прошу совета по регулировке сцепления на змз 406

[sweet 11]

Уважаемые коллеги! подскажите пожалуйста ..как отрегулировать сцепление? сегодня заменил сцепление:корзинку оставил старой-она еще рабочая.Заменил ведомый диск-выжимной-вилку сцепления.Теперь сцепления включается в 2 см от пола...раньше включалось в середине хода педали.Регулировочное ухо на приводе главного цилиндра сцеп.вывернуто на максимум.Как отрегулировать так чтобы сцепление включалось в середине хода педали? может быть лепестки корзины ослабли?

[олеган 8]

  sweet сказал:

Уважаемые коллеги! подскажите пожалуйста ..как отрегулировать сцепление? сегодня заменил сцепление:корзинку оставил старой-она еще рабочая.Заменил ведомый диск-выжимной-вилку сцепления.Теперь сцепления включается в 2 см от пола...раньше включалось в середине хода педали.Регулировочное ухо на приводе главного цилиндра сцеп.вывернуто на максимум.Как отрегулировать так чтобы сцепление включалось в середине хода педали? может быть лепестки корзины ослабли?

Попробуй, если есть желание, шайбу под солдатик мм2-3 ,немного угол изменится.Больше там ни каких регулировок,остается привыкать.

[sweet 11]

  олеган сказал:

Попробуй, если есть желание, шайбу под солдатик мм2-3 ,немного угол изменится.Больше там ни каких регулировок,остается привыкать.

 

...а что такое солдатик и где он стоит?

[олеган 8]

  sweet сказал:

...а что такое солдатик и где он стоит?

Опора под вилку.

[Мистер 13]

  sweet сказал:

Уважаемые коллеги! подскажите пожалуйста ..как отрегулировать сцепление? сегодня заменил сцепление:корзинку оставил старой-она еще рабочая.Заменил ведомый диск-выжимной-вилку сцепления.Теперь сцепления включается в 2 см от пола...раньше включалось в середине хода педали.Регулировочное ухо на приводе главного цилиндра сцеп.вывернуто на максимум.Как отрегулировать так чтобы сцепление включалось в середине хода педали? может быть лепестки корзины ослабли?

А зачем вообще снимал, что послужило причиной, какой пробег и почему так уверен что корзина рабочая, как проверял????

[жексик 246]

Палец между вилкой и рабочим цилиндром сцепления можно поменять на регулируемый.А еще посмотри не отходит ли панелька,на которой крепится главный цил. сцепления.У меня такое было на старой машине-пришлось подваривать.А может быть и сам цилиндр сцепления перепускает,поэтому и берет в низу.

[bigkat36 0]

  олеган сказал:

Попробуй, если есть желание, шайбу под солдатик мм2-3 ,немного угол изменится.

Задолбаешься вилку впихивать. Оставь как есть. По мере стирания диска педаль поднимется.

 

  жексик сказал:

Палец между вилкой и рабочим цилиндром сцепления можно поменять на регулируемый.

Блин, сколько здесь писали что это бред ан нет, снова этот умный совет всплывает.

[олеган 8]

  жексик сказал:

Палец между вилкой и рабочим цилиндром сцепления можно поменять на регулируемый.А еще посмотри не отходит ли панелька,на которой крепится главный цил. сцепления.У меня такое было на старой машине-пришлось подваривать.А может быть и сам цилиндр сцепления перепускает,поэтому и берет в низу.

Если шток менять на регулируемый,то вместе с рабочим .Регулируемый и не регулируемый по кишкам различаются по моему.

[sweet 11]

  Мистер сказал:

А зачем вообще снимал, что послужило причиной, какой пробег и почему так уверен что корзина рабочая, как проверял????

 

..появился свист(выжимной)..усилие на выжиме сцепления как на тракторе...можно только двумя ногами.При выжиме педали до половины хода она куда то упиралась...все разобрал и заменил.Корзину оставил...менял её полгода назад.Новую не стал ставить потому что машина старая и собираюсь её продать.Поезжу пока месяц.

[ЮПеннсионер 57]

Если передачи включаются нормально-не парся ,к педали привыкнешь

[sweet 11]

  sweet сказал:

..появился свист(выжимной)..усилие на выжиме сцепления как на тракторе...можно только двумя ногами.При выжиме педали до половины хода она куда то упиралась...все разобрал и заменил.Корзину оставил...менял её полгода назад.Новую не стал ставить потому что машина старая и собираюсь её продать.Поезжу пока месяц.

 

..у меня зимой было подобное ...педаль шла наполовину и тормозилась..в результате сломалась вилка сцепления пополам.Зима..ночь..мороз.заглушил двигатель-включил первую передачу-завел...и так доехал до дома с аварийкой.Утром купил вилку и заменил.Не знал что вилки ломаются.

[александр1975 327]

  bigkat36 сказал:

Задолбаешься вилку впихивать. Оставь как есть. По мере стирания диска педаль поднимется.

 

 

Блин, сколько здесь писали что это бред ан нет, снова этот умный совет всплывает.

а пока он не износится-мучаться?и скакого перечеса это оно поднимется?на новой корзине лепестки ниже.к путним корзинам типа валео специально шайба под солдатик идет,или солдатик удлиненный.а про регулируемый шток-действительно бред.на низкой корзине вилка упирается в колокол и клинит,а длины штока еще хватает.учите матчасть,джентельмены...

[Мистер 13]

  sweet сказал:

..появился свист(выжимной)..усилие на выжиме сцепления как на тракторе...можно только двумя ногами.При выжиме педали до половины хода она куда то упиралась...все разобрал и заменил.Корзину оставил...менял её полгода назад.Новую не стал ставить потому что машина старая и собираюсь её продать.Поезжу пока месяц.

Ну с трактором сравнивать не стоит, к чему тогда рычажную корзину приписывать будем.) Куда может уператься! К примеру в стопорное кольцо рабочего цилиндра, почему так происходит возможно фрикционные накладки ведомого диска слишком толстые, толщину диска мерили прежде чем установить, лапки диафрагмы корзины в этом случае уходят ближе к маховику в результате тебе не хватает рабочего хода, который должен быть не менее 14 мм., у меня такое было когда диафрагма в корзине проседать стала и поршень рад бы дальше пойти да некуда кольцо стопортное стоит. Кстати когда такая ерунда начинается то начинаются проблемы с гидравликой, поршень выходит на рабочаю поверхность, где зеркало не наработано, и возможно коррозия уже успела оставить свои отметины. А так же как уже писали может быть и вилка, и опора вилки, ну и просто чертенок.)))

Изменено 29 июня, 2010 пользователем Мистер

[sweet 11]

  Мистер сказал:

Ну с трактором сравнивать не стоит, к чему тогда рычажную корзину приписывать будем.) Куда может уператься! К примеру в стопорное кольцо рабочего цилиндра, почему так происходит возможно фрикционные накладки ведомого диска слишком толстые, толщину диска мерили прежде чем установить, лапки диафрагмы корзины в этом случае уходят ближе к маховику в результате тебе не хватает рабочего хода, который должен быть не менее 14 мм., у меня такое было когда диафрагма в корзине проседать стала и поршень рад бы дальше пойти да некуда кольцо стопортное стоит. Кстати когда такая ерунда начинается то начинаются проблемы с гидравликой, поршень выходит на рабочаю поверхность, где зеркало не наработано, и возможно коррозия уже успела оставить свои отметины. А так же как уже писали может быть и вилка, и опора вилки, ну и просто чертенок.)))

 

..я сравнил с трактором..потому что работал на нём.ДТ75-выжим сцепления не педалью а рычагом.Приходилось всем корпусом ложиться на рычаг чтобы выключить сцепление.

[Лёха62 9]

  sweet сказал:

..я сравнил с трактором..потому что работал на нём.ДТ75-выжим сцепления не педалью а рычагом.Приходилось всем корпусом ложиться на рычаг чтобы выключить сцепление.

что-то ты заговорился...рычаги на дт-75 для управления планетарным механизмом для поворота или разворота и тянется легко,а сцепление также педалью выключается

[sweet 11]

  Лёха62 сказал:

что-то ты заговорился...рычаги на дт-75 для управления планетарным механизмом для поворота или разворота и тянется легко,а сцепление также педалью выключается

 

...не заговорился а оговорился.Модель трактора была не дт75 а...ХТЗ-харьковского завода.Там сцепление выключается рычагом.И что такое планетарка в курсе-2 года танкистом прослужил.Дт-75 по моему алтайский завод делает..там-да..правильно..сцепление педальное.