Про Масло для Крайслера, расход.

[Alexq55 339]

Обрадовал, то что было Фольца до 99г. у нас ещё не производят! :lol:

Конечно. Они (Фольксваген) еще с конца восьмидесятых уже делают двухвальные инжекторы, а у нас разродились только с Ваз-2110, то есть через десятилетие. Они также одними из первых стали делать прямой впрыск (если видел сзади буковки FSI). А по поводу допусков Фольксвагена к масслам могу сказать, что все немецкие фирмы, в том числе Мерседес и БМВ не рекомендуют заливать в свои машины масла, если нет допуска Фольксваген.

[Alexq55 339]

И еще, это конечно каждый выбирает сам, но я бы не советовал брать масла LongLife (с увеличенным интервалом замены). Они расчитаны только на очень приличные двигатели (например на Ауди с сухим картером или английские Роверы с рекомендуемым интервалом смены масла в 90 тыс. км.).

[БРОДЯГА74 5 109]

Alexq55, Щас посмотрел SINT 2000 Турбодизель, у него допуск стоит 505, получается оно лучше простого Синта?

Может его лить, тем более что цена одинаковая!

[Alexq55 339]

Alexq55, Щас посмотрел SINT 2000 Турбодизель, у него допуск стоит 505, получается оно лучше простого Синта?

Может его лить, тем более что цена одинаковая!

Смысл вот в чем (сам этим руководствуюсь). Если есть допуск VW (в том числе и 505), однозначно это масло лучше чем то, где нет такого допуска. И здесь не надо смотреть на цену, это не значит, что более дорогое масло лучше более дешевого. Могу сказать (по обзорам иностранной прессы), что производители новых масел сразу беггут в VW, чтобы те дали свой допуск. Многие производители двигателей имеют свой допуск к моторным маслам (MAN, Mersedes, Ford, Volvo, Porsche), но только допуски VW во всем мире считаются самыми требовательными. По сути они подтверждают стандарт качества масла.

[БРОДЯГА74 5 109]

Alexq55, Ты меня заинтересовал, и выясняется что у ЛукОйловской п/с тоже есть допуски VW!!!!!

[мамонт 74 244]

Alexq55, Ты меня заинтересовал, и выясняется что у ЛукОйловской п/с тоже есть допуски VW!!!!!

ты какое масло льешь

[БРОДЯГА74 5 109]

ты какое масло льешь

У меня везде AGIP, даже антифриз!

6л обходится 800р, помоему у лукОйла цена такая же!

[zenya 723]

Круче SM пока ничего не придумано в мире. Это как правило синтетика, а SL - полусинтетика. А насчет допусков самый жесткий допуск масла это VW 504.00/507.00. Этот допуск имеют только приличные производители. Российские масла такого допуска не имеют в принципе потому что все изготавливаемое у нас - это примитив.

Уже придумано но пока тестируется

 

 

Круче SM пока ничего не придумано в мире. Это как правило синтетика, а SL - полусинтетика. А насчет допусков самый жесткий допуск масла это VW 504.00/507.00. Этот допуск имеют только приличные производители. Российские масла такого допуска не имеют в принципе потому что все изготавливаемое у нас - это примитив.

[/quot

 

А если вот такой допуск

VW 500.00 + 505.00 ????

 

 

•API SL/CF

•ACEA A3, B3, B4

•CCMC G-5, PD-2

•VW 500.00 + 505.00

•MB 229.1

•Porsche

•BMW

•General Motors 6094 M

•US Department of the Army MIL-L-46152 D

•BLS.22.OL.07 (British Leyland / Rover)

•Ford EU - SSM 2C 9011 A

•Ford USA - ESE M2C 153 E

Agip SINT 2000

SAE 10W-40

 

 

Вот на этом масле уже 480т пробежали, зло и дёшево! :rolleyes:

На крайслер не катит

[viktorz 1]

а что скажите по ВРvisco7000

[zenya 723]

а что скажите по ВРvisco7000

Я ВР не люблю но это дело вкуса

[.Игорь. 6]

На крайслер не катит

А, собственно, почему так категорично?

Такие допуски у Mobil 2000, например. Mobil 3000 имеет тот же самый VW 505, что и 2000, и так же не имеет MB 229.31.

VW 507 и MB 229.31 имеет Castrol 5W-30, а Castrol 5W-40, тоже полная синтетика - не имеет.

 

Стоит заметить, что наш двигатель разработан в прошлом веке, и выпускался, в основном, тогда же, и в самом начале этого. То есть, двигатель по конструкции далеко не новый.

Какой великий смысл кормить его новейшими маслами?

[mogu4ev2010 7]

Какой великий смысл кормить его новейшими маслами?

Ресурс увеличится.

[Alexq55 339]

А, собственно, почему так категорично?

Такие допуски у Mobil 2000, например. Mobil 3000 имеет тот же самый VW 505, что и 2000, и так же не имеет MB 229.31.

VW 507 и MB 229.31 имеет Castrol 5W-30, а Castrol 5W-40, тоже полная синтетика - не имеет.

 

Стоит заметить, что наш двигатель разработан в прошлом веке, и выпускался, в основном, тогда же, и в самом начале этого. То есть, двигатель по конструкции далеко не новый.

Какой великий смысл кормить его новейшими маслами?

Объясню достаточно просто. Да, действительно наши двигатели это изобретение прошлого века и даже не самого его конца. Но (если кто помнит) в 70-80 годах прошлого века (я уж не говорю ранее) на масле М-8 считалось удачей капиталить двигатель в 100 тыс. пробега. А сейчас те же двигатели живут и по 200 и более тысяч пробега. А почему? Что металл изменился, или бензин стал лучше. Да нет. Это все благодаря качественным маслам. Я то же не стороннник дорогущих синтетических масел. Но масла SG и SJ в свой двигатель никогда уже не залью, разьве что для промывки.

Изменено 20 апреля, 2011 пользователем Alexq55

[.Игорь. 6]

Начнем с того, что металл изменился.

Несмотря на тотальное пренебрежение потребителей по отношению к производителям, особенно отечественным, технологи свой хлеб не зря кушают, хоть в эпоху менеджмента про них вспоминают немного.

Про то, что бензин изменился, Вы и сами знаете.

И сравнение идет не с SD, или SС, а между SL и SM.

Кстати, на SG у меня ВАЗ-2106 откатал 150т.км и прекрасно себя чувствует.

 

Так, все-таки, почему полусинтетика SL не катит?

[zenya 723]

А, собственно, почему так категорично?

Такие допуски у Mobil 2000, например. Mobil 3000 имеет тот же самый VW 505, что и 2000, и так же не имеет MB 229.31.

VW 507 и MB 229.31 имеет Castrol 5W-30, а Castrol 5W-40, тоже полная синтетика - не имеет.

 

Стоит заметить, что наш двигатель разработан в прошлом веке, и выпускался, в основном, тогда же, и в самом начале этого. То есть, двигатель по конструкции далеко не новый.

Какой великий смысл кормить его новейшими маслами?

Ну ты сам фактически и ответил - ВЯЗКОСТЬ и различные присадки 5W-40 гуще чем 5W-30

[Alexq55 339]

Начнем с того, что металл изменился.

Несмотря на тотальное пренебрежение потребителей по отношению к производителям, особенно отечественным, технологи свой хлеб не зря кушают, хоть в эпоху менеджмента про них вспоминают немного.

Про то, что бензин изменился, Вы и сами знаете.

И сравнение идет не с SD, или SС, а между SL и SM.

Кстати, на SG у меня ВАЗ-2106 откатал 150т.км и прекрасно себя чувствует.

 

Так, все-таки, почему полусинтетика SL не катит?

А почему? Вот SL как раз и катит. Не катит то, что идет до буковки L. По поводу SM - деньги на ветер при наших двигателях. А теперь снова про качество металла и качество масла. В 2000 году купил я УАЗ б/у с пробегом 48 тыс. Прежний хозяин был чайник и руководствовался только сервичной книжкой, а там тогда писали, что рекомендуемое масло М-8. Вот он только на нем и катался. При этом менял регулярно, за машиной следил. А когда я спросил его о причинах продажи машины, то он ответил "расходует масло и лампочка давления горит на холостых". Результат такой эксплуатации вылился мне в ремонт двигателя. Вот и влияние масла.

[.Игорь. 6]

А почему? Вот SL как раз и катит. Не катит то, что идет до буковки L.

То масло, которое "не катит", почему я, собственно, и взялся за распросы, имеет именно буковки SL.

А когда двигатель разрабатывался, тогда SL нигде не было.

И немного выше приводится список рекомендуемых на Crysler 2.4L масел, так там большая часть имеет -40.

Правда начинается с 5W, но 5 относится к запуску, а к рабочей температуре - 40.

 

А по поводу металла, так там много факторов, возможно, и М8 паленая была. Даже, скорее всего, за такую-то цену да в 2000м году. Я им у бензопилы цепь смазываю, на большее оно не годится.

[zenya 723]

То масло, которое "не катит", почему я, собственно, и взялся за распросы, имеет именно буковки SL.

А когда двигатель разрабатывался, тогда SL нигде не было.

И немного выше приводится список рекомендуемых на Crysler 2.4L масел, так там большая часть имеет -40.

Правда начинается с 5W, но 5 относится к запуску, а к рабочей температуре - 40.

 

А по поводу металла, так там много факторов, возможно, и М8 паленая была. Даже, скорее всего, за такую-то цену да в 2000м году. Я им у бензопилы цепь смазываю, на большее оно не годится.

Ты ошибаешься на крайслер 2.4 как раз рекомендована вязкость 5W-30

[.Игорь. 6]

Ты ошибаешься на крайслер 2.4 как раз рекомендована вязкость 5W-30

По ссылке http://avtomarketkar-go.ru/info/dopuski_dodge рекомендована 5W-20.

По ссылке http://www.mb-info.ru/liquids/229_31.htm - почти половина масел -40.

 

А вообще, ты прав, 5W-30 получше будет, чем 5W-40.

[AHдрей 1 883]

Ты ошибаешься на крайслер 2.4 как раз рекомендована вязкость 5W-30

Спецификация SAE (SAE – Society of Automobile Engineers) – Общество Автомобильных Инженеров) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел.

 

ЭТО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МАРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАСЕЛ!!!

 

Надо помнить, что ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.

[zenya 723]

Спецификация SAE (SAE – Society of Automobile Engineers) – Общество Автомобильных Инженеров) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел.

 

ЭТО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МАРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАСЕЛ!!!

 

Надо помнить, что ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.

 

Какое масло заливать в двигатель?

 

Большинство автолюбителей и автовладельцев не имеют инженерного образования, и слабо представляют себе все тонкости внутреннего устройства современного двигателя. Зачастую роль моторного масла сильно недооценивается, принято считать, что если любишь свою машину и не хочешь проблем с двигателем, то масло надо лить "хорошее" и регулярно его менять - хотя бы 1 раз в 10 000 км, при этом зачастую в смысл "хорошее" вкладывается смысл "дорогое", т.е. чем масло дороже, тем оно лучше. Логика предельно проста, и по большому счету оправдана, вот только подход к решению вопроса в корне неверный. Почему-то мало кто задает себе вопрос - а какое масло рекомендует заливать производитель двигателя? Если вы откроете инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, то в разделе "периодическое обслуживание" найдете рекомендации в виде "MOPAR® API Certified SAE 5W-20 engine oil, meeting the requirements of Chrysler Material Standard MS-6395". Из этой строчки можно выделить ДВЕ основных характеристики, которые не дадут вам ошибиться в выборе масла - это класс вязкости SAE 5W-20 и т.н. заводской допуск MS-6395, при чем в первую очередь нужно смотреть именно на заводской допуск, поскольку в нем зашифрованы все основные характеристики масла для вашего двигателя.

 

Ниже приведен перечень рекомендуемых масел для автомобилей Chrysler

 

CHRYSLER PT CRUISER Двигатель Вязкость, SAE Допуск

1,6L 5W-20 MS-6395

2,0L 5-20W

2,4L 5W-30

2,2L Diesel 5W-30 ниже 0° до +35°C

5W-40

10W-40 от 0° до +35

 

Думаю, многие обратили внимание на то, что почти во все бензиновые двигатели льется масло с допуском MS-6395. Однако найти масло с таким допуском крайне сложно - все дело в том, что это допуск для американского рынка, но у него есть европейский эквивалент брат-близнец в виде мерседесовского допуска MB229.31 (не забывайте, что Mercedes Benz принадлежит концерну Daimler Chrysler), так что при следующей замене масла спрашивайте у продавцов "правильное" масло и пусть ваш железный друг всегда будет готов доставить вас из п. А в п. B с ветерком и без поломок :)

 

2010 © Mopar

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем zenya

[Alexq55 339]

Почему-то мало кто задает себе вопрос - а какое масло рекомендует заливать производитель двигателя? Если вы откроете инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, то в разделе "периодическое обслуживание" найдете рекомендации в виде "MOPAR® API Certified SAE 5W-20 engine oil, meeting the requirements of Chrysler Material Standard MS-6395". Из этой строчки можно выделить ДВЕ основных характеристики, которые не дадут вам ошибиться в выборе масла - это класс вязкости SAE 5W-20 и т.н. заводской допуск MS-6395, при чем в первую очередь нужно смотреть именно на заводской допуск, поскольку в нем зашифрованы все основные характеристики масла для вашего двигателя.

Золотые слова. Ориентироваться необходимо именно на допуски (если двигатель не отечественный), так как производитель конструировал двигатель именно с учетом его эксплуатации на данных маслах. Единственное, что смущает, это вязкость 20. Это практически как вода, что не есть хорошо для двигателей с пробегом более 100 тыс. Здесь, я считаю, нужно экспериментировать в пределах разумного.

[zenya 723]

Золотые слова. Ориентироваться необходимо именно на допуски (если двигатель не отечественный), так как производитель конструировал двигатель именно с учетом его эксплуатации на данных маслах. Единственное, что смущает, это вязкость 20. Это практически как вода, что не есть хорошо для двигателей с пробегом более 100 тыс. Здесь, я считаю, нужно экспериментировать в пределах разумного.

Не 20 это для других для нашего 2.4 тридцатка

[Сергей Л. 0]

Всем привет!Подскажите пожалуйста,собираюсь поменять масло,пробег 1600 км,что с завода залито в двигатель не знаю,вопрос: надо ли промыть двигатель?и чем?масло буду заливать Longtime LIQUI MOLY High Tech 5W-30.

[Alexq55 339]

Всем привет!Подскажите пожалуйста,собираюсь поменять масло,пробег 1600 км,что с завода залито в двигатель не знаю,вопрос: надо ли промыть двигатель?и чем?масло буду заливать Longtime LIQUI MOLY High Tech 5W-30.

Для начала промывать или не промывать дело каждого. Но вот простые факты. Если промывать систему промывочным маслом (или агрессивной пятиминуткой), то как не пытайся, все равно в системе останется не менее литра масла (жидкой веретенки в первом случае и масла со всякой агрессивной химией - во втором). И есть ли польза от промывки? Так что если машина не ездила на одном и том же масле 20 или более тысяч километров, то промывка - вред.