Замена 402 двигателя на 406.2 на Газельки

[rusgg 3 977]

сначала начинает мотор работать как дизель,если забить и продолжать ездить то да,встанешь где то.

Так бывает срезает зубья , а сердцевина в порядке

 

Как это можно с цепями накосячить, там такие же метки, ну разве что их побольше в три раза.

 

402 хороший мотор, если он стоит на Волге, ну край маленькая газель с микро грузами

А шестерню действительно менять тупо раз в год и радоваться

[mvd69 41]

Могу поделиться своими впечатлениями об этих моторах. 

Изначально стоял змз 406.3 но мне он достался с убитой головкой. И встал вопрос о замене двигателя (головка очень дорогая).

Купил змз402 с газ 3110, перебрал с увлечением степени сжатия, подружил с МИКАС 7.1 от 406.3 и карбюратор к-135, бортовой компьютер БК скат 2В. 

После этой переделки практически без обкатки сгонял  на Алтай и обратно в Белгород. ГБО 2-о поколения. Накатал в поездке более 10т км. Мотор очень понравился своей тягой, Уральские горы проходил на четверной передаче, правда там где не мешали  фуры(КАМАЗ). Самый большой расход на 100км  - 18л. Наименьший расход по равнине за Тюменью 10л на 100км. Скорость старался держать 90 - 100км\ч. 

Но всему хорошему приходит когда то конец. Так и у меня, начал стучать распредвал(прослабили втулки на распредвале) упало давление масла.

 Решил сменить ДВС на змз 406.2 с ГБО 4-го поколения (Двигатель то же не совсем стандартный).

И вот разница между двигателями.

 Не могу привыкнуть к запуску ДВС с инжектором, стартером нужно крутить мотор хотя бы два оборота. 402 чаще заводился с первого хлопка как дизель.

 Нет момента на низах с места как у 402, но не катастрофа к этому легко привыкаеш. 

Зато есть возможность крутить движек и с поднятием оборотов мощность только добавляется и это очень приятно!!!

Расход топлива стал меньше примерно на 2л на 100км. Т.е. сейчас БК показывает 12.2 л\100км. езжу спокойно не нарушаю. Большинство скажет (тошнит по стариковски).

Итог- оба двигателя вполне достойные и удачные и разница между ними не очень большая. Оба мотора не безпроблемные и  требуют частого контроля со стороны водителя. Качество деталей главная проблема нашей техники. И тут главное правило чем меньше деталей тем выше надежность.

[rusgg 3 977]

Полная масса ?

[Металлист 69]

Проблему с низами на 406,хотя это не проблема а мотор конструктивно "заточен" на обороты,можно немного улучшить гп 5.125,становится тяговитее.

И обратно,402 с его тракторным характером-сюда надо пару 4.5,чтобы ездить по трассе и не быть обделенным,другое дело что среднестатистический змз 402,с карбюратором "дОаз" и прочими кар-ми от жигулей типа адаптированными под этот мотор-даже и на грузовой паре-овощи.Ситуация усугубляется еще и если стоит "буТка" 2.5 метра,это не езда а ужас.

Чтобы ехать нормально,пару рецептов испробованных лично.

1.нормальная капиталка,фрезеровка гбц под 92-й+хотя бы 25 рв (еще лучше 35 если нравится крутить)

2.без вариантов карб с дифами минимум 27-27 синхронник,это к135.Еще можно к88 этот чуть больше.Можно поставить в обычный к126 гм дифы 27-27 но это последыш,хотя приход чОтко себя обозначит сразу по сравнению с жиго-карбами (с к151 тоже).

Для карбового 406 карб нужен синхронник,по одной простой причине-из-за коллектора.Только тогда этот 16-ти клапанник оживает :) .

Хорошо собранный 402-й с перечисленными бонусами,и едет не сравнить с обычным 402.И прошу заметить,без ухудшения ресурса,держи себе 3000-3500 об.мин по трассе без истеричного надрыва движка (как на обычном) это скорость 100-120.Достаточно вполне :)

 

[mvd69 41]

Полная масса ?

Извеняюсь, ввел в заблуждения.

Все метаморфозы с двигателями производились на ГАЗ 2217 Соболь-Баргузин. Снаряженный вес 2100кг. мах вес 2800кг.

[mvd69 41]

 

Для карбового 406 карб нужен синхронник,по одной простой причине-из-за коллектора.Только тогда этот 16-ти клапанник оживает :) .

Хорошо собранный 402-й с перечисленными бонусами,и едет не сравнить с обычным 402.И прошу заметить,без ухудшения ресурса,держи себе 3000-3500 об.мин по трассе без истеричного надрыва движка (как на обычном) это скорость 100-120.Достаточно вполне :)

Полностью согласен. На моем 402 моторе стоял к-135, позже был заменен на дроссельную заслонку с 406.2 и переведен только на пропан. Тяга отличная хотел установить инжектор в этот мотор но не успел(пропало давление). Но по весне попробую поставить инжектор на Волгу с 402 эксперимента ради. 

[ZAN57 3 298]

 

Но по весне попробую поставить инжектор на Волгу с 402 эксперимента ради.

И будет 4216? Только чуть по слабее...

4216 ближе к 2500- 3000 оборотов только и начинает ехать, особенно на 2 и 3й. И это совпадает с ТТД. Так что по ощущениям не на низах хорошая тяга, а на средних. Но это при моей небольшой загрузке и манере езды. Убивает то, что малейший подъемчик и ДВС сдувается, если разгона не хватит, то на 5й уже не едет, а потом и на 4й не едет... И во многом из-за редуктора бизнес, но без него на трассе вообще скучно, так что вилы.  Была служебная такая же Газель с 406 инжектором, ещё самого первого выпуска, по ощущениям намного веселее ездила на трассе, и на подъемчиках бодрее была, если жать на педаль.

Изменено 7 ноября, 2017 пользователем ZAN57

[Металлист 69]

 

 

Но это при моей небольшой загрузке и манере езды. Убивает то, что малейший подъемчик и ДВС сдувается, если разгона не хватит, то на 5й уже не едет, а потом и на 4й не едет...

Странно.Это типично для 405-406 мотора.Я помню за одним умз не мог угнаться газелью с 405,умз идет и идет себе 120 что в подъем что вниз.Вроде раскрутишь двигло догонишь,и сдуваешься потихоньку.

[MAGNUS 1 090]

Странно.Это типично для 405-406 мотора.Я помню за одним умз не мог угнаться газелью с 405,умз идет и идет себе 120 что в подъем что вниз.Вроде раскрутишь двигло догонишь,и сдуваешься потихоньку.

 

У меня умз после 80 км\ч вибрировал и шумел так, что мыслей про 90 даже не возникало. Какие 120 км/ч для него?

[ZAN57 3 298]

 

 

У меня умз после 80 км\ч вибрировал и шумел так, что мыслей про 90 даже не возникало. Какие 120 км/ч для него?

Я думаю это с редуктором ещё связано. У меня бизнес, 120 идет влёгкую по прямой, и до 140 разгоняется. Но чуть подъем- скис. Видимо ещё и с настройками не в порядке, да и пробег более 160ткм.

[Металлист 69]

 

 

У меня умз после 80 км\ч вибрировал и шумел так,

При чем тут ты,это явно не то на что следует равняться.Ушатают газель (хотя это очень сложно) а потом а у меня.а я

[MAGNUS 1 090]

При чем тут ты,это явно не то на что следует равняться.Ушатают газель (хотя это очень сложно) а потом а у меня.а я

 

К сожалению, ушатать толком не успел. Брал новую, больше 30 тыс км не вытерпел, пришлось продать. А равняться надо на таких, как Вы, воспевающих дифирамбы мотору, место которого в музее, считающих свое мнение единственно правильным и навязывающих его окружающим, применяя банальное хамство вместо аргументов.

[MAGNUS 1 090]

Я думаю это с редуктором ещё связано. У меня бизнес, 120 идет влёгкую по прямой, и до 140 разгоняется. Но чуть подъем- скис. Видимо ещё и с настройками не в порядке, да и пробег более 160ткм.

 

Вряд ли в редукторе было дело (был 4,3). Ни пустой, ни груженый динамикой не отличался. Думал может прикатается, мирился с расходом 20+ литров на 100, но не тут то было. Возможно, просто не задался, но желание обладать в дальнейшем подобным двигателем отбил. 

[Металлист 69]

 

 

считающих свое мнение единственно правильным и навязывающих его окружающим, применяя банальное хамство вместо аргументов.

Не грузи,кому ты нужен чтоб навязывать.Сам пишешь что ушатал газло,молчание золото :D наука тебе

[Bankir 586]

Всем доброго вечера . Решил наконец то заменить свой 402 двигатель на 405 . Не стал заморачиваться со старой косой и взял новую - встала как родная . Вот только остались 2 колодки .одна с пятью проводами ( папа) одна с шестью ( мама) и одна с одним ( фиолетовым ) Понимаю - что это все эти провода питание и в салон .Подскажите если не сложно , какие - куда , отметить всю тему катострофически не хватает времени . Заранее благодарен !!!

[Bankir 586]

Увы ... 

[Вовик 870]

Увы ... 

Сфоткай колодки.Я когда мотор менял,прозванивал и подписывал провода.Если остались подписи,напишу.

[Bankir 586]

Сфоткай колодки.Я когда мотор менял,прозванивал и подписывал провода.Если остались подписи,напишу.

завтра с утра сфоткаю  , спасибо 

[Игорь 73 189]

Нечего там фоткать,разные они все. Берется схема и тестер и вперед. Одна колодка точно все датчики для приборки. Во второй лампа чек, прямой плюс на мозги, зажигание , обмотка возбуждения и еще там что-то.

[Bankir 586]

Нечего там фоткать,разные они все. Берется схема и тестер и вперед. Одна колодка точно все датчики для приборки. Во второй лампа чек, прямой плюс на мозги, зажигание , обмотка возбуждения и еще там что-то.

прозванивать выход с колодки - выход на ногу мозгои и смотреть по таблице выводов какой куда ? я правильно понимаю ?

[Игорь 73 189]

Bankir,все верно. Ориентируйтесь на эбу у вас установленное и по распиновке его звоните. Там, если что не ронятно - подскажут. А так, это пальцем в небо.В колодке еще тахометр - вспомнил. Но одна большая точно все датчики, сами тестером проверьте. А в ответной части, суйте провод на массу , либо лампа загорится, либо стрелка на максимум упадет , ну и соединяете их вместе.

[Bankir 586]

Bankir,все верно. Ориентируйтесь на эбу у вас установленное и по распиновке его звоните. Там, если что не ронятно - подскажут. А так, это пальцем в небо.В колодке еще тахометр - вспомнил. Но одна большая точно все датчики, сами тестером проверьте. А в ответной части, суйте провод на массу , либо лампа загорится, либо стрелка на максимум упадет , ну и соединяете их вместе.

Спасибо - вроде въехал , распиновка микаса по моему есть в разделе схемы , и если одна колодка - датчики - значит другая питание постоянное , питание с ноги замка , провод на бензонасос , контрольку чек ...  игорь спасибо , вроде все стало понятно , разберусь

[Игорь 73 189]

Bankir,да, все правильно. На чиптюнере посмотрите, там верная распиновка всех микаслв.

[Bankir 586]

ща гляну

[Даурен 0]

Подскажите. Установил 406 в место 4215. Как подключить гену?