Переделка Носика насоса ускорителя

[Степа 83]

Здравствуйте.

Всем известно что есть провал ускорительного насоса у к-151 из-за не возможности его регулировки, ведь известно что подача бензина должна осуществляться в щель между заслонкой и диффузором. я немного подумав решил модернизировать систему насоса ускорителя. Для этого:

1.купил от 21083 карба носик распылителя насоса.

2.рассверлил отверстие за место резьбы, под диаметр 21083 распылителя.Получилось очень плотно и не выпадывает.

3.в верхней крышке сделал пропилы под трубку.

4.изогнуть трубки распылителя и вставить его на место

5.отрегулировал подачу бензина распылителем ровно в щель.

6.собрал карбюратор.

[Pomor 178]

Здравствуйте.

Всем известно что есть провал ускорительного насоса у к-151 из-за не возможности его регулировки, ведь известно что подача бензина должна осуществляться в щель между заслонкой и диффузором. я немного подумав решил модернизировать систему насоса ускорителя. Для этого:

Я бы во вторичную вообще не пустил, так как дроссель почти все время закрыт.

Изменено 4 ноября, 2010 пользователем Pomor

[Берси 623]

Я бы во вторичную вообще не пустил, так как дроссель почти все время закрыт.

 

Согласен! Я бы тогда уж обе трубки в одну камеру запустил.

[Pomor 178]

Согласен! Я бы тогда уж обе трубки в одну камеру запустил.

Есть резон, ведь литраж больше.

[Степа 83]

Ребят да провал и так пропал уже сразу после первого запуска двс, на педаль газа очень хорошо отзывается, единственное есть провал при движении в натяг с постоянной скоростью который я не мог устранить, решилась проблема когда разбил 21099 и поставил солекс, но это уже совсем другая история.

 

Я бы во вторичную вообще не пустил, так как дроссель почти все время закрыт.

Как на 4м рисунке, они и так обе смотрят в одну камеру но во вторую, а длинный носик в первую, потомучто короткий не подвести к щели дросселя.

 

Есть резон, ведь литраж больше.

Одно время тоже советовали на Ваз девятках сделай оба носика в одну камеру будеш летать как ракета, не чего подобного делал ,мотор просто захлебывается и не разгоняется, много слишком подается бензина.

Изменено 4 ноября, 2010 пользователем Степа

[Pomor 178]

Одно время тоже советовали на Ваз девятках сделай оба носика в одну камеру будеш летать как ракета, не чего подобного делал ,мотор просто захлебывается и не разгоняется, много слишком подается бензина.

Дело не в ракете, а глушится во вторичку (нафиг поливать заслонку), экономишь до 1л на 100км

[edcar 456]

Согласен! Я бы тогда уж обе трубки в одну камеру запустил.

 

То же согласен ! Могно купить носик ускорителя старого образца . Он с одной трубкой ! Есть ешё продолжение этого усовершенствования . Берём мембрану ускорительного насоса и аккуратно вырезаем всё лишнее. В итоге мы должны получить прокладку которая ставиться между корпусом карбюратора и рабочей мембраной . Этим мы увеличим камеру ускорительного насоса ( по объёму в ней бензина станет поболе ) . В последствии Вы сможете гарантированно пропихнуть нужное ( большее ) количество бензина. А ещё не боясь могно поковырять на трубке носика иголкой . Увеличив диаметр выходного отверстия. После такого приём авто буде значительно лучше . Будет только одно НО ! Слегка увеличится расход . Выбирать Вам .

 

ПС : При такой переделки мембрану ускорительного насоса обязательно должна быть новой и качественной ! То есть хорошо работать ( растягиваться ) Удачи !

[Pomor 178]

То же согласен ! Могно купить носик ускорителя старого образца . Он с одной трубкой ! Есть ешё продолжение этого усовершенствования . Берём мембрану ускорительного насоса и аккуратно вырезаем всё лишнее. В итоге мы должны получить прокладку которая ставиться между корпусом карбюратора и рабочей мембраной . Этим мы увеличим камеру ускорительного насоса ( по объёму в ней бензина станет поболе ) . В последствии Вы сможете гарантированно пропихнуть нужное ( большее ) количество бензина. А ещё не боясь могно поковырять на трубке носика иголкой . Увеличив диаметр выходного отверстия. После такого приём авто буде значительно лучше . Будет только одно НО ! Слегка увеличится расход . Выбирать Вам .

 

ПС : При такой переделки мембрану ускорительного насоса обязательно должна быть новой и качественной ! То есть хорошо работать ( растягиваться ) Удачи !

Кто на что нацелен.

[александр378 15]

То же согласен ! Могно купить носик ускорителя старого образца . Он с одной трубкой ! Есть ешё продолжение этого усовершенствования . Берём мембрану ускорительного насоса и аккуратно вырезаем всё лишнее. В итоге мы должны получить прокладку которая ставиться между корпусом карбюратора и рабочей мембраной . Этим мы увеличим камеру ускорительного насоса ( по объёму в ней бензина станет поболе ) . В последствии Вы сможете гарантированно пропихнуть нужное ( большее ) количество бензина. А ещё не боясь могно поковырять на трубке носика иголкой . Увеличив диаметр выходного отверстия. После такого приём авто буде значительно лучше . Будет только одно НО ! Слегка увеличится расход . Выбирать Вам .

 

ПС : При такой переделки мембрану ускорительного насоса обязательно должна быть новой и качественной ! То есть хорошо работать ( растягиваться ) Удачи !

Надо попробовать ! Меня расход не сильно интересует , главное чтобы разгон нормальный был.

[edcar 456]

Надо попробовать ! Меня расход не сильно интересует , главное чтобы разгон нормальный был.

 

Раз заинтересовало, тогда перу нюансов не помешают. Обязательно проверь крышку ускор. насоса на кривизну ( можно на зеркале - оно почти всегда в идеале) Так как при нагреве и затянутых болтах часто уходит плоскость прилегания !

Решается шлифовкой или проще покупкой новой. Да и зажигание нуно двинут децел ( чуткась ) ранее . В градусах умничать не буду , попробуй методом проб ( просто каждый мотор индивидуален )

[александр378 15]

Раз заинтересовало, тогда перу нюансов не помешают. Обязательно проверь крышку ускор. насоса на кривизну ( можно на зеркале - оно почти всегда в идеале) Так как при нагреве и затянутых болтах часто уходит плоскость прилегания !

Решается шлифовкой или проще покупкой новой. Да и зажигание нуно двинут децел ( чуткась ) ранее . В градусах умничать не буду , попробуй методом проб ( просто каждый мотор индивидуален )

Спасибо , завтра попробую переделать.

[MetalVoice 74]

Степа смысл распылителя в том чтобы струйка попадала в идеале между стенкой и дросселем прямо в коллектор , по этому рекомендую длинный носик распылителя направить в первую камеру и постараться изогнуть его так, что бы струя попадала бы в приоткрывшуюся щель дросселя и стенки

[Pomor 178]

Степа смысл распылителя в том чтобы струйка попадала в идеале между стенкой и дросселем прямо в коллектор , по этому рекомендую длинный носик распылителя направить в первую камеру и постараться изогнуть его так, что бы струя попадала бы в приоткрывшуюся щель дросселя и стенки

Так и сделано как я понял.

5.отрегулировал подачу бензина распылителем ровно в щель.

А в целом, что скажешь? А то вчера даже ни кто не оценил сути переделки.

[MetalVoice 74]

Так и сделано как я понял.

 

А в целом, что скажешь? А то вчера даже ни кто не оценил сути переделки.

прямо то она попадает когда ДВС не работает, так как я вижу на фото трубки стоят высоко а значит при работе ДВС струя у дросселя будет турбулизоваться

[Pomor 178]

прямо то она попадает когда ДВС не работает, так как я вижу на фото трубки стоят высоко а значит при работе ДВС струя у дросселя будет турбулизоваться

Ну это исправимо. :) А по сути, что думаешь? У меня например нет оснований не доверять.

Ребят да провал и так пропал уже сразу после первого запуска двс, на педаль газа очень хорошо отзывается,

[СергейДизельный 499]

носики старого образца, где трубка вниз ИМХО лучше.

[Степа 83]

Степа смысл распылителя в том чтобы струйка попадала в идеале между стенкой и дросселем прямо в коллектор , по этому рекомендую длинный носик распылителя направить в первую камеру и постараться изогнуть его так, что бы струя попадала бы в приоткрывшуюся щель дросселя и стенки

Точно так и сделано, как сказал Pomor ниже постом

 

прямо то она попадает когда ДВС не работает, так как я вижу на фото трубки стоят высоко а значит при работе ДВС струя у дросселя будет турбулизоваться

Так и происходит, но направление то все равно в щель должно быть. Где то в старой умной книге вычетал *струя должна попадать ровно на ось дроссельной заслонки и разбрызгиваться* но мыто знаем что это не так.

[MetalVoice 74]

Ну это исправимо. :) А по сути, что думаешь? У меня например нет оснований не доверять.

вот что я имел в веду, если что то всё можно вернуть в зад, а так сделал я вот нашёл фото :blink: можно пойти ещё дальше если сделать пропил в БД и уложить туда трубку ;)

Изменено 24 ноября, 2010 пользователем MetalVoice

[Pomor 178]

вот что я имел в веду, если что то всё можно вернуть в зад, а так сделал я вот нашёл фото :blink: можно пойти ещё дальше если сделать пропил в БД и уложить туда трубку ;)

Я не оспариваю, но в принципе это одно и то же, только выполнено более качественно.

[Сергей779 16]

https://i063.radikal.ru/1012/f5/dadfb7ae2a20.jpg

 

https://i063.radikal.ru/1012/f5/dadfb7ae2a20.jpg

Переделка озона.

[мамонт 74 244]

https://i063.radikal.ru/1012/f5/dadfb7ae2a20.jpg

 

 

Переделка озона.

качество ,не ахти ,,

[Жожик 4]

Дело не в ракете, а глушится во вторичку (нафиг поливать заслонку), экономишь до 1л на 100км

 

Да не надо ничего глушить.В магазах продаются сыкуны от Нивовского карбюратора.Там он один.

[Pomor 178]

Да не надо ничего глушить.В магазах продаются сыкуны от Нивовского карбюратора.Там он один.

Только сейчас заметил пост, отвечаю. - А оно мне надо? Бегать по магазинам, когда один раз молотком и все готово. :P Изменено 9 октября, 2012 пользователем Pomor

[Sashka 41]

Только сейчас заметил пост, отвечаю. - А оно мне надо? Бегать по магазинам, когда один раз молотком и все готово. :P

Ручная работа ценится выше :P

[gazman 7]

- А оно мне надо?

дело не только в том что там один сыкун, у него производительность больше.