Печка на старой Газели - ПРОСТАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ.

[Ram 161]

самый крайний вообще отключить, снять воздуховод и заглушить отверстие на самом корпусе отопителя.

Правый?

[Валерий(69) 1 458]

Правый?

Да. Возле пассажира.

[dimarek68rus 0]

уже неправильно

 

 

 

 

воздух в системе,видать прокладка травит

подключил все как надо .радиатор печки стоит латуневый.чистый .завожу ,прореваю до 85 на холостых , открываю дверь .а там холодней чем на улице))) .на оборотах 2000 шланги начинают нагреваться.может помпе карачун настает???

[dimarek68rus 0]

подключил все как надо .радиатор печки стоит латуневый.чистый .завожу ,прореваю до 85 на холостых , открываю дверь .а там холодней чем на улице))) .на оборотах 2000 шланги начинают нагреваться.может помпе карачун настает???

еще когда заливал тосол снял верхний шланг к печке .завел .на холостых из него лилась маленькая струйка тосола :unsure:

[MetalVoice 74]

еще когда заливал тосол снял верхний шланг к печке .завел .на холостых из него лилась маленькая струйка тосола :unsure:

Прокладку ГБЦ случаем не менял? И второе - может дефектный штуцер(а), переходник(и) с маленьким  внутренним диаметром,  жидкость течёт по меньшему сопротивлению  любое сужение, поворот  в системе ОЖ это сопротивление    потоку.

[странNik 238]

скорей краник чудит

[dimarek68rus 0]

Прокладку ГБЦ случаем не менял? И второе - может дефектный штуцер(а), переходник(и) с маленьким  внутренним диаметром,  жидкость течёт по меньшему сопротивлению  любое сужение, поворот  в системе ОЖ это сопротивление    потоку.

вот тоже  теперь думаю на прокладку или головку.двигатель ремонтировался.проехал на нем 200 км .была поставлена гбц 402 .на плоскость не проверял  :( сейчас ехал домой температура то подскочит до красной то опустится.тосол выбивало.

[msv 82]

вот тоже  теперь думаю на прокладку или головку.двигатель ремонтировался.проехал на нем 200 км .была поставлена гбц 402 .на плоскость не проверял  :( сейчас ехал домой температура то подскочит до красной то опустится.тосол выбивало.

Может банально крыльчатка на помпе проворачивается?У меня и помпа попадалась на крыльчатке лопасти в другую сторону.Когда температура прыгает первый признак отклеившейся крыльчатки.

[dimarek68rus 0]

Может банально крыльчатка на помпе проворачивается?У меня и помпа попадалась на крыльчатке лопасти в другую сторону.Когда температура прыгает первый признак отклеившейся крыльчатки.

займусь теперь машиной после праздника.проверю прокладку .и сниму помпу.что то не охото голову снимать. :unsure:

[Vadim _vi 734]

dimarek68rus сказал(а) 31 Дек 2014 - 01:40:
[/quot   Проверь сначала вход тоненьких шлангов на расширительном бачке, очень часто они бывают забитыми. Если тут норма, то однозначно снимай башку и на шлифовку.

[dimarek68rus 0]

dimarek68rus сказал(а) 31 Дек 2014 - 01:40:

[/quot   Проверь сначала вход тоненьких шлангов на расширительном бачке, очень часто они бывают забитыми. Если тут норма, то однозначно снимай башку и на шлифовку.

из шланга в бачок плюет тосол.правда только от блока который.от радиатора который не видно.

[корифей 7]

да,вот про текст выше,парой фоток разбавить понятнее было бы...

согласен.

[Vadim _vi 734]

корифей, НЕ умею фотки делать, хотя все есть. Отсоединяю эти тонкие шланги от расш. бачка и дую ртом, если идет туда воздух, значит норма. А в расш. бачек пихаю сверло мм на 3 - 4, если проходит, значит чисто, обычно сразу шуруповертом, он сразу и чистит.

[Гагарин 2 007]

корифей, НЕ умею фотки делать, хотя все есть. Отсоединяю эти тонкие шланги от расш. бачка и дую ртом, если идет туда воздух, значит норма. А в расш. бачек пихаю сверло мм на 3 - 4, если проходит, значит чисто, обычно сразу шуруповертом, он сразу и чистит.

ты же грамотный мужик,давай научим тебя фотки выкладывать,пиши в личку что не понятно,здесь не будем флудить уж

[dimarek68rus 0]

снял голову и обнаружил что отверстия на прокладке на половину меньше отверстий на блоке :unsure: .и что металическая окантовка прокладки ложится прямо на край тосольных отверстий. :unsure:

[Vadim _vi 734]

dimarek68rus,  Значит прокладка туфта.

Гагарин, Очень спасибо, после Нового Года и займемся этим, а сейчас всех с праздником наступающим, здоровья, удачи и благополучия вашим семьям.

[СЕГА 506]

 

не понял.т.е. ты еще меньше сделал проходимость ОЖ?...и из-за этого .как ты говоришь .стало теплее?...или я что то не так понял ? (опять как и с хоббитом?)...лично я сделал так как описано в 1-м посте .автором...там есть ссылка...сделал и просто балдею - в отличии от того что было - африка в кабинете!.(дв.406)...кста - автору очередной спасибо!!!!

Изменено 3 января, 2015 пользователем СЕГА

[kovaikin 162]

не понял.т.е. ты еще меньше сделал проходимость ОЖ?...и из-за этого .как ты говоришь .стало теплее?...или я что то не так понял ? (опять как и с хоббитом?)...лично я сделал так как описано в 1-м посте .автором...там есть ссылка...сделал и просто балдею - в отличии от того что было - африка в кабинете!.(дв.406)...кста - автору очередной спасибо!!!!

то было до этого щас вообще перекрыто, вкручен болт в эту гайку, и стоит термостат Тама на 88, вся жижа прет через печку , сделал как описано по ссылке было, там дофига страниц ,  чуть выше ссылка была на волговский форум

есть желание почитай но бухав много мне 2 вечера понадобилось,хотя можно и бегло  некоторые ток почты читать

http://www.volgauniversal.ru/forum/index.php?PHPSESSID=c38d8b4db6ba4a8685cb1e35bc411056&topic=3206.0

Изменено 3 января, 2015 пользователем kovaikin

[pthel 6]

вот тоже  теперь думаю на прокладку или головку.двигатель ремонтировался.проехал на нем 200 км .была поставлена гбц 402 .на плоскость не проверял  :( сейчас ехал домой температура то подскочит до красной то опустится.тосол выбивало.

Точно так же было и у меня.Один в один.Можешь даже провериться.Есть какая-то граница.У меня это было 65 км\ч.Ехал из Питера, пока шел 65 все Ок,70-75 температура начинает подыматься,а потом резко закипает и выплевывает антифриз.Так и пилил тысячу км со скоростью 60.И печка,теплеет при оборотах,но если переборщить холодеет снова.Проверяется вдвоем.Один рулит поддерживая постоянные обороты, другой руку на выход потока и ждет.Если при постоянных оборотах волнообразно,то теплее то холоднее значит причина одна - проникновение газов из цилиндров в систему охлаждения.Собирается пробочка воздушная перед термостатом, и в результате  радиатор холодный а голова вот вот расплавится.Лечение малой кровью - фрезерование головки и хорошую прокладку ГБЦ с обязательной обтяжкой через 3-5 тыс км.Мое мнение,лучшая прокладка-простая металлоазбестовая из совдеповских времен без всяких герметиков и прибабахов.Наихудшая-Серпуховская.С герметиком,на подложке, в пленке с надписью"Железная хватка" Говно несусветное-через пять дней остался один металл,то что называлось азбестом утекло вместе с антифризом и я естессно начал кипеть.У меня получилось большой кровью- была просажена гильза.Искал долго поскольку голова была отфрезерована и в плоскости был уверен.Конечно голову снимать муторно,но глаза боятся а руки делают.Ездить -то надо.Тем более что вложился в капиталку двигателя.Еще немного и все будет нормально. Удачи !!!

[СЕГА 506]

то было до этого щас вообще перекрыто, вкручен болт в эту гайку, и стоит термостат Тама на 88, вся жижа прет через печку , сделал как описано по ссылке было, там дофига страниц ,  чуть выше ссылка была на волговский форум

есть желание почитай но бухав много мне 2 вечера понадобилось,хотя можно и бегло  некоторые ток почты читать

http://www.volgauniversal.ru/forum/index.php?PHPSESSID=c38d8b4db6ba4a8685cb1e35bc411056&topic=3206.0

сходил по твоей ссылке..я так понял это про УАЗ .

оп-паааа!.ан нет! про ЗМЗ 406...а какого хрена лезут с УАЗиком ?.видимо и наткнулся на такой пост...но я ни чего переделывать не буду ибо устраивает все так как есть...единственное - помпу заменю (хотя какая стоит у меня - без понятия ( не менял ни разу за 2.5 года ))..

Изменено 4 января, 2015 пользователем СЕГА

[kovaikin 162]

сходил по твоей ссылке..я так понял это про УАЗ .

оп-паааа!.ан нет! про ЗМЗ 406...а какого хрена лезут с УАЗиком ?.видимо и наткнулся на такой пост...но я ни чего переделывать не буду ибо устраивает все так как есть...единственное - помпу заменю (хотя какая стоит у меня - без понятия ( не менял ни разу за 2.5 года ))..

да раз сделал себе 2 радиатора и все устраивает то и конечно нафиг парится, я же это сделал ради эксперимента посмотреть получится или нет, и панель у меня новая уже там второй радиатор не вкорячить же,  посмотрю чё буит летом , 

[странNik 238]

 

 

С герметиком,на подложке, в пленке с надписью"Железная хватка" Говно несусветное-через пять дней остался один металл,

нормальная прокладка,только ставится на новые движки или идеальные плоскости.

на старых не может обжаться при затяжке

[pthel 6]

нормальная прокладка,только ставится на новые движки или идеальные плоскости.

на старых не может обжаться при затяжке

Ну может быть Вам больше повезло или Ваша прокладка была сделана в начале недели.А у меня после капиталки по букварю и выведению всех плоскостей неделю не отъездила,и пришлось снова разбирать движок.Осталась металлическая перфорированная пластина...

[dimarek68rus 0]

Точно так же было и у меня.Один в один.Можешь даже провериться.Есть какая-то граница.У меня это было 65 км\ч.Ехал из Питера, пока шел 65 все Ок,70-75 температура начинает подыматься,а потом резко закипает и выплевывает антифриз.Так и пилил тысячу км со скоростью 60.И печка,теплеет при оборотах,но если переборщить холодеет снова.Проверяется вдвоем.Один рулит поддерживая постоянные обороты, другой руку на выход потока и ждет.Если при постоянных оборотах волнообразно,то теплее то холоднее значит причина одна - проникновение газов из цилиндров в систему охлаждения.Собирается пробочка воздушная перед термостатом, и в результате  радиатор холодный а голова вот вот расплавится.Лечение малой кровью - фрезерование головки и хорошую прокладку ГБЦ с обязательной обтяжкой через 3-5 тыс км.Мое мнение,лучшая прокладка-простая металлоазбестовая из совдеповских времен без всяких герметиков и прибабахов.Наихудшая-Серпуховская.С герметиком,на подложке, в пленке с надписью"Железная хватка" Говно несусветное-через пять дней остался один металл,то что называлось азбестом утекло вместе с антифризом и я естессно начал кипеть.У меня получилось большой кровью- была просажена гильза.Искал долго поскольку голова была отфрезерована и в плоскости был уверен.Конечно голову снимать муторно,но глаза боятся а руки делают.Ездить -то надо.Тем более что вложился в капиталку двигателя.Еще немного и все будет нормально. Удачи !!!

снял голову и обнаружил вот это головка 402 .стояла на 402 двигателе без проблем.сдвинул прокладку подальше от канала .все собрал.без нагрузки на любых оборотах все нормально .как только еду км 60 в час.начинает температура прыгать и выбивать тосол .думаю ремонтировать свою старую голову 421 и ставить обратно.замучился я с ней

[pthel 6]

Не понятно. Это что ? Раковина такая ?

Можно заварить аргоном, а затем фрезернуть по плоскости.У меня такая голова две капиталки отходила.