel 90]

Товарищь! Перед тем как вступать в ряды клуба правила читали?

2. В клубе запрещается:

2.9.2 Запрещается писать сообщения нестандартным цветом, жирным шрифтом и заглавными буквами, если это не обусловлено необходимостью.

сигнал принят . окончания у шипящих мужского рода пишутся без мягкого. правила не читал. но если правописание одно из них ,- буду придерживаться... хотя на суть тем это не влияет...

[9710 4]

сигнал принят . окончания у шипящих мужского рода пишутся без мягкого.

Так быстрее доходит...

[VAL.STAYR 1]

Здравствуйте

машина стала вялой, увеличился расход (примерно 15-16л.)при -20 не заводится, турбина не подаёт признаков жизни, не дымит. при минус15 заводится с пол пинка. думаю на датчик давления наддува, как проверить работает он или нет.

ещё вопрос: коромысло за который крепится шток регулировки наддува должен свободно болтаться?

[СергейДизельный 499]

диагностикой или заменой на заведомо исправный. Для начала промой бензином соед. колодку этого датчика.

коромысла там нет. Но ничего болтаться не должно

[SA.DIESEL 292]

коромысло за который крепится шток регулировки наддува должен свободно болтаться?

На корпусе турбы есть перепускной клапан.котоый штоком соеденен с мех. упровления наддува.тяга соеденина с клапоном с небольшим натягом .болтаться не доложна. на заводку не влияет.

[VAL.STAYR 1]

На корпусе турбы есть перепускной клапан.котоый штоком соеденен с мех. упровления наддува.тяга соеденина с клапоном с небольшим натягом .болтаться не доложна. на заводку не влияет.

 

вот этот перепускной клапан и болтается. шток ели снял, обратно одеть не могу пришлось на два витка увеличить чтобы поставить на место. натяга вообще никакого нет.

[VAL.STAYR 1]

диагностикой или заменой на заведомо исправный. Для начала промой бензином соед. колодку этого датчика.

коромысла там нет. Но ничего болтаться не должно

диагностику сделал тестером выходное напряжение 1.65в, заведомо исправный заказал, колодку промыл.

[SA.DIESEL 292]

натяга вообще никакого нет.

Клапан должен поворачиваться свободно без заеданий натяг должен быть примерно 5-7мм. шток хоть и туго но всетаки перемечается если постораться то двумя руками с помощъю польцев его можно одеть .не забудь одеть штопор иначе тяга опять слетит

[директор 0]

тут причина скорей не в турбине, надо на диагностику или хотя бы примитивно по лампочке считать ошибки.