Отопитель НЕ ГРЕЕТ

[СергейДизельный 499]

по схеме кран идет через замок зажигания

Интересно зачем.

[prynik 1]

Интересно зачем.

не знаю, но думаю чтобы обезточить его!

[sr74 0]

об этом я и не подумал!!!

На первой своей машине (маршрутка) как-то он у меня заклинил весной. В дороге рано утром ничего сделать не сумел (время поджимало). Пришлось ехать 80 км, весь задубел. Приехав в город в певом автомагазине резиновую трубку тогоже диаметра длиной 60 см и выкинул этотрегулятор. До сих пор езжу. За-то нигде не капает. Просто когда приходит жара пережимаю этот шланг пластинами на болтах.

[СергейДизельный 499]

Просто когда приходит жара пережимаю этот шланг пластинами на болтах.

Открываю маленькую тайну. У некоторых наших одноклубней видел приблуду в виде обычно шарового крана

[sr74 0]

Открываю маленькую тайну. У некоторых наших одноклубней видел приблуду в виде обычно шарового крана

Просто этон регулятор до ума не доведен. В основном это касается корпуса: он пластмассовый, со временем крышка его деформируется и из под нее ручьем тосол и выход к трубкам от хомутов деформируется. не знаю как на новых машинах еще не разбирал.

[davidov 0]

Открываю маленькую тайну. У некоторых наших одноклубней видел приблуду в виде обычно шарового крана

то есть место электро крана ставют обычный кран?или вообще можно просто два отрезка чсоединить рубкой а кран выкинуть )))) а с проводами что делать ?когда нужен будет холодный воздух просто перекрывать его?

[sr74 0]

то есть место электро крана ставют обычный кран?или вообще можно просто два отрезка чсоединить рубкой а кран выкинуть )))) а с проводами что делать ?когда нужен будет холодный воздух просто перекрывать его?

Да, это самый простой способ если нет денег на новый регулятор. Но полностью перекрывать приходиться только жаркие дни.

[wlaleks 54]

На Евро-3 и Евро-2 стоят разные краны.На Евро-3 -один вход,два выхода.На Евро-2 сквозной(один вход-один выход) Следовательно шаровые ставятся разные -тройной или обычный прямой.Если на Евро-3 стоит ГБО, то можно поставить сквозной кран,а редуктор подключить параллельно печке минуя кран.Можно проще(если кран не текет и забыть про него)-включить зажигание,повернуть рукоятку тем-ры в крайнее правое положение и разъединить колодку крана с проводами под капотом.Регулировка тем-ры осуществляется той же ручкой,только теперь работает только заслонка,а кран отдыхает в открытом положении.Сам кран имеет только два положения -открыт или закрыт(полуоткрытого положения нет)

[crezi78alifant 2]

Да, это самый простой способ если нет денег на новый регулятор. Но полностью перекрывать приходиться только жаркие дни.

тебе видимо повезло и кран работает более полугода !!! Денег на него не напосёшся !!!

 

Просто этон регулятор до ума не доведен. В основном это касается корпуса: он пластмассовый, со временем крышка его деформируется и из под нее ручьем тосол и выход к трубкам от хомутов деформируется. не знаю как на новых машинах еще не разбирал.

Я бы сказал кто его делал у того руки из ... , а мозги и не ночевали ((( 

 

На Евро-3 и Евро-2 стоят разные краны.

Гы гы они ещё на Евро-2 появились  :P начали ставить что-бы постоянная циркуляция была

Изменено 8 февраля, 2010 пользователем crezi78alifant

[wlaleks 54]

тебе видимо повезло и кран работает более полугода !!! Денег на него не напосёшся !!!

 

 

Я бы сказал кто его делал у того руки из ... , а мозги и не ночевали ((( 

 

 

Гы гы они ещё на Евро-2 появились  :P начали ставить что-бы постоянная циркуляция была

Я не спорю гы гы -на моих машинах они разные(тебе значит повезло увидеть это чудо раньше меня-я прям завидую тебе)

[СергейДизельный 499]

то есть место электро крана ставют обычный кран?

Да! имено обычный сантехнический клапан. И я, когда у меня нагнётся ЭТО ЧУДО поставлю его потому, ка езжу в основном летом

Изменено 8 февраля, 2010 пользователем СергейДизельный

[crezi78alifant 2]

Я не спорю гы гы -на моих машинах они разные(тебе значит повезло увидеть это чудо раньше меня-я прям завидую тебе)

до выхода евро-3 видел в магазе хотел взять ( задумок море а делать некогда и не нашто ))) но передумал по причине такого-же г. хоть и с лишнем патрубком На моей стоит механика думаю доработать как в жур зарулём )))

Изменено 8 февраля, 2010 пользователем crezi78alifant

[paul799 842]

Нет там никакого войлочного кольца,это из другой оперы.

Вчера разбирал моторчик печки и мазал. Войлочное кольцо есть! Стоит оно со стороны щеточного узла (изнутри моторчика) под звездообразной стопорной шайбой, кот. фиксирует бронзовую втулку изнутри. Так вот, этот войлок должен быть пропитан маслом по самые помидоры. Пропитывал просто - тонкой проволокой из бачка с маслом капал на войлок через прорезь в шайбе. Излишки потом просто тряпочкой вытер. Результат - в салоне тишина. Масло правда было для ГУР - другого не было.

[makcum 86]

Масло правда было для ГУР - другого не было.

Я мазал моторчик моторным маслом, всё тихо, доволен как удав.

[paul799 842]

Я мазал моторчик моторным маслом, всё тихо, доволен как удав.

Масло можно любое, лишь бы жидкое - см мои посты выше. Просто у меня из всех масел в гараже в банках осталось только это - пообнищал малость. (Не капать же со щупа с двига!) Удивило другое - выработка коллектора под щетками более 0,5 мм на сторону, да и от щеток немного осталось. Вывод: раньше моторчики были долговечнее.

[mazman 0]

Как я понял, чтобы снять радиатор печки, нужно снимать торпеду?

[Ваня Страдивари 1 377]

Как я понял, чтобы снять радиатор печки, нужно снимать торпеду?

Нет!

[mazman 0]

Нет!

Как нет? А как? На форуме где то вычитал, что снимать. Сам не могу понять, снизу никак не снять.

[Spas750 327]

по схеме кран идет через замок зажигания, значит он должен закрываться с выключением зажигания!

Кран переключается только когда регулятор переводиш до конца на холодный воздух, чуть повернул обратно кран открылся полностью, там стоит микрик, а в кране реле управление, дальше рулит заслонка.

[Spas750 327]

Как нет? А как? На форуме где то вычитал, что снимать. Сам не могу понять, снизу никак не снять.

Радиатор снимается из под бардачка. Я для удобства снимаю ящик бордачка тогда работаеш не вниз головой. Каждую осень вычещаю грязь под радиатором, мою радиатор, меняю шланги (ставлю обычные не гнутые) дубеют за год, чтоб вдруг на пассажиров не потекли. Кран родной работает 370000км. (раз в неделю им щелкаю и зимой и летом). Поставил третью печь сзади подключил ко второй последовательно, проложил до нее алюмин трубки, в кабине и в салоне жара.

[Ваня Страдивари 1 377]

mazman, торпеда новая или старая у тебя?

[mazman 0]

mazman, торпеда новая или старая у тебя?

Новая

[Лис 52 2]

Новая

Посмотри http://gazellecat.narod.ru/catalog/catalog...s_2003_new1.jpg Радиатор снимается снизу.

Изменено 19 февраля, 2010 пользователем Лис 52

[mazman 0]

Посмотри http://gazellecat.narod.ru/catalog/catalog...s_2003_new1.jpg Радиатор снимается снизу.

Что то здесь не так - никак снизу достать до радиатора не могу. Пластмассовый корпус уходит далеко за торпеду - не видно никаких болтов крепления.

[bemba74 2]

Открываю маленькую тайну. У некоторых наших одноклубней видел приблуду в виде обычно шарового крана

Робяты не парьте мозыг , выкидываешь при первых броблемах этот "супер модерновый" электро кран и ставим кран от печки , от газели со старой панелью ! Я через 150000км пробега так и сделал ноу праблем !Я так думаю!