Односкатные колеса

[den773 38]

Узнавал у нас на лифтовом заводе есть станок в который можно зажать газелевский диск. Но последний анализ соболевского и газелевского дисков привел к выводу, что соболевский диск гораздо тоньше газелского. Соотв. вопрос встает о бычковском ободе. тока осталось найти его и промерить изнутри на предмет совпадения диаметров

А какой ширины бычковский диск? Если все выгорит вплане разварки дисков, то я в доле :D Имей ввиду.

 

Узнавал у нас на лифтовом заводе есть станок в который можно зажать газелевский диск. Но последний анализ соболевского и газелевского дисков привел к выводу, что соболевский диск гораздо тоньше газелского. Соотв. вопрос встает о бычковском ободе. тока осталось найти его и промерить изнутри на предмет совпадения диаметров

А какой ширины бычковский диск? Если все выгорит вплане разварки дисков, то я в доле :D Имей ввиду.

[tixoxod-4x4 8]

А какой ширины бычковский диск? Если все выгорит вплане разварки дисков, то я в доле :D Имей ввиду.

А какой ширины бычковский диск? Если все выгорит вплане разварки дисков, то я в доле :D Имей ввиду.

Я так думаю что он 7дюймов, потому что быковой резине рекомендуют именно такой диск, но он будет тяжелее нашего однозначно, зато и крепче. Работаем

[Павел К 8]

http://club.foto.ru/gallery/photos/author.uthor_id=171769 НЕ знаю попробуйте по этой ссылке

[Павел К 8]

Вот собственно что получилось !!!!

[tixoxod-4x4 8]

Вот собственно что получилось !!!!

Молодец, очень дельные фото

[Павел К 8]

[den773 38]

Естественно, они в отличии от нас не будут заморачиваться с двумя запасками ради того чтобы колеса по одной колее шли. Но если там вынос меньше нашего раза в полтора хотя бы, они как раз в одну линию и станут

Посчитал какой должен быть вылет диска (на машине 4х4), чтобы передние и задние колеса шли по одной колее, если снять внутренние баллоны. Получилось: стандартный вылет диска +105, а для одной колеи +93. Другое дело, что задняя ступица при этом получает намного большую нагрузку, чем передняя. На простой машине для одной колеи нужен вылет +88.

[den773 38]

Я так думаю что он 7дюймов, потому что быковой резине рекомендуют именно такой диск, но он будет тяжелее нашего однозначно, зато и крепче. Работаем

6,5 дюймов он :( Овчинка выделки не стоит. Но есть 8 дюймовый диск на 16 от комбайна, такого же веса :rolleyes:

Изменено 20 марта, 2008 пользователем den773

[tixoxod-4x4 8]

6,5 дюймов он :( Овчинка выделки не стоит. Но есть 8 дюймовый диск на 16 от комбайна, такого же веса :rolleyes:

Не факт что он с газелевской серединкой срастется остается или жиповские искать широкие и дешевые или по китайцам и японцам шарить хотя меня что-то наводит на мысли что вот это подойдет http://autoline.info/sales_full.php?code=0...715132317456000 а в питере есть вот это http://www.iveco.spb.ru/spare.html можно там поспрашать про диски

[den773 38]

Не факт что он с газелевской серединкой срастется остается или жиповские искать широкие и дешевые или по китайцам и японцам шарить хотя меня что-то наводит на мысли что вот это подойдет http://autoline.info/sales_full.php?code=0...715132317456000 а в питере есть вот это http://www.iveco.spb.ru/spare.html можно там поспрашать про диски

Нужный нам вылет все равно не найдем, надо делать самим. Да и цены у этих дисков как несколько наших. "Это не наш метод". Кстати замерил диаметр сердцевины (который у комбайна 343,6). У нас ровно на 10 мм больше. :( Будем думать. :mellow:

ЗЫ: какая прелесть из твоей ссылки //images.autoline.info/photos/0711/07/15/132317456000/4_big.jpg

Изменено 20 марта, 2008 пользователем den773

[den773 38]

Тогда проще из 2 газелистых дисков сварить полностью колесо с нужными характеристиками. Дешево и сердито :blink:

[полосатый 1]

Ладно перейдём от слов к делу, - кто может переварить диски? я готов отдать 4 диска на переварку, дальше я в воскресенье лишился колеса после чаго установил на зад 255\65\R16, смотриться прикольно, но вот волнует нагрузка на ступицу, хотелось бы переварить диски

 

Павел К ты можеш сделать 4 таких диска?

[den773 38]

Ладно перейдём от слов к делу, - кто может переварить диски? я готов отдать 4 диска на переварку, дальше я в воскресенье лишился колеса после чаго установил на зад 255\65\R16, смотриться прикольно, но вот волнует нагрузка на ступицу, хотелось бы переварить диски

 

Павел К ты можеш сделать 4 таких диска?

А мы с Тихоходом с конца той недели этим занимаемся. Диски будут! Только непонятно какие самопальные с одинаковой колеей переднего и заднего моста или австрийские с сертификатом. Готовы привезти партию специально для нас (от 40 штук) и все желающие смогут купить. Тогда составим списки и уточним количество. Когда вопрос проясниться все напишу.

[Shuriken 2]

Вот тут народ тоже озадачен расширением дисков http://wwwboards.auto.ru/retro/337490.html

Упоминатеся какая-то тайная технология Советских Раллистов.

Кстати, а если просто тупо выкинуть внутренние колёса - к чему это может привести? Если не грузить по две тонны? И ещё. Я много слышал про важность сохранения штатного вылета на передних управляемых колёсах и впервые услышал про важность вылета на заднем мосту. Неужели ему не всё равно?

Кстати, а на моей любимой картинке

вообще кто-то задумываося о понятии вылета? По-моему, тут он просто гигантский на обоих мостах и ничего, ездит, и неплохо! Какой там размерчик колёс?

 

австрийские с сертификатом.

А какая будет разница в колее переднего и заднего мостов при установке одинаковых дисков? Вылет насколько сильно отличается (и отличается ли) от штатных у австрийских?

[tixoxod-4x4 8]

Кстати, а если просто тупо выкинуть внутренние колёса - к чему это может привести? Если не грузить по две тонны? И ещё. Я много слышал про важность сохранения штатного вылета на передних управляемых колёсах и впервые услышал про важность вылета на заднем мосту. Неужели ему не всё равно?

Кстати, а на моей любимой картинке

вообще кто-то задумываося о понятии вылета? По-моему, тут он просто гигантский на обоих мостах и ничего, ездит, и неплохо! Какой там размерчик колёс?

 

Ты немного путаешь вылет и вынос. это разные вещи. вылет диска это расстояние от его геометрической середины до плоскости крепления к ступице. а на фотографии это просто большой вынос за счет перевернутых наружу дисков (катки там не более 35 дюймов) что не очень хорошо в плане управляемости, прямо машина едет а вот поворачивает плохо

 

А какая будет разница в колее переднего и заднего мостов при установке одинаковых дисков? Вылет насколько сильно отличается (и отличается ли) от штатных у австрийских?

 

Если выкинуть заднее внутреннее колесо ездить будет, но задние колеса будут идти сантиметров на 6-7 шире передних. что для вездеходности это не гут. Для того чтобы уравнять их нужен вылет диска прим 93мм. а вобычных дисках он гораздо больше ста. Австрияки подобрали вынос как раз такой что даже на фото видно что колеса идут друг за другом. Советская технология нам подходит, но не сильно в силу специфического профиля диска если ничего не найдем готового придется идти по такому пути

Изменено 2 апреля, 2008 пользователем tixoxod-4x4

[Shuriken 2]

Ясно. Так всё-таки, чем же Вылет от Выноса отличается?

Кстати, ещё появилась у меня шальная идея, если что прошу не пинать :unsure: - а что если поставить проставки под передние колёса - как раз на 60 мм разницы, чтобы уравнять колею?

[tixoxod-4x4 8]

Ясно. Так всё-таки, чем же Вылет от Выноса отличается?

Кстати, ещё появилась у меня шальная идея, если что прошу не пинать :unsure: - а что если поставить проставки под передние колёса - как раз на 60 мм разницы, чтобы уравнять колею?

Вылет это рассояние от центра диска до места которым он прикладывается к ступице. у легковых он гуляет от нуля до 40-50мм у грузовых где нужны колеса для спарки он гораздо больше ступичная часть диска выходит за плоскость диска чтобы колеса не терлись. а вынос это все что торчит в стороны за габаритами машины.

Торчать будет переднее колесо как на твоей фотографии, нагрузка на рулевое увеличится да и просто на наших грязных дорогах лететь будет так что никакие брызговики не спасут

[Mortis 21]

Кстати, ещё появилась у меня шальная идея, если что прошу не пинать :unsure: - а что если поставить проставки под передние колёса - как раз на 60 мм разницы, чтобы уравнять колею?

Диски центруются по центральному отверстию, в то время как дырки под шпильки просверлены с допусками этак в полсантиметра. Посадочный поясок на ступице довольно узкий, точно меньше 3см, а дальше ступица _уже и колесо по ней центроваться уже не может - болтается. Так что проставки понадобятся очень хитрые, если это вообще возможно.

Изменено 2 апреля, 2008 пользователем Mortis

[AIDI 0]

друззя мои ,геометрия диска переднего должна находится в таких пропорциях ,чбы нагрузка на подшипники была равномерная, а не так как на ниве с волговскими дисками когда нагрузка на внутрений подшипник превышает в 10 раз,чем на родных дисках,если все же думать о односкатных дисках ,и при этом сохронить грузоподемность под 2 тоны,хочу заметить что это мое мнение,тогда!,проварить плазменной сваркой 2 диска с точной центровкой ,но вот вопрос! где вы друзя мои найдете такую бешенную резину а вообще я видел эти диски и хозяина видел такой газели но он молчит как он это сделал,партизан!,незнаю я сделал свои выводы,прошу строго не судить

[tixoxod-4x4 8]

друззя мои ,геометрия диска переднего должна находится в таких пропорциях ,чбы нагрузка на подшипники была равномерная, а не так как на ниве с волговскими дисками когда нагрузка на внутрений подшипник превышает в 10 раз,чем на родных дисках,если все же думать о односкатных дисках ,и при этом сохронить грузоподемность под 2 тоны,хочу заметить что это мое мнение,тогда!,проварить плазменной сваркой 2 диска с точной центровкой ,но вот вопрос! где вы друзя мои найдете такую бешенную резину а вообще я видел эти диски и хозяина видел такой газели но он молчит как он это сделал,партизан!,незнаю я сделал свои выводы,прошу строго не судить

Идея хорошая но диск шириной 13 дюймов это уже перебор, туда запросто встанет 285 или 305 и ездить придется только на пониженной. А сделать такой совсем просто, в идеале на токарном станке срезаем часть диска до уровня наружной плоскости средней части диска, затягиваем сзади два диска прихватываем сваркой снимаем и обвариваем. но вот спереди такой диск будет цеплять и главное торчать дальше чем заднее колесо

[Биогенератор 0]

думаю на " МОЛНИИ" с задачей сварки двух дисков с последующей обработкой справяцо ! буранто всежтаки они сворганили!

[tixoxod-4x4 8]

думаю на " МОЛНИИ" с задачей сварки двух дисков с последующей обработкой справяцо ! буранто всежтаки они сворганили!

Да не обязательно аргон или лазер, достаточно посмотреть на качество сварки диска, ручниками их варят другое дело что тип электрода хорошо бы узнать

[Shuriken 2]

Не, народ, единый диск из спарки это уже перебор :)

Проставки с возможностью центрирования изготовить не предстваляется технической сложности, это токарная работа. Касательно возрастающей нагрузки на подшипники - это да, чем-то придётся жертвовать. Но у австрияков-то диски тоже с уменьшенным вылетом!

Варить лучше, наверное, аргоном с неплавящимся электродом. Хотя это уже на усмотрене специалистов. Я работаю аргоном, мне такая технология нравится.

И ещё. Разумеется. все эти переделки - не для машин, постоянно ездящих с перегрузом (2 тонны). Лично я собираюсь возить воздух - т. е. себя и легковесные, но объёмные грузы. Поэтому если вместо полутора тонн маши будет везти тонну или даже 800 кг - лично меня устроит.

Кстати! Вот думал я, думал, а ведь величину проставок можно уменьшить - вдвое! Развариваем диски (увеличиваем ширину), но не симметрично, а "наружу" для передних колёс и, получается, "внутрь" для задних-внешних. У передних колея увеличивается, у задних - уменьшается, и колея выровняется, а проставки всего 30-40 мм, с чем, наверное, можно смириться. И вуаля, большие колёса! Ведь до выравнивания колеи диски увеличаста почти на добрых полтора дюйма, на те же 30-40 мм. Идея верна? :)

 

достаточно посмотреть на качество сварки диска,

Но это не значит, что нам надо делать так же!

[den773 38]

Не, народ, единый диск из спарки это уже перебор :)

Проставки с возможностью центрирования изготовить не предстваляется технической сложности, это токарная работа. Касательно возрастающей нагрузки на подшипники - это да, чем-то придётся жертвовать. Но у австрияков-то диски тоже с уменьшенным вылетом!

Варить лучше, наверное, аргоном с неплавящимся электродом. Хотя это уже на усмотрене специалистов. Я работаю аргоном, мне такая технология нравится.

И ещё. Разумеется. все эти переделки - не для машин, постоянно ездящих с перегрузом (2 тонны). Лично я собираюсь возить воздух - т. е. себя и легковесные, но объёмные грузы. Поэтому если вместо полутора тонн маши будет везти тонну или даже 800 кг - лично меня устроит.

Кстати! Вот думал я, думал, а ведь величину проставок можно уменьшить - вдвое! Развариваем диски (увеличиваем ширину), но не симметрично, а "наружу" для передних колёс и, получается, "внутрь" для задних-внешних. У передних колея увеличивается, у задних - уменьшается, и колея выровняется, а проставки всего 30-40 мм, с чем, наверное, можно смириться. И вуаля, большие колёса! Ведь до выравнивания колеи диски увеличаста почти на добрых полтора дюйма, на те же 30-40 мм. Идея верна? :)

Но это не значит, что нам надо делать так же!

Идея верна рассчет неверен. 90 мм вылет для 4х2 и 95 мм для 4х4. Рассчеты однако!!!

 

Идея хорошая но диск шириной 13 дюймов это уже перебор, туда запросто встанет 285 или 305 и ездить придется только на пониженной. А сделать такой совсем просто, в идеале на токарном станке срезаем часть диска до уровня наружной плоскости средней части диска, затягиваем сзади два диска прихватываем сваркой снимаем и обвариваем. но вот спереди такой диск будет цеплять и главное торчать дальше чем заднее колесо

10 дюймов хватает чтобы нацепить покрышки до 14 дюймов шириной ( до 350 мм).

 

друззя мои ,геометрия диска переднего должна находится в таких пропорциях ,чбы нагрузка на подшипники была равномерная, а не так как на ниве с волговскими дисками когда нагрузка на внутрений подшипник превышает в 10 раз,чем на родных дисках,если все же думать о односкатных дисках ,и при этом сохронить грузоподемность под 2 тоны,хочу заметить что это мое мнение,тогда!,проварить плазменной сваркой 2 диска с точной центровкой ,но вот вопрос! где вы друзя мои найдете такую бешенную резину а вообще я видел эти диски и хозяина видел такой газели но он молчит как он это сделал,партизан!,незнаю я сделал свои выводы,прошу строго не судить

Резины куча кому надо найти не проблема. Но денег стоит...

 

Диски центруются по центральному отверстию, в то время как дырки под шпильки просверлены с допусками этак в полсантиметра. Посадочный поясок на ступице довольно узкий, точно меньше 3см, а дальше ступица _уже и колесо по ней центроваться уже не может - болтается. Так что проставки понадобятся очень хитрые, если это вообще возможно.

Проставки уже сделаны и целый год используются. Чертеж в моей подписи на сайте в разделе хобби.

[Shuriken 2]

Идея верна рассчет неверен. 90 мм вылет для 4х2 и 95 мм для 4х4. Рассчеты однако!!!

Ну, тут я не сидлён. Вот если бы знать точные размеры колеи обоих мостой обоих версий, точные параметры дисков. В этом пока я 0 :huh:

10 дюймов хватает чтобы нацепить покрышки до 14 дюймов шириной ( до 350 мм).

Резины куча кому надо найти не проблема. Но денег стоит...

Я хочу мудовую (ну, псевдомудовую) 33". Какой ширины диски надо? Реально ли из штатных сколхозить?

Проставки уже сделаны и целый год используются. Чертеж в моей подписи на сайте в разделе хобби.

Но я так понял, что они под ЗАДНИЙ мост. Я имел в виду передний...