Течь масла через хвостовик редуктора ЗМ

[Lakostra 184]

В 15.12.2022 в 15:43, L2140 сказал:

течь масла по шлицам. 

без замены гайки устраняется нанесением герметика на фланцы.

А так при замене манжеты должны были или установить новую гайку с преднанесенным герметиком или обмазать имеющуюся.

 

В продаже встречал прокладку которая ставится между фланцем хвостовика и фланцем кардана.

[jeka1981 449]

1 час назад, Alex030569 сказал:

Смотри выработку на фланце под сальником.

тоже сальник потек на фланце есть канавка от сальника. поставил от патриота вот такой сальник у него две рабочие кромки и они не попадают на старую канавку от сальника

 

Изменено 18 декабря, 2022 пользователем jeka1981

[Ivan Rogozin 404]

У меня сальник "не бизнес",   как же ума не хватило просто кардан герметиком помазать и все, сожалею, а завтра будет видно течет или нет

[Алексей Ф. 9 025]

@jeka1981 почем купил, что за марка?

В автопитере  от Автокомпонента наш сальник.

 

[jeka1981 449]

27 минут назад, Алексей Ф. сказал:

почем купил, что за марка?

что то в районе 700 рублей. rubena 42-75-10/15,5 маркировка

на фото вроде все видно

 

Изменено 18 декабря, 2022 пользователем jeka1981

[Vovchikk 718]

8 часов назад, Lakostra сказал:

Полная чушь,при отворачивании гайки хвостовика,сминаемая втулка меняется 1000%.

Ни разу не менял втулки.

[rusgg 3 977]

2 часа назад, Vovchikk сказал:

Ни разу не менял втулки.

Вес машины ?

[Alex030569 6 227]

23 минуты назад, rusgg сказал:

Вес машины ?

При чем тут вес машины? Один раз менял втулку при замене фланца.При подтяжке то зачем менять втулку? У нее же не одно рабочее положение.

[rusgg 3 977]

Вес машины и мощный мотор разбивает втулку , это сложная физика.

Гайка должна быть затянута с каким то натягом, и если меньше то разобьёт точно.

На 402 моторе я не знал что внутри моста.

 

Ну и если соблюдать твои правила и делать по книге ты момент затяжки какой делаеш меньше или больше чем в книге?

Или в теме про редуктор нужно читать книгу не про редуктор ?

[Alex030569 6 227]

6 минут назад, rusgg сказал:

Вес машины и мощный мотор разбивает втулку , это сложная физика.

Гайка должна быть затянута с каким то натягом, и если меньше то разобьёт точно.

На 402 моторе я не знал что внутри моста.

 

Ну и если соблюдать твои правила и делать по книге ты момент затяжки какой делаеш меньше или больше чем в книге?

Или в теме про редуктор нужно читать книгу не про редуктор ?

Руки,руки должны чувствовать.Тянешь до того момента,как уйдет люфт,в то же время не допускать перетяжку подшипника.Все легко и просто.И не нужен ни какой динаметрический ключ.

Вес авто у товарища 4200кг,+вес груза 3-4 тонны.Как он должен ездить? 

У меня эти показатели чуть ниже,но гораздо выше макс массы авто.Однако езжу.За 700+ тыс.км. втулку поменял один раз,уже не помню зачем.

[rusgg 3 977]

Гайка хвостовика должна затягиваться моментом 18 – 25 кгс*м.
Это принципиально важный момент!
Система «подшипник7606 - распорная втулка – подшипник7608» должна иметь, как бы это сказать, определенную твердость или упругость или прочность соединения. И вот этот самый параметр мощности этой системы контролируется именно моментом затяжки.
Когда внутренние обоймы подшипников уперлись в распорную втулку, затягиваем гайку. И контролируем, что она тянется моментом не меньше 18 кгс*м. Усилие приличное, работать надо с рычагом. Резьбу на хвостовике, не бойтесь – не сорвете.
Если втулка тянется меньшим моментом, то, конечно, лучше ее заменить.
Тянем до пропадания осевого люфта в подшипниках. Дальше – очень аккуратно!
Микроскопическими движениями, градусов по 5, потихоньку подтягиваем гайку и проворачиваем хвостовик, чтобы ролики правильно распределялись в подшипниках.
Одновременно контролируем второй параметр.
Усилие проворачивания хвостовика должно составить 0,1-0,2 кгс*м для новых подшипников или 0,04-0,08 кгс*м для приработанных.

@Alex030569 а есть какаято книга где написано какие книги по ремонту и эксплуатации нужно читать, а какие не нужно?

[Alex030569 6 227]

@rusgg 

27 минут назад, rusgg сказал:

а есть какаято книга где написано какие книги по ремонту и эксплуатации нужно читать, а какие не нужно

Откуда я знаю.Выше ты процитировал кого то? Впринцыпе,все это я и сказал ещё выше.Только я регулирую руками,без спец.ключа-убрал люфт,дальше по чуть чуть до момента затяжки подшипника(руками это хорошо чувствуется).

[rusgg 3 977]

1 минуту назад, Alex030569 сказал:

Впринцыпе,все это я и сказал

Неужели даже вникнуть в написанное не получается?

А редуктор ты менял пару раз, зачемто.

[вилли 878]

Хотел сам сальник поменять,но видимо в сервис отдам...Застращали совсем меня с этой втулкой)))

[Lakostra 184]

2 часа назад, rusgg сказал:

Вес машины и мощный мотор разбивает втулку , это сложная физика.

Гайка должна быть затянута с каким то натягом, и если меньше то разобьёт точно.

На 402 моторе я не знал что внутри моста.

 

Ну и если соблюдать твои правила и делать по книге ты момент затяжки какой делаеш меньше или больше чем в книге?

Или в теме про редуктор нужно читать книгу не про редуктор ?

До 2002-2003 года в редуктор ставили жесткое регулировочное кольцо,по этому мосты и ходили ,а сальник мог заменить даже дилетант,откручивалась гайка менялся сальник и гайка снова закручивалась,со втулкой этот номер не пройдет,если спец по редукторам сделаешь правильно,если нет 100% загубишь весь редуктор и тогда ремонт будет очень дорогим. А правильный вариант поставить распорную втулку и мост получится не убиваемый и ремонтно пригодный.

Изменено 19 декабря, 2022 пользователем Lakostra

[rusgg 3 977]

3 минуты назад, Lakostra сказал:

2002-2003 года в редуктор ставили жесткое регулировочное кольцо,по этому мосты и ходили

Не факт, раньше большой подшипник вообще не поджимался, пока посадка плотная ходит, а чуть прослабит,  начинает вращаться и быстро сожрет хвостовик.

[Lakostra 184]

1 минуту назад, rusgg сказал:

Не факт, раньше большой подшипник вообще не поджимался, пока посадка плотная ходит, а чуть прослабит,  начинает вращаться и быстро сожрет хвостовик.

Чет такого не встречал.Этот факт как раз все наоборот,сегодняшние подшипники крутятся на хвостовике,а раньше разбитый снимался на прессе очень туго.Мосты ремонтирую с 1999 года,знаю о  чем говорю.

[Alex030569 6 227]

1 час назад, rusgg сказал:

Неужели даже вникнуть в написанное не получается?

А редуктор ты менял пару раз, зачемто.

Становишься как Мурзилка,все пытаешься меня поймать на чем то.

Только почему то ты забыл почему я менял редуктор.Напомнить? В чулок попала вода,соответственно загудел редуктор.Попала скорее всего через сапун.По совету одного товарища поставил скоростной,типа у камня дури и так много.Поездив чуть чуть,понял,что зря так сделал,пропала динамика разгона.Доплатив пару тыс и сдав этот редуктор,взял себе такой же,как и был,а именно 9/41.

Теперь объясни,что ты хотел сказать своим постом,про то,что я поменял два редуктора?

37 минут назад, Lakostra сказал:

До 2002-2003 года в редуктор ставили жесткое регулировочное кольцо,по этому мосты и ходили ,а сальник мог заменить даже дилетант,откручивалась гайка менялся сальник и гайка снова закручивалась,со втулкой этот номер не пройдет,если спец по редукторам сделаешь правильно,если нет 100% загубишь весь редуктор и тогда ремонт будет очень дорогим. А правильный вариант поставить распорную втулку и мост получится не убиваемый и ремонтно пригодный.

А как же регулировка преднатяга? Ведь у конического подшипника это обязательно.Вот по этому и ставят сейчас втулки,а не шайбы.

А,вон выше Нефтекамский то же самое пишет.Согласен с ним на все 100.

[rusgg 3 977]

29 минут назад, Lakostra сказал:

раньше разбитый снимался на прессе очень туго

Нагрузка на это место увеличилась с тех пор в два с лишним раза

[Алексей Ф. 9 025]

15 часов назад, jeka1981 сказал:

10/15,5

Почему у штатного 9/16,5 в маркировке, что значат эти цифры?

Автопитер привлекательную цену на этот сальник дает в отличии от оригинала.

 

[jeka1981 449]

22 минуты назад, Алексей Ф. сказал:

Почему у штатного 9/16,5 в маркировке, что значат эти цифры?

Автопитер привлекательную цену на этот сальник дает в отличии от оригинала.

наверное потому что у меня от уазика стоит. возможно размер немного меньше так как уазик для бездорожье что бы вода не попадала в редуктор

[Ivan Rogozin 404]

Откатал сегодня по городу, вроде сухо, несколько раз смотрел, видно и вправду остатки от мойки деталей вчера разбрызгивало

[Lakostra 184]

5 часов назад, Alex030569 сказал:

Становишься как Мурзилка,все пытаешься меня поймать на чем то.

Только почему то ты забыл почему я менял редуктор.Напомнить? В чулок попала вода,соответственно загудел редуктор.Попала скорее всего через сапун.По совету одного товарища поставил скоростной,типа у камня дури и так много.Поездив чуть чуть,понял,что зря так сделал,пропала динамика разгона.Доплатив пару тыс и сдав этот редуктор,взял себе такой же,как и был,а именно 9/41.

Теперь объясни,что ты хотел сказать своим постом,про то,что я поменял два редуктора?

А как же регулировка преднатяга? Ведь у конического подшипника это обязательно.Вот по этому и ставят сейчас втулки,а не шайбы.

А,вон выше Нефтекамский то же самое пишет.Согласен с ним на все 100.

Вот преднатяг как раз втулкой распорной и регулируется,людей в заблуждение не вводите своими высказываниями,про преднатяг.

[Alex030569 6 227]

2 часа назад, Lakostra сказал:

Вот преднатяг как раз втулкой распорной и регулируется,людей в заблуждение не вводите своими высказываниями,про преднатяг.

Ты читать умеешь? Я про нее и пишу,что преднатяг подшипника регулируется втулкой распорной,а не шайбами.

А так не надо думать,что на заводе тупые инструктора сидят и разработали этот узел,ухудшив его характеристики.

Изменено 19 декабря, 2022 пользователем Alex030569

[rusgg 3 977]

38 минут назад, Alex030569 сказал:

преднатяг подшипника регулируется втулкой

Два параметра нужно соблюсти при закручивании гайки.

Но можно и просто по люфту в подшипнике собрать.

Можно вообще без втулки собрать, как ступичные и всякие другие подшипники.

В принципе вторичное использование втулки и не позволяет зажать как следует внутренние обоймы подшипников,  но ездить будет по любому.