Cummins ISF 2.8

[yarik09 0]

Задний борт могу продать недорого! и если надо продам новый тент с дугами длинна 4.20 высота стандартная! Недорого! продаю так как ненужны !

[Aleksbass 1]

Вот теперь все понятно. ТСС Кубань на своей волне работает. И сервисная книжка для них как "филькина грамота"... Гнать поганой метлой таких дилеров! Извиняйте, просто уже накипело...

[vnl64t 2]

Регламент технического обслуживания

 

 

Периодичность слива и замены масла

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

Для удобства ниже приведены номера разделов, содержащих конкретные указания по выполнению регламентных работ.

 

Выполняйте техобслуживание, руководствуясь интервалом, по которому срок техобслуживания наступает раньше. В каждый интервал техобслуживания согласно графику выполняйте все предшествующие регламентные работы, обусловленные плановым техобслуживанием.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Периодичность слива масла представлена в таблице 1.

 

Ежедневные процедуры технического обслуживания

 

•Впускной воздуховод - проверить

•Уровень охлаждающей жидкости - проверить

•Трубка сапуна картера - проверить

•Приводные ремни - проверить

•Вентилятор системы охлаждения - проверить

•Водоотделитель для топлива - слить отстой

•Уровень моторного масла - Проверить

•Уровень жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - проверить

 

Процедуры технического обслуживания через каждые 10 000 км [6000 миль], 250 моточасов или 3 месяца

 

•Привод гидравлического насоса - проверить

•Генератор - проверить

•Компрессора кондиционера - проверить

•Сопротивление воздушного фильтра - проверить

•Охладитель наддувочного воздуха - проверить

 

Процедуры технического обслуживания через каждые 20 000 км [12 500 миль], 500 моточасов или 6 месяцев

 

•Масло и масляный фильтр — Замена

•Топливный фильтр - заменить

•Система охлаждения - проверить

•Крышка радиатора - проверить

 

Процедуры технического обслуживания через каждые 40 000 км [25 000 миль], 1000 часов или 1 год

 

•Устройство натяжения ремня вентилятора - проверить

•Ступица вентилятора с ременным приводом - проверить

 

Процедуры технического обслуживания через каждые 80 000 км [50 000 миль], 2000 моточасов или 2 года

 

•Система охлаждения - промыть

•Шланги радиатора - проверить

•Шкив коленчатого вала/гаситель крутильных колебаний - проверить

 

Процедуры технического обслуживания через каждые 160 000 км [100 000 миль], 4000 моточасов или 4 года

 

•Клапанный механизм - отрегулировать

•Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - заменить

 

1.Оператор должен использовать всесезонный антифриз, предназначенный для тяжелых условий эксплуатации, соответствующий по химическому составу требованиям CES14603.

2.Интервал замены масла и масляного фильтра должен будет корректироваться в зависимости от сорта используемого масла. См. "Интервалы замены масла" в данном разделе.

3.Выполняйте рекомендованные изготовителем процедуры для стартера, генератора, аккумуляторных батарей, компонентов электрооборудования, моторного тормоза, охладителя наддувочного воздуха, радиатора, воздушного компрессора, воздушного фильтра, компрессора кондиционера и муфты вентилятора.

 

 

Периодичность слива и замены масла

Для определения максимального рекомендованного интервала замены масла и фильтра в часах или в месяцах, что наступит первым, см. Таблицу 1.

 

 

 

 

 

Таблица 1. Интервалы слива и замены масла

Стандартная классификация двигателей фирмы Cummins (CES)

Классификация Американского нефтяного института (API)

Европейская классификация (ACEA)

CES-20071 API CH-4/SJ или выше

ACEA E-5 или выше 20 000 км [12 500 миль], 500 часов или 6 месяцев, что наступит раньше

CES-20075 API CF-4/SG ACEA E-3 и ACEA E-2 Не рекомендуется использовать.

API CD, API CE, API CG-4/SH ACEA E-1 Устарело. Не применять.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: В тех случаях, когда в данном двигателе используются масла CES-20075, API CF-4/SG, ACEA E-3 или ACEA E-2, интервал замены масла должен быть сокращен наполовину до 10 000 км [6 000 миль], 250 моточасов или 3 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше

Изменено 5 декабря, 2010 пользователем vnl64t

[ankor 2]

Регламент технического обслуживания

 

 

Периодичность слива и замены масла

купил масло Petro-Canada (API CI 4 CH 4 CF/CL SAE 10w40 CI 4 Plus)-написано на канистре, подходит,или нет? я не разобрался.

[KVB 20]

 

купил масло Petro-Canada (API CI 4 CH 4 CF/CL SAE 10w40 CI 4 Plus)-написано на канистре, подходит,или нет? я не разобрался.

 

Судя по написанному, подходит.

 

Потом расскажешь как Petro-Canada, а то я смотрю на это масло, какое-то оно подозрительно дешёвое, относительно других. :lol: .

 

 

Хотя вроде в инете тока хорошие отзывы, плохих не встречал.

Изменено 6 декабря, 2010 пользователем KVB

[vnl64t 2]

Судя по написанному, подходит.

 

Потом расскажешь как Petro-Canada, а то я смотрю на это масло, какое-то оно подозрительно дешёвое, относительно других. :lol: .

 

 

Хотя вроде в инете тока хорошие отзывы, плохих не встречал.

 

 

Сам не видил но отзывы об этом масле из грузовой тематики плохие.

А что Вам Мобил Девлак Ехстра не льется? на каждом углу в наличии и всегда хорошего качества.

[Aleksbass 1]

На мобил подделок куча... Я вот все про Шеврон думаю. И знакомый, который уже долгое время работает на американской технике, рекомендует именно его

[корешок72 27]

Купил на замену масло несте оил турбо л икс е 10в-40 рекамендовоно камменс извените что-то язык не переключается сн-4,вроде подходит. Кто-нибудь пробовал?

[минхерц 40]

http://www.aimol.nl/ru/index.htm

отличные масла

[KVB 20]

Сам не видил но отзывы об этом масле из грузовой тематики плохие.

А что Вам Мобил Девлак Ехстра не льется? на каждом углу в наличии и всегда хорошего качества.

 

Алексей я же так, для интереса про петро-канаду спрашиваю, я же работаю в Камминзе и просто кроме Валволайна ничего не применяю. Мы с тобой встречались на РЭМовском форуме, неузнал?

 

 

А газель с Андорией в моём профиле на самом деле есть, как рабочий авто. А сейчас и две Газельки с Камминзами прикупили.

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем KVB

[vnl64t 2]

Алексей я же так, для интереса про петро-канаду спрашиваю, я же работаю в Камминзе и просто кроме Валволайна ничего не применяю. Мы с тобой встречались на РЭМовском форуме, неузнал?

 

 

А газель с Андорией в моём профиле на самом деле есть, как рабочий авто. А сейчас и две Газельки с Камминзами прикупили.

 

 

:rolleyes: Мир тесен. Владельцем РЭМа я так и нестал. Приобрел себе Volvo 850 R AWD Wagon.Скоро год как идут востановительные работы, но на выходе надеюсь будит почти новый тот самый легендарный Volvo, жаль что многие детали уже не поставляются но ниче прорвемся.

 

 

А по поводу потделок Мобила, грузовые масла такие как Девлак изза низкой стоимости врятле потделывают, берите в 20литровках не ошибетесь.

Шеврон хорошее масло жаль что это теперь подразделение Тексики и качество в конкретной канисте непонятно.

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем vnl64t

[Каякер 785]

Я долго тему мониторил, в свой дизель а в нем 175 лошадок на 2500 кубов, лью Лукойл Авангард Ультра, по сути тот же Тебойл, только в 2 раза дешевле. По каминсу тоже допуск есть кстати.

[vnl64t 2]

Лейте чего хотите только потом без поноса (я же уже расказывал как Cummins установленный на Камаз ушатали за 1год применяя супер масла) а после выхода с гарантии владелец в праве нарезать свое транспортное средство ломтиками.

[KVB 20]

Лейте чего хотите только потом без поноса (я же уже расказывал как Cummins установленный на Камаз ушатали за 1год применяя супер масла) а после выхода с гарантии владелец в праве нарезать свое транспортное средство ломтиками.

Зачет :D :D :D

 

 

Мы примерно тоже самое говорим клиентам даже если они на гарантии, что могут вообще не менять масло, это личное дело владельца. А то тут к нам приехал один и говорит что мне продавец Мобила сказал что их масло можно не менять 90 000 км. и не надо мне тут втирать про замену через 15 000км. :lol: . 

[vnl64t 2]

Возможно оно так и есть но для того чтоб делать какието выводы о пременяемом масле нужно делать отборы и экспертизу масла, если это недоступно то следовать инструкциям производителя двигателей.

[Каякер 785]

В любом случае для дизеля считаю предпочтительней менять российское масло имеющее допуск, через 7500, чем тот же мобил через 15. По деньгам выгоднее получается, и мотору лучше.

[vnl64t 2]

Несогласен в корне.

Лучше проехать на качественном масле больше нежели менять ОМНО чаще.

По поводу масел Лукойл был както неофициальный разговор с официалами Cummins.

Суть разговора свелся к тому что масла имеющие определенные характеристики допущены к пременению (так как по техданным масло соответствует и запретить применение невозможно) но что попадет в мотор конкретного потребителя в последающем неизвестно и желательно воздерживатся от пременения наших масел несмотря на шильдики.

[Тёмсон 0]

а я думаю при ТО залить ZIC 5000 Diesel, вроде масло неплохое и вроде не подделывают :blink:

[KVB 20]

Возможно оно так и есть но для того чтоб делать какието выводы о пременяемом масле нужно делать отборы и экспертизу масла, если это недоступно то следовать инструкциям производителя двигателей.

 

Это возможно при определённых условиях систем очистки масла, применяется на моторах литража с 15. А так как я специализируюсь до 9литров объёма то подобное нереально. 

 

 

И фактически встречал тока одно металургическое предприятие которое заказало экспертизу масла, но там объёмы закупок тонны, а стоимость экспертизы приравнивается к стоимости 20 литров хорошего масла. Частнику с небольшим парком, проще поменять масло чем втравливаться в блуду с экспертизой. А присадки в масле вещь такая во время экспертизы они ещё были а через пару тыщ их уже нет. И вроде всё правильно. :)

[Каякер 785]

По поводу Лукойла ЭКСПЕРТИЗА ПРОВОДИЛАСЬ ПОСЛЕ ПРОБЕГА В 7000 км, в дизеле с литровой мощьностью в ДВОЕ превосходящем камминс. Проводилась незаинтересованным лицом. Могу скинуть ссылку. Результат - полностью соответствует заявленным характеристикам. Просто нужно знать где покупать.

[vnl64t 2]

Возможно вы правы, да и вступать в полемику касаемо качеств тех или иных масел бессмысленно, правды всеравно не сискать.

Вот например сколько ходит до капиталки двигатель 1,6 обычной класики жигулей( с заменой масла через 10000км. а иногда и 15000 :unsure: )?

Ну так вот моя Семерочка заканчивает третий круг 287000км. и мотор судя повсему явно собирается пережить кузов и все остальное, с сапуна чистота, работа двигателя отменная, смех еще в том что ГРМ регулировался последний раз в 60000км и никаких звуков из под клапанной а это может означать только одно износ минимальный.

Льется с новья один тип менерального масла производитель входит в концерн Мобил но это не масло Мобил а подешевле раза так в полтора.

Вольву что ща купил сразу перевел на тоже марку масла но для турбовых.

 

Я выбираю Exxon Mobil Corporation

Изменено 12 декабря, 2010 пользователем vnl64t

[vnl64t 2]

Да и на Грузовой а это Вольво США c CUMMINS 11 литров я в далеком 2004 году тоже незнал что лить пробывал разные масла то чернели быстро то угарать начинали рано в итоге я набрел все на тот же Мобил Девлак на котором мотор ходит и посей день пробег глубокенько так за милион км. чего и вам желаю. ;)

 

Каму интересно вот спецификации комерческих масел Мобил Девлак.

http://www.mobildelvac.com/usa-english/lub...ac_products.asp

Изменено 12 декабря, 2010 пользователем vnl64t

[agei 0]

Остаётся только согласится. Цены нереальны и запредельны.

Если бы мне нужна была Газель - я могу сказать точно, что с Каминсом я бы не купил. Это просто финансовая бомба, которая может взорваться в любой и причём самый неподходящий момент, например тогда, когда картофель будет стоить 50-60 кг (обещают с НГ) и повысится стоимость ЖКХ, а у Вас просто реально не будет бабла, потому как все дороги завалены нафиг...

 

Не надо раньше времени паниковать.Жизнь покажет.что к чему.первые сотовые телефоны и компютеры стоили мама не горюй,а сейчас в каждом доме и не один!

[Dmitry_SPb 0]

vnl64t & KVB, я посмотрел рекламный листочек в пдф формате на официальном сайте камминс про этот двигигатель и там же, кстати, тот, который на валдаи ставят , так вот, там указано, что мощьность и крутящий момент "от" и "до". Я правильно понимаю, что сам двигатель один и тот-же а мощьностные характеристики изменяются в зависимости от блока управления? или не все так просто? Возможно просто перешить блок под другие параметры?

[vnl64t 2]

На Газельке двигатель обьемом 2.8 литра на Валдае 3.8 литра.

Разброс в мощьностях в пределах одного обьема как правило помимо программы зарыт в железе , форсунки, турбинка распредвалы итд.

Изменено 21 декабря, 2010 пользователем vnl64t