Всё про турбину ГАЗ 560

[Евгений САХА 37]

и приборчик не камазовский от 0 до 10,а хотя бы кислородный(или пропановый или ацетиленовый точно не помню) от 0 до 4 кг\см(для более точного измерения)

но на месте точно не измеришь, если 0,9 выскочит уже хорошо

[lubitel 4x4 2]

Братцы, подскажите, в чём дело:

После обрыва ремня ГРМ, из-за потёкшей помпы, меняли в сервисе, соответственно саму помпу, ремень и рокера. После ремонта завизжала турбина.

На холостых и при езде без нагрузки, до 2000 об. не слышно.

А при разгоне и особенно при повышении оборотов выше 2000, визжит очень громко.

На динамике никак не отражается.

Проехав немного я вернулся в сервис: так, мол и так, небыло такого визгу. Говорят, ничего с турбиной не делали, машину притянули на буксире, что там у вас визжало или нет - не знаем. Сделали на всякий случай компьютерную

диагностику, путём подключения к разьёму прибора, который показал, что всё в норме.

Что может быть?

Изменено 12 октября, 2012 пользователем lubitel 4x4

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Братцы, подскажите, в чём дело:

После обрыва ремня ГРМ, из-за потёкшей помпы, меняли в сервисе, соответственно саму помпу, ремень и рокера. После ремонта завизжала турбина.

На холостых и при езде без нагрузки, до 2000 об. не слышно.

А при разгоне и особенно при повышении оборотов выше 2000, визжит очень громко.

На динамике никак не отражается.

Проехав немного я вернулся в сервис: так, мол и так, небыло такого визгу. Говорят, ничего с турбиной не делали, машину притянули на буксире, что там у вас визжало или нет - не знаем. Сделали на всякий случай компьютерную

диагностику, путём подключения к разьёму прибора, который показал, что всё в норме.

Что может быть?

На моей повизгивание появилось из-за трещины на выпускном коллекторе(здоровая такая). Сварка это исправила. Еще из-за маслянного голодания турбины может быть. Или если в выпусную систему попало чегой-то.. Изменено 12 октября, 2012 пользователем Р.У.С.Т.А.М.

[bio-dizel 90]

Братцы, подскажите, в чём дело:

После обрыва ремня ГРМ, из-за потёкшей помпы, меняли в сервисе, соответственно саму помпу, ремень и рокера. После ремонта завизжала турбина.

На холостых и при езде без нагрузки, до 2000 об. не слышно.

А при разгоне и особенно при повышении оборотов выше 2000, визжит очень громко.

На динамике никак не отражается.

Проехав немного я вернулся в сервис: так, мол и так, небыло такого визгу. Говорят, ничего с турбиной не делали, машину притянули на буксире, что там у вас визжало или нет - не знаем. Сделали на всякий случай компьютерную

диагностику, путём подключения к разьёму прибора, который показал, что всё в норме.

Что может быть?

Отсоедини подводящий воздушный патрубок от турбины и посмотри на внешнее состояние лопостей крыльчатки(сколы,загибы и.т.д.)

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

(сколы,загибы и.т.д.)

У кого-то(см. выше) металлический кусочек, отвалившийся то ль от инструмента, то ль еще от чего-то мешал нормально турбине работать.

[bio-dizel 90]

У кого-то(см. выше) металлический кусочек, отвалившийся то ль от инструмента, то ль еще от чего-то мешал нормально турбине работать.

Лично у меня кусок воздушного фильтра попал в крыльчатку и турбина свистела как в самолёте пока погнутые лопости не подровнял и зазубрины надфилем не поправил...

[lubitel 4x4 2]

Снимал патрубок с турбы, крыльчатка целая, вращается свободно, люфта нет.

Пробовал снимать сливной масляный шланг. И засомневался насчёт напора сливаемого масла. Кажется, что слабовато льётся. Какой должен быть напор?

Конечно у сливного шланга сечение зачительно больше, чем у напорного, потому может так показалось.

Изменено 13 октября, 2012 пользователем lubitel 4x4

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Снимал патрубок с турбы, крыльчатка целая, вращается свободно, люфта нет.

Пробовал снимать сливной масляный шланг. И засомневался насчёт напора сливаемого масла. Кажется, что слабовато льётся. Какой должен быть напор?

Конечно у сливного шланга сечение зачительно больше, чем у напорного, потому может так показалось.

Выпускной коллектор без трещин?

[bio-dizel 90]

Снимал патрубок с турбы, крыльчатка целая, вращается свободно, люфта нет.

Пробовал снимать сливной масляный шланг. И засомневался насчёт напора сливаемого масла. Кажется, что слабовато льётся. Какой должен быть напор?

Конечно у сливного шланга сечение зачительно больше, чем у напорного, потому может так показалось.

Посади кого нибудь за руль пусть погазует, а сам под капотом глянь поточнее откуда визг...

[lubitel 4x4 2]

Выпускной коллектор без трещин?

Посади кого нибудь за руль пусть погазует, а сам под капотом глянь поточнее откуда визг...

Спасибо, буду искать.

[колобок 7 166]

Спасибо, буду искать.

глянь прокладку между коллектором и турбиной(точнее попробуй подтянуть)и попробуй подтянуть выпускной коллектор

[Евгений САХА 37]

Спасибо, буду искать.

вплоть до того, что прокладка порвана на впускном коллекторе. Свист стоит "качественный". Куда лазили смотри, посади на герметиик

[lubitel 4x4 2]

Всем спасибо за подсказки.

Оказалось: На впускном коллекторе было затянуто только два крайних болта, и то слегка, и две гайки, остальные просто наживлены, а самой дальней гайки вообще не было. Во как!

[bio-dizel 90]

Всем спасибо за подсказки.

Оказалось: На впускном коллекторе было затянуто только два крайних болта, и то слегка, и две гайки, остальные просто наживлены, а самой дальней гайки вообще не было. Во как!

Если не подскажешь адрес мастеров, я обижусь...

[lubitel 4x4 2]

Если не подскажешь адрес мастеров, я обижусь...

Темп Авто - Преображенка

 

м. «Преображенская площадь»

ул. Краснобогатырская, 89

Режим работы тех. центра:

пн.-пт. с 08:00 до 20:00

сб.-вc. с 09:00 до 18:00

Электронная почта: service-prb@tempavto.ru

• 8 (925) 517-89-56 - ремонт автомобилей
  
• 8 (499) 788-79-58 - ремонт автомобилей
  
• 8 (495) 775-32-09 - ремонт автомобилей
  

Там обслуживался по гарантии и потом, как-то по инерции обращались туда, если что. Но денег они дерут - мама, не горюй!

Кстати, может кто подскажет, какие ещё сервисы специализируются по Штаерам?(в Москве и области)

Изменено 15 октября, 2012 пользователем lubitel 4x4

[bio-dizel 90]

Спасибо теперь буду знать куда не обращаться!

Темп Авто - Преображенка

 

м. «Преображенская площадь»

ул. Краснобогатырская, 89

Режим работы тех. центра:

пн.-пт. с 08:00 до 20:00

сб.-вc. с 09:00 до 18:00

Электронная почта: service-prb@tempavto.ru

• 8 (925) 517-89-56 - ремонт автомобилей
  
• 8 (499) 788-79-58 - ремонт автомобилей
  
• 8 (495) 775-32-09 - ремонт автомобилей
  

Там обслуживался по гарантии и потом, как-то по инерции обращались туда, если что. Но денег они дерут - мама, не горюй!

Кстати, может кто подскажет, какие ещё сервисы специализируются по Штаерам?(в Москве и области)

[моторист 0]

продам турбину газ560, состояние новой, пробег 14т.км

[Artem644 30]

в сергиевом посаде есть не плохой мастер и денег не лупит. если надо дам телефон

[Mishar 0]

Завожу утром мотор и на первых оборотах появляется посвистывание в районе турбины, перестает через сек. 30. Температура воздуха +5. Что это?? Турбина кончается??

[MARAZMC 56]

Завожу утром мотор и на первых оборотах появляется посвистывание в районе турбины, перестает через сек. 30. Температура воздуха +5. Что это?? Турбина кончается??

это не турбина... это ремень пора менять...

[Debygger 0]

Подскажите, где расположен датчик наддува и как его проверить?

[alex134 1 960]

Подскажите, где расположен датчик наддува и как его проверить?

от впускного коллектора алюминиевого (сверху на плоскости штуцерок) тонкий шланчик к нему идет. крепится на переднем щите прям над впуском. разъемчик от жгута к нему герметичный. проверить просто - сними шланчик или разъем. тяга должна уменьшиться в 2раза, машина тупеет. стОит он 700-900р.

Изменено 15 декабря, 2012 пользователем alex134

[Mishar 0]

Всем доброго времени. Сегодня менял мелкий патрубок с улитки турбы на бочёнок клапана. При снятии шланга с боченка клапана оторвался штуцер. Открутил тягу, снял клапан, заглушил болтом на 8 отв. в улитке турбы и поехал. Прёт как и раньше, никаких изьенений. Что должно было поменяться??

[SA.DIESEL 293]

Всем доброго времени. Сегодня менял мелкий патрубок с улитки турбы на бочёнок клапана. При снятии шланга с боченка клапана оторвался штуцер. Открутил тягу, снял клапан, заглушил болтом на 8 отв. в улитке турбы и поехал. Прёт как и раньше, никаких изьенений. Что должно было поменяться??

гепатэтически. при большой нагрузке надо уменьшать давление.а так как ,критической нагрузки ты не даешь, вот и не заметно.

[Mishar 0]

гепатэтически. при большой нагрузке надо уменьшать давление.а так как ,критической нагрузки ты не даешь, вот и не заметно.

Т.е. этот клапан нужен только для критических нагрузок.??