почему дв. 4216 греется даже на скорости?

[Алексей Ф. 9 000]

Не верь. У меня "иран" трёхрядка. Один плюс, что меньше забивается. Соты больше.             Нужна большая площадь и полноценный малый круг. 

Для чего нужен малый круг на трассе ?

[rool 782]

Для чего нужен малый круг на трассе ?

Чтоб перекрывать его при необходимости и не получать резкого нагрева, за фурой,  в гору и т.д. В этих случаях вся охлаждайка  должна  обязана циркулировать через радиатор.  В нашем случае "бизнес" радиатор работает в пол силы и это при " горячем" то движке.

[Алексей Ф. 9 000]

Думаю циркуляция постоянная через печку никак не влияет на охлаждение , у меня был фермер с ЗМЗ 40522 + принудиловка ( постоянно крутился вентилятор с 6 лопастями) и кран печки был удалён , так на трассе только новый радиатор спасал от перегрева при +30 ! Постоянно температура поднималась до 90грд , даже при 90км/час.

А тут вентилятор не работает и всё равно держит 80грд при +30 и 80км/час! И это на трёхлетнем авто с пробегом 160 тыс км, радиатор которого ни разу не мыли..

Я думаю , что просто "бизнес бампер" не даёт хорошенько продуть радиатор.

Изменено 15 августа, 2015 пользователем Алексей Ф.

[alexgop 995]

 

 

Нужна большая площадь и полноценный малый круг. 

для охлождения мотора малый круг вообще не нужен. абсолютно. малый круг внедрён в автомобили для быстрого прогрева мотора и для работы в холодное время года.

[Рамзес-13 102]

Перекрыть малый контур как на классике у нас не получится, в некоторых ситуациях можно замерзнуть в кабине. Ведь циркуляции через печку не будет. Можно сделать только подмес охлажденной радиатором ОЖ на входе в помпу, уже после печки.

Странно, у кого-то система охлаждения справляется, у кого-то всегда кипит. Наверно водяные рубашки на каждом моторе все разные.

[volgist 1 060]

...

Я думаю , что просто "бизнес бампер" не даёт хорошенько продуть радиатор.

Вот у меня такое же впечатление. Принудительный вентилятор справляется с охлаждением "за фурой", а обдува извне не хватает. Хотя если просто открыть радиатор, чтоб ничего с переди не мешало, то напор воздуха будет явно больше, чем может создать электровентиль. Может, снять бампер да попробовать поездить за фурами?)))

[Самосвальщик 114]

Я тут пару дней назад вскипятил мотор в очередной раз - вечером попал в пробку в Москве в наружном Лефортовском туннеле, ползли почти пешком, свежего воздуха нет, жара. Когда выбрался из туннеля температура была 110 градусов и не опускалась, решил что в очередной раз отказало реле на карлсоне, залез под капот - оказалось карлсон вовсю крутит но не справляется. Наверно надо на лето капот с воздухозаборником ставить да в боковых крыльях вентиляционные отверстия резать?

[mvclv 148]

Может, снять бампер да попробовать поездить за фурами?)))

Если включенная печка снижает температуру, то стало быть не хватает площади обдува.

При новом радиаторе конечно..

Изменено 15 августа, 2015 пользователем mvclv

[Рамзес-13 102]

 

 

Если включенная печка снижает температуру, то стало быть не хватает площади обдува.

Это значит что печка являясь частью малого контура, охлаждает тот самый малый контур. Аналогично радиатору в большом контуре.

А малый контур открыт постоянно и не перекрывается термостатом. В следствии чего происходит постоянный подмес горячей ОЖ. И хоть два радиатора ставь или даже три.

[Алексей Ф. 9 000]

У меня авто 12 года с поликлиновым ремнём - на трассе по равнине муфта не срабатывает никогда до +25 , если ехать не тише 80км/час и не за фурой впритык)) В городе то же без проблем, вручную замкнул муфту и хоть час толкайся при +30 в пробке - стрелка мёртво стоит на 75-80 грд. Но жарко очень в кабине от мотора и от потока горячего воздуха который гонит вентилятор в сторону моторного щита. Ещё у меня защита двигателя выкинута.

Не мешало бы на лето иметь вентиляционные люки в крыльях передних.

[mvclv 148]

 

 

Это значит что печка являясь частью малого контура, охлаждает тот самый малый контур. Аналогично радиатору в большом контуре. А малый контур открыт постоянно и не перекрывается термостатом. В следствии чего происходит постоянный подмес горячей ОЖ. И хоть два радиатора ставь или даже три.

Какая связь с тем, что я написал х.з. все как обычно..

Зачем цитировать тоже непонятно.

 

Мне понравилась как то фраза Киркорова на критику в свой адрес.

Люди пытаются добавить к своему нулю мою единичку

 

[газель2005 2 633]

Не знаю у меня сейчас вообще не греется с алюминиевым одноходовым радиатором .Температура включения вентилятора выставлена 92 градуса на бк.

[Рамзес-13 102]

 

 

Не знаю у меня сейчас вообще не греется с алюминиевым одноходовым радиатором

Что значит одноходовым? Старого образца?

[rool 782]

У меня авто 12 года с поликлиновым ремнём - на трассе по равнине муфта не срабатывает никогда до +25 , если ехать не тише 80км/час и не за фурой впритык)) В городе то же без проблем, вручную замкнул муфту и хоть час толкайся при +30 в пробке - стрелка мёртво стоит на 75-80 грд. Но жарко очень в кабине от мотора и от потока горячего воздуха который гонит вентилятор в сторону моторного щита. Ещё у меня защита двигателя выкинута.

Не мешало бы на лето иметь вентиляционные люки в крыльях передних.

Ну я ж тебе при покупке присоветовал кнопку принудиловки приделать, теперь иду дальше, малый круг, и ещё есть задумки. Опять же на урале лето больше 2-3х  недель не держится, поэтому не чешусь особливо. До 25+ и так справляется.

[Рамзес-13 102]

mvclv, я ищу решение проблемы, и если найду с минимальными затратами, то возможно другие в свой черед припишут свою единичку. И ради бога, если на пользу. Я не гордый.

Если моя точка зрения не соответствует - прошу прощения.

[rool 782]

Рамзес-13,

Из любопытства сломал  бачек на радиаторе,, там щелей умотаться. Тобиш ,как повезёт. 

[volgist 1 060]

У меня авто 12 года с поликлиновым ремнём - на трассе по равнине муфта не срабатывает никогда до +25 , если ехать не тише 80км/час и не за фурой впритык)) В городе то же без проблем, вручную замкнул муфту и хоть час толкайся при +30 в пробке - стрелка мёртво стоит на 75-80 грд. Но жарко очень в кабине от мотора и от потока горячего воздуха который гонит вентилятор в сторону моторного щита. Ещё у меня защита двигателя выкинута.

Не мешало бы на лето иметь вентиляционные люки в крыльях передних.

Вот всё, как у меня, один в один. Читал, что помогает поставить кулер от компа 12V 120мм в направлении от аккумулятора вдоль моторного щита вниз, под машину. Самодеятельность какая-то мне кажется, но попробую, исключительно из-за малой трудоёмкости и наличия этого самого кулера)))

[mvclv 148]

 

 

я ищу решение проблемы, и если найду с минимальными затратами,

 Мое решение проблемы увеличение площади обдува, минимальные средства в данном случае не главный критерий, более того, если имеется серьезный доход с машины (за год отбивается чистыми например), то это вообще не проблема. Пошел да купил новую, а эту сдал в аренду с выкупом, пусть сами думают, темы новые создают и т.д.

[TAD 387]

 

 

но попробую, исключительно из-за малой трудоёмкости и наличия этого самого кулера)))

У тебя все хорошо? Может помочь чем?

Могу подогнать радиатор от 1UZ, с карлсоном двух режимном. ( бесплатно).

[Гость Миха78]

для охлождения мотора малый круг вообще не нужен. абсолютно. малый круг внедрён в автомобили для быстрого прогрева мотора и для работы в холодное время года.

Категорически не согласен!!!Малый круг нужен всегда независимо от условий эксплуатации автомобиля(мороз,жара,дорожные условия).

[Vuvpvo 122]

У меня авто 12 года с поликлиновым ремнём - на трассе по равнине муфта не срабатывает никогда до +25 , если ехать не тише 80км/час и не за фурой впритык)) В городе то же без проблем, вручную замкнул муфту и хоть час толкайся при +30 в пробке - стрелка мёртво стоит на 75-80 грд. Но жарко очень в кабине от мотора и от потока горячего воздуха который гонит вентилятор в сторону моторного щита. Ещё у меня защита двигателя выкинута.

Не мешало бы на лето иметь вентиляционные люки в крыльях передних.

Зря защиту выкинул! В сильный дождь может не помешать она.У меня так датчик фазы рв намочило и начал тупить.\ двс.

[alexgop 995]

Категорически не согласен!!!Малый круг нужен всегда независимо от условий эксплуатации автомобиля(мороз,жара,дорожные условия).

вот именно поэтому в тему не хочется заходить.. потому что бреда выше крыши.

[Альмир 689]

вот именно поэтому в тему не хочется заходить.. потому что бреда выше крыши.

ну х.з....термодинамика вообще то наука не от балды...давай представим, мотор нагрелся открылся большой круг, включился в работу радиатор, температура упала, термостат закрылся, работаем по малому кругу, но в радиаторе остается жидкость и она охлаждается, температура опять ползет, включается большой круг, и потоком охлажденной жидкости, сбиваем температуру, тем самым не даем температуре выйти за верхние пределы......я это понимаю так, если есть иное объяснение а тем более обоснованное утверждение, что малый круг не нужен, то выслушаю.

[alexgop 995]

Альмир, ты сам понял что написал? если понял то напиши зачем малый круг? только не надо вставлять в ответ слова типа - термодинамика. ты понятия не имеешь что это такое.. так... мимо проходил.. 

[Альмир 689]

Альмир, ты сам понял что написал? если понял то напиши зачем малый круг? только не надо вставлять в ответ слова типа - термодинамика. ты понятия не имеешь что это такое.. так... мимо проходил.. 

Сань, не вопрос, сам то я понял что написал, но вот от тебя объяснения не услышал, если доходчиво и логически сможеш это сделать, то соглашусь, что малый круг это не нужный элемент.