Всё про турбину ГАЗ 560

[Toyota007 2 888]

пардоньте! не совсем понимаю связь наддува и перегрева,да,и на д245.9е2(на 7е2 меньше) максимальный крутящий момент 1600,а на 560(с кулером) 1800(если я не ошибаюсь) ,так вот,толи лыжи не едут,толи я чего то непонимаю!

Увеличение объема количества сгораемого воздуха увеличивает количество тепла.Закон физики.

Изменено 22 ноября, 2011 пользователем Toyota007

[Малян 40 11]

пардоньте! не совсем понимаю связь наддува и перегрева,да,и на д245.9е2(на 7е2 меньше) максимальный крутящий момент 1600,а на 560(с кулером) 1800(если я не ошибаюсь) ,так вот,толи лыжи не едут,толи я чего то непонимаю!

"ГАЗ-560 (Steyr)

 

Дизельный, рядный, 4-цилиндровый двигатель, с турбонаддувом

Система управления подачей топлива микропроцессорная

Рабочий объём, л 2,3

Степень сжатия 9,3

Мощность, л.с. (кВт)/ об/мин 130,6 (96) / 5200

Максимальный крутящий момент,

кГс*м (Н*м) / об/мин 19,2(188) / 4000

Топливо дизельное топливо"

"Дизельный, рядный, 4-цилиндровый двигатель, с турбонадувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива

Рабочий объем, л. 2,134

Степень сжатия 20,5

Мощность «нетто», кВт (л.с.)/об/мин. 70 (95)/3800

Максимальный крутящий момент, кГс*м (Н*м)/об/мин. 20,4 (200)/2300

Топливо Дизельное топливо"

 

Сильно ошибаешься :blink:

Изменено 22 ноября, 2011 пользователем Малян 40

[колобок 7 166]

"ГАЗ-560 (Steyr)

 

Дизельный, рядный, 4-цилиндровый двигатель, с турбонаддувом

Система управления подачей топлива микропроцессорная

Рабочий объём, л 2,3

Степень сжатия 9,3

Мощность, л.с. (кВт)/ об/мин 130,6 (96) / 5200

Максимальный крутящий момент,

кГс*м (Н*м) / об/мин 19,2(188) / 4000

Топливо дизельное топливо"

"Дизельный, рядный, 4-цилиндровый двигатель, с турбонадувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива

Рабочий объем, л. 2,134

Степень сжатия 20,5

Мощность «нетто», кВт (л.с.)/об/мин. 70 (95)/3800

Максимальный крутящий момент, кГс*м (Н*м)/об/мин. 20,4 (200)/2300

Топливо Дизельное топливо"

 

Сильно ошибаешься :blink:

дружище, я не очень сильно ошибся,по инструкции 560-3800 5601,5602-3600 это максимальные обороты, а обороты максимального крутящего момента для 560-2300 для 5601,5602-2000,а рабочий объём 2134 у всех,ты что то не совсем то написал

[Малян 40 11]

дружище, я не очень сильно ошибся,по инструкции 560-3800 5601,5602-3600 это максимальные обороты, а обороты максимального крутящего момента для 560-2300 для 5601,5602-2000,а рабочий объём 2134 у всех,ты что то не совсем то написал

Так ты так каряво написал, что непонятно , что 200 при ОБОРОТАХ 2300, без обид.

 

"пардоньте! не совсем понимаю связь наддува и перегрева,да,и на д245.9е2(на 7е2 меньше) максимальный крутящий момент 1600,а на 560(с кулером) 1800(если я не ошибаюсь) ,так вот,толи лыжи не едут,толи я чего то непонимаю!"

Внимательней пиши!

Изменено 22 ноября, 2011 пользователем Малян 40

[колобок 7 166]

Увеличение объема количества сгораемого воздуха увеличивает количество тепла.Закон физики.

с законами физики я не очень,но на 245 то всё хорошо и воздуха море и тяга и не греется

 

 

Так ты так каряво написал, что непонятно , что 200 при ОБОРОТАХ 2300, без обид.

 

"пардоньте! не совсем понимаю связь наддува и перегрева,да,и на д245.9е2(на 7е2 меньше) максимальный крутящий момент 1600,а на 560(с кулером) 1800(если я не ошибаюсь) ,так вот,толи лыжи не едут,толи я чего то непонимаю!"

Внимательней пиши!

никаких обид! не совсем понимаю что я коряво написал?

[Toyota007 2 888]

с законами физики я не очень,но на 245 то всё хорошо и воздуха море и тяга и не греется

Ты пойми,что турбина,что окись азота(это одно направление,увеличение количества тепла при одном объеме двигателя). Эти вещи,которые только временно могут увеличивать тягу в моторе,ВРЕМЕННО.Если это сделать постоянным то идет разрушение двигателя.

[Малян 40 11]

с законами физики я не очень,но на 245 то всё хорошо и воздуха море и тяга и не греется

 

 

никаких обид! не совсем понимаю что я коряво написал?

Да забей, ты попутал сам момент с оборотами на которых он максимален

 

"максимальный крутящий момент 1600,а на 560(с кулером) 1800(если я не ошибаюсь) "

[колобок 7 166]

Ты пойми,что турбина,что окись азота(это одно направление,увеличение количества тепла при одном объеме двигателя). Эти вещи,которые только временно могут увеличивать тягу в моторе,ВРЕМЕННО.Если это сделать постоянным то идет разрушение двигателя.

это то я понимаю,но 245 мотор то постоянно с турбиной и там нет такого что турбина давит с определённых оборотов(матом не ругаться) :blink:

 

 

Да забей, ты попутал сам момент с оборотами на которых он максимален

 

"максимальный крутящий момент 1600,а на 560(с кулером) 1800(если я не ошибаюсь) "

дружище! 1600 у 245,а на 560(с кулером) 1800

[Toyota007 2 888]

это то я понимаю,но 245 мотор то постоянно с турбиной и там нет такого что турбина давит с определённых оборотов(матом не ругаться) :blink:

Сейчас поднял все Д-245 моторы.И там везде есть управление турбиной.И работают по принципу как и везде от разрежения воздуха.На фотках датчик управления хорошо виден.

http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&am...=simage&p=0

[колобок 7 166]

Сейчас поднял все Д-245 моторы.И там везде есть управление турбиной.И работают по принципу как и везде от разрежения воздуха.На фотках датчик управления хорошо виден.

http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&am...=simage&p=0

дружище! у меня книжка в руках по 245, датчик там для сброса избыточного давления,а не для включения турбины,а называется исполнительный механизм(то что на фото),а работает турбина под давлением отработавших газов и сжимая воздух(из кулера) подаёт его под давлением в цилиндры и ни слова нет о том что турбина начинает работать с таких то оборотов

[Toyota007 2 888]

дружище! у меня книжка в руках по 245, датчик там для сброса избыточного давления,а не для включения турбины,а называется исполнительный механизм(то что на фото),а работает турбина под давлением отработавших газов и сжимая воздух(из кулера) подаёт его под давлением в цилиндры и ни слова нет о том что турбина начинает работать с таких то оборотов

Не ужели ты в технике ни чего не понимаешь.Все турбины работают от выхлопных газов.Есть ещё для карбов ,но они работают по другому принципу.Датчик избыточного давления как раз и управляет клапаном открытия и закрытия турбины.Выхлопные газы крутят турбину или нет.Но турбина всё равно крутиться всегда,воздух в цилиндры то поступает.Но не всегда создает давление.

Я устал объяснять тебе всё по полкам.Считаю спор это пора заканчивать. :rolleyes:

Изменено 22 ноября, 2011 пользователем Toyota007

[колобок 7 166]

Не ужели ты в технике ни чего не понимаешь.Все турбины работают от выхлопных газов.Есть ещё для карбов ,но они работают по другому принципу.Датчик избыточного давления как раз и управляет клапаном открытия и закрытия турбины.Выхлопные газы крутят турбину или нет.Но турбина всё равно крутиться всегда,воздух в цилиндры то поступает.Но не всегда создает давление.

Я устал объяснять тебе всё по полкам.Считаю спор это пора заканчивать. :rolleyes:

это разве спор? на 245 турбина свистит всегда а на штаере только после 2000 Я В ШТАЕРЕ НИЧЕГО НЕПОНИМАЮ,ПОЭТОМУ И СПРАШИВАЮ

[Евгений САХА 37]

Одним словом, если ты турбину и поставишь от нуля, то все равно эбу не даст тебе столько горючки. Ну не расчитан этот мотор под нагрузки от минимальных оборотов, растрескиваются поршня. А ты ему еще и турбину вниза загнать хочешь. И чего постоянно сравнивать совершенно разные движки, 245 и 560.

[SA.DIESEL 293]

это разве спор? на 245 турбина свистит всегда а на штаере только после 2000 Я В ШТАЕРЕ НИЧЕГО НЕПОНИМАЮ,ПОЭТОМУ И СПРАШИВАЮ

спорить ни надо.просто на штаере МПС.настроина и рсчитана так что при достижении избыточного давления заметно ,и ощутимо добавляется топливо. отсюда и подхват примерно с оборотов 2600. турбина естественно работает всегда.нестоит также забывать что двс 560 не имеет системы опережения впрыска топлива ... от сюда все системы настроины на серидину деопазона. и теоритически он с нуля брать не может..на практике немного подругому.

[колобок 7 166]

спорить ни надо.просто на штаере МПС.настроина и рсчитана так что при достижении избыточного давления заметно ,и ощутимо добавляется топливо. отсюда и подхват примерно с оборотов 2600. турбина естественно работает всегда.нестоит также забывать что двс 560 не имеет системы опережения впрыска топлива ... от сюда все системы настроины на серидину деопазона. и теоритически он с нуля брать не может..на практике немного подругому.

спасибо за понятные ответы!

[колобок 7 166]

спасибо за понятные ответы!

и снова вопрос - Для коррекции топливоподачи в зависимости от давления наддува

используется датчик наддува, соединённый шлангом с впускной трубой.

[Евгений САХА 37]

и снова вопрос - Для коррекции топливоподачи в зависимости от давления наддува

используется датчик наддува, соединённый шлангом с впускной трубой.

Конечно, поэтому при забивании трубочки, окислении контактов на данном датчике, а так же выхода из строя теряется до 30 процентов мощи

[колобок 7 166]

Конечно, поэтому при забивании трубочки, окислении контактов на данном датчике, а так же выхода из строя теряется до 30 процентов мощи

а если турбина будет давит сразу,то и топливо этот датчик должен регулировать в соответствии с наддувом?

я просто этот мотор всё время сравниваю с 245

[Евгений САХА 37]

а если турбина будет давит сразу,то и топливо этот датчик должен регулировать в соответствии с наддувом?

я просто этот мотор всё время сравниваю с 245

Это не механическая топливная, там еще и обороты счытываются.

[колобок 7 166]

Это не механическая топливная, там еще и обороты счытываются.

Д245.9Е3 уже с насос форсунками

[dima1988 0]

возможно ли на нашем моторе снять шланг после турбины, подставить руку, погазовать, посмотреть капельки масла на руке?

как проверить работу турбины, возможно по датчику наддува по бк? звук не слышу, изменения в работе не ощущаю.

[колобок 7 166]

возможно ли на нашем моторе снять шланг после турбины, подставить руку, погазовать, посмотреть капельки масла на руке?

как проверить работу турбины, возможно по датчику наддува по бк? звук не слышу, изменения в работе не ощущаю.

снимешь патрубок с турбины и на выброс масла и на как дует(примерно) проверишь. клапан проверь сначала

[ЛЁНЬКА336 5]

возможно ли на нашем моторе снять шланг после турбины, подставить руку, погазовать, посмотреть капельки масла на руке?

как проверить работу турбины, возможно по датчику наддува по бк? звук не слышу, изменения в работе не ощущаю.

по бк проще простого.

[dima1988 0]

как проверить клапан?

какие значение должны быть по бк?

[колобок 7 166]

как проверить клапан?

какие значение должны быть по бк?

бк нет,ничего не могу сказать, а клапан берёшь за тягу пассатижами и шевелишь вперёд назад,если шевелится то укорачивай тягу