Уход от нищеты! Объединяемся и поднимаем цены!

[Газель 773 1]

Ну это ТК нас такими выставить хотят...

 

А по теме, я вообще против каких либо объединений, т.к. это создаёт лишний головняк, прибавляет ответственность, хотя бы перед своими коллегами... Но если всё к этому придёт, то ясно дело придётся вступать в какую то организацию, путь и "общественную" ,что бы выжить. Но на личной свободе это скажется явно не лучшим образом...

 

Что такое газелист ? Это вовсе не тот кто юзает газель.Это человек превыше всего ценящий личную свободу.

Та схема, которую я предлагаю, как раз и позволяет расширить границы этой свободы.Ответственность перед заказчиком и коллегами не давит, а наоборот позволяет себя чувствовать конкретным пацаном.Или еще если иначе, взрослым ответственным человеком.

И нам пора возвращаться в междугородку всерьез.

Мы к этому готовы.

[karell 159]

Что такое газелист ? Это вовсе не тот кто юзает газель.Это человек превыше всего ценящий личную свободу.

Та схема, которую я предлагаю, как раз и позволяет расширить границы этой свободы.Ответственность перед заказчиком и коллегами не давит, а наоборот позволяет себя чувствовать конкретным пацаном.Или еще если иначе, взрослым ответственным человеком.

И нам пора возвращаться в междугородку всерьез.

Мы к этому готовы.

А как мои, выше написанные, вопросы?

[Газель 773 1]

Вопросы такие.

1 - А почему по 8 руб., а не хотя бы по 9? Уж не говорю о десяти. Ведь себестоимость жизни, например в Москве, не сильно выше, чем в Ставрополе, ибо Москва, являясь ОПТОВЫМ складом Европейской части России, имеет низкую цены на почти всю бытовую технику и мебель, на запчасти для Газелей, по сравнению с более западными, северными или южными регионами Европейской части России и так далее.

 

А почему не пятнадцать ? И это возможно.

Объединившись под эгидой клуба, мы можем предложить новую услугу - доставка автомобилем быстрее чем авиа.И это не шутка.Доставка авиа, это перевозка от склада клиента в аэтопорт, всякие там согласования, вылет, погода,эшелоны,запасные порты, выгрузка и доставка до склада получателя.И оформление тонн документов, что тоже время жрёт.За это время газелист в Москве прискакал,загрузился, накладную в зубы и уже Ростов проходит.А здесь его ждёт местный, который заявку кинул на сайт.Встретил,сопроводил.Или перегрузил и сам сдал груз, если ночь,выходные или праздники.За такой сервис ставку уместно поднять.До каких пределов ? Надо считать.Даже можно клиенту шкалу предложить.Доставили за сутки 15 руб за км.Припоздали - 10 или уже 8 руб за км.

И главное в этой всей системе, что по срочняку я сам в Москву не еду.Принимаю заказ и машина в течении часов трёх-пяти вылетает.Тут мы ТК серьёзно прижмём сроками.А по тарифу, это когда система разовьётся.Если можно будет взять обратку, можно и по половинке сработать.За те же деньги.

 

2 - Кто подаёт объявления? Каждый газелист или только, например, ставропольский?

 

По любому, все так или иначе, занимаются рекламой.Я привел в схеме объявление, которое даю в нашу ВДВшку.

Если централизованно давать рекламу, это колоссальные деньги.Их нет.Да это и не нужно.Каждый участник предлагаемой системы самостоятельно в своём городе занимается рекламой.За это он и 10% ставки получает .

Надо только будет вместе со своими неоценимыми транспортными услугами параллельно и систему продвигать.

У меня АбордажАвтоГрупп появился только лишь потому, что на АБ в русском языке слов маловато.А с этим названием я всегда на третьем или четвёртом месте в газете стою.

Все СМИ объявления сортируют по алфавиту.Печально, но факт.С Грузоперевозками уже на седьмой странице, а перевозки в самом конце.Поэтому предлагаю, как рабочее название системы.

 

3 - В случае если газелист не успевает на свой заказ и передаёт его на сайт, то каким образом он предотвратит увод заказчика другими газелистами?

 

Если газелист передаёт заказ на сайт, то он уже не газелист-перевозчик, а газелист-агент.И свои 10% законных процентов он получит, без разницы, кто возьмёт заказ.

 

4 - Система подразумевает только безнал или и нал? Ведь наличную предоплату платить до погрузки ни кто не будет.

 

Нал, безнал, если по налом подразумевается пачка хрустящей полиграфической продукции , то система работать не сможет.Мы , в Ставрополе, уже приспособились перебрасывать бабосы на телефон.Мне Санёк сбрасывает заказ, я его отрабатываю и через ближайший терминал скидываю ему честные 10% в телефон. Ещё у меня есть банковская карточка, БИНовская. Мне клиент в любом отделении БИН-Банка кидает туда деньги.В общем деньги должны быть электронными и ходить быстро, вне зависимости от того как клиент расплачивается.У меня и расчетный счёт есть и система банк-клиент.Если на клуб заходить научился и болтать тут, то отправить деньги через интернет ума хватит.

Это еще один положительный фактор.Все форумчане клуба Газелистов, как минимум, уверенные пользователи ПК.

 

Наличную предоплату, в Северо-Кавказском Федеральном округе брать почетно.Потому , что мы верим всем, а ничто так не укрепляет веру в человека, как предоплата.

[alexgop 995]

Газель 773, фигня всё енто дружище.. поверь!!

[Димоныч 21]

задумка интересная. НО... нужен человек продвигающий всю эту систему... человек которому мы будем отсчитывать бабло.. вобщем нужен главный! и ТЭК мы сможем прижать при ОЧЕНЬ хорошей нашей репутации. я уж не говорю при всяких сложностях (бумаги... пломбы)..

газель - это скорая помощь (кто то выше писал) и я с этим согласен...если дорогой и срочный груз. плати больше и газелист перевезёт.

был у меня такой случай... возил косметику.. платили хорошо 4+3 по 500 руб... а представьте сколько стоит полторы тонны духов! если один флакончик стоит 2-3 тыщи за 100-200 грамм. такой груз не отдать ТЭКам... больно дорого и долго... а мы могли бы справица... я думаю что нужно искать именно таких клиентов... а при многократных обращениях можно и скидки делать :)

[alexgop 995]

Димоныч, по этому паоводу на АТИ есть интерестная тема на форуме.. всё напраслина...

[Димоныч 21]

Димоныч, по этому паоводу на АТИ есть интерестная тема на форуме.. всё напраслина...

ати я скурил уже на половину... и понял что там рулят большегрузы... и наших 5 газелевских заказов пожно поместить в один 5-ти тонник ... и заработает он больше... но дольше :)

[Коляша 3]

Всем привет!

Я гоняю в основном на Москву.Видел karel несколько раз.

Ставка на целую машину 12000р.,с учётом того,что меня собирают и туда и обратно.

Но целиковая машина-большая редкость.А сборными набирается 15-18000р.

Куб,при большом объёме 1000р.Если в вес-100кг-1000р.

Минималка 3500р.

Если что-karel подправит.

Я считаю эти расценки,в Питере,нормой.

Давайте попробуем раскрутить ресурс.

Но что бы объединиться нужны верхние расценки,а не по 7р/км одну сторону.То есть принять расценки Москвы,Питера.

Иначе работать будут только Газели из регионов,где расценки ниже.Для них выход,для Питерцев,Москвичей нет.

Если все за-вперёд за клавиатуры,за баранки.

Я объяву уже подал.

[Алексей Ф. 9 000]

Газель 773, фигня всё енто дружище.. поверь!!

Полностью согласен! Все "Газелисты" по натуре одиночки и хорошего клиента никто не отдаст ,потому что уведут (есть собственный горький опыт)

Человек ,человеку -волк .Капитализм.

[karell 159]

Всем привет!

Я гоняю в основном на Москву.Видел karel несколько раз.

Ставка на целую машину 12000р.,с учётом того,что меня собирают и туда и обратно.

Но целиковая машина-большая редкость.А сборными набирается 15-18000р.

Куб,при большом объёме 1000р.Если в вес-100кг-1000р.

Минималка 3500р.

Если что-karel подправит.

Я считаю эти расценки,в Питере,нормой.

Давайте попробуем раскрутить ресурс.

Но что бы объединиться нужны верхние расценки,а не по 7р/км одну сторону.То есть принять расценки Москвы,Питера.

Иначе работать будут только Газели из регионов,где расценки ниже.Для них выход,для Питерцев,Москвичей нет.

Если все за-вперёд за клавиатуры,за баранки.

Я объяву уже подал.

Чуток подправлю. 12 тыков, это в Москву. Обратно как повезёт. И не понял минималку? 3500, это по городу? Если по пригородам, то там как получится. От километров зависит. Если пару десятков, то просто плюс к минемалке один или два возврата. Если в Кириши, то меньше 3500 не поеду.

 

Если газелист передаёт заказ на сайт, то он уже не газелист-перевозчик, а газелист-агент.И свои 10% законных процентов он получит, без разницы, кто возьмёт заказ.

Не увидел ответа, как предотвратить увод заказчика другим газелистом, переданным ему, если водитель не успевает на свой заказ.

 

У меня АбордажАвтоГрупп появился только лишь потому, что на АБ в русском языке слов маловато.А с этим названием я всегда на третьем или четвёртом месте в газете стою.

Все СМИ объявления сортируют по алфавиту.Печально, но факт.С Грузоперевозками уже на седьмой странице, а перевозки в самом конце.Поэтому предлагаю, как рабочее название системы.

В Питере рекламы размещают не по алфавиту, а по стоимости места и по взятке на лапу. Так что название в Питере не прокатит. Можно и на "Я" быть первым.

 

Нал, безнал, если по налом подразумевается пачка хрустящей полиграфической продукции , то система работать не сможет.Мы , в Ставрополе, уже приспособились перебрасывать бабосы на телефон.Мне Санёк сбрасывает заказ, я его отрабатываю и через ближайший терминал скидываю ему честные 10% в телефон. Ещё у меня есть банковская карточка, БИНовская. Мне клиент в любом отделении БИН-Банка кидает туда деньги.В общем деньги должны быть электронными и ходить быстро, вне зависимости от того как клиент расплачивается.У меня и расчетный счёт есть и система банк-клиент.Если на клуб заходить научился и болтать тут, то отправить деньги через интернет ума хватит.

Это еще один положительный фактор.Все форумчане клуба Газелистов, как минимум, уверенные пользователи ПК.

 

Наличную предоплату, в Северо-Кавказском Федеральном округе брать почетно.Потому , что мы верим всем, а ничто так не укрепляет веру в человека, как предоплата.

А как же частные заказчики? Дачники например. Да и коммерсанты, которым нал жжот руки? Их за борт? Таджикам?

[makcum 86]

газель - это скорая помощь (кто то выше писал) и я с этим согласен...если дорогой и срочный груз. плати больше и газелист перевезёт.

Правильно за сервис нужно платить. Меня огорчает другое раньше было море квартирных перездов из города в город, а сейчас нет. Неужели все контейнерами отправляют. Понятно, что не на фуре везут, дорого.

[кузнец40 6]

ати я скурил уже на половину... и понял что там рулят большегрузы... и наших 5 газелевских заказов пожно поместить в один 5-ти тонник ... и заработает он больше... но дольше :)

Вся эта задумка все равно приведет к созданию сайта по типу "ати",но чисто газелевского так сказать,со всеми вытекающими проблемами которое нажило "ати",перепродажа фрахтов и информации и прочая грызня.Мне кажется проще выкладывать информацию о "не горящих" рейсах здесь а клубе,с последующей оплатой подателю этой инфы.По моему и темы соответствующие есть. А то что срочно мы и так перекидываем друг другу по телефону. Я например с "буком" не езжу,звоню домой и мои ищут что то подходящее,если есть.

[karell 159]

Вся эта задумка все равно приведет к созданию сайта по типу "ати",но чисто газелевского так сказать,со всеми вытекающими проблемами которое нажило "ати",перепродажа фрахтов и информации и прочая грызня.Мне кажется проще выкладывать информацию о "не горящих" рейсах здесь а клубе,с последующей оплатой подателю этой инфы.По моему и темы соответствующие есть. А то что срочно мы и так перекидываем друг другу по телефону. Я например с "буком" не езжу,звоню домой и мои ищут что то подходящее,если есть.

Выложенная инфа, не факт того, что заказ кто то возьмёт. зачастую заказчик не один раз меняет своё мнение о выборе машины. и не только из-за стоимости перевозки, но и из-з а объёма перевозимого груза. зачастую заказчики не знают, каков объём или вес они везут. Бывало, что начинают с газели а останавливаются на длиннющем ЗИЛе.

Как тогда узнать, увели мое заказчика, или заказчик отбрыкнулся?

[кузнец40 6]

Выложенная инфа, не факт того, что заказ кто то возьмёт. зачастую заказчик не один раз меняет своё мнение о выборе машины. и не только из-за стоимости перевозки, но и из-з а объёма перевозимого груза. зачастую заказчики не знают, каков объём или вес они везут. Бывало, что начинают с газели а останавливаются на длиннющем ЗИЛе.

Как тогда узнать, увели мое заказчика, или заказчик отбрыкнулся?

Как и на "ати" связываемся с подателем информации и вытрясываем всю подноготную. Как обычно,габариты груза,вес,категория опасности,место загрузки/выгрузки,оплата,срок подачи и доставки груза.. На "АТИ" то же косяков хватает.

[karell 159]

Как и на "ати" связываемся с подателем информации и вытрясываем всю подноготную. Как обычно,габариты груза,вес,категория опасности,место загрузки/выгрузки,оплата,срок подачи и доставки груза.. На "АТИ" то же косяков хватает.

Недавно у диспетчера было так. заказчик сделал заказ га Газель, а потом говорит, что у него груза чуток прибавиться. Мол влезет это в Газель. Диспетчер назначил другую, более объёмную Газель. При этом конечно созвонился с другим водилой. Через некоторое время заказчик опять позвонил и спросил об увеличении объёма груза. Так было раз пятнадцать. Дошли до длиннобазного ЗИЛа. При том заказчик долго и упорно настаивал, что ему назвали первоначальную стоимость ниже, чем стоит ЗИЛ. Потом конечно ОБЪЯСНИЛИ товарищу, что он не прав, но не редко заказчики хотят заплатить за Запорожец, а нанять КАМАЗ.

Кроме того и водилы сманивают заказчиков, даже у диспетчеров. Просто сразу звонят заказчику и предлагают меньшую цену, чем через диспетчера. Тем самым переманивая заказчика на себя.

Так что подлость есть и среди заказчиков, и среди водил.

А на днях мой телефон разрывался от заказов. Водилы нахватали любых заказов, а потом выбрав лучшие или уехав на дачи, бортанули заказчиков. Один заказчик вообще наехал на нашего диспетчера, уверяя, что к нему не пришла именно наша машина. Он звонил нашему диспетчеру, но клюнув на более дешевого перевозчика решил ехать с ним. Тот же видимо выбрав более выгодного уехал даже не позвонив заказчику. Из-за этого был скандал.

Кстати я стараюсь не брать те заказы, от которых отказались водилы. В таком случае заказчик разъярён. Запросто может не доплатить сославшись на всё что угодно. Да и просто негатив не охота выслушивать.

[Белый 3]

Идея темы изначально - утопия.

 

И дело не в том что наш народ не дружный или ради барыша кинет заказчика. Просто сами грузоперевозки в России - нерентабельны. Загибаются целые автокомбинаты и автохозяйства. Загибаются частники и на фурах и на газельках. Бардак в законодательстве и отсутствие жёсткого контроля перевозчиков государством не способствуют здоровой конкуренции в этой сфере.

 

А посему - не будет повышения расценок на наши услуги, и кто угодно по бросовым ценам на убитом корыте будет путаться у нас под ногами и мешать нормально работаь и зарабатывать.

[karell 159]

Идея темы изначально - утопия.

 

И дело не в том что наш народ не дружный или ради барыша кинет заказчика. Просто сами грузоперевозки в России - нерентабельны. Загибаются целые автокомбинаты и автохозяйства. Загибаются частники и на фурах и на газельках. Бардак в законодательстве и отсутствие жёсткого контроля перевозчиков государством не способствуют здоровой конкуренции в этой сфере.

 

А посему - не будет повышения расценок на наши услуги, и кто угодно по бросовым ценам на убитом корыте будет путаться у нас под ногами и мешать нормально работаь и зарабатывать.

В этом конечно есть некоторая сермяжная истина, но в крупных городах заказчик найдётся на любой "корыт", на любой "лайнер". В том числе и на мой "троллейбус".

[Белый 3]

В развитых странах контроль грузоперевозок государством поставлен очень жёстко. Мы жили и живём в бардаке и поэтому не представляем себе как это должно быть.

 

Возьмём Германию. Там есть так называемый GrossControl. Он проводится ЕЖЕНЕДЕЛЬНО!!! И заключается в том что коммерческие и грузовые автомобили подвергаются техническому осмотру прямо на трассе. Посты контроля - мобильные, и угадать где "нарвёшься" невозможно.

 

Но это не всё. Про лицензии я просто не упоминаю - это само собой разумеется.

 

И вот представим что какой-нибудь "Ганс" из немецкой деревни решил "подколымить" на досуге. И выехал на дедовском убитом "Фольксе" с грузом. Попался в лапы дорожной полиции. Без лицензии, с незастрахованным грузом, без разрешения на предпринимательскую деятельность, с неисправным "ручником" (или ещё чем посерьёзнее). Да ему такой штраф светит, что взвесив все за и против он обратится к профессиональному перевозчику.

 

Тем временем перевозчик зная, что выезд на трассу с неисправным "ручником" или просроченной лицензией чреват нехилыми проблемами, хрен когда рискнёт выехать на трассу без вышеперечисленного. И цену хрен сбавит. И заработает денежки не только на еду, но так-же на заначку для приобретения через 3 года нового авто. Т.к. старое авто содержать невыгодно - налоги удушающие.

 

Пока вот такого жесткача в сфере грузоперевозок не будет - забудте про нормальные заработки.

[karell 159]

В развитых странах контроль грузоперевозок государством поставлен очень жёстко. Мы жили и живём в бардаке и поэтому не представляем себе как это должно быть.

 

Возьмём Германию. Там есть так называемый GrossControl. Он проводится ЕЖЕНЕДЕЛЬНО!!! И заключается в том что коммерческие и грузовые автомобили подвергаются техническому осмотру прямо на трассе. Посты контроля - мобильные, и угадать где "нарвёшься" невозможно.

 

Но это не всё. Про лицензии я просто не упоминаю - это само собой разумеется.

 

И вот представим что какой-нибудь "Ганс" из немецкой деревни решил "подколымить" на досуге. И выехал на дедовском убитом "Фольксе" с грузом. Попался в лапы дорожной полиции. Без лицензии, с незастрахованным грузом, без разрешения на предпринимательскую деятельность, с неисправным "ручником" (или ещё чем посерьёзнее). Да ему такой штраф светит, что взвесив все за и против он обратится к профессиональному перевозчику.

 

Тем временем перевозчик зная, что выезд на трассу с неисправным "ручником" или просроченной лицензией чреват нехилыми проблемами, хрен когда рискнёт выехать на трассу без вышеперечисленного. И цену хрен сбавит. И заработает денежки не только на еду, но так-же на заначку для приобретения через 3 года нового авто. Т.к. старое авто содержать невыгодно - налоги удушающие.

 

Пока вот такого жесткача в сфере грузоперевозок не будет - забудте про нормальные заработки.

Бог с ними, нам бы самим бы разобраться. Нам то как жить? При наших законах и порядках.

[Белый 3]

Бог с ними, нам бы самим бы разобраться. Нам то как жить? При наших законах и порядках.

Менять способ заработка или комбинировать - как я :rolleyes:

[karell 159]

Менять способ заработка или комбинировать - как я :rolleyes:

Т.е. иметь разные заработки?

[Белый 3]

Т.е. иметь разные заработки?

Абсолютно верно!

[karell 159]

Абсолютно верно!

Это конечно хорошо, но это не относиться к данной теме. Народ мечтает работать сообща. Вот и ищет варианты.

[Белый 3]

Народ мечтает работать сообща.

Это возле монитора все "правильные" и "дружные". Дойдёт до дела - каждый сам по себе. Пройденный этап. Я 5 лет назад по наитию нечто подобное решил сварганить - нахлебался. А начиналось всё примерно так-же.

[дуксон 18]

Возьмём Германию. Там есть так называемый GrossControl. Он проводится ЕЖЕНЕДЕЛЬНО!!! И заключается в том что коммерческие и грузовые автомобили подвергаются техническому осмотру прямо на трассе. Посты контроля - мобильные, и угадать где "нарвёшься" невозможно.

 

 

А ты подумай сколько мы им вынужденны будем отстегивать?При нашей коррупции такой поход не реален.Может помнишь как в конце 90-х лицензии делали и покупали?