Cummins-ISF, первые отзывы

[Никитон63 75]

в том то и дело что загорается примерно через 150-200 км при вкл. зажигании(в движении еще ни разу не загорался).

так тухнет же, а какого тебе ещё надо тогда :blink: система ведет проверку, потом тухнет, ты снимаешь клемму, ошибки обнуляются, подключаешь батарейку, у тебя как на (компе домашнем после перезагрузки) нет ничего пустота, а когда дольше не снимаешь, он и горит подольше, система ведет проверку всей твоей езды за неделю,месяц, и т.д., в мороз вообще всё дольше горит в разы

Изменено 13 января, 2013 пользователем Никитон63

[andrey83 324]

так тухнет же, а какого тебе ещё надо тогда :blink: система ведет проверку, потом тухнет, ты снимаешь клемму, ошибки обнуляются, подключаешь батарейку, у тебя как на (компе домашнем после перезагрузки) нет ничего пустота, а когда дольше не снимаешь, он и горит подольше, система ведет проверку всей твоей езды за неделю,месяц, и т.д., в мороз вообще всё дольше горит в разы

в руководстве по эксплуатации написано что при исправной системе желтый чек при вкл. зажигании должен потухнуть через 5-10 сек.(красный еще раньше), а у меня тухнет после заводки,а вчера вообще потух когда выкл. спираль накала. вот такие непонятки.

[Никитон63 75]

я вот ща воткнул батарейку, проработала вебасто, пока в магаз сходил 10 мин за куревом, пришёл воткнул ключ, повернул, чек горел две секунды,(обычно подольше, я пока спираль не потухнет вообще не завожу, поедешь на ТО да и скажут всё, не бери в голову, хуже когда на ходу горит, а так он у тя может горит пока не заведёшь, потому что батарейка слабее чем требуется, ерунда это всё, он вон на восьмёрке у меня горит вообще после заводки ещё несколько секунд, это так жёлтый, контролька всего того что и контролировать то не обязательно, горит по всякой ерунде, лампочка блин перегорела или контакт отошел

[Vindicator 8]

потому что батарейка слабее чем требуется

батарейка нормальная, может не фонтан, но ёмкость вполне достаточна, с небольшим запасом, больше ёмкость больше стоимость! в этом габарите оптимальная цена/ёмкость, за большее придётся переплачивать значительно дороже, как вариант переместить батарейку в другое место и поставить от грузовика на 100+ ач, имхо в средней полосе это перебор, на севере ёмкость лучше побольше

 

повернул, чек горел две секунды,(обычно подольше, я пока спираль не потухнет вообще не завожу

в холодную погоду тоже так поступаю, кроме спиральки в фильтре есть подогрев топлива, поэтому полезно подержать включенным зажигание 1-2 мин

где то здесь вычитал что контролька спиральки не указывает что спиралька работает, просто тупо индикатор хз чего, читал в мурзилке (не припоминаю где) что спиралька продолжает работать после старта для снижения сажи в фыхлопе пока двигло не прогреется, хотя контролка как бэ и не кажет, но хз, надо повнимательнее раскурить эту тему

[serba-kol 441]

я всегда думал что это подогрев топлива работает, а тут оказывается спираль у нас пашет? реле отключает а что именно не пойму. пока реле не сработает гена тоже в напряг работает.

[Vindicator 8]

не более чем 2*100ватт напряг небольшой для гены

[Никитон63 75]

Vindicator, ты не понял, у человека чек долго не тухнет, а про батарейку это просто я по привычке сюда кинул, а не в личку, он постоянно снимает массу, а потом через 200 км у него чек долго горит при повороте ключа

 

я всегда думал что это подогрев топлива работает, а тут оказывается спираль у нас пашет? реле отключает а что именно не пойму. пока реле не сработает гена тоже в напряг работает.

не знай что там у кого пашет, у меня там свечи накала по стоят, и спираль тухнет даже если сразу завести машину

 

http://fotki.yandex.ru/users/nikiton63/view/571100/

Изменено 13 января, 2013 пользователем Никитон63

[andrey83 324]

Vindicator, ты не понял, у человека чек долго не тухнет, а про батарейку это просто я по привычке сюда кинул, а не в личку, он постоянно снимает массу, а потом через 200 км у него чек долго горит при повороте ключа

 

 

не знай что там у кого пашет, у меня там свечи накала по стоят, и спираль тухнет даже если сразу завести машину

 

http://fotki.yandex.63/view/571100/

не,у нас на двигателе нет свечей накала. там стоит спираль на входе во впускной коллектор

[serba-kol 441]

не более чем 2*100ватт напряг небольшой для гены

может и не большой! но гена садиться.

 

кто знает как работает подогрев ФТО?

 

Никитон63 спираль тоже тухнет! а что работает не могу понять.

[Никитон63 75]

ну тогда я вообще не могу понять что там нагревается и что и почему горит, пока сам не разберу весь мотор так и не пойму толком,что там и как работает, я вообще думал что свечи накала стоят

[serba-kol 441]

получается или подогрев работает или спираль, как понять что именно?

[Алексей Ф. 9 000]

Спираль мощная стоит во впускном коллекторе - чем холоднее, тем дольше она работает перед пуском.

[Никитон63 75]

http://fotki.yandex.63/view/571105/

 

http://fotki.yandex.63/view/571104/

Изменено 13 января, 2013 пользователем Никитон63

[Vindicator 8]

ФТО?

напомни что ето?

 

проверить работу спиральки можно контролькой, подсоединить проводок и кинуть в кабину на лампочку, а там и видно будет идёт напруга на подогрев или нет, ет вполне безопасно, так как лампоська будет типа второй спиральки ;)

[Red001 79]

Вы мягко говоря не правы.С дизельными двигателями плотно имею дело ,э-э-э года так с 1988,да и сейчас во владении М бегемот сОМ-314.Сколько их было и на чем работал,пальцев на не поврежденном человеческом теле не хватит.И с насос форсунками были ,и с коммон рейлом,на нескольких тягачах юзал.Могу сказать ответственно,что в среднем, какую соляру не лей, форсы от 120 до220-250т. км-. больше не ходят.Причина- абразивный износ вызываемый самой солярой,очень большое давление впрыска на К.Р. Но такого,что-бы поршня болтались в цилиндрах через 50 тыс.,не было.И соляра здесь не причем.Мало вероятно,что-бы люди покупающие авто за 700 т.р. и наслышанные о проблеммах К.Р. мочились в топливный бак.Да,и водят наверняка подавляющее большинство сами,не та машина для наемников,и заправляются на не франшизном Луке.Причина как всегда видимо в алчности,надо маржу снижать,а не хочется.Вот и воткнули самое выгодное предложение.Как всегда от китайцев.А на потребителя насра...

что касается именно форсунок, то я с вами не соглашусь, у нас машины по миллиону км проходили и все ок!

[serba-kol 441]

Спираль мощная стоит во впускном коллекторе - чем холоднее, тем дольше она работает перед пуском.

а что работает после пуска?

напомни что ето?

 

проверить работу спиральки можно контролькой, подсоединить проводок и кинуть в кабину на лампочку, а там и видно будет идёт напруга на подогрев или нет, ет вполне безопасно, так как лампоська будет типа второй спиральки ;)

фильтр тонкой очистки . проще на холодную сбросить провод с спирали, если будет напруга значит работает подогрев на ФТО.

[serba-kol 441]

таблица мелкая, но в принципе все ясно работает спираль после пуска .

[Никитон63 75]

что то здеся как то всё запуталося, вебасту надо ставить и все дела, и горит всё как надо, и тухнет вовремя и нет никакого гемора с запуском холодного движка, и спиралька на щитке горит секунд пять, я попробовал раз завести без предпрогрева, всё щёлкает видно как падает напряжение по подсветке, короче не дело это в минус ниже 10 ледяной мотор крутить

[Red001 79]

ну тогда я вообще не могу понять что там нагревается и что и почему горит, пока сам не разберу весь мотор так и не пойму толком,что там и как работает, я вообще думал что свечи накала стоят

Про свечи накала ты правильно все понимаешь, только на двс каминз стоит немного другая система, если капот откроешь и посмотриш то справа от интеркуллера идет впускная труба, как раз перед ее изгибом к двигателю стоит спираль(находиться в трубе), там еще провод подходит и на него резиновый колпачек одет. Принцип такой же как и у свечей. Пока горит значек на приборке, спираль греет воздух, затем она отключается, это слышно по щелчку реле, и вы запускаете двигатель... Если очень холодно, то после запуска спираль на короткое время снова включается, но значек на панели не загорается, на некоторых авто других производителей значок загорается.

 

а что работает после пуска?

именно она и работает, просто значок не загорается

 

что то здеся как то всё запуталося, вебасту надо ставить и все дела, и горит всё как надо, и тухнет вовремя и нет никакого гемора с запуском холодного движка, и спиралька на щитке горит секунд пять, я попробовал раз завести без предпрогрева, всё щёлкает видно как падает напряжение по подсветке, короче не дело это в минус ниже 10 ледяной мотор крутить

все щелкает, т.к. акб дохлый, если проверите плотность, то акуеете... в разных банка может колебаться от 1,19 до 1,24.. хотя для зимы нужно 1,28-1,29

просто похорошему зарядите акб и выравняйте плотность

[Никитон63 75]

Red001, вот именно так в мороз без предпрогрева, ну я впринципе так и думал, а капот я ща не пойду открывать, холодно там, я в руководстве на картинке нашёл :rolleyes:

[serba-kol 441]

ну а что с подогревом ФТО? кто знает?

[Никитон63 75]

Red001, только что поставил, вчера заносил на диагностику, челкает это как раз включается повторно спираль

[Red001 79]

на удивление, но при хорошем акб и топливе, машина без проблем заводиться даже при минус 33, холоднее пока у нас не было.

С вебасто конечно пуск легче, и при работе по городу зимой с ней комфортнее... мы не ставили, особо не жалеем...

[Vindicator 8]

проще на холодную сбросить провод с спирали, если будет напруга значит работает подогрев на ФТО.

как к этому отнесутся мозги? думаю код ошибки пропишет, а маленькая лампочка всего лиш немножко нагрузки добавит, и визуально удобно

 

ну а что с подогревом ФТО? кто знает?

 

в мурзилке говорится что подогрев совместно с датчиком воды замастырен, а как он включается ХЗ

[serba-kol 441]

как к этому отнесутся мозги? думаю код ошибки пропишет, а маленькая лампочка всего лиш немножко нагрузки добавит, и визуально удобно

нет чек не горит я летом без провода юзал.