Крышка расширительного бачка

[t-r-a-k-t-a-r 251]

если же поднимается,ремонтируй машину.

[Алексей Ф. 9 028]

Как раз из  за этого и кипит после остановки ДВС. 

У меня не кипит - по трассе 75, 80 грд от -30 до +30 , в городе муфта срабатывает при 95 или сам блокирую её, тогда 80 грд держит мёртво, хоть час стой в пробке. Зачем мне давление при 80грд ?

[volgist 1 060]

или ты чего то не понимаешь или я плохо обьясняю,если ты прекратишь нагревать предмет он перестанет расширяться,т.е. если ты открыл крышку при т.90гр. и закрыл снова давление в с.о. не поднимется

Поднимется.

[Алексей Ф. 9 028]

И у меня залит красный антифриз Феликс )) Не поэтому ли потекло с первыми морозами ? Тосол в прошлую зиму не тёк..

[колобок 7 165]

И у меня залит красный антифриз Феликс )) Не поэтому ли потекло с первыми морозами ? Тосол в прошлую зиму не тёк..

хомуты не пробовал подтягивать?

[t-r-a-k-t-a-r 251]

Поднимется.

вот и обьясни за счет чего? давай физику процесса

[TAD 387]

 

 

Не поэтому ли потекло с первыми морозами ?

Текучесть у него высокая. + не очень наша резина его переваривает.

[колобок 7 165]

вот и обьясни за счет чего? давай физику процесса

возьми полтораху с антифризоми грей её и тряси,вот и вся физика

[volgist 1 060]

У всех антифризов общая температурная присадка-этиленгликоль. Очень текучий в холодном состоянии. Разница только в пакете присадок, антифрикционных, антикоррозионных и т.д.

Так что по текучести в принципе разницы нет, что тосол что антифриз

Время убило твои патрубки. За лето они прослабли и загрубели, с первыми морозами через микротрещины и микрощели пошли подтёки.

[TAD 387]

 

 

вот и обьясни за счет чего?

вот тебя плющит. Ты можешь просто сказать... Я не прав....? Или идешь до конца?

 

 

Так что по текучести в принципе разницы нет,

Есть...  У тебя на Волге хлещет красный антифриз со всех щелей. И поймать ты его не можешь )))

[Алексей Ф. 9 028]

Никто не прав)) У меня течёт из под помпы (( и из под шлангов редуктора - установщики ГБО подкузьмили  - выход с тройников на "8" , а вход и выход с редуктора на "6" , вот и течёт , как не затягивай хомуты на шлангах . В ту зиму на тосоле не текло , потекло осенью на антифризе - шланги поменял, но не помогло.

Надо тройники менять..

[volgist 1 060]

вот и обьясни за счет чего? давай физику процесса

Ты думаешь, что можно зафиксировать давление в системе ограничив контакт внутреннего объёма и атмосферы. Нагрел-открыл (сбросил давление)-закрыл. Остыло-давление стало меньше атмосферного. Последующие нагревы будут поднимать давление до атмосферного.

Ошибка в том, что после остывания ты уже должен будешь начинать греть ОЖ с более низкого давления, а это повышенная испаряемость. В итоге паровоздушная подушка будет больше, но давление достигнет того же уровня, что и первый раз.

Но и этого не случится. Потому как система охлаждения не полностью герметична, есть клапана в разиаторе и расширителе, есть микротрещины, температурные деформации деталей и  сопрягаемых поверхностей. Так что твоё "пониженное давление" сохранится какие-то часы, даже не дни. За тем давление выровняется с атмосферой.

[Алексей Ф. 9 028]

Пробку я и на прошлом авто с ЗМЗ 40522 откручивал - постоянно радиаторы текли с затянутой ((, а зимой в сильные морозы засасывало ночью воздух в контур отопителя и подогреватель не мог протолкнуть пробку воздушную утром , перегревался и отключался . С открученной пробкой подогреватель запускался без проблем . Посмотрим , как на этом авто будет запускаться с затянутой пробкой..

[t-r-a-k-t-a-r 251]

Ты думаешь, что можно зафиксировать давление в системе ограничив контакт внутреннего объёма и атмосферы. Нагрел-открыл (сбросил давление)-закрыл. Остыло-давление стало меньше атмосферного. Последующие нагревы будут поднимать давление до атмосферного.

Ошибка в том, что после остывания ты уже должен будешь начинать греть ОЖ с более низкого давления, а это повышенная испаряемость. В итоге паровоздушная подушка будет больше, но давление достигнет того же уровня, что и первый раз.

Но и этого не случится. Потому как система охлаждения не полностью герметична, есть клапана в разиаторе и расширителе, есть микротрещины, температурные деформации деталей и  сопрягаемых поверхностей. Так что твоё "пониженное давление" сохранится какие-то часы, даже не дни. За тем давление выровняется с атмосферой.

я думаю ты понял свой косяк и сьехал,рассматривалась еденичная стабильная ситуация.

[странNik 238]

ну кино) во раздули тему...вроде как в первый раз и морозы то не наступили

не пойму ваще чо в итоге хотят..всё расписано мульон раз)

[TAD 387]

 

 

подогреватель не мог протолкнуть пробку воздушную утром , перегревался и отключался .

Не правильно установлен значит. У меня таких проблем нет.

[volgist 1 060]

Да, тяжёлый случай.

Короче, склихасофский, если в замкнутом объёме греть разное количество воды до одинаковой температуры, то давление в конце нагрева будет одинаковое.

[TAD 387]

 

 

я думаю ты понял свой косяк и сьехал

В чем косяк? 

volgist, Забей. он вчера кричал, что давление в системе ЗЛО.

[volgist 1 060]

Передавай косяк!

[t-r-a-k-t-a-r 251]

Да, тяжёлый случай.

Короче, склихасофский, если в замкнутом объёме греть разное количество воды до одинаковой температуры, то давление в конце нагрева будет одинаковое.

А если потом открыть этот обьем и закрыть, оставить температуру стабильной при этом

[странNik 238]

Не правильно установлен значит. У меня таких проблем нет.

а пробка то откуда? всё правильно,окромя подогревателя?

[t-r-a-k-t-a-r 251]

В чем косяк? 

volgist, Забей. он вчера кричал, что давление в системе ЗЛО.

 

ткни носом где это было.

[Алексей Ф. 9 028]

Не правильно установлен значит. У меня таких проблем нет.

Всё правильно было установлено , в официальном сервисе - оставляешь на ночь открытой пробку и подогреватель работает в любой мороз.. Просто с годами патрубки отопителя задубели  и стали пропускать воздух внутрь контура.Вот и завоздушивался контур печки при остывании мотора..

Изменено 26 ноября, 2014 пользователем Алексей Ф.

[volgist 1 060]

А если потом открыть этот обьем и закрыть, оставить температуру стабильной при этом

Ничего не изменится.

Я же тебе писал уже, при фиксированной температуре будет достигнуто равное количество молекул воды высвободившихся из объема жидкости и вернувшегося в него. Проще говоря, пара будет больше, но давление останется тем же

Колобок тебе сказал уже, грей полторашку и тряси

[t-r-a-k-t-a-r 251]

Ничего не изменится.

Я же тебе писал уже, при фиксированной температуре будет достигнуто равное количество молекул воды высвободившихся из объема жидкости и вернувшегося в него. Проще говоря, пара будет больше, но давление останется тем же

Колобок тебе сказал уже, грей полторашку и тряси

вопрос был: если на прогретом (90) двигателе открыть крышку р/б и закрыть ее появится в системе снова давление при той же температуре? Твой ответ-да,вот хотелось бы услышать за счет чего?