Рессоры

[mastakw 0]

mastakw, Благодарю. Пробую первый вариант. 

[startlife00 0]

Подскажите товарищи ! Хочу убрать лишние листы, так как сейчас грузов больше 300 кг не вожу. Спереди стоит три листа и огрызок внизу сантиметров 30, оставлю два листа, вот не знаю нужно ли оставлять третий огрызок, или поставить только две ресоры. Воторой ворос, сзади насчитал штук 8 рессор, жёсткость сумашедшая, вот думаю поубирать половину, или голову не морочить, купить новые двухлистовые рессоры с третей надресорой что в подушки упирается, так как старые могут быть просевшие ?

[startlife00 0]

Прикрепляю фото к вышесказанному, может пару нижних листов выбросить?

[ZAN57 3 314]

Это старого образца. На Рафе у меня подобные стояли, убирал по 2 листа. Точнее не убирал, а переносил 3и 4 листы через проставки, с зазором и мягким буфером снизу. Типа как у грузовых доп листы отдельно стоят. Они работали только на приличных кочках.

У меня стоят 3х листовые сзади, 2х впереди, Это бизнес. То- же вожу очень мало и езжу далеко с людьми. Поставил мягкую резину (легковую а не легкогрузовую) вперед и назад, стало небо и земля. Хочу поставить проставки между листами сзади и впереди, по 40-50см длиной, из старых рессор, начинает мягче работать на небольших ямах и кочках (что и надо для малой нагрузки, для трассы). На больших ямах работает практически так- же. До поездки на море не успел. Буду зимой ставить. А так- же хочу вкорячить стабилизатор поперечной устойчивости. Родной от Газели будет проблематично из-за ГБО, хотя с небольшой доработкой встанет.

Изменено 19 сентября, 2016 пользователем ZAN57

[startlife00 0]

Уберу нижние два листа, посмотрю как будет.  А если купить три листа нового образца, они подойдут на эту Газель?

[Вовик 870]

Уберу нижние два листа, посмотрю как будет.  А если купить три листа нового образца, они подойдут на эту Газель?

Если ездиешь пустой то два новых листа за глаза,еще и жестко будет. На 3-х листовых рессорах+подрессорник я спокойно возил по 3т. на изотерме из сендвич панелей.Для мягкости ставь новую переднюю рессору на зад.

[колобок 7 166]

Уберу нижние два листа, посмотрю как будет.  А если купить три листа нового образца, они подойдут на эту Газель?

если у тебя автобус,то ставь на зад штатные 3 листа н\о

ПЫ.СЫ. я как то по незнанию веса бетонных плит,вёз на автобусе 3 тонны(думая что везу 1.5 тонны) и нормально всё было

[Slava 67 167]

Если ездиешь пустой то два новых листа за глаза,еще и жестко будет. На 3-х листовых рессорах+подрессорник я спокойно возил по 3т. на изотерме из сендвич панелей.Для мягкости ставь новую переднюю рессору на зад.

сухой вес груза, или общий вес машины?

[Вовик 870]

сухой вес груза, или общий вес машины?

Вес груза 3т. Сама машина 2600-2700 весила.

[Slava 67 167]

Вес груза 3т. Сама машина 2600-2700 весила.

значит то что с завода, не помню сколько стоит, вроде две, выдержат общий вес машины 3800-4000, моя весит 2450 пустая 

[ZAN57 3 314]

Родные бизнеса рессоры терпимо с мягкой резиной, но при малой нагрузке конечно надо смягчать. Перед еще терпимо, а зад на полицаях скачет. людей подбрасывает даже на 5км/ч

[startlife00 0]

А спереди стоит три ресоры и огрызок рессоры внизу сантиметров 30. Уберу одну рессору огрызок этот уберать или пусть стоит? Думаю если сломается рессора то может он придержит её что бы доехать ....

[volcher 169]

У меня 2 листа и этот огрызок стоит. Ставил специально, чтоб при поломке доехать. Думаю, лучше оставь, хуже не будет.

[dub 866]

Мужики а если сравнивать рессоры старого образца и нового двух листовые, какие жестче ? Просто сам в думках, стоят старого образца многолистовые, просели вроде не сильно, стоит их менять на нового. Груза вожу помалу, очень редко когда 1.5 тонны. 

[ZAN57 3 314]

Я думаю одинаково по жесткости- ведь грузовые характеристики Газели не изменились. Огрызок снизу лучше оставить, тк он на жесткость почти не влияет, а вот на S- кручение при торможении (на ПМ) работает, поддерживает рессору в сложном изгибе. А на ЗМ совсем ослаблять листы нельзя, лучше сделать через вставки между листами, тк обычно досаждают мелкие кочки или ямы. А вот на S- кручение должен быть подпор у коренного и подкоренного, хотя бы через проставки, т.е через зазор, иначе S-кручение начнется не только при торможении, но и при трогании, ударами (дриблингом). Будет похоже на плохое сцепление. Либо придется ставить тягу- Панара. Мне вот сейчас совсем чуть- чуть не хватает для мягкости- видимо проставок хватит. т.к основной вопрос решил мягкостью резины. А это лучше чем рессорами, тк и поведение машины на трассе лучше стало. И снос ПМ и занос задка меньше, и руление приличное, да и аквапланирования меньше. А вот стабилизатор ПУ точно нужен, чтобы меньше кренилась на резкиз поворотах и перекладывании руля, на одинарных кочках. А то переезжать полицая поперек- багаж и люди прягаю на ЗМ, а если переезжать по диагонали- мягче, но бусик валится то вправо то влево, люди шугаются.. Где бы взять старый на пару дней, что бы поиграться с размещением, размерами кронштейнов? А то может придется подбирать от другой машины.

Изменено 20 сентября, 2016 пользователем ZAN57

[dub 866]

ZAN57, а что за вставки ? Я так понимаю эти вставки между листами. А из какого материала и какой толщины их делать? 

[ZAN57 3 314]

Из этих же рессор, что бы по изгибу были близко. Старые ломаные. Если найдешь с дыркой- вообще кайф. По длине по разному ставят. Чем короче, тем мягче, но и звучок появится дополнительный на концах, если нет проставок из пластика под хомутами. У соседа по 30-40 см торчат из под стремянок, снизу меньше, сверху больше... Стремянки покупаешь чуть длиннее. Неплохо бы и удлиннить хомуты на концах. Но заполнять полностью  щели на концах бессмысленно. У меня сосед на ЦМФ поставил проставки из этих же листов, тольщиной 12мм, а на концах, под хомут проставки- противоскриповые из пластика поставил толщиной 6мм. Вроде 3й год ездит. У него явно мягче стало, особенно на маленьких ямах и кочках. У меня прежний хозяин одну вставку сделал. Надо остальные. Во первых снижается трение (а оно так- же забирает на себя энергию, значит повышает жесткость. Когда проомажешь рессоры, явно мягче идет, пока смазка не смоется), во- вторых листы последовательно сгибаются по одному, выбирая зазоры, а не все сразу. Что характерно, высота машины почти не увеличивается. 

Начни с резины. Я чуть было не начал удалять листы, а когда поменял резину на легковую, понял, что не хватает мягкости то чуть- чуть. Съездил на море- почти 7ткм, дороги сам знаешь какие на М-5 в Самарской, Оренбургской, в Влгр областях.. Женщины, дети вообще не жаловались, плывёт как корабль. Исключение- высокие поперечные бугры (полицаи лежачие, если грубые, высокие)- подкидывает задок. А ямы проходит неплохо- амы новые, самые мягкие поставил, обычный дешевый скопин. (а если будешь ставить проставки и тем паче удалять листы, амы обязательно надо самые мягкие, ни в коем случае не газомасляные, иначе рессоры не будут успевать распрямляться.).

Изменено 20 сентября, 2016 пользователем ZAN57

[Вовик 870]

значит то что с завода, не помню сколько стоит, вроде две, выдержат общий вес машины 3800-4000, моя весит 2450 пустая 

Да,на теперешнем бизнесе ни чего не усиливал,спокойно до 2х тонн вожу.

[Вовик 870]

startlife00, Под листы н.о. огрызки не ставятся,от этого они начинают работать только концами,т.е. не правильно.На твоей фотке видно как начало выгибать два верхних листа,в том месте где снизу подложены обрезанные.

[startlife00 0]

startlife00, Под листы н.о. огрызки не ставятся,от этого они начинают работать только концами,т.е. не правильно.На твоей фотке видно как начало выгибать два верхних листа,в том месте где снизу подложены обрезанные 

А на передке оставлять обрезаный нижний или только две рессоры оставить?

[колобок 7 166]

А на передке оставлять обрезаный нижний или только две рессоры оставить?

рессоры н\о переменного сечения,у рессор с\о нет такого и оставлять 2 листа рессоры с\о будет неразумно  

[Вовик 870]

А на передке оставлять обрезаный нижний или только две рессоры оставить?

Если листы н.о. то убирай.Если старого,то давай фото,посмотрим.

[ZAN57 3 314]

Колобок прав. Условия работы у н/о и с/о разные. Н/о прогрессивное сечение, повторяет эпюру моментов изгибающих. И концы нижних доходят до концов верхних практически.  А у с/о это достигалось не переменным сечением, а набором разной длины. В результате суммарное сечение то- же получалось прогрессивным, повторяя эпюру. Убрать пару листо можно. Но я бы лучше не убрал, повторюсь, а перенес в отдельные листы, сделав на концах буферы и зазор между буферами и верхними листами. В этом случае эти перенесенные листы всё равно будут вступать в работу на предельных изгибах, спасая основные листы. А на обычных режимах не создавать жесткости. Так же и есть на грузовиках.

Изменено 21 сентября, 2016 пользователем ZAN57

[startlife00 0]

Если листы н.о. то убирай.Если старого,то давай фото,посмотрим.

Выкладываю. На одной стороне лист как-то немного деформировался, смотрю переменного сечения.

Но я бы лучше не убрал, повторюсь, а перенес в отдельные листы, сделав на концах буферы и зазор между буферами и верхними листами

Хотелось бы глянут фото, а то так не очень понятно про буферы)

[Slavyan 957]

 

 

в отдельные листы, сделав на концах буферы и зазор между буферами и верхними листами. В этом случае эти перенесенные листы всё равно будут вступать в работу на предельных изгибах, спасая основные листы. А на обычных режимах не создавать жесткости

Хотелось бы увидеть это дело зрительно