Гремят задние двери

[alex__186 1]

Мне кажется экспериментировать с заводскими петлями бесполезно, слишком большие нагрузки для таких размеров.

После замены и ремонта 2х заводских комплектов остановился на таком варианте :

 

 

 

Собрано из разборных вазовских рулевых шарниров.

[Тарик 7]

Мне кажется экспериментировать с заводскими петлями бесполезно, слишком большие нагрузки для таких размеров.

После замены и ремонта 2х заводских комплектов остановился на таком варианте :

 

 

 

Собрано из разборных вазовских рулевых шарниров.

как собирал их?

[alex__186 1]

как собирал их?

Мысль собрать петли на шарах созрела после ремонта 2го заводского комплекта.В заводской конструкции есть хитрый глюк- собираешь петлю:новые втулки,новые каленные оси,обрабатываешь все развертками, собрал- люфтов нет.Ставишь на авто,точно регулируешь,ездишь 2-3 месяца - все начинается снова.Глюк заключается вопервых в точной соосности оси верхней и нижней петли,при малейшей неточности при открытии- закрытии дверей разбиваются любые втулки и оси.Во-вторых "жидкий" проем задней двери,который гуляет вправо-влево и при наличии малейшего зазора начинается"процесс".

В свое время плотно занимался ремонтом легковых авто, во дворе скопились залежи б\у шаровых,рулевых тяг и т.д. от ВАЗов ЗАЗов Москвичей и разных иномарок.После замеров и "тягостных раздумий" :angry: остановился на комплектующих ВАЗ. Подробнее: валялась рулевая трапеция в сборе от ВАЗ классики,причем разборная,регулируемая,без ощутимых люфтов и с рулевыми сошками. 1 Разобрал,помыл, посмотрел состояние шаров и вкладышей. 2 Отрезал болгаркой корпуса от тяг.

3 Корпуса обработал в токарном до "примерно" круглого состояния, собрал шарнир. 4 Рулевую сошку порезал и получил 2е конических заготовки для ответной части петли.

5 Конические втулки обработал снаружи на токарном. 6 Взял стальную полосу, порезал заготовки примерно толщина 6мм. ширина 50мм. высота немного больше штатной петли (прикидывал по размеру собранного шарнира с втулкой).

7 Посверлил отверстия как в заводских, сделал выборки по центру (на фото не видно) для уменьшения габарита петли. 8 Подобрал старую петлю ( они типа "зеркально" разные) наложил и прикрутил пластины, 9 выставил в прямое положение(вроде как дверь закрыта), 10 наложил наконечник в сборе с одетой и прижатой гайкой конической втулкой и прихватил(слегка) сваркой. 11 Потом отсоединяем наш "конструктив" от заводской петли, плностью разбираем и конкретно провариваем, разбирать обязательно, так как даже после прихватки у меня слегка подплавился пластиковый вкладыш. После обрабатываем вчистовую - снимаем фаски, заусенцы, красим и т.п.

При установке могут возникнуть такие проблемы : я устанавливал по одной, на стоящей на авто двери. Если дверь снять полностью и ставить сразу на 2 новые петли тяжело найти начальную позицию петли (плавает как желе) в таком случае лучше ставить на вставленные в проем и както зафиксированные двери. Под петли рекомендую сделать прокладки из паронита и хорошо смазать литолом (у меня стоят резиновые- при затяжке "некрасиво" деформировались). Регулировочные заглушки у меня затянуты почти полностью, есть вариант вместо пружины вложить круглый вкладыш из толстой резины - для устранения возможного вертикального люфта.

 

P.S. Петли установлены на Соболе 2000г.в. Отработали года полтора при каждодневной эксплуатации авто - ЛЮФТОВ, СТУКОВ и других глюков В ПЕТЛЯХ не замечено даже учитывая запаску на левой двери, тавотницы для смазки - лишнее, всетаки это петли дверей а не рулевые тяги. В принципе такой комплект можно собрать из любых б/у наконечников но обязательно разборных и желательно поменьше в окончательном (после ток.обработки) диаметре. Конусные втулки лучше заказать токарям отдельно, чуть длиннее чем на рулевых сошках (для большей длинны сварочного шва B) ) или усилить сварку косынками. Затяжка шаров регулируется по месту, не сильно туго но и не свободно. Вроде бы все.

Изменено 8 ноября, 2010 пользователем alex__186

[german 998]

Задумка стоящая, но по моему мнению довольно трудоёмка.

[Тарик 7]

Мысль собрать петли на шарах созрела после ремонта 2го заводского комплекта.В заводской конструкции есть хитрый глюк- собираешь петлю:новые втулки,новые каленные оси,обрабатываешь все развертками, собрал- люфтов нет.Ставишь на авто,точно регулируешь,ездишь 2-3 месяца - все начинается снова.Глюк заключается вопервых в точной соосности оси верхней и нижней петли,при малейшей неточности при открытии- закрытии дверей разбиваются любые втулки и оси.Во-вторых "жидкий" проем задней двери,который гуляет вправо-влево и при наличии малейшего зазора начинается"процесс".

В свое время плотно занимался ремонтом легковых авто, во дворе скопились залежи б\у шаровых,рулевых тяг и т.д. от ВАЗов ЗАЗов Москвичей и разных иномарок.После замеров и "тягостных раздумий" :angry: остановился на комплектующих ВАЗ. Подробнее: валялась рулевая трапеция в сборе от ВАЗ классики,причем разборная,регулируемая,без ощутимых люфтов и с рулевыми сошками. 1 Разобрал,помыл, посмотрел состояние шаров и вкладышей. 2 Отрезал болгаркой корпуса от тяг.

3 Корпуса обработал в токарном до "примерно" круглого состояния, собрал шарнир. 4 Рулевую сошку порезал и получил 2е конических заготовки для ответной части петли.

5 Конические втулки обработал снаружи на токарном. 6 Взял стальную полосу, порезал заготовки примерно толщина 6мм. ширина 50мм. высота немного больше штатной петли (прикидывал по размеру собранного шарнира с втулкой).

7 Посверлил отверстия как в заводских, сделал выборки по центру (на фото не видно) для уменьшения габарита петли. 8 Подобрал старую петлю ( они типа "зеркально" разные) наложил и прикрутил пластины, 9 выставил в прямое положение(вроде как дверь закрыта), 10 наложил наконечник в сборе с одетой и прижатой гайкой конической втулкой и прихватил(слегка) сваркой. 11 Потом отсоединяем наш "конструктив" от заводской петли, плностью разбираем и конкретно провариваем, разбирать обязательно, так как даже после прихватки у меня слегка подплавился пластиковый вкладыш. После обрабатываем вчистовую - снимаем фаски, заусенцы, красим и т.п.

При установке могут возникнуть такие проблемы : я устанавливал по одной, на стоящей на авто двери. Если дверь снять полностью и ставить сразу на 2 новые петли тяжело найти начальную позицию петли (плавает как желе) в таком случае лучше ставить на вставленные в проем и както зафиксированные двери. Под петли рекомендую сделать прокладки из паронита и хорошо смазать литолом (у меня стоят резиновые- при затяжке "некрасиво" деформировались). Регулировочные заглушки у меня затянуты почти полностью, есть вариант вместо пружины вложить круглый вкладыш из толстой резины - для устранения возможного вертикального люфта.

 

P.S. Петли установлены на Соболе 2000г.в. Отработали года полтора при каждодневной эксплуатации авто - ЛЮФТОВ, СТУКОВ и других глюков В ПЕТЛЯХ не замечено даже учитывая запаску на левой двери, тавотницы для смазки - лишнее, всетаки это петли дверей а не рулевые тяги. В принципе такой комплект можно собрать из любых б/у наконечников но обязательно разборных и желательно поменьше в окончательном (после ток.обработки) диаметре. Конусные втулки лучше заказать токарям отдельно, чуть длиннее чем на рулевых сошках (для большей длинны сварочного шва B) ) или усилить сварку косынками. Затяжка шаров регулируется по месту, не сильно туго но и не свободно. Вроде бы все.

Петли хорошие но так все сложно помоему, я вижу номера Украинские, в каком городе живёш?

[serbey 16]

молодец !!!отличная идея. такие петли не то что автомобильную дверь --створку ворот выдержат. мне самому такая мысль давно приходила. в своё время много сдвижных дверей на петли переделал... там соосность петель тоже очень важна. почему я так не сделал? чесно говоря для себя любимого можно было и потрудиться -но побоялся что слишком громоздкие получаться. а делать такие петли за деньги --больно трудоёмко и значит дорого.

[alex__186 1]

Спасибо за отзывы, живу я в Днепропетровске.

 

По поводу сложности изготовления : петля состоит из 2х пластин(размечены и посверлены по старым,убитым петлям) и собственно шарнира - взят из металлолома,главное чтобы был не совсем убитый,хотя можно прошлифовать наждачкой шар и купить новый пластиковый вкладыш - хватит на долго,это не рулевое управление. Главное хорошо :ph34r: и "приблизительно" точно сварить не испортив пластик. По моему особой сложности нет.

Хочу порекомендовать тем кто серьезно занялся ремонтом задних дверей - петли это только один компонент, за пару месяцев до полной замены петлей я 1- проварил сплошным швом карточки дверей в зоне "шпингалетов" и пластиковых упоров(порвало точечн.сварку и полки вдавило внутрь), 2-проварил сплошным зону окна рычага шпингалетов (сплошные трещины,каркас двери гуляет взад-вперед,появляется скрип металла),3- поменял шпингалеты(поставил силуминовые-небыло времени изобретать железный велосипед) 4- как советовали выше вварил в окна пластин под шпингалеты вертикально пластинки (для увеличения площади опоры шпинг.), пластины соответственно отрегулировал под пластиковые упоры дополнительными прокладками.Извините за подробности : но если это не делать сразу - "паровоз вас все равно догонит" :D какие бы жесткие петли не стояли.

Когда петли совсем достали, сразу делал 2 штуки на левую сторону- под запаску. Поставил,отрегулировал , посадил товарища(у него кстати свой Соболь) на заднее левое сиденье и поехали быстренько по частному сектору за пивом :D ,ему и мне понравилось, через пару недель сделал еще 2 штуки. На изготовление пары петель ушло 3-4часа(без учета примерок и "размышлений"). Есть конечно еще одно обстоятельство- у меня свой ток.станок и аргонная сварка(+куча металлолома).

Если кому интересно- могу снять ближе или с открытой дверью. А вообще- лично я в шоке от "детских болезней" автомобилей ГАЗ :blink: , решил действовать кардинально - "отрезал" деталь и поставил другую,допустим от вертолета :D .

[yus 3]

http://www.ador.su/ru/products/accessories/velcro-rear-doors

 

Парни, а такие штyки на Баргyзин кyда ставить?

Сколько их надо и помогают ли от стyков?

[skobar 32]

http://www.ador.su/ru/products/accessories/velcro-rear-doors

 

Парни, а такие штyки на Баргyзин кyда ставить?

Сколько их надо и помогают ли от стyков?

Там по ссылке показано куда ставить.И вроде один фиксатор стоит.

Но я два хочу поставить :сверху и снизу.

Вот только где купить не знаю :( На Адор написал-молчат.

А в интернет-магазинах пока не попадаются.

[edcar 456]

http://www.ador.su/ru/products/accessories/velcro-rear-doors

 

Парни, а такие штyки на Баргyзин кyда ставить?

Сколько их надо и помогают ли от стyков?

 

Конечно помогают ! Только одной мало ! Ставить нуно так чтоб исключить люфт дверей в дверном проёме . ( из-за чего и разбиваются петли ) Я бы поставил вверх, низ и между створками . А так обрати внимание как стоят подобные штуковины на импортных микробах ( желательно на новых )

[Spas750 327]

Там по ссылке показано куда ставить.И вроде один фиксатор стоит.

Но я два хочу поставить :сверху и снизу.

Вот только где купить не знаю :( На Адор написал-молчат.

А в интернет-магазинах пока не попадаются.

На коробки от них вся инструкция есть, ставятся две, у нас в каждом втором магазине лежат.

[serbey 16]

если такого нет в магазинах --сделайте сами и не тратьте время на поиски. я бы сделал так. на правой двери поставил бы подшипник. а на левую два уголка с небольшим конусом. подшипник можно взять от натяжки зубчатого ремня вазов. он имеет пласмассу на наружной обойме.вообщем возможны и другие варианты. на маршрутках у нас в своё время модно было ставить на переделанных на распашные боковых дверях подобные фиксаторы . брали их на разборках от дверей 123 мерседесов. но подобные фиксаторы можно ставить на не разболтанные кузова. если кузов перекашывает на каждой кочке то надо его сперва проварить . надеяться на то что хитрый фиксатор будет держать весь кузов --просто наивность...

[yus 3]

Я про Баргyзин, вроде, спросил.

Одна дверь и открывается вверх )

[edcar 456]

Я про Баргyзин, вроде, спросил.

Одна дверь и открывается вверх )

 

На такую дверюгу можно и четыре ( ИМХО ) Две понизу ( мож и одну правда ) и две по сторонам точно ( ближе к низу )

[samurai 0]

Спасибо за отзывы, живу я в Днепропетровске.

 

По поводу сложности изготовления : петля состоит из 2х пластин(размечены и посверлены по старым,убитым петлям) и собственно шарнира - взят из металлолома,главное чтобы был не совсем убитый,хотя можно прошлифовать наждачкой шар и купить новый пластиковый вкладыш - хватит на долго,это не рулевое управление. Главное хорошо :ph34r: и "приблизительно" точно сварить не испортив пластик. По моему особой сложности нет.

Хочу порекомендовать тем кто серьезно занялся ремонтом задних дверей - петли это только один компонент, за пару месяцев до полной замены петлей я 1- проварил сплошным швом карточки дверей в зоне "шпингалетов" и пластиковых упоров(порвало точечн.сварку и полки вдавило внутрь), 2-проварил сплошным зону окна рычага шпингалетов (сплошные трещины,каркас двери гуляет взад-вперед,появляется скрип металла),3- поменял шпингалеты(поставил силуминовые-небыло времени изобретать железный велосипед) 4- как советовали выше вварил в окна пластин под шпингалеты вертикально пластинки (для увеличения площади опоры шпинг.), пластины соответственно отрегулировал под пластиковые упоры дополнительными прокладками.Извините за подробности : но если это не делать сразу - "паровоз вас все равно догонит" :D какие бы жесткие петли не стояли.

Когда петли совсем достали, сразу делал 2 штуки на левую сторону- под запаску. Поставил,отрегулировал , посадил товарища(у него кстати свой Соболь) на заднее левое сиденье и поехали быстренько по частному сектору за пивом :D ,ему и мне понравилось, через пару недель сделал еще 2 штуки. На изготовление пары петель ушло 3-4часа(без учета примерок и "размышлений"). Есть конечно еще одно обстоятельство- у меня свой ток.станок и аргонная сварка(+куча металлолома).

Если кому интересно- могу снять ближе или с открытой дверью. А вообще- лично я в шоке от "детских болезней" автомобилей ГАЗ :blink: , решил действовать кардинально - "отрезал" деталь и поставил другую,допустим от вертолета :D .

Может и мне сделаешь за деньги и автолюксом на Феодосию?

[Ромчик270РК 2]

Мне кажется экспериментировать с заводскими петлями бесполезно, слишком большие нагрузки для таких размеров.

После замены и ремонта 2х заводских комплектов остановился на таком варианте :

 

 

 

Собрано из разборных вазовских рулевых шарниров.

а ты чего делал что бы запаска не гремела ?у меня гремит ужасно на кочках.само железо  на двери

[gazelist56 356]

а ты чего делал что бы запаска не гремела ?у меня гремит ужасно на кочках.само железо  на двери

Я взял лист металла толщиной 3.5 или 4мм длина 35см. ширина 20-25см и притянул из нутри двери центральным болтом кронштейна запаски. Не гремит.

[masiy 264]

Я поменял петли, выкинул дребедень закрывающую паразитную дверь. К этой двери изнутри приварил запор, типа щеколды оконной, только диаметр щеколды м 12. С одной стороны срезал сегмент по окружности на длину запора мм 3.  Прорезал под щиколду в полу отверстие. В одном положении входит хорошо, а при повороте на 120 гр происходит затягивание двери. Поворот щиколды типа винтовочного затвора с фиксацией от открывания. Верх точно также.  На дверь с замком, снаружи такую же щиколду , только с дополнительным отверстием на наработающим конце запорного прутка. Пруток эксцентричный. Отверстие нужно для блокировки от самопроизвольного проворачивания штока. Для чего вставляется болт м 6 длинной за 50мм. Он и работает как рычаг для проворачивания штока. Можно болт повесить на цепочке, от потери. Еду по кочкам, всё в салоне ищет пятый угол, а двери мёртво стоят.  Конечно не красиво, до этого всё ставил новое заводское и двери стучали и сами на ходу открывались и закрывались. Как выкинул всё и переделал - душа радуется.