Валдай с Cummins, тема для общих вопросов по ремонту и обслуживанию!

[Дядька Дениска 81]

чёт я вообще не понял что за трубка.

с компрессора идёт шланг, над радиатором превращается в трубку, перед кулером- плавно разворачивается, и уходит по ланжерону к ресиверу.

[52RUS 1 855]

с компрессора идёт шланг, над радиатором превращается в трубку, перед кулером- плавно разворачивается, и уходит по ланжерону к ресиверу.

короче, меняй чего там протёрлось пока не поздно и купи в запас шланг от компрессора который. шланг имеет неосторожность лопаться и машина встаёт на дороге без воздуха. выходит воздух, машина встаёт колом( енергачи держат) даже если растормозить авто( выкрутить болты из енергачей), то тормозить всё равно будет нечем

[МЕХЦЕХ 78]

Трубка эта весь мозг вынесла пока на пластик не заменили перетиралась лопалас итд .Поставил переходник и трубку до рессивера пластиковую импортную (проблемы начались прошлой зимой) Сейчас даже не заглядываем забыли.

[52RUS 1 855]

Трубка эта весь мозг вынесла пока на пластик не заменили перетиралась лопалас итд .Поставил переходник и трубку до рессивера пластиковую импортную (проблемы начались прошлой зимой) Сейчас даже не заглядываем забыли.

температуру держит?

[B.V.A 4 414]

Не думаю что это так. У вас когда нибуть патрубок слетал если да, то обратите внимание на каких максимально оборотах работает при этом двигатель.

Я вот обратил внимание, что где то чють более 1000 оборотов. Думаю, что это означает что она в работе с этих именно оборотов.

Но это догатки, может я и ошибаюсь.

У неё (авто) есть МозГ вот он и принимает решение как будет лучше для жизнидеятельности двс .

[Дядька Дениска 81]

Трубка эта весь мозг вынесла пока на пластик не заменили перетиралась лопалас итд .Поставил переходник и трубку до рессивера пластиковую импортную (проблемы начались прошлой зимой) Сейчас даже не заглядываем забыли.

а длина имеет какое-то значение?

[МЕХЦЕХ 78]

а длина имеет какое-то значение?

Нет я так понял на заводе что то стандартное примутили.Главное чтоб не в натяг а то под рамой на углу будут перетираться и на пластиковые хомуты подвесил.

[Серега (Ногинск) 0]

Ну про обороты двигателя, все понятно. Спорить с мозгами Cummins я не буду. Подожду тепла, посмотрю как себя вести будет.

У меня еще пару вопросов, может кто-то сталкивался, отсечка воздуха под осушителем, весь этот круглый колпачек с прорезями, в которой виднеется зеленая лента из пластика вся в масле. Из-за чего это может быть?

И еще из сапуна коробки (можен он правда не так называется, ну в общем из ветиляции картера коробки) гонит масло. Я вот думаю мне на ТО много масла залили или еще чего то может быть?

[Денис (Воркута) 2]

Ставить нужно только окошечки обяательно открой,если температура воздуха будет -20 сразу снимай иначе ппц турбине,конечно не сразу но придет

Я непонимаю, откуда такая информация бред. что убевает турбину ? температура воздуха -20. Турбину убивает пыль, плохое масло и перегрев. Следи за воздушным фильтром и патрубками, лей хорошое мало, и после нагрузки на двиготель сразу его не глуши дай двиготелю поработать на х.х. чтобы турбина остыла. Всё просто. А намордник ставить можно если в тепле ездить хочешь.

[B.V.A 4 414]

У меня еще пару вопросов, может кто-то сталкивался, отсечка воздуха под осушителем, весь этот круглый колпачек с прорезями, в которой виднеется зеленая лента из пластика вся в масле. Из-за чего это может быть?

У компрессора критические дни :rolleyes: с камминсом у всех так .

И еще из сапуна коробки (можен он правда не так называется, ну в общем из ветиляции картера коробки) гонит масло. Я вот думаю мне на ТО много масла залили или еще чего то может быть?

Те же самые дни :angry: Ей холодно вот сопли и текут , будет тепло хворь пройдет, кода меняю масло то заливаю на 0,5 больше, заливаю через кулису.

[Серый 150 77]

У неё (авто) есть МозГ вот он и принимает решение как будет лучше для жизнидеятельности двс .

 

))) Ну это понятно, что мозг есть. токо чё то тугой какой то мозг у него.

Толи китайцы чё то недоложили в этот мозг, толи наши этот мозг движка не подвязали со всем остальным.

На всех машинах, не китайско-русских само обороты держит пока не нагреется.

[B.V.A 4 414]

На зад.мосту из сапуна клапан удалить пружину оставить и чистить ПОЧАЩЕ, ато тоже настанут дни :wacko:

[B.V.A 4 414]

))) Ну это понятно, что мозг есть. токо чё то тугой какой то мозг у него.

Толи китайцы чё то недоложили в этот мозг, толи наши этот мозг движка не подвязали со всем остальным.

На всех машинах, не китайско-русских само обороты держит пока не нагреется.

Я считаю что лучше этого мозга небыло вобще . Если сравнивать с 245 то "небо и земля" незнаю как покажет себя дальше этот агрегат пока все устраивает, за такую денешку альтернативы нет (имхо)

[Александр 62RUS 5]

Ну про обороты двигателя, все понятно. Спорить с мозгами Cummins я не буду. Подожду тепла, посмотрю как себя вести будет.

У меня еще пару вопросов, может кто-то сталкивался, отсечка воздуха под осушителем, весь этот круглый колпачек с прорезями, в которой виднеется зеленая лента из пластика вся в масле. Из-за чего это может быть?

И еще из сапуна коробки (можен он правда не так называется, ну в общем из ветиляции картера коробки) гонит масло. Я вот думаю мне на ТО много масла залили или еще чего то может быть?

Я тоже подумал, у меня масло через задний сальник коробки погнало , оказалось ,что с сапуна )))

[Александр 62RUS 5]

Я непонимаю, откуда такая информация бред. что убевает турбину ? температура воздуха -20. Турбину убивает пыль, плохое масло и перегрев. Следи за воздушным фильтром и патрубками, лей хорошое мало, и после нагрузки на двиготель сразу его не глуши дай двиготелю поработать на х.х. чтобы турбина остыла. Всё просто. А намордник ставить можно если в тепле ездить хочешь.

Дружище,целиком и полностью с тобой согласен. Не думаю ,что при -20 турбина перегреется,правда окошко при движении оставляю открытым на всякий случай

[B.V.A 4 414]

А вы задумайтесь в -20 какой зобор воздуха и в +20, малчу про +30 и более :huh: Лисапед уже придуман, в книге вроде написано что намордник одевать в +5 и ниже, я закрываю до низу брезентом в зависимости от температуры .

Изменено 22 декабря, 2012 пользователем B.V.A

[B.V.A 4 414]

На трассе с больших оборотов когда останавливаюсь, на минуту-две ставлю на 1000 патом 3 минуты на ХХ и глушу, кагда работает долго на ХХ и О.Ж ниже 75 градусов соляра полностью не сгорает "рекомедуется прогазовывать" чтоб лишнее вылетало, я ставлю на 1000 .

[Денис (Воркута) 2]

А вы задумайтесь в -20 какой зобор воздуха и в +20, малчу про +30 и более :huh: Лисапед уже придуман, в книге вроде написано что намордник одевать в +5 и ниже, я закрываю до низу брезентом в зависимости от температуры .

Согласен. Я ставлю картонку между радиатором и интерулером, иначе хрен ты его нагреешь в мороз, есть рабочая температура двиготеля 80-85 в мороз без утепления двиготеля хрен ты её зделаешь, да сагласен на ходу да ищё сгрузом он нагреется, авот встал ты на выгрузку и температура упала до 40-60 и в кабине прохладно. Короче укаждого человека есть своя голова сам ирешай как ему ездить...

Вы лучше подумайте как чуствует себя двиготель в непрогретом режиме?, и какой расход топлива и масло?, как форсунки себя чуствуют?, и спортанские условия в кабине.

 

На трассе с больших оборотов когда останавливаюсь, на минуту-две ставлю на 1000 патом 3 минуты на ХХ и глушу, кагда работает долго на ХХ и О.Ж ниже 75 градусов соляра полностью не сгорает "рекомедуется прогазовывать" чтоб лишнее вылетало, я ставлю на 1000 .

Согласен полностью.

[B.V.A 4 414]

На погрузке ФЕН в помощь.

[Денис (Воркута) 2]

температуру держит?

Врятли температуру она держит особено летом.

[B.V.A 4 414]

Короче укаждого человека есть своя голова сам ирешай как ему ездить...

Денис я думаю так, что форум нужен для общения, дискусий, делишся инфой из своего опыта, так же узнаешь новое и т.д.

А то получается неправильная эксплуатация и авто в утиль, а патом кричим что машина гавно редкостное, лучше переплатить и купить мерс, ман, а не газмяс, только вот у меня получается так что иномарка и нашамарка приносят денешку одинаковую, а рентабельней содержать валдайку, в нашей губернии практически все запчестюльки на него есть. (имхо)

[Серега (Ногинск) 0]

Ну так и чего делать с компрессором и коробкой то? Ждать пока закончаться критические, или все таки лучше на сервис. Он у меня еще на гарантии.

[52RUS 1 855]

Ну так и чего делать с компрессором и коробкой то? Ждать пока закончаться критические, или все таки лучше на сервис. Он у меня еще на гарантии.

масло с "глушителя" на модуле нормальное явление. накидывает его потихоньку компрессор

[Денис (Воркута) 2]

Ну так и чего делать с компрессором и коробкой то? Ждать пока закончаться критические, или все таки лучше на сервис. Он у меня еще на гарантии.

Компресор у тебя кидает масло в модуль, ежай к гарантийщикам удачи.

[Денис (Воркута) 2]

Денис я думаю так, что форум нужен для общения, дискусий, делишся инфой из своего опыта, так же узнаешь новое и т.д.

А то получается неправильная эксплуатация и авто в утиль, а патом кричим что машина гавно редкостное, лучше переплатить и купить мерс, ман, а не газмяс, только вот у меня получается так что иномарка и нашамарка приносят денешку одинаковую, а рентабельней содержать валдайку, в нашей губернии практически все запчестюльки на него есть. (имхо)

Я валдаем очень доволен он свои деньги отбиает, и по запчистям можно найти практически всё. Ман или мерс это хорошо но стоит они много, а работа таже больше он заробатывать небудет. Форум нужен безусловно. если кого обидел извените...