Крышка расширительного бачка

[Алексей Ф. 9 021]

вообще срабатывание муфты на 92 заложено,так что..какие там 98 градусов?

Точные цифры не важны, факт тот , что можно было 1000 км проехать по трассе при 82 град и +10 за бортом)) А муфта срабатывала только в городе при переходе за 90грд. В чём смысл ? Я думаю только в одном - производитель добивался нужных норм экологических при прогреве и работе на ХХ. Для этого и подняли температуру срабатывания вента до небес. Больше я не вижу никакого смысла, поднимать температуру выше 90грд. Тем более на Газели с её уё.. дебильной системой охлаждения. Ставили бы тогда и термостаты на 92-98 грд для экономии топлива.

[Crady 8 527]

 

 

Ставили бы тогда и термостаты на 92-98 грд для экономии топлива.

при термостате на 88 у тебя будет температура около 97 градусов.читай тему про японский термостат.там я уже давно расписал что к чему по температуре.к стати тебе с принудиловкой как раз можно ТАМА на 88 воткнуть

[Алексей Ф. 9 021]

 

 

в ряде случаев там перемудрили,на некоторых контроллерах.сработка вента на 105 почему то сделана.перешивают на штат,то есть 98 градусов.

Олег(( Вот мне лично и 95 за глаза бы хватило, я в 99% эксплуатирую данное авто в движении по пустынному загородному шоссе и вент там никогда не включается , и температура стабильно стоит на 85-90 грд всю дорогу, по городу мне выезжать максимум 2 или 6 светофоров, так что ничего я не съэкономлю поднятием температуры включения вента, а отдачи моего восьмиклапанника , мне хватает на 120% после метановой Газели))

при термостате на 88 у тебя будет температура около 97 градусов.читай тему про японский термостат.там я уже давно расписал что к чему по температуре.к стати тебе с принудиловкой как раз можно ТАМА на 88 воткнуть

Был у меня на зиму поставлен ПРАМО на 86 - стабильно держал в морозы 87-90грд. Для Газели на лето жарковат(( быстрее клапана выпускные просядут на метане и в пробках с принудиловкой нет запаса по нагреву.Не нужна Газели летом высокая температура с её радиатором стоящим ниже ГБЦ и слабенькой помпой , которая не справляется с поставленной перед ней задачей циркуляции ОЖ на ХХ .

[Crady 8 527]

 

 

Вот мне лично и 95 за глаза бы хватило, я в 99% эксплуатирую данное авто в движении по пустынному загородному шоссе и вент там никогда не включается ,

ставь ТАМА  на 88,в теме маркировку посмотри,про японский термостат.в разы стабильней работает чем наши.но маленькая переделка нужна,там описано всё.у меня правда в машине пара лежит,один переделанный,второй ещё нет.на электро веники лучше на 82 ставить.температура стабильно около 90 торчит.

[Алексей Ф. 9 021]

 

Crady,возможно передвинуть температуру включения вента на Калине с 102-105 на 95-98грд? Дорогое удовольствие? Пробка бачка откручена , ибо попахивало тосолом в салоне , а замена радиатора отопителя в Калине очень гемморное и дорогое занятие)) 

 

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Алексей Ф.

[Crady 8 527]

 

 

Crady,возможно передвинуть температуру включения вента на Калине с 102-105 на 95-98грд? Дорогое удовольствие?

да возможно,чё нет то?по пути в е2 можно превратить. :D цена зависит от блока который там ставят,их там несколько может быть.и это...к радиатору  печки тебе лезть всё равно придётся,хотя бы затем что бы эбу убрать из под капающего тосола,иначе замен эбу.есть такой конструктивный косяк у них :unsure:

 

 

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Алексей Ф.

[victor5116 300]

 

Самое простое решение поставить датчик включения вентилятора от классики либо восьмерки взависимости от того чего надо.

 

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Алексей Ф.

[Crady 8 527]

 

 

Самое простое решение поставить датчик включения вентилятора от классики либо восьмерки взависимости от того чего надо.

там с эбу включение идёт.и радиатор без отверстия под датчик включения...

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Алексей Ф.

[Алексей Ф. 9 021]

 

 

эбу убрать из под капающего тосола

Три года назад уже переставил под бардачок))

 

Можно ещё БК купить, но он то же денег стоит..

 

 

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Алексей Ф.

[victor5116 300]

 

 

там с эбу включение идёт.и радиатор без отверстия под датчик включения...

Гайка от газлевского колеса распиленная пополам и ввренная в трубку решает эту проблему, к сожалению не увсех есть програматор и модификатор прошивок.

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Алексей Ф.

[Денис Колосветов 63]

Да кстати... вы все сичтему охлаждения Газели тут хаяте.. хаете... у меня почти ничего не изменено , все штатное почти.

 

1. Радиатор поднят на 5 см, и смещен в сторону ДВСа на 4 см ( но не для охлаждения, а что бы влезли двойные эл. вентиляторы перед радиатором).

2. Стоят двойные вентиляторы от Нивы.

3. Включение вентиляторов разнесено на два датчика. один в радиаторе, второй в верхнем патрубке ( один родной Газелевский, второй от жигулей). Врубается сначала один, потом второй.

 

Система под давлением. С исправной крышкой. 

 

Радиатор медный терёх рядный ( Иран).

 

Условия эксплуатации.. трасса скрость 120-130 ветилятр работает один... но долго как мне кажется. При 140-150 врубается второй... Но быстро гаснет, потом снова врубается.

 

Город - пробка... Иногда врубается  всегда один карлсон.. минутку пашет, три курит.

[Crady 8 527]

 

 

Гайка от газлевского колеса распиленная пополам и ввренная в трубку решает эту проблему, к сожалению не увсех есть програматор и модификатор прошивок.

так же как сварочник.

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Алексей Ф.

[rusgg 3 977]

То что температура тосола 90 градусов и он не закипит не факт

При работе мотора гильзы и головка нагреваются сильнее тосола, и понятно что в месте теплообмена мотора и тосола (стенки гильз , стенки головки) тосол нагревается гораздо сильнее, но за счет циркуляции быстро смешиваются с основным потоком тосола.

Толщина слоя перегретого тосола на стенке зависит от многих факторов ( нагрузки на мотор, скорости тосола, теплообменного свойства жидкости, состояния стенки мотора ...),но он всегда есть!!!

При низких температурах тосола ситуация не страшна,газообразование этого слоя выводится через воздуховоды в расширительный бачек

 

При температуре выше 90 и больших нагрузках тосол начинает сильно завоздушиваться в следствии снижается его теплоемкость ( по системе гоняют пузыри), и теплообмен что ведет к лавинообразному закипанию мотора

 

Тосол по сути при атмосферном давлении начинает заметное испарение при 100 градусах ( пробуйте кипятильником ), понятно что и в моторе эти пузырьки образуются на гильзах и головке. Вот тут и работает крышка создавая давление в системе и не дает завоздушиватся тосолу этими пузырьками.

 

при давлении 1 кг\см вода начинает кипеть при 110 градусах, получается до 90 греть мотор под нагрузкой можно без последствий, дальше греть тоже можно,но тосол уже будет с пузырями и перестанет забирать тепло с мотора,понятно что стрелка температуры на панели перегрева не покажет

при атмосферном давлении вода закипает при 99.8 градусах, по этому температурный режим лучше держать в приделах 80 градусов

Изменено 23 мая, 2013 пользователем rusgg

[gaz066 0]

Импортная синяя сAUDI стояла большое давление держит 1.7 ат. ,а заводская с *пятнашки *0.7 ат.-спокойнее.

[mill 127]

Кто обьяснит - как пробка (точнее ее два клапана) сообщается с атмосферой если у нее на поверкности нет ни одного отверстия или дырочки????

[Crady 8 527]

Кто обьяснит - как пробка (точнее ее два клапана) сообщается с атмосферой если у нее на поверкности нет ни одного отверстия или дырочки????

на резьбу в крышке обрати внимание.

[alex134 1 960]

с боков под выступами каналы.

[mill 127]

Так там резинка же плотно прикрывает горловинку?

[слесарь3 46]

Так там резинка же плотно прикрывает горловинку?

Выдерни внутренности из крышки! Всё поймешь!!! Не страшно! , кстати!! Если большой пробег-ДАЖЕ ПОЛЕЗНО! Резинки все сними и удали с них накипь и плластиковые детальки промой! Работать будет, как новая!

[mill 127]

Разобрал пробку!

 

Там большая пружинка давит тарелку а в ней пружинка поменьше давит минитарелочку в другую сторону!

 

Короче буду к пробке приделывать манометр - поглядим скока там давит!:)

[слесарь3 46]

Разобрал пробку!

 

Там большая пружинка давит тарелку а в ней пружинка поменьше давит минитарелочку в другую сторону!

 

Короче буду к пробке приделывать манометр - поглядим скока там давит! :)

Главное, что-б не закисло! Избыточное давление-порвет чё-нить! РЕДКО!! НО, нах надо!

[zenya 723]

Главное, что-б не закисло! Избыточное давление-порвет чё-нить! РЕДКО!! НО, нах надо!

Ставь нормальную пробку синего цвета там пластик и ничего не закисает

[странNik 238]

 

 

к пробке приделывать манометр

обрезаю сосок от бескамерки,можно ещё прокладочку из резины и к пробке обычным ножным насосом)

ещё ни одна не попалась нормальная,всегда приходится пружинку откусывать для уменьшения давленя

[Степа 83]

Сегодня производил опрессовку и регулировку пробки РБ.

Купил ниппель 15р.

«Опрессовка пробки» на Яндекс.Фотках

подточил торец.

«Опрессовка пробки» на Яндекс.Фотках

И собственно произвел опрессовку и регулировку с подрезанием пружины.

«Опрессовка пробки» на Яндекс.Фотках

«Опрессовка пробки» на Яндекс.Фотках

Отрегулировал на 1атм. Было 1.5атм.

[Gazecus59 633]

у меня нет давления в системе,клапан "отогнул в сторону",тосол не течет,авто работает норм

это стоит не только у меня,еще несколько машин так ездят,змз,умз..