АлТек 4 Опубликовано 9 марта, 2010 Не как не пойму как это ((слабо натянута тага нет тягиДВС на низах. сильно натянута нет тяги на верхах)у меня вообще мертвая т.е. ни куда не столкнешь,Я ее открутил (откручивал пассатижами за тягу?), заслонку так понимаю? разработал,потом все собрал на место (оринтеровогный натяг 5-7мм)???????Машина поехала так как будто накрутили резистор, а на другой день такой тяги нет???? Помогите обьясните как правильно отрегулировать эту тягу книжек у меня нет??? :(Так у тебя получается что клинит клапан.У меня была такая фигня.То из подсебя рвет а то тупит. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
gazpom 3 Опубликовано 9 марта, 2010 Так у тебя получается что клинит клапан.У меня была такая фигня.То из подсебя рвет а то тупит.Всем привет,спасибо что откликнулись! Клапан у меня не клинит, я каждое утро его стал проверять. Но вот что я заметил после этого,свиста турбы стало стало еле слшно,а машина словно разьежалась до 3000 об.,а после до4000 легко!? Дальше я подтянул тягу и 3100 об предел? Хотя подкрутил чуть-чуть. Б.К. у меня нет. Вот как получилось? Надеюсь на вас эксперты. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SA.DIESEL 292 Опубликовано 10 марта, 2010 (изменено) Всем привет,спасибо что откликнулись! Клапан у меня не клинит, я каждое утро его стал проверять. Но вот что я заметил после этого,свиста турбы стало стало еле слшно,а машина словно разьежалась до 3000 об.,а после до4000 легко!? Дальше я подтянул тягу и 3100 об предел? Хотя подкрутил чуть-чуть. Б.К. у меня нет. Вот как получилось? Надеюсь на вас эксперты.чем сильней натягиваеш тем меньше тяга на высоких оборотах. Изменено 10 марта, 2010 пользователем SA.DIESEL Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
денис777 1 Опубликовано 11 марта, 2010 я так понимаю, что на низах маловато крутящего момента да ещё и турбиной выхлоп колектор перекрывается, а на выс об крут. момент больше да плюс турб подхватывает вот ему и легко! а если тягу ослабить, то на низах легче выхлоп проталкивать, а на оборотах клапан турб мало вых. колектор перекрывает и моловато раскручивается????????? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
alex0133 3 Опубликовано 11 марта, 2010 я так понимаю, что на низах маловато крутящего момента да ещё и турбиной выхлоп колектор перекрывается, а на выс об крут. момент больше да плюс турб подхватывает вот ему и легко! а если тягу ослабить, то на низах легче выхлоп проталкивать, а на оборотах клапан турб мало вых. колектор перекрывает и моловато раскручивается?????????Тяга регулирует открывание клапана перепуска выхлопных газов. Т.е. часть газов идут миную ротор турбины. Натягиваешь-позже открывается клапан, следовательно больше давление наддува; отпускаешь-меньше давление. На больших оборотах нужно именно определённое давление создать для обеспечения максимальной мощности! Если давление слишком большое, мотор как бы душится, я так понимаю ему не хватает топлива на то кол-во воздуха которое поступает в цилиндры. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
денис777 1 Опубликовано 11 марта, 2010 а в собраном состоянии тяга должна легко ходить или её надо открутить или сдёрнуть, что бы она зашевелилась??? я у себя попробовал, она не ходит. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SA.DIESEL 292 Опубликовано 11 марта, 2010 а в собраном состоянии тяга должна легко ходить или её надо открутить или сдёрнуть, что бы она зашевелилась??? я у себя попробовал, она не ходит.чтобы проверить работу клапана тягу необходимо снять. или подать на клапан сжатый воздух(в саму трубку) клапан начинает открываться 1атм при 2атм он почти полностью открыт. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
alex0133 3 Опубликовано 11 марта, 2010 Проще просто снять тягу, побрызгать вэдэшкой на рычажок клапана и расшевелить. Ничего разбирать не надо. Ход рычажка около 90 градусов Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
gazpom 3 Опубликовано 11 марта, 2010 Проще просто снять тягу, побрызгать вэдэшкой на рычажок клапана и расшевелить. Ничего разбирать не надо. Ход рычажка около 90 градусовЯ считаю, что не надо вэдэшкой на рычажок клапана , потому что после этого будет постоянно клинить,надо на сухую разработать! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SA.DIESEL 292 Опубликовано 12 марта, 2010 Я считаю, что не надо вэдэшкой на рычажок клапана , потому что после этого будет постоянно клинить,надо на сухую разработать!уменя на второй машине 2003г пришлось снимать корпус турбы так как разработки таким способом хватало не на долго. снял отломал рычаг выбил шток рассверлил отверстие собрал приварил рычаг поставил на место. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
alex0133 3 Опубликовано 12 марта, 2010 Я считаю, что не надо вэдэшкой на рычажок клапана , потому что после этого будет постоянно клинить,надо на сухую разработать!Это почему это? :huh: Я с вэдэхой разрабатывал! Был тоже заклиневший. Один раз расшевелил, до сих пор езжу уже года 2 не клинит! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
gazpom 3 Опубликовано 12 марта, 2010 Это почему это? :huh: Я с вэдэхой разрабатывал! Был тоже заклиневший. Один раз расшевелил, до сих пор езжу уже года 2 не клинит
