почему дв. 4216 греется даже на скорости?

[victor5116 300]

При повышенном давлении в контуре, можно и 120С греть ничего необычного в этом нет. Но если открыть при этом пробку, то вся ОЖ хорошим напором в небо. Если конечно успеешь увернуться.

Какое давление будет при 120? Сейчас практически у всех автомобилей вентилятор включается минимум 93 - 95 градусов, а при такой температуре в термостате (где ДТОЖ) на поверхности гильз температура ОЖ, градусов на пять выше, практически на границе кипения, поэтому любая небольшая разгерметизация будет приводить к кипению.

[85rin85 146]

Какое давление будет при 120? Сейчас практически у всех автомобилей вентилятор включается минимум 93 - 95 градусов, а при такой температуре в термостате (где ДТОЖ) на поверхности гильз температура ОЖ, градусов на пять выше, практически на границе кипения, поэтому любая небольшая разгерметизация будет приводить к кипению.

у меня система не герметичная,но при глушении авто при температуре 96 градусов ничего не кипит,основное это хороший антифриз,помню несколько лет назад,тоже мучался с кипением,даже не верил ,что из за тосола может быть такое,пока не купил хороший антифриз

[TAD 387]

 

 

Какое давление будет при 120?

Давление зависит от клапана в крышке.

Например G12 в БМВ закипает при 132гр. с рабочим давлением 1.4-1.6 бар

[Алексей Ф. 9 184]

Какое давление будет при 120? Сейчас практически у всех автомобилей вентилятор включается минимум 93 - 95 градусов, а при такой температуре в термостате (где ДТОЖ) на поверхности гильз температура ОЖ, градусов на пять выше, практически на границе кипения, поэтому любая небольшая разгерметизация будет приводить к кипению.

Поэтому я в городе постоянно ручками включаю вентилятор, что бы не доводить температуру до 95 - бережёного бог бережёт)) А уж в пробке на 15-40 минут , грех не включить вентилятор вручную, что бы не было этих скачков от 80 до 95 каждые 5 минут.

[Jaros 159]

А, что нам скажут счастливые владельцы Эвотеков про охлаждение ? На Нексте наконец то задрали радиатор повыше и размерами вроде больше + рубашка охлаждения больше.

 

На эво такой проблемы нет вообще! Даже когда на новом авто, тока с салона, не работала муфта...я узнал об этом спустя 40 минут работы на ХХ с открытым капотом, когда шипеть из бачка начало! Температура воздуха была +15.    

[alexgop 995]

 

 

напомни еще раз в личку,а то я может что то пропустил,спасибо..и это еще ,у вас газовый смеситель-хлопушка до сих пор расточенный? или стандарт

а тебе то зачем? у тебя не бизнес мотор. у тебя малый круг термостат перекрывает полностью. а на счёт смесителя.. да.. стоит родная расточенная до сих пор.. 

[Павел 48 лип 0]

Ребят подскажите колектор греется до краснадвижка 4216 и я думаю что температура и за этоко растет ну еще проблема делаешь 2000 оборот температура падает но самое главное что меня безпакоет   колектор

[Алексей Ф. 9 184]

Позднее зажигание, богатая смесь.. У меня то же раз светилась приёмная труба в темноте (( аж антикором завоняло в кабине((

[Рамзес-13 102]

 

 

грех не включить вентилятор вручную, что бы не было этих скачков от 80 до 95 каждые 5 минут.

С принудительно включенным через БК вентилятором, тоже температура скачет, только поменьше скачки. Но это вероятно термостат отрабатывает.

 

 

Давление зависит от клапана в крышке.

Не обязательно в крышке. У меня на тоёте расширительный бачок не под давлением, но если приоткрыть пробку на радиаторе, то можно и не успеть увернуться.

[ser-007 1 182]

А если крышка на расширительном бачке не до конца закручена ...то что?

[85rin85 146]

 

 

 

Не обязательно в крышке. У меня на тоёте расширительный бачок не под давлением, но если приоткрыть пробку на радиаторе, то можно и не успеть увернуться.

 

 

 

 

Не обязательно в крышке. У меня на тоёте расширительный бачок не под давлением, но если приоткрыть пробку на радиаторе, то можно и не успеть увернуться.

 

у тебя крышка на радиаторе походу с клапаном,а расширитель так,как бачек на АОГВ

[Рамзес-13 102]

 

 

А если крышка на расширительном бачке не до конца закручена ...то что?

Ничего. Мало того - она не такая плотная. А на радиаторе да, там давление.

[матвей902 2]

Проблемка нарисовалась.Двигатель УМЗ 4216 Е-4На холостых оборотах двигатель работает хорошо,т.е. набирает температуру,включается вентилятор и охлаждает. При движении ,когда 2000 оборотов,тоже хорошо,но стоит пойти на обгон или просто на пониженной идешь и обороты 2500-3000 начинает греться.Включаю печку на всю,ставлю на нейтраль-остывает. Когда едешь с постоянно включенной печкой,набирает температуру,включается вентилятор и долго охлаждает. Помпу менял в январе,три дня назад заменил термостат.Масло чистое,без эмульсии,пробег на двигателе 50000 Отъездил три дня,опять киплю.Что делать???

[серега10 30]

примерно таже песня и у меня,я думаю это норма так сделали на заводе. спасаюсь включением с кнопки электромуфты при температуре от плюс 5-10 градусов на улице  и постоянно она у меня включена в теплое время скажем так- принудиловка. могу выключить при утреннем прогреве а потом на постоянке включена .крыльчатка 6 лопостей стоит менее шумная чем 11 наверное у тебя.

[газель2005 2 656]

это не норма,а газы пробиваются когда давление в цилиндре возрастает 

[Ivan Rogozin 410]

серега10,Да так сделали на заводе,впихнули УМЗ в Газель вместо 405-406 мотора в 2008 году, сделали интервал 81-89 ,поэтому со стандартным бампером (Не Бизнес) ей не хватает уже при +15 градусах и по городу он постоянно включается. Я себе сделал бампер вроде Бизнесовского и у меня даже в +35 при движении по прямым 82-85 гр. Сейчас езжу по городу на прямых остывает до 85,по трассе 83-84 ,термостат стоит открытие 82гр, буду ставить на 80 или даже на 70 к жаре. греется только на ХХ-спасает вентилятор, плюс к весне стал говорить о себе тепловой удар 100-105гр после длительной езды после глушения  машины.

Но уматвей902, другая ситуация ,там интервал включения либо 95-90 либо 97-92, плюс улучшенный обдув из за пластикового бампера(80%) поэтому не должна она греться при движении,только за фурой и то не сильно

[серега10 30]

тоже может бампер поменять попробовать.а там усилитель куда его девать или на бизнес другая конструкция?

[Рамзес-13 102]

 

 

Помпу менял в январе,три дня назад заменил термостат

А радиатор мыл? Или как у всех чистый и прозрачный?

[Алексей Ф. 9 184]

Вчера попутный ветер дул и температура стала заползать за 80 под нагрузкой даже при +2.

[Volody 0]

Проблемка нарисовалась.Двигатель УМЗ 4216 Е-4На холостых оборотах двигатель работает хорошо,т.е. набирает температуру,включается вентилятор и охлаждает. При движении ,когда 2000 оборотов,тоже хорошо,но стоит пойти на обгон или просто на пониженной идешь и обороты 2500-3000 начинает греться.Включаю печку на всю,ставлю на нейтраль-остывает. Когда едешь с постоянно включенной печкой,набирает температуру,включается вентилятор и долго охлаждает. Помпу менял в январе,три дня назад заменил термостат.Масло чистое,без эмульсии,пробег на двигателе 50000 Отъездил три дня,опять киплю.Что делать???

Что значит- кипишь? какая температура? На моём авто эл.муфта включается 97-91 градусов, по прямой держит 86 г. при 80-90 км/ч., выше скорость  поднимается температура до включения муфты сбрасывает темпер. до отключения. На перевалы с 2,5- 2,8 тон ползёшь на второй муфта почти постоянно крутит но стрелка за черту не идёт. Температуры конечно непривычные но похоже для этого мотора это норма. ( работа на пропане, на бензе только заводится).

[Рамзес-13 102]

 

 

На перевалы с 2,5- 2,8 тон ползёшь на второй муфта почти постоянно крутит но стрелка за черту не идёт.

Ничего необычного. Был бы электровентилятор, тоже крутил бы постоянно. Скорости то для обычного обдува нет. Но рабочий норматив принудительно соблюдается.

[Volody 0]

Ничего необычного. Был бы электровентилятор, тоже крутил бы постоянно. Скорости то для обычного обдува нет. Но рабочий норматив принудительно соблюдается.

Вот и я так думаю, что для него это норма, и напрасно Матвей 902 переживает. Главное что бы стрелка на красную не полезла.

[сергей134 1]

Проблемка нарисовалась.Двигатель УМЗ 4216 Е-4На холостых оборотах двигатель работает хорошо,т.е. набирает температуру,включается вентилятор и охлаждает. При движении ,когда 2000 оборотов,тоже хорошо,но стоит пойти на обгон или просто на пониженной идешь и обороты 2500-3000 начинает греться.Включаю печку на всю,ставлю на нейтраль-остывает. Когда едешь с постоянно включенной печкой,набирает температуру,включается вентилятор и долго охлаждает. Помпу менял в январе,три дня назад заменил термостат.Масло чистое,без эмульсии,пробег на двигателе 50000 Отъездил три дня,опять киплю.Что делать???

один в один было.потеплело и началось в пробках все нормально,как на трассу так начинает стрелка ползти,вентилятор работает,а охладить не может,тоже говорили термостат,помпа,прокладка под головой,радиатор промой.Поменял термостат и промыл радиатор,не помогло,во многих сервисах говорили про прокладку под головой пробег на то время был 130тыс,но менять не стал,в итоге поменял радиатор на трехрядный и развернул термостат,сейчас пробег 230т все нормально,по трассе в любую жару температура выше 85 не поднимается,вентилятор не включается,когда прохладнее 82 градуса держит

[газель2005 2 656]

я тоже в свое время заменил радиатор на одноходовый.На трассе грелся и аж кипел с бизнесовским.

Брак заводской и даже радиатор отопителя туда же пошел.Хотя оба идеально чистые были и внутри.

Изменено 21 марта, 2016 пользователем газель2005

[сергей134 1]

я тоже в свое время заменил радиатор на одноходовый.На трассе грелся и аж кипел с бизнесовским.

Брак заводской и даже радиатор отопителя туда же пошел.Хотя оба идеально чистые были и внутри.

Мне первый радиатор на нулевом т.о поменяли,еще тогда сказали много бракованных